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viernes, 27 de agosto de 2021

Aprueban el diseño final de los drones kamikaze rusos y ponen fecha a las pruebas

Los aparatos se autodestruyen tras impactar contra su objetivo.

Un dron kamikaze Lancet (ZALA AERO GROUP Unmanned systems)

El Ministerio de Defensa ruso ha aprobado el diseño técnico de los drones kamikaze Lancet y espera comenzar las pruebas estatales de los mismos a finales de año, según anunció el miércoles un representante del fabricante. Los drones son producidos por ZALA Aero, que forma parte del consorcio ruso Kaláshnikov.

Se trata de una aeronave con un misil incorporado diseñado para autodestruirse por completo al impactar contra un objetivo. Una de las ventajas del avión no tripulado es que puede permanecer en el aire durante un largo período de tiempo a la espera de que se localice el objetivo. Una vez detectado, el dron puede desplazarse inmediatamente y atacar el blanco como un misil guiado aire-tierra, autodestruyéndose en el proceso.



En su intervención en el foro militar anual Armiya-2021, que se celebra actualmente cerca de Moscú, un representante del consorcio Kaláshnikov reveló que se había llegado a un acuerdo con el Ministerio de Defensa ruso sobre el diseño técnico.

Además, dijo que los drones son capaces de transportar una ojiva de ataque de hasta tres kilogramos y pueden permanecer en el aire hasta 30 minutos. Cuando ataca su objetivo, el dron queda completamente destruido, agregó.


Anteriormente se informó de que las versiones previas de Lancet, presentadas por primera vez en 2019, ya fueron sido probadas en combates reales en Siria.

¿Cuánto costarán los nuevos submarinos de ataque de Australia?


Puedes tener una capacidad submarina barata, o puedes tener una segura y efectiva. No hay una tercera opción. Australia ha elegido la segunda opción; por consiguiente, su capacidad submarina cuesta mucho. ¿Pero cuánto exactamente? 

Todos estamos familiarizados con el precio de 89.000 millones de dólares del futuro submarino, pero es una cifra que se alarga en el tiempo y no cubre todos los aspectos de la capacidad.

Tal vez una forma más útil de responder a la pregunta sea centrarse en el gasto anual de la capacidad submarina de Australia. Algunas partes de la respuesta son fáciles de encontrar, pero como ocurre con todas las áreas de la capacidad de las Fuerzas de Defensa australianas, es difícil elaborar una cifra completa. Es especialmente difícil si intentamos incluir todos los elementos de la capacidad -o las nueve aportaciones fundamentales a la capacidad, por utilizar el término del Departamento de Defensa-, como las instalaciones. 

Es difícil saber qué parte de los 3.188 millones de dólares que se gastan anualmente en el mantenimiento de las instalaciones y el apoyo a las guarniciones debe atribuirse a los submarinos, por ejemplo. O cómo identificar los costes indirectos, como la formación de los futuros oficiales de submarinos en la Academia de las Fuerzas de Defensa de Australia. Así que limitaremos nuestro análisis a los costes directos que pueden atribuirse a los submarinos con una confianza razonable.

El coste de mantenimiento de los seis submarinos de la clase Collins es lo más fácil. Está claramente explicado en las declaraciones presupuestarias y en el informe anual de Defensa. La media de 574 millones de dólares al año en los últimos 10 años ha aumentado. Se prevé que este año sea de 671 millones de dólares.

Sin embargo, esa cifra no incluye algunos elementos clave. Uno es el combustible. Un depósito lleno de gasóleo cuesta varios cientos de miles de dólares. Otro coste que no se incluye es aún mayor: el personal uniformado que opera y mantiene los submarinos. Aunque cada submarino tiene una tripulación de unos 55 miembros, se necesita un número mucho mayor que seis lotes de 55 para tener una fuerza de trabajo robusta y sostenible. La Armada ha conseguido aumentar el número de sus submarinistas en los últimos años y Defensa informó al Senado a principios de este año de que ese total había alcanzado los 881, aunque todavía había algunas carencias. El análisis de ASPI (página 70) concluyó que el coste medio de cada miembro permanente de las ADF era de 160.000 dólares al año hace cinco años, pero los submarinistas reciben complementos especiales y primas de retención, por lo que podríamos estar hablando de 250.000 dólares. En total, el coste de la plantilla de submarinos uniformados es probablemente superior a 225 millones de dólares.

El coste de mantenimiento del Collins incluye los amarres de ciclo completo y medio en los que los submarinos se sacan del agua para su revisión, pero no incluye el coste de las mejoras importantes que se instalan durante esos amarres. Éstos figuran por separado como proyectos de adquisición en la cartera de proyectos SEA 1439. Aquí es donde los números pueden ser complicados. Dado que las declaraciones del presupuesto de Defensa sólo incluyen los 30 proyectos más importantes del departamento según el gasto previsto para el año, no conocemos el gasto de los proyectos si no pasan el corte, que este año fue de 97 millones de dólares (aunque en los últimos años ha sido inferior, en torno a 50-60 millones). Si un proyecto no llega a estar entre los 30 primeros, es difícil saber que existe, y mucho menos lo que gasta.

Entre los proyectos actualmente en marcha se encuentra el SEA 1439 Fase 6, que está mejorando los sonares del Collins. Gastó 133 millones de dólares en 2020-21, pero no está entre los 30 primeros este año. También está el SEA 1439 Fase 5B2, que es una actualización de las suites de comunicaciones y guerra electrónica del Collins. Gastó 64 millones de dólares en 2018-19 y 70 millones en 2019-20. Hay otras fases del SEA 1439, pero no podemos ver lo que gastan. Este año las declaraciones presupuestarias también incluyen el Proyecto Conjunto 9013, que está actualizando el sistema de comunicaciones por satélite de los Collins con un gasto previsto para el año de 101 millones de dólares. Hemos cotejado los datos disponibles en nuestra base de datos sobre el coste de la defensa. Agrupemos todos los proyectos de mejora del Collins y llamémoslos 300 millones de dólares al año.

Con unos 670 millones de dólares para el mantenimiento, 225 millones para la plantilla y 300 millones para los proyectos de mejora, los costes directos de la clase Collins son del orden de 1.200 millones de dólares al año.

 Submarino clase Collins

Pero como estamos analizando el coste de la capacidad submarina de Australia, y no el Collins en sí, también tenemos que incluir el coste del futuro submarino. El gasto anual en el SEA 1000, el proyecto de diseño y construcción del submarino de clase Attack, ha ido creciendo de forma constante. Aunque todavía faltan varios años para que comience la construcción, el gasto alcanzó los 719 millones de dólares el año pasado y está previsto que supere los 1.000 millones este año.

Así que el coste directo de nuestra capacidad submarina es de unos 2.200 millones de dólares este año. Eso es alrededor del 5% del presupuesto de Defensa de 44.600 millones de dólares. Ese es el coste. La cuestión fundamental es si eso presenta valor. Eso es difícil de abordar en un puesto. Según el ciclo de uso y mantenimiento del Collins, ese gasto se traduce en dos barcos desplegables. Pero teniendo en cuenta las largas distancias de tránsito hasta los lugares donde operan nuestros submarinos, ese modelo no puede asegurar un barco en estación. Por otra parte, incluso la perspectiva de encontrarse con un submarino capaz puede generar una importante incertidumbre para cualquier adversario.

El gasto anual va a aumentar considerablemente, y con rapidez. A corto plazo, a medida que el proyecto de los futuros submarinos se vaya acelerando y pasando del diseño a la construcción, es razonable suponer que su flujo de caja anual superará los 2.000 millones de dólares a mediados de esta década. Es importante tener en cuenta que ahora que estamos en la era de la construcción naval continua, esos costes nunca se reducirán; siempre estaremos diseñando y construyendo submarinos, así que estaremos pagando algo así como 2.000 millones de dólares al año (en dólares actuales) hasta que los submarinos pasen de moda.

La actual ronda de proyectos de modernización del Collins terminará, pero será sustituida por el programa de extensión de la vida útil del Collins en la segunda mitad de esta década. Aunque el LOTE se basa en el acoplamiento de ciclo completo, su alcance va a ser mucho mayor, incluyendo nuevos motores principales, generadores diesel y sistemas de distribución eléctrica, por lo que sus costes serán mucho más elevados. No está claro cuánto más, aunque el plan de estructura de la fuerza para 2020 tiene una línea de financiación para el LOTE de 3.500-6.000 millones de dólares (página 45). Es difícil que su coste sea inferior al del programa actual de mejoras, así que es probable que sigamos gastando al menos 300 millones de dólares al año una vez que comience la primera instalación de la LOTE en 2026. El número de submarinos tendrá que seguir creciendo en previsión de la llegada de la clase Attack.

Clase Attack

Para la segunda mitad de la década, es probable que nuestra capacidad submarina cuente con unos 3.500 millones de dólares al año, lo que supondrá lo mismo que ahora. Todavía faltan algunos años para que la primera clase de ataque pueda desplegarse en 2034 según el calendario actual.

A largo plazo, los costes seguirán aumentando a medida que la clase de ataque entre en servicio. Su mayor coste de mantenimiento será uno de los principales factores. Los nuevos submarinos serán entre un 40 y un 50% más grandes que los Collins y la flota será el doble, por lo que el coste de mantenimiento será como mínimo el triple que el de los Collins, es decir, unos 2.000 millones de dólares (en dólares de hoy) para cuando los 12 barcos estén en servicio a mediados de la década de 1950. Las propias cifras de Defensa lo corroboran. Ha informado al Senado de que el coste de mantenimiento de la clase Attack será de 50.000 millones de dólares en dólares actuales; para una vida útil de 25 años, eso supone 2.000 millones de dólares al año.

Por supuesto, la década de 2050 está muy lejos. Pero es probable que haya un periodo de 10 años, desde mediados de la década de 2030 hasta mediados de la década de 2040, en el que operaremos simultáneamente los submarinos Collins y los de la clase Attack, lo que conllevará importantes gastos generales.
 
Submarino clase Attack

La futura flota necesitará probablemente más del doble de submarinistas, ya que la tripulación de cada barco de la clase Attack será mayor. Además, los gastos generales aumentarán, por ejemplo, con la creación de una segunda base de submarinos en la costa este (véase la página 120 del plan de estructura de fuerzas para 2020).

Así que, entre el coste operativo de la futura flota y el coste continuo de la construcción naval, podríamos estar fácilmente ante 5.000 millones de dólares anuales en dólares corrientes una vez que alcancemos la madurez de la flota de clase Attack. Eso es más del doble de lo que pagamos ahora, pero debería dar como resultado al menos el doble de barcos con mayor capacidad disponible para las operaciones, lo que significa que habrá más barcos durante más tiempo.

El Departamento de Estado de EE.UU. aprueba la venta de munición de precisión a Corea del Sur


El Departamento de Estado de los Estados Unidos ha tomado la decisión de aprobar una posible Venta Militar Extranjera a la República de Corea de Municiones Guiadas de Precisión y equipos relacionados por un coste estimado de 258 millones de dólares. 

La venta propuesta mejorará la capacidad de la República de Corea para hacer frente a las amenazas actuales y futuras, aumentando los depósitos de municiones disponibles en la Península de Corea en apoyo de los Planes de Operaciones de la Alianza (OPLAN), así como para cumplir las condiciones establecidas en el Plan de Transición del Control Operativo Basado en Condiciones (OPCON). La República de Corea no tendrá dificultades para absorber estos artículos en sus fuerzas armadas. El contratista principal será Boeing Corporation, de San Luis, Missouri.

Munición de ataque directo conjunto de Boeing (JDAM)

La República de Corea ha solicitado la compra de tres mil novecientos cincuenta y tres (3.953) kits de guiado de munición conjunta de ataque directo (JDAM), KMU-556 para GBU-31; mil novecientos ochenta y uno (1.981) kits de guiado JDAM, KMU-557 para GBU-31, GBU-56; mil ciento setenta y nueve (1.179) kits de guiado JDAM, KMU-572 para GBU-38; y mil setecientos cincuenta y cinco (1.755) sistemas de espoletas FMU-139. También se incluyen los detectores DSU-42/B, blanco iluminado por láser para GBU-56; piezas de repuesto para armas, componentes; accesorios; ayudas para el entrenamiento de armas, dispositivos y piezas de repuesto; servicios de ingeniería, asistencia técnica y apoyo logístico del Gobierno de EE.UU. y de los contratistas; y otros elementos relacionados de apoyo logístico y del programa.


Munición de ataque directo conjunto de Boeing (JDAM)

La Munición Conjunta de Ataque Directo (JDAM) es un kit de guiado que convierte las bombas no guiadas, o "bombas mudas", en municiones guiadas de precisión para todo tipo de clima. El JDAM no es un arma independiente, sino un paquete de guiado "atornillado" que convierte las bombas de gravedad no guiadas en municiones guiadas de precisión (PGM). 

Las bombas equipadas con JDAM son guiadas por un sistema de guiado inercial integrado acoplado a un receptor del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), lo que les da un alcance publicado de hasta 15 millas náuticas (28 km). Las bombas equipadas con JDAM pueden pesar entre 500 libras (230 kg) y 2.000 libras (910 kg). El sistema de guiado del JDAM fue desarrollado conjuntamente por la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos, de ahí el "conjunto" en JDAM. Cuando se instala en una bomba, el kit JDAM recibe la nomenclatura GBU (Guided Bomb Unit), que sustituye a la nomenclatura Mark 80 o BLU (Bomb, Live Unit) de la bomba a la que se acopla.

Munición Láser de Ataque Directo Conjunto de Boeing (JDAM Láser)

El diseño modular del JDAM ha permitido a Boeing hacer estas bombas inteligentes aún más "inteligentes" con la adición del sensor láser DSU-38. 

Los pilotos pueden ahora perseguir objetivos móviles, reubicables y marítimos con un alto grado de precisión y fiabilidad. El sensor láser DSU-38 se ha integrado completamente en el JDAM de 500 libras, GBU-38 para convertirse en el GBU-54. El GBU-54 ha sido ampliamente probado en combate por las Fuerzas Aéreas, la Marina y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Las pruebas y la integración del sensor láser del JDAM en el JDAM MK-84 de 2.000 libras, que se convertirá en el GBU-56, están a punto de finalizar.

La integración del sensor láser en el JDAM es asequible, se puede instalar sobre el terreno y prácticamente no entraña riesgos, ya que no es necesario modificar el software del avión. También puede utilizarse con otras mejoras, como el conjunto de alas de alcance ampliado (JDAM ER), que triplica el alcance del JDAM a más de 40 millas.

Fuente:https://militaryleak.com

Rheinmetall colaborará con el Centro de Armamento del Mando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de Estados Unidos


Fase de diseño digital del OMFV Lynx de Rheinmetall (Fuente de la imagen Rheinmetall)

American Rheinmetall Vehicles ha firmado un Acuerdo Maestro de Investigación y Desarrollo Cooperativo (CRADA) con el Centro de Armamento del Mando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de Estados Unidos (DEVCOM AC). Este CRADA permite que el DEVCOM AC y American Rheinmetall Vehicles colaboren regularmente en el desarrollo de tecnologías integradas de armas, control de incendios y municiones para vehículos de combate

Entre otras tareas de investigación y desarrollo, el CRADA proporciona un conducto para que el equipo explore la integración del cañón XM913 de 50 mm del Ejército de Estados Unidos en plataformas que son potenciales candidatas al programa de Vehículos de Combate Opcionalmente Tripulados (OMFV). American Rheinmetall Vehicles ha presentado una propuesta en la Fase II del programa OMFV del Ejército.

American Rheinmetall Vehicles y DEVCOM AC aprovecharán sus respectivos conocimientos para desarrollar soluciones de armamento que también puedan aplicarse a futuros sistemas de armas para otros servicios militares, mercados militares internacionales y otras aplicaciones derivadas. El esfuerzo puede incluir, entre otras cosas, ingeniería digital, modelado y simulación, y creación de prototipos a lo largo del diseño, el desarrollo y las pruebas de sistemas de armamento de tiro directo, montajes de cañones, interconexión de sistemas de vehículos y armamento, sistemas de protección activa/reactiva, letalidad de municiones programables, manejo de municiones, control de incendios, armamento secundario, robótica, logística, gestión de energía y ciencia de fabricación.

"Este Master CRADA crea una enorme oportunidad para investigar, desarrollar e integrar las tecnologías más novedosas en un moderno sistema de control de fuego para vehículo


los de combate", dijo Mike Milner, Director de Desarrollo y Estrategia de Negocios de American Rheinmetall Vehicles. "Específicamente, los esfuerzos en la integración del cañón XM913 de 50 mm proporcionarán una capacidad de transformación y superación para nuestros futuros soldados"

Entre otras tareas de investigación y desarrollo, el CRADA proporciona un conducto para que el equipo explore la integración del cañón XM913 de 50 mm del Ejército de Estados Unidos en plataformas que son potenciales candidatas al programa de Vehículos de Combate Opcionalmente Tripulados (OMFV). American Rheinmetall Vehicles ha presentado una propuesta en la Fase II del programa OMFV del Ejército.

 Cañón XM913 de 50 mm 

American Rheinmetall Vehicles y DEVCOM AC aprovecharán sus respectivos conocimientos para desarrollar soluciones de armamento que también puedan aplicarse a futuros sistemas de armas para otros servicios militares, mercados militares internacionales y otras aplicaciones derivadas. El esfuerzo puede incluir, entre otras cosas, ingeniería digital, modelado y simulación, y creación de prototipos a lo largo del diseño, el desarrollo y las pruebas de sistemas de armamento de tiro directo, montajes de cañones, interconexión de sistemas de vehículos y armamento, sistemas de protección activa/reactiva, letalidad de municiones programables, manejo de municiones, control de incendios, armamento secundario, robótica, logística, gestión de energía y ciencia de fabricación.

"Este Master CRADA crea una enorme oportunidad para investigar, desarrollar e integrar las tecnologías más novedosas en un moderno sistema de control de fuego para vehículos de combate", dijo Mike Milner, Director de Desarrollo y Estrategia de Negocios de American Rheinmetall Vehicles. "Específicamente, los esfuerzos en la integración del cañón XM913 de 50 mm proporcionarán una capacidad de transformación y superación para nuestros futuros soldados".

Fuente:https://www.joint-forces.com

Cohetes Typhoon-1 probados en el sitio de prueba Shiroky Lan (video)


Disparo con el proyectil de cohete BM-21 "Hail" "Typhoon-1" de KB "Southern". Congelar fotograma con video

Como parte de las pruebas, se disparó el lanzacohetes múltiple BM-21 "Hail" con municiones Typhoon-1 en el campo de tiro de Shiroky Lan.

Transmitido por el Portal Industrial Nacional con referencia a las Fuerzas Armadas las pruebas de los cohetes ucranianos duraron dos días: el 17 y el 18 de agosto de 2021.

El desarrollador de los nuevos proyectiles es la empresa estatal CB Pivdenne de la ciudad de Dnipro.

"¡Los lanzamientos son exitosos, las tareas de prueba se completaron en su totalidad!", Escribió en un comunicado de prensa de la empresa estatal.
Vídeo de lanzamiento:
 

Los disparos preliminares tuvieron lugar a finales de julio de 2021 en el polígono de pruebas estatal de Alibey y, junto con los cohetes, se dispararon sistemas de misiles Tochka-U modernizados, que también están siendo mejorados por la Oficina de Diseño del Dniéper.

Cabe recordar que el proyectil del cohete "Tifón-1" de 122 mm tiene un mayor alcance de disparo de hasta 40 kilómetros.


Los trabajos sobre el proyectil "Tifón-1" se llevan a cabo en el marco de la correspondiente labor de investigación y desarrollo, de conformidad con el acuerdo con el Ministerio de Defensa de Ucrania en cooperación con las empresas de la industria nacional de defensa.

Además de SE "CB" Sur "participa en el desarrollo de Pavlograd Planta Mecánica, SE" VO "Planta de Construcción de Maquinaria del Sur", SE "ONG" Pavlograd Planta Química ", SE" NVK "Fotoprilad", SE "Instituto Estatal de Investigación de Productos Químicos "y varios otros participantes.

Fuente:https://uprom.info

AT FED gana su tercer contrato de sistemas de aeronaves de Turquía en lo que va de año, por un valor combinado de más de $ 20 millones


AT FED, Kharkiv, ha firmado su tercer contrato con clientes turcos en lo que va de año, presumiblemente para el diseño / desarrollo y producción de componentes para el futuro helicóptero artillado ATAK-II de Turquía en servicio


El próximo helicóptero artillado de Turquía T929 ATAK-II visto en exhibición en la Feria de la Industria de Defensa IDEF-2021

El tercer contrato se firmó al margen de la Feria Internacional de la Industria de Defensa IDEF-2021

“El diseño / desarrollo y las entregas deben completarse en un plazo de un año. Aquí se habla de los componentes del sistema de control de vuelo de helicópteros y los sistemas hidráulicos ”, dijo Viktor Popov, presidente de la junta directiva de AT FED y presidente de la asociación de Industrias Aeronáuticas de Ucrania (también conocida como Ukraviaprom).

Es la tercera adjudicación de contrato que la compañía obtiene de socios turcos en lo que va de 2021, dijo Popov.

Una maqueta del caza TF-X de 5 generación proyectado de Turquía que se muestra en la exposición IDEF-2021

“Los dos primeros contratos se refieren a helicópteros. Además, nos asociamos en el programa TF-X (Turkish Fighter Experimental) que se ocupa de los aviones de combate de 5a generación. También es una gran cantidad de trabajo por hacer en un plazo muy ajustado. Es importante destacar que esto abarca tanto el diseño / desarrollo como las entregas, lo que significa que proporcionaremos una carga de trabajo completa para nuestros ingenieros, técnicos y personal de producción, dijo.


La maqueta del caza TF-X de 5 generación proyectada de Turquía se muestra en la exposición IDEF-2021

"Esos tres contratos tienen un valor combinado superior a los 20 millones de dólares", ha dicho el director ejecutivo de AT FED.


Motor ucraniano Motor-Sich ТV3-117VMA-SBM1V mostrado junto al caza TF-X de 5 generación proyectado de Turquía en IDEF-2021

Popov dijo que encuentra que la exposición IDEF-2021 había sido productiva para los expositores de la industria aeronáutica de Ucrania.

“Las principales empresas de la industria han firmado buenos contratos”, dijo.


Especificaciones para el motor Motor-Sich 1st Series ТV3-117VMA-SBM1V. Foto de IDEF-2021

Turkish Aerospace Industries (TAI) había solicitado anteriormente a Ucrania que "hiciera un engranaje reductor y todo lo demás necesario para el helicóptero, excepto el fuselaje", para su uso en su helicóptero de combate proyectado ATAK-II, según informó Vyacheslav Bohuslaev, director ejecutivo de Motor-Sich. .


Turkish Aerospace Industries (TAI) anunció a través de Twitter el 29 de junio que había contratado a Motor-Sich de Ucrania para construir y suministrar 14 motores turboeje / Imagen tomada de la página de Twitter de TAI


“Desarrollo y suministro en un año. Estas son unidades del sistema de control de vuelo de helicópteros y sistemas hidráulicos ”, dijo Viktor Popov, presidente de la junta directiva de la FED, presidente de Ukraviaprom.

Motor-Sich, en junio, firmó un acuerdo con Turkish Airspace Industries para suministrar 14 motores turboeje para su uso en helicópteros de carga pesada.

Fuente:https://en.defence-ua.com