El ejército ruso realiza un simulacro de ataque nuclear contra las tropas estadounidenses en Polonia

El ejército ruso habría realizado un simulacro de ataque nuclear contra las tropas de la OTAN en Polonia durante un ejercicio militar a gran escala ZAPAD-2021 (West 21).

Una fuente rusa no identificada dice que el objetivo principal del ejercicio Zapad 21 es simular contraataques en caso de guerra a gran escala con los Estados Unidos y sus aliados de la OTAN. Durante el ejercicio militar, los militares rusos realizaron bombardeos ficticios con disparos de precisión de largo alcance.

Como parte del ejercicio, un par de bombarderos Tu-22M3 simularon un ataque a la estructura de mando militar estadounidense en Polonia y una unidad de artillería con capacidad nuclear realizó disparos reales con fuego real.

El ejército ruso llevó a cabo un ejercicio de entrenamiento con fuego real con la variante mejorada del sistema de artillería pesada soviético de 203 mm, denominada 2S7M Malka. El cañón tiene un alcance de 47.000 m, pero puede ampliarse a 55.500 m utilizando proyectiles asistidos por cohetes. Su misión principal es disparar proyectiles de artillería nuclear

Los medios de comunicación rusos informaron el 15 de septiembre de que en los ejercicios participaron hasta 200.000 soldados, 80 aviones y helicópteros, 760 vehículos de combate, incluidos 290 tanques, 240 sistemas de artillería y lanzacohetes múltiples y 15 buques de guerra.

"El ejercicio Zapad-2021 demostró que tenemos la capacidad de crear grandes grupos combinados, planificar operaciones de combate en cualquier dirección, detener cualquier agresión y llevar a cabo un ataque decidido para producir un efecto aleccionador sobre cualquier enemigo", dijo el viceministro de Defensa de la Federación Rusa, Yunus-Bek Yevkurov, en la ceremonia de clausura.

Destacó que en el transcurso del ejercicio el grupo combinado demostró las habilidades adquiridas a lo largo de un año de entrenamiento rutinario y de estrecha interacción para hacer frente a las tareas en el campo de batalla.

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La Fuerza Aérea de EE.UU. envía F-117 a California para misiones de entrenamiento de combate aéreo

Foto :capitán Jason Sánchez

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha confirmado que dos aviones cazabombarderos furtivos F-117 han llegado a la Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno, California, para llevar a cabo misiones de entrenamiento de combate aéreo disímiles.

Según un reciente comunicado de prensa del servicio, los F-117 Nighthawks aterrizan por primera vez en el aeropuerto internacional de Fresno Yosemite, el 13 de septiembre de 2021.

El coronel de la Fuerza Aérea de EE.UU. Troy Havener, comandante del 144º Ala de Caza, dijo: "Tenemos el claro honor de ser la primera unidad de la Fuerza Aérea en acogerlos durante una semana completa de entrenamiento", haciendo referencia a los esfuerzos deliberados de creación de alianzas del Ala y a su demostrada competencia operativa como factores críticos para asegurar la oportunidad de entrenamiento.

Durante los próximos días, los pilotos del F-15 de la 144ª FW llevarán a cabo múltiples misiones de entrenamiento de combate aéreo con los pilotos del F-117.

"Esta semana cosechamos los beneficios de más de dos años de cuidadosa comunicación y decidida coordinación con las agencias y líderes que supervisan estos activos únicos de la USAF", dijo Havener. "El entrenamiento contra fuerzas integradas que incluyen el F-117 desafiará y agudizará a los pilotos, además de crear confianza en las tácticas y sistemas necesarios para defender nuestra nación".

El Teniente Coronel David Allamandola, Oficial de Programas Avanzados de la 144ª FW, dijo: "Nuestros pilotos, operadores y mantenedores de Griffin están encantados de poder participar en esta oportunidad única. Es un privilegio muy especial realizar misiones de entrenamiento en el aire con los F-117 Nighthawks".

Foto :Capitán Jason Sánchez

"Esta formación ofrece un valor increíble para todos los participantes y presenta nuevos retos para poner a prueba tácticas difíciles en un entorno realista. No todo el mundo puede hacer esto, así que ha sido emocionante crear el trabajo de base con nuestros socios para hacer esto una realidad", dijo Allamandola. "El entusiasmo es contagioso. Estamos increíblemente agradecidos a nuestros invitados por sus incansables esfuerzos durante un largo periodo de tiempo para hacer esto realidad. Ha sido fantástico ver cómo se materializa este plan".

Es la primera vez que los F-117 Nighthawks aterrizan en Fresno. Su presencia recibió inmediatamente el interés de múltiples medios de comunicación y de algunos miembros de la comunidad.

Aunque están oficialmente retirados, muchos F-117 siguen estando en condiciones de volar y se utilizan para apoyar misiones limitadas de investigación y entrenamiento, en función de la rentabilidad general y de su capacidad para ofrecer capacidades únicas.

A partir de enero de 2021, las Fuerzas Aéreas de EE.UU. tienen 48 F-117 en su inventario, y están eliminando aproximadamente cuatro aviones cada año. A medida que se desechan los fuselajes, se ofrecen a los museos a través del programa de Bases Estratégicas de la USAF y del Museo Nacional de la USAF.

Foto :Capitán Jason Sánchez

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Turquía es uno de los pocos países con tecnología punta en materia de vehículos aéreos no tripulados: según el jefe de TAI

Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) y los vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) fabricados en Turquía siguen haciéndose notar y situando a este país a la cabeza de la liga mundial de este tipo de productos, afirman destacados miembros del sector.

Temel Kotil, director de Turkish Aerospace Industries Inc. (TAI), uno de los dos principales fabricantes de drones del país, declaró al diario Sabah que Turquía está ahora en el punto de mira con sus sistemas no tripulados.

Comentando los proyectos de su empresa, Kotil dijo que el UAV Şimşek se está llevando a cabo como un proyecto de investigación y desarrollo (I+D) con los recursos de la empresa para satisfacer las necesidades de entrenamiento y pruebas de las unidades y sistemas de defensa aérea.

El Şimşek, un vehículo aéreo no tripulado de alta velocidad, puede transportar 5 kilogramos de explosivos y desplazarse entre 100 y 200 kilómetros cuando se lanza desde un avión no tripulado. "Producimos 100 piezas al año de Şimşek", dijo anteriormente el jefe de TAI.

El Şimşek, el diseño original de TAI, que se utiliza en varias pruebas de disparo, como las de los sistemas de defensa aérea y, más recientemente, durante la prueba del misil de fabricación nacional Bozdoğan, se integró anteriormente en el UAV Anka de TAI.

Şimşek realizó su vuelo inaugural con éxito el 4 de agosto de 2012. El vehículo aéreo, que se utiliza en la vigilancia y el entrenamiento de tiro de los sistemas de defensa aérea, puede despegar desde plataformas terrestres o navales sin necesidad de una pista de aterrizaje con un lanzador neumático y puede aterrizar con un paracaídas o aterrizar para ser reutilizado si no sufre daños.

El sistema de registro de puntuación acústica mide la distancia entre el cañón y el avión Şimşek y transfiere la información en tiempo real a la estación de control en tierra. Gracias a este sistema, se puede controlar al instante el éxito del entrenamiento de tiro.

El tiempo de resistencia del vehículo supera los 45 minutos y puede alcanzar una velocidad de 650 kilómetros por hora.

Kotil, que destacó además que Turquía ha conseguido convertirse en uno de los pocos países del mundo en tecnología de vehículos aéreos no tripulados, dijo que también continúan las entregas de su UCAV Anka de media altitud y larga resistencia (MALE).

Kotil declaró que el UAV de nueva generación Aksungur, que fue desarrollado con medios nacionales y domésticos en un breve período de 18 meses sobre la base de la plataforma Anka y que batió el récord de tiempo de vuelo con y sin munición, proporciona flexibilidad de operación más allá de la línea de visión con su carga útil SATCOM ("comunicación por satélite")

Este UAV en particular completó en septiembre del año pasado un vuelo de 28 horas. Fue la primera vez que la aeronave voló con una carga útil a una altitud de 20.000 pies (6.096 metros).

La TAI confirmó entonces el nuevo logro en Twitter. "El Aksungur, producto doméstico y nacional de nuestro país, voló por primera vez con carga completa, 12 MAM-L (Smart Micro Munition), a una altitud de 20.000 pies durante 28 horas", decía el comunicado.

Recientemente, en abril, Aksungur alcanzó con éxito un objetivo con una nueva munición de producción nacional, la KGK-SIHA-82, que pesa 340 kilogramos y fue disparada por el UAV por primera vez,

Al afirmar que la TAI se encuentra entre los 100 principales actores mundiales de la industria aeroespacial, Kotil dijo que apoyan los estudios que priorizan la I+D con sus empresas líderes en el sector. Subrayó que también contribuyen al desarrollo de una industria auxiliar competitiva en este sector.

"Desarrollamos las tecnologías actuales y abrimos la puerta a las tecnologías del futuro".

La TAI destinó el 40% de su facturación a inversiones en estudios de I+D en tecnología en 2020, dijo Kotil, y añadió: "Hemos aumentado nuestra cartera de patentes en más de un 100% en los últimos tres años. Tenemos un número creciente de solicitudes de patentes cada año".

"Seguiremos llevando a cabo actividades de desarrollo tecnológico en cooperación con nuestras partes interesadas en áreas como los materiales avanzados, los conceptos de aviones de nueva generación y las técnicas de producción avanzadas a través de nuestros centros tecnológicos dentro de la empresa", añadió el responsable de TAI.

Declaraciones similares sobre la situación actual de Turquía en el desarrollo de sistemas no tripulados y la demanda relativa a sus vehículos aéreos no tripulados han sido realizadas recientemente por otra de las principales empresas de drones del país, Baykar.

Selçuk Bayraktar, director de tecnología (CTO) de Baykar, desarrollador del UAV Bayraktar TB2, dijo que este avión no tripulado ha tenido una demanda sin precedentes en todo el mundo tras su despliegue en operaciones militares.

"Este interés ha aumentado enormemente sobre todo a raíz de las operaciones en Idlib y Nagorno-Karabaj", dijo, e incluso añadió que "de vez en cuando tenemos dificultades para satisfacer la demanda".

El dron ganó fama mundial tras su despliegue en Siria y Libia por las Fuerzas Armadas turcas (TSK) y en Nagorno-Karabaj por el ejército de Azerbaiyán, lo que allanó el camino para más acuerdos de exportación. Devastó a las fuerzas terrestres del régimen de Bashar Assad durante los enfrentamientos en la provincia de Idlib en febrero-marzo de 2020 con munición inteligente y el uso conjunto con aviones de combate turcos que realizaron vuelos sobre el espacio aéreo del país. En Nagorno-Karabaj, el UAV asestó un duro golpe a las fuerzas de ocupación armenias, que más tarde fueron calificadas por expertos en defensa de que lo que hizo que Bakú obtuviera una rápida victoria se debió a los drones de fabricación turca e israelí.

El Bayraktar TB2 se ha vendido a varios países, como Ucrania, Qatar, Azerbaiyán y Polonia. En mayo, Polonia se convirtió en el primer Estado miembro de la Unión Europea y de la OTAN en adquirir drones de Turquía 

También se dice que Arabia Saudí está interesada en comprar drones turcos. Letonia también insinuó que podría ser el segundo Estado miembro de la UE y la OTAN en adquirir drones turcos. Albania también está interesada en llegar a un acuerdo para adquirir los Bayraktar TB2.

Fuente:https://www.dailysabah.com

El caza furtivo J-20 de China no puede vencer a un F-35, y esta es la razón

• Esto es lo que hay que saber: Un área de la que los chinos carecen casi con toda seguridad es lo que el comandante de combate aéreo, el general Herbert "Hawk" Carlisle, describió una vez como "gestión de picos"

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos mantendrá una ventaja "asimétrica" sobre sus potenciales adversarios en el Pacífico Occidental incluso después de que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China ponga en servicio operativo el caza furtivo Chengdu J-20. Esta es la afirmación del máximo responsable del servicio, que fue preguntado por las posibles implicaciones geopolíticas de la introducción del nuevo caza chino.

"Cuando utilizamos la tecnología de quinta generación, ya no se trata de una plataforma, sino de una familia de sistemas", dijo el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, el general David Goldfein, a los periodistas en el Pentágono el 10 de agosto. "Se trata de una red y eso es lo que nos da una ventaja asimétrica, por eso cuando oigo hablar de un F-35 frente a un J-20, es casi una cuestión irrelevante".

De hecho, como señaló Goldfein, es probable que las Fuerzas Aéreas sigan centrándose en un enfoque de familia de sistemas en el que la red y el intercambio de datos son fundamentales, en lugar de fijarse en el rendimiento de las plataformas individuales. 

Una comparación directa entre el F-35 de Lockheed Martin y el J-20 -en opinión de Goldfein- recordaría sus días de vuelo con el caza furtivo Lockheed Martin F-117A Nighthawk, que estaba casi totalmente aislado del contacto con el exterior cuando se abotonaba para penetrar en el espacio aéreo enemigo. "Verán que nos centramos mucho más en la familia de sistemas y en cómo los conectamos entre sí y mucho menos en las plataformas individuales", dijo Goldfein.

Aunque Goldfein utilizó el Nighthawk como comparación, probablemente no pretendía sugerir que los sistemas del J-20 son tan básicos como los del F-117 de los años 80. Aunque la información precisa sobre el J-20 es escasa, hay indicios de que el avión chino está equipado con un radar phased array, un robusto sistema de guerra electrónica y un sensor electro-óptico/infrarrojo que es similar en concepto a los sistemas del F-35. Sin embargo, aunque es posible que el avión chino cuente con sensores decentes, los oficiales de la Fuerza Aérea han sugerido que el J-20 carece de la "fusión de sensores" y de la red para ser tan eficaz como el F-22 o el F-35.

Lockheed Martin F-22 Raptor

Un área de la que los chinos carecen casi con toda seguridad es lo que el comandante del Mando de Combate Aéreo, el general Herbert "Hawk" Carlisle, me describió una vez como "gestión de picos". Los aviones de quinta generación, como el F-22 y el F-35, tienen pantallas en la cabina que indican al piloto los distintos ángulos y alcances desde los que sus aviones pueden ser detectados y rastreados por diversos radares enemigos. 

Los pilotos utilizan esa información para evadir al enemigo asegurándose de evitar las zonas en las que podrían ser detectados y enfrentados. Se trata de una tecnología que Estados Unidos ha tardado décadas en dominar, a base de mucho ensayo y error.

Lockheed Martin F-35 Lightning II

Mientras tanto, en la misma conferencia de prensa, la secretaria del Ejército del Aire, Deborah Lee James, denunció la posibilidad de enfrentarse a otro año en el que el Congreso no apruebe un presupuesto. Incluso si el Congreso aprueba una resolución continua (CR) para todo el año -que mantiene los niveles de gasto del año anterior-, esto perturbaría enormemente los esfuerzos de adquisición de la Fuerza Aérea porque el servicio no podría adjudicar nuevos contratos de programas de inicio. "Esperamos que no sea así, sabemos que el personal del Congreso está trabajando muy duro incluso mientras sus miembros están de vuelta en casa este verano, pero estamos escuchando que un CR de seis meses o un CR de un año es al menos una posibilidad", dijo James.

De hecho, fuentes del Congreso no son optimistas sobre las perspectivas de un nuevo presupuesto en otoño. Por lo tanto, el Pentágono se enfrenta a nuevas turbulencias presupuestarias, incluso mientras se enfrenta a una crisis de preparación.

Fuente:https://nationalinterest.org

Decisión submarina "impulsada por circunstancias estratégicas" a medida que crecen las consecuencias

La decisión de Australia de desechar los submarinos de la clase Attack y el contrato con Naval Group fue "impulsada por circunstancias estratégicas", según Tony Dalton, subsecretario de Construcción Naval Nacional, a medida que crecen las consecuencias en la relación diplomática de Australia con Francia.

El primer ministro Scott Morrison anunció la semana pasada que Australia adquirirá submarinos de propulsión nuclear, pero no con armas nucleares, para reemplazar sus submarinos diesel de clase Collins existentes bajo el recién creado acuerdo Australia-Reino Unido-Estados Unidos (AUKUS), terminando efectivamente el contrato con Naval Group y el gobierno francés.

En respuesta, Francia ha retirado a sus embajadores en Estados Unidos y Australia a petición directa del presidente Emmanuel Macron: la primera vez que lo hace desde que Estados Unidos declaró su independencia del Reino Unido en 1776.

Paris también ha dicho que ayudará a limitar el impacto financiero para Naval Group y no ha descartado buscar una compensación adicional de Australia.

Morrison dijo que se construirán "al menos ocho" nuevos submarinos de propulsión nuclear en Adelaida con la asistencia del Reino Unido y Estados Unidos.

Mientras tanto, Dalton dijo que la decisión "no estaba relacionada" con el desempeño de la industria en el programa Sea 1000.

"La decisión de no continuar con el Programa de Submarinos de Clase de Ataque fue impulsada por una consideración de las circunstancias estratégicas y el impacto que esto tiene en los requisitos de capacidad submarina de Australia", dijo Dalton.

"No estaba relacionado con el desempeño de Naval Group o Lockheed Martin.

"En los próximos meses, el Departamento llevará a cabo negociaciones con Naval Group Australia y Lockheed Martin Australia para llegar a un acuerdo justo y equitativo para terminar el programa de submarinos de la clase Attack".

Fuente:https://www.australiandefence.com.au

La IAF firma un acuerdo con Francia para la compra de aviones de combate Mirage-2000 retirados del mercado

Ninguno de estos aviones se utilizará para volar y se están adquiriendo para ayudar a mejorar la capacidad de servicio de unos 50 Mirage-2000 de la flota india, dijeron las fuentes.

    Un avión Dassault Mirage-2000 | Imagen representativa | Commons

Nueva Delhi: En un paso que ayudará a mantener su flota de aviones de combate Mirage-2000, la Fuerza Aérea de la India (IAF) ha firmado un contrato para comprar los Mirage retirados de la Fuerza Aérea francesa, según fuentes gubernamentales.

Se trata del segundo acuerdo de este tipo que firma la Fuerza Aérea de la India para la compra de fuselajes homologados, lo que contribuirá a que una de las flotas de aviones más potentes continúe durante más tiempo en servicio. "Un escuadrón de los aviones Mirage franceses había sido retirado hace algún tiempo. El 31 de agosto se firmó un contrato para adquirir estos aviones retirados para mejorar la capacidad de repuestos y fuselaje para ayudar a mejorar la capacidad de servicio de los cerca de 50 Mirage-2000 de la flota india", dijeron fuentes gubernamentales.

Ninguno de estos aviones se utilizará para volar, dijeron las fuentes. Los aviones se suministrarán en contenedores a la Fuerza Aérea India.

Anteriormente también, India había firmado un contrato con empresas francesas para el suministro de viejos Mirage que llegaron a Gwalior el año pasado y han ayudado a mejorar significativamente la disponibilidad operativa, dijeron las fuentes.

La Fuerza Aérea Francesa ha estado reemplazando su vieja flota de Mirages con los nuevos aviones de combate Rafale.

India había adquirido estos aviones a Francia en la década de 1980 y han sido una de las flotas de aviones más potentes a pesar de tener más de tres décadas de antigüedad.

Los aviones habían participado en los ataques aéreos de Balakot contra campamentos terroristas en Pakistán y destruyeron un campamento allí. 

Los aviones habían disparado con precisión sus bombas Spice-2000 para destruir objetivos en el interior del territorio pakistaní.

Fuente:https://theprint.in