Irak encarga a Pakistán 12 cazas JF-17

Los Estados-nación hacen cola para comprar aviones de combate fabricados en Pakistán. Después de Myanmar, Nigeria, Malasia y Argentina, Irak está dispuesto a comprar el JF17 Block III. Tras varias rondas de negociaciones, el gobierno iraquí aprobó la cantidad de 664 millones de dólares para la compra de 12 cazas a Pakistán.

Recientemente, Irak ha decidido comprar a Pakistán 12 aviones de combate JF-17 Thunder Block III. Según los informes, el acuerdo de defensa fue aprobado por los gobiernos iraquí y pakistaní, y se espera que se firme un acuerdo formal en Islamabad el próximo mes.

Tras varias rondas de negociaciones entre Irak y Pakistán sobre los cazas, el gobierno iraquí aprobó la cantidad de 664 millones de dólares para la compra de 12 cazas a Pakistán. El acuerdo se cerró durante la visita a Pakistán del Comandante Adjunto de la Fuerza Aérea Iraquí, el General de División (Piloto) Muhammad Majeed Mahdi Mahmood.

Es importante señalar que Irak no es el primer país que muestra interés por los cazas pakistaníes. Anteriormente, Argentina acordó comprar 12 cazas JF-17 Block III a Pakistán. Además, Malasia también está considerando la posibilidad de comprar JF-17 paquistaníes.

El periodista y analista estratégico pakistaní Huzaifah Farid acudió a Twitter el martes para afirmar que el acuerdo de JF-17 entre Malasia y Pakistán está en marcha.

"El acuerdo del JF-17 Thunder de tercera generación de Pakistán con Malasia está en camino", escribió, publicando una foto del PAC China JF 17

صفقة طائرة الرعد الباكستانية( JF-17 Thunder ) الجيل الثالث مع ماليزيا في الطريق pic.twitter.com/VZkTa14YSi

— حذيفة فريد Huzaifah Farid (@PM_Huzaifah) September 21, 2021

De ser cierto, esto no es sorprendente, ya que los últimos informes de principios de 2021 han sugerido ya que el JF-17 Block III paquistaní está compitiendo con su homólogo surcoreano como las dos últimas opciones que la administración malaya había elegido para comprar el avión

El diario EurAsian Times informó en abril de que el caza JF-17 chino-pakistaní estaba entre las principales opciones, junto con el FA-50 coreano, como finalistas.

"Según The Korea Times, funcionarios de Malasia han confirmado que el avión pakistaní compite con su homólogo surcoreano por el requerimiento", decía el artículo.

"A pesar del interés de un grupo diverso de fabricantes, el FA-50 y el JF-17 son los finalistas", dijo un funcionario no identificado al periódico coreano.

Más tarde, en junio, el principal medio de comunicación de tecnología de defensa Defense News también informó de que el país del sudeste asiático había publicado una esperada licitación para un nuevo avión de combate ligero y un entrenador de combate avanzado, tres semanas después de acusar a China de enviar 16 aviones militares sobre el Mar de China Meridional cerca del espacio aéreo malasio.

JF-17 Block III

Al parecer, Malasia buscaba 18 FLIT-LCA (Fighter Lead In Trainer-Light Combat Aircraft) para sustituir su flota más antigua por cazas modernos.

Malasia había emitido previamente una solicitud de información en diciembre de 2018 a varios fabricantes para su programa FLIT-LCA, que supuestamente obtuvo ocho respuestas, señaló Defense News.

Las plataformas presentadas fueron el Boeing T-7 Red Hawk, el KAI FA-50 de Corea del Sur, el italiano Leonardo M-346 Master, el HAL Tejas de la India, el PAC JF-17 Thunder de China y Pakistán, el Hongdu L-15 de China, y el Yakolev Yak-130 de Rusia y el Aero Vodochody L-39NG checo.

Mientras que muchos están de acuerdo en que el JF-17 Block III es un excelente contendiente, ya que es un avión más barato y mucho más eficaz, algunos opinan que Malasia podría no estar a favor de utilizar un avión chino contra China, excepto para entrenar a la RMAF (Real Fuerza Aérea de Malasia) sobre lo que puede esperar del lado enemigo.

Cabe mencionar que recientemente, Argentina y Nigeria han hecho pedidos de cazas pakistaníes JF-17 Block III.

¿Qué es el JF-17?

El JF-17 Thunder es un avión de combate monomotor desarrollado conjuntamente por el Pakistan Aeronautical Complex y la Chengdu Aircraft Corporation de China.

Los constructores afirman que el JF-17 puede utilizarse para múltiples funciones, como la interceptación, el ataque a tierra, el antibuque y el reconocimiento aéreo.

El 58% del fuselaje del JF-17, incluyendo el fuselaje delantero, las alas y el estabilizador vertical, se produce en Pakistán, mientras que el 42% se produce en China, y el montaje final se realiza en Pakistán.

El PAC JF-17A Block III es un avión de combate supersónico y polivalente de 4+ generaciones, con capacidad para realizar patrullas aéreas de combate, interdicción aérea, batalla integrada más allá del alcance visual, ataques marítimos de largo alcance, ataques terrestres de precisión de alcance lejano, misiones SEAD/DEAD antirradiación y guerra electrónica, escribió la División Aerosint PSF. 

El JF-17A (bloque III) es una variante monoplaza mejorada de su predecesor, el bloque II. Tiene un nuevo motor y un nuevo radar AESA (Active Electronically Scanned Array).

Está emparejado con un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST). Este caza también cuenta con una aviónica mejorada. Gracias a su nuevo motor, es más rápido y puede superar las velocidades de Mach 2 (2 469 km/h). Su diseño se finalizó en 2016.

El arma principal aire-aire del avión es el PL-15, con un alcance de más de 180 kilómetros y una NEZ cercana a los 100 kilómetros. Está armado con un único cañón de doble cañón GSh-23 de 23 mm o GSh-30 de 30 mm. La carga máxima de armamento es de unas 3,7 t. Dispone de cinco puntos duros y dos puntas de ala para misiles y depósitos de combustible.

Otras características incluyen una gran pantalla de visualización de la cabeza (HUD), y sistemas de puntería montados en el casco (HMD) para los misiles IR PL-10 High Off-Boresight HOBS como arma secundaria aire-aire

Fuente:https://www.globalvillagespace.com

La producción del F-35 se establece en 156 por año hasta su finalización

Lockheed Martin y la Oficina del Programa Conjunto F-35 han acordado que la producción del F-35 llegará a un máximo de 156 aviones por año en 2023 y se mantendrá en ese nivel "en el futuro previsible".

La JPO y Lockheed Martin han acordado una "rebaselining" del programa que "garantice la previsibilidad y la estabilidad en el proceso de producción" del F-35, dijo la compañía en un comunicado de prensa.

Lockheed Martin entregará "133-139 aviones este año [calendario 2021], 151-153 aviones en 2022, y anticipa la entrega de 156 aviones a partir de 2023 y en el futuro previsible", anunció. La compañía no dijo cuántos de cada variante se entregarán. Funcionarios de defensa han dicho que el objetivo previo a la pandemia era lograr entregas de 155 aviones al año para fines de 2022.

La compañía entregó 120 F-35 en 2020, frente a los 141 previstos, y redujo su producción planificada este año de 169 a 139. Los funcionarios de Lockheed Martin han atribuido las entregas perdidas a los problemas de suministro derivados de la pandemia de COVID-19, así como a la necesidad de reorganizar los espacios de trabajo y los turnos para mantener a los trabajadores adecuadamente distanciados durante la producción. Sin embargo, la producción nunca se detuvo debido a la pandemia.

A fines del año pasado, la compañía dijo que no aceleraría la producción para compensar rápidamente las entregas perdidas, ya que eso requeriría un aumento de la contratación o turnos adicionales y crearía una demanda de materiales suministrados que serían perjudiciales para el ritmo de fabricación del F-35. En ese momento, esperaba compensar las entregas perdidas para fines de 2023.

Bridget Lauderdale, vicepresidenta y gerente general de Lockheed Martin para el F-35, dijo en junio que "muchos de nuestros proveedores son pequeñas empresas. Estuvimos muy enfocados durante la pandemia en asegurarnos de que estábamos fluyendo recursos [y] dinero del gobierno de los Estados Unidos, para garantizar que nuestras pequeñas empresas pudieran continuar operando y entregando suministros" a la fábrica. Dijo que la "gran noticia es que la línea se está estabilizando y la base de suministro se está estabilizando", y esperaba "volver a aumentar" en el futuro cercano.

Un portavoz de la compañía dijo que el anuncio no es una indicación de que se haya llegado a un acuerdo sobre las negociaciones del Lote 15-17, que continúan. El oficial ejecutivo del programa, el teniente general de la Fuerza Aérea Eric T. Fick, dijo a principios de este mes que esperaba lograr un acuerdo sobre el Lote 15-17 para fines de octubre, pero que las negociaciones podrían extenderse más.

Tanto Fick como Lockheed Martin han dicho que el Lote 15-17 puede no ver las mismas reducciones de costos unitarios año tras año en el F-35 porque el Lote 15 y más allá producen la actualización del Bloque 4 del avión, con capacidades nuevas y más complejas.

El anuncio tampoco indica que el F-35 haya alcanzado el estado de "producción a tasa completa", generalmente declarado por el Pentágono después de que un programa ha satisfecho a la comunidad de pruebas operativas que cumple con los requisitos.

El Pentágono retrasó la declaración de tarifa completa para permitir que el F-35 se integrara con el Joint Simulation Environment, una plataforma de juegos de guerra que mide el rendimiento del avión en condiciones altamente clasificadas. Si bien establecer una tasa de producción máxima para el F-35 es una declaración de facto de "tarifa completa", sin el estado oficial, el programa no puede celebrar oficialmente contratos de adquisición de varios años, lo que puede reducir los costos al comprar materiales en cantidades económicas. Los socios del F-35 ya se benefician de un enfoque de "compra en bloque" similar a un acuerdo de varios años. Sin embargo, al establecer una tasa de producción máxima, un acuerdo de varios años puede ser discutible.

La Fuerza Aérea ha señalado que comprará unos cinco F-35 menos por año en los próximos años, prefiriendo esperar a los aviones del Bloque 4 cuando comiencen a salir de la línea de producción en el año fiscal 2023. No incluyó al F-35 en su "lista de prioridades sin fondos" presentada al Congreso, que ha agregado 12 aviones por año a la solicitud de la Fuerza Aérea de 48 aviones en los últimos años.

La Fuerza Aérea actualmente proyecta alrededor de 300 de sus 1.763 F-35 planeados. Si continuara comprando los aviones a una tasa de 48 por año, completaría sus compras del caza a principios de la década de 2050. Los planes originales exigían que la Fuerza Aérea comprara F-35 a una tasa de 110 por año a partir de mediados de la década de 2010. Los planes actuales no pronostican un aumento de la producción de la Fuerza Aérea antes de 2025 como muy pronto.

Más de 700 F-35 han sido entregados a clientes en todo el mundo, dijo Lockheed Martin, y las tres variantes han acumulado más de 430,000 horas de vuelo.

Fuente:https://www.airforcemag.com

El misil hipersónico HAWC vuela, pero los detalles se mantienen ocultos

La prueba avanza en el objetivo de transferir la tecnología a las Fuerzas Aéreas de EE.UU. como programa de registro

DARPA, en colaboración con las Fuerzas Aéreas de EE.UU., completó la semana pasada una prueba de vuelo libre de su concepto de arma hipersónica de respiración aérea (HAWC)

El misil, construido por Raytheon Technologies, fue lanzado desde un avión segundos antes de que su motor scramjet (ramjet de combustión supersónica) de Northrop Grumman se pusiera en marcha. El motor comprimió el aire entrante mezclado con su combustible de hidrocarburos y comenzó a encender esa mezcla de flujo de aire rápido, impulsando el crucero a una velocidad superior a Mach 5 (cinco veces la velocidad del sonido)

El vehículo HAWC funciona mejor en una atmósfera rica en oxígeno, donde la velocidad y la maniobrabilidad dificultan su detección oportuna. Podría golpear objetivos mucho más rápidamente que los misiles subsónicos y tiene una importante energía cinética incluso sin explosivos de alta potencia.

"La prueba de vuelo libre del HAWC fue una demostración exitosa de las capacidades que harán de los misiles de crucero hipersónicos una herramienta altamente efectiva para nuestros combatientes", dijo Andrew "Tippy" Knoedler, gerente del programa HAWC en la Oficina de Tecnología Táctica de DARPA. "Esto nos acerca un poco más a la transición del HAWC a un programa de registro que ofrezca una capacidad de próxima generación al ejército estadounidense".

Los objetivos de la misión eran: la integración del vehículo y la secuencia de lanzamiento, la separación segura del avión de lanzamiento, el encendido y el impulso del booster, la separación del booster y el encendido del motor, y el crucero. Se cumplieron todos los objetivos principales de la prueba.

Concepto artístico de un misil hipersónico de respiración aérea que DARPA publicó anteriormente en relación con el programa HAWC.

 X-51 Waverider

Este logro se basa en los proyectos pioneros de scramjet, incluidos los trabajos en el avión aeroespacial nacional X-30, así como los vuelos no tripulados de los vehículos X-43 de la NASA y el X-51 Waverider de las Fuerzas Aéreas estadounidenses.

"La exitosa prueba de vuelo libre de HAWC es la culminación de años de fructífera colaboración entre el gobierno y la industria, en la que un único equipo impulsado por un propósito logró un objetivo extremadamente desafiante a través de una intensa colaboración", añadió Knoedler. "Este histórico vuelo no habría sido posible sin la dedicación del personal de pruebas de vuelo de la industria, las Fuerzas Aéreas de EE.UU. y la Armada, que perseveraron durante la pandemia para hacer realidad la magia".

Los datos de las pruebas de vuelo del HAWC ayudarán a validar diseños de sistemas asequibles y enfoques de fabricación que pondrán a disposición de nuestros combatientes misiles hipersónicos de respiración aérea en un futuro próximo.

Pie de foto: Concepto artístico del misil hipersónico de respiración aérea (HAWC) (Cortesía: Raytheon Missiles & Defense)

Fuente:https://www.darpa.mil

Lockheed Martin construirá prototipo de vehículo táctico de próxima generación para el Ejército de los Estados Unidos

Foto del sistema de guerra electrónica táctica montado en Stryker por Jean Han

El Ejército de los Estados Unidos anunció el lunes que Lockheed Martin ha sido elegido para construir el sistema basado en vehículos tácticos de próxima generación del Ejército que ofrece un conjunto integrado de Inteligencia de Señales (SIGINT), Guerra Electrónica (EW) y Operaciones del Ciberespacio para habilitar la Fuerza Capaz de Operaciones Conjuntas de Todos los Dominios (JADO).

Después de más de 16 meses de creación competitiva de prototipos del Sistema de Capas Terrestres - Equipo de Combate de Brigada (TLS-BCT), el Ejército de los Estados Unidos firmó un acuerdo de Otra Autoridad de Transacciones (OTA) con Lockheed Martin Corporation, Syracuse, NY para apoyar la Fase 2 como un ciclo de prueba fija para prototipos de la Fase 1. El acuerdo totaliza $9,672,781.00 por un Período de Desempeño de tres meses. Esta segunda fase de una OTA multifásica proporcionará prototipos listos para la prueba de concepto de fabricación para el TLS-BCT.

"El Sistema de Capas Terrestres es el sistema basado en vehículos tácticos de próxima generación del Ejército que ofrece un conjunto integrado de Capacidades de Inteligencia de Señales (SIGINT), Guerra Electrónica (EW) y Operaciones del Ciberespacio para habilitar la Fuerza Capaz de Operaciones Conjuntas de Todos los Dominios (JADO)", dijo Ken Strayer, Gerente de Proyectos de Guerra Electrónica y Cibernética (PM EW & C). "Cuando se presente, TLS se asignará al Pelotón Multifuncional y el Pelotón EW orgánico a la Compañía de Inteligencia Militar (MI) (MICO) en los BCT. TLS proporcionará al combatiente en múltiples escalones una conciencia situacional crítica del enemigo a través de la detección, identificación, ubicación, explotación e interrupción de las señales enemigas de interés". Los principios de diseño son expedicionarios para apoyar al comandante de maniobra con opciones de ataque electrónico y guerra cibernética ofensiva para negar, degradar, interrumpir o manipular las señales enemigas de interés y la fuerza objetivo.

Ilustración fotográfica de cortesía

Durante la Fase 1, PM EW&C realizó revisiones técnicas detalladas que aprovecharon los eventos de Soldier Touch Point (STP) a lo largo de la fase de creación de prototipos que culminó con los soldados operando los prototipos durante una evaluación operativa final. El Soldado representó una amplia gama de experiencia de las especialidades de Inteligencia y Guerra Electrónica, lo que hace que su aporte sea valioso para el desarrollo de este nuevo sistema. PM EW&C planea usar la OTA para la fabricación de vehículos de prueba de concepto para apoyar a First Unit Equipped seguido de prototipos adicionales y esfuerzos de integración

Fuente:https://defence-blog.com

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos recibirá 170 robots T7

El contratista de defensa L3Harris Technologies recibió un contrato de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para los sistemas robóticos multimisión T7.

Según un comunicado de prensa emitido el 14 de septiembre por L3Harris, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha elegido los robots de la compañía para ayudar a proteger sus bases en todo el mundo.

La Fuerza Aérea otorgó a L3Harris un contrato IDIQ de 10 años y $ 85 millones para producir hasta 170 robots T7™ para reemplazar su sistema existente de eliminación de artefactos explosivos (EOD) de 20 años de antigüedad, que mitiga las amenazas explosivas en las bases. El contrato incluye robots, soporte robótico, mantenimiento y capacitación, con entregas iniciales programadas para 2022.

"El T7 está estableciendo el nuevo estándar para los grandes robots EOD y ha recibido excelentes calificaciones técnicas y de usabilidad de la Fuerza Aérea", dijo Ed Zoiss, Presidente de Sistemas Espaciales y Aerotransportados de L3Harris. "Este premio destaca nuestra inversión en tecnología en curso y posiciona a L3Harris como el principal proveedor de grandes robots EOD"

El contrato sigue a la exitosa entrega de L3Harris del Proyecto STARTER al Ministerio de Defensa del Reino Unido (MOD), que reemplazó la flota envejecida de robots EOD del MOD con 122 robots T7

Fuente:https://www.airforce-technology.com