Boeing, Australia, realiza una prueba de vuelo del segundo vehículo aéreo no tripulado Loyal Wingman

El programa Boeing Loyal Wingman de Australia ha alcanzado recientemente varios hitos importantes, con dos aviones que han completado con éxito misiones de vuelo en el complejo Woomera Range, en el sur de Australia. 

Esto sigue al vuelo inaugural del Loyal Wingman el 27 de febrero de 2021, sentando las bases del primer avión de combate militar diseñado y construido en Australia en más de 50 años. La Real Fuerza Aérea Australiana y Boeing Australia se habían asociado para desarrollar el avión Loyal Wingman, que incluye tres aviones en la primera fase que se entregarán a finales de 2021. 

El momento más destacado fue la primera vez que el tren de aterrizaje se elevó y enganchó. Un segundo avión también completó con éxito su primera misión de vuelo.

La Jefa de Capacidades de las Fuerzas Aéreas, Cath Roberts, declaró: "Es emocionante ver dos aviones en el aire, ya que el Loyal Wingman sigue destacando en el programa de pruebas de vuelo. Esto abre una importante agilidad de capacidades para las Fuerzas Aéreas, especialmente con características como el morro reconfigurable. Estamos muy comprometidos con el desarrollo de la carga útil y el elemento sorpresa que nos proporciona en el espacio de batalla. Nunca se sabe realmente lo que hay en el morro".

El Jefe de las Fuerzas Aéreas, el Mariscal del Aire Mel Hupfeld, dijo: "La velocidad y la sofisticación del desarrollo del Loyal Wingman fueron excepcionales.

El Loyal Wingman establece nuevos estándares para el desarrollo de capacidades y muestra lo que la colaboración entre la industria y Defensa puede lograr. Las pruebas de vuelo se están incrementando a lo largo del año, y estamos en camino de equipar el avión Loyal Wingman con las plataformas de Poder Aéreo existentes".

Boeing Australia realiza pruebas de vuelo del segundo vehículo aéreo no tripulado Loyal Wingman 

Boeing Australia, Airpower Teaming System - 'Loyal Wingman' realiza su primer vuelo en Woomera Range Complex, Australia del Sur. (Foto de CPL Craig Barrett/Departamento de Defensa del Gobierno Australiano)

El Loyal Wingman tiene un alcance de más de 3.700 kilómetros, lo que ayuda a proyectar la potencia aérea hacia delante, al tiempo que contribuye como equipo con las capacidades de la tripulación australiana. 

Más de 35 empresas australianas han contribuido al programa Loyal Wingman. BAE Systems Australia y RUAG Australia han desempeñado un papel fundamental en este último bloque de pruebas. Whitehorse y Form 2000 son dos pequeñas y medianas empresas (PYMES) australianas que han colaborado con Boeing Australia en la fabricación de componentes "build-to-print" en el programa de desarrollo del avión. Ambas PYMES han suministrado una serie de componentes de chapa, incluido el tubo de escape del motor del avión. Otras empresas australianas que apoyan el programa son Ferra Engineering, AME Systems, Allied Data Systems y Microelectronic Technologies.

El Boeing Loyal Wingman, también conocido como el proyecto Airpower Teaming System (ATS), es un vehículo aéreo no tripulado, sigiloso y polivalente que Boeing Australia está desarrollando para la Real Fuerza Aérea Australiana, diseñado como avión multiplicador de fuerzas capaz de volar junto a aviones tripulados para prestarles apoyo y de realizar misiones autónomas de forma independiente utilizando inteligencia artificial. 

Una de sus funciones será apoyar a los aviones tripulados de la Real Fuerza Aérea Australiana, como el F-35A, el F/A-18F y el E-7A, con fines de defensa y vigilancia. El UAV estará diseñado para actuar como un "leal compañero de ala" controlado por una aeronave matriz para realizar tareas como la exploración o la absorción del fuego enemigo si es atacado, así como para operar de forma independiente. Los tres drones se construyeron en una línea de producción automatizada en Brisbane (Queensland). La línea de producción es una prueba de concepto para la producción a gran escala. El pedido se amplió a seis con un contrato de 115 millones de dólares australianos días después del primer vuelo.

Dos aviones no tripulados Boeing Loyal Wingman completaron con éxito misiones de vuelo por separado. (Foto de Boeing)

Fuente:https://militaryleak.com

China compite por delante de la Marina de los Estados Unidos a una velocidad vertiginosa; Construcción de 20 buques de guerra por año en 17 astilleros

Estados Unidos está tratando de obtener una ventaja sobre las naciones adversarias como Rusia y China mediante la adquisición de habilidades avanzadas de guerra marítima. La intención del Pentágono de ganar esta gran competencia de poder se dio a conocer en un informe reciente titulado 'Navy Aviation Vision 2030-2035?

Este desarrollo se produce en un momento en que se han planteado preocupaciones con respecto a la pérdida de la Marina de los Estados Unidos en términos de cantidad y calidad.

¿China se adelanta a una velocidad vertiginosa?

China está construyendo al menos 20 buques de guerra al año en 17 astilleros y está expandiendo su flota naval a un ritmo que Estados Unidos no está igualando y aún no tiene los recursos financieros para competir, dijo el jueves el secretario de marina Carlos Del Toro.

"China tiene 17 astilleros: el año pasado construyeron 20 buques de guerra [y] este año están construyendo otros 20 barcos", dijo Del Toro al Foro de Seguridad de Aspen 2021. "Me preocupa que necesitemos construir más barcos. ... Necesitamos aumentar los recursos entre un 3% y un 5% sobre la inflación. Estamos dando la alarma [al Congreso]"

Del Toro expresó su confianza en que el Congreso estaba en el proceso de reconocer el desafío que la expansión marítima de China representaba para los Estados Unidos y que aprobaría mayores asignaciones, incluida la construcción de más destructores y la adaptación de los actuales buques de guerra de la clase Zumwalt para transportar armas hipersónicas.

"Estoy bastante seguro de que veremos adquisiciones de varios años en apoyo de la construcción de DGs [destructores] en el futuro. ... Grandes inversiones que estamos haciendo en tubos de misiles hipersónicos en la clase Zumwalt de barcos... representa un formidable elemento disuasorio para China", dijo.

China era ahora la amenaza de ritmo más importante que enfrenta la Marina de los Estados Unidos y, por lo tanto, era "la amenaza número uno a la que tenemos que prestar atención", dijo Del Toro, quien asumió el cargo en agosto, al foro.

Activos navales estadounidenses

La Marina de los Estados Unidos está en posesión de una vasta flota de superficie que ha tratado constantemente de actualizar a través de diseños y tecnologías revolucionarias. Sin embargo, en parte debido a estos esfuerzos dirigidos a encadenar varias tecnologías nuevas y no probadas para los barcos, la Armada se quedó atrás. Esto se ha notado a lo largo de los años.

Por ejemplo, el Buque de Combate Litoral (LCS) estaba destinado a proporcionar a la USN la capacidad de luchar cerca de costas hostiles. Sin embargo, el LCS estaba plagado de problemas. No solo tiene varios puntos débiles defensivos, sino que también carece de potencia de fuego y se enfrenta a fallas mecánicas regulares

Buque de combate litoral de la Armada de los Estados Unidos, USS Independence (Wikipedia)

Los sistemas establecidos para contrarrestar minas y submarinos no han puesto en funcionamiento. Además, hay problemas con el sistema de propulsión del destructor, y el cañón de este barco está prácticamente inoperativo debido a la costosa munición.

No solo la munición, el LCS también cuesta una tonelada. Su precio se duplicó durante la construcción, lo que resultó en la reducción del tamaño original de la clase de 52 a 35. La Armada finalmente está retirando estos barcos después de poco más de una década de servicio.

Luego está el destructor furtivo clase Zumwalt. De los 32 barcos de esta clase originalmente programados para ser construidos, solo 3 se materializarán. Según algunas estimaciones, el Zumwalt podría tener un precio de $ 7 mil millones cada uno.

Este es un precio más alto en comparación con los portaaviones de la clase Nimitz que se puede esperar que el Zumwalt escolte. El barco está equipado con un cañón de riel, que sirve como su armamento principal. Su eficacia en un conflicto marítimo con enemigos como China también fue cuestionable y a mediados de 2021; el railgun fue prácticamente cancelado

Destructor furtivo clase Zumwalt. (Wikipedia)

La clase Ford tampoco se salva de esta serie de problemas. El diseño está integrado con propulsión, un nuevo sistema de detención de aeronaves y un radar primario, junto con elevadores de armas avanzados y una catapulta. Cada pieza de nueva tecnología se ha enfrentado a una horda de problemas, costos superiores y retrasos.

Hay fotos de barcos USN oxidados que han estado haciendo las rondas en línea. Estas imágenes resaltan los retrasos por los que está pasando el mantenimiento de los buques de guerra. Estos problemas le han costado a la marina miles de millones de dólares. Su momento también es bastante desafortunado.

Estos problemas surgen en un momento en que las tensiones están creciendo en el Mar del Sur de China, por un lado, y la marina rusa está flexionando sus músculos por el otro.

Portaaviones clase Ford. (vía Twitter)

La situación también es tensa en la región de Oriente Medio, donde las lanchas rápidas iraníes están obstaculizando a los buques en el Golfo Pérsico.

En las últimas dos décadas, la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos (GAO) ha publicado cerca de 40 testimonios o informes sobre tipos de buques problemáticos. Los múltiples fracasos han dejado a la Armada desprevenida en un momento realmente crucial caracterizado por altas tensiones.

China corre por delante

Mientras que USN se tambalea con estos problemas, China ha corrido hacia adelante. El país comunista ya está en posesión de dos portaaviones. Un tercero está en construcción. Se especula que este próximo transportista, el Tipo 003, será el primer flattop moderno del país. Es probable que integre catapultas y otras mejoras.

En general, esto permitirá a la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) emplear un ala aérea más diversa, lo que la convierte en un activo de combate mucho más inquietante en comparación con sus predecesores.

El EurAsian Times había informado previamente cómo China podría presentar un caza furtivo basado en portaaviones de quinta generación antes de finales de este año. Si se materializa, esto será un complemento a la ya formidable armada del país.

Imagen satelital del portaaviones Tipo 003 en construcción de China. (a través del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales)

Además, China también es vista como una amenaza en la zona de guerra marítima porque tiene la flota más grande del mundo con aproximadamente 360 buques de la fuerza de batalla. En comparación, Estados Unidos tiene 297. Cualquier ventaja que Estados Unidos tuviera en términos de su brecha de calidad con China en este sentido también se está desvaneciendo lentamente.

La Marina de los Estados Unidos ya ha advertido en su informe que para principios de la década de 2030, tendrán que enfrentar una fuerza de portaaviones china mucho mayor y un mayor número de activos de aviación chinos más capaces. A la luz de estos acontecimientos, el informe mencionado anteriormente destaca un camino a seguir.

Estrategia de defensa para 2030-35

La Estrategia de Defensa Nacional (NDS) mencionada en el informe de la Visión de Aviación de la Marina ha pedido una "fuerza letal, ágil, resistente y rápidamente desplegable" que estará diseñada para competir y ganarse a todos los contendientes potenciales, al tiempo que sirve al propósito de disuasión.

Hay un fuerte énfasis en mejorar las capacidades actuales. Uno de los objetivos declarados es poner en línea "plataformas nuevas y avanzadas" y aumentar la competencia actual en combates con tácticas y procesos mejorados para las peleas.

El informe se centra ampliamente en los portaaviones de propulsión nuclear y sus alas aéreas de portaaviones que desempeñan un papel central en los Grupos de Ataque de Portaaviones (CSG) de la USN. El plan para la década de 2030 parece ser incorporar una mezcla de F / A-18E / F Block III Super Hornet, F-35C Lightning II y caza de ataque de próxima generación (F / A-XX)

Un diagrama de código abierto de F/A-XX. (vía Twitter)

Avión de combate furtivo F-35C de la Armada de los Estados Unidos.

En esta configuración, los Super Hornets servirán como la columna vertebral del ala aérea del portaaviones hasta 2035. Se espera que la presencia de estos aviones de baja firma, con su Bloque II de Búsqueda y Seguimiento por Infrarrojos (IRST) y una mayor computación, junto con las capacidades agregadas por el F-35C y el E-2D, haga que todo el CSG sea "más letal y de supervivencia"

F / A-18E / F Block III Super Hornet

Según los registros oficiales, un Equipo de Preparación para el Futuro (FRT) especialmente hecho está listo para solicitar y validar fondos para iniciativas de preparación y reducción de costos. Se espera que estas iniciativas utilicen un pensamiento innovador y proporcionen soluciones sistémicas para toda la empresa.

Este esfuerzo ha recibido más de $ 870 millones en fondos e identificó 51 proyectos. Se proyecta que proporcionará ahorros de por vida de $ 2.9B. Hasta la fecha, los ahorros han superado las proyecciones.

Fuente:https://eurasiantimes.com

El cañón de 57 mm de BAE Systems equipará la fragata de próxima generación de la Marina de los Estados Unidos

Cañón MK 110 de 57 mm. Foto de cortesía

Un avanzado cañón naval de 57 mm construido por BAE Systems ha sido seleccionado para la fragata de próxima generación de la Armada estadounidense de clase Constellation.

En virtud de un contrato de 26 millones de dólares concedido por el Mando de Sistemas Aéreos Navales, se adquirirá el nuevo cañón naval totalmente automático Mk 110 de 57 mm (conocido internacionalmente como el 57Mk3 de Bofors) para equipar la próxima clase de destructores de la Marina estadounidense.

El contrato, adjudicado a principios de este mes, incluye el apoyo de ingeniería y prevé dos Mk 110 para el USS Constellation (FFG 62) y el USS Congress (FFG 63). La nueva clase Constellation de fragatas de misiles guiados multimisión está diseñada para operar en aguas azules y litorales para una mayor presencia naval de avanzada.

El sistema de cañones Mk 110 es el cañón de cubierta elegido para la clase Constellation. Se trata de un arma de a bordo de calibre medio y multimisión, eficaz contra las amenazas aéreas, de superficie o terrestres, sin necesidad de utilizar varios tipos de proyectiles. El sistema es capaz de disparar hasta 220 rondas por minuto a un alcance efectivo de más de nueve millas náuticas utilizando la munición programable de seis modos, prefragmentada y de proximidad (3P) de BAE Systems.

Representación artística.

"La selección del Mk 110 para las fragatas de la clase Constellation de la Armada de los Estados Unidos significa la confianza en el sistema de armas y su capacidad para satisfacer las necesidades actuales y futuras de la defensa a bordo", dijo Brent Butcher, vicepresidente de la línea de productos de sistemas de armas de BAE Systems. "El sistema de armas Mk 110 proporciona a esta fragata de nueva generación el rendimiento continuado que nuestra flota de superficie espera de sus cañones de calibre intermedio"

Este contrato también incluye el suministro de un sistema Mk 110 al tercer cúter de patrulla en alta mar de la Guardia Costera de Estados Unidos, el USCGC Ingham. Se espera que las entregas comiencen en 2023 en virtud del contrato con el Mando de Sistemas Marítimos Navales Sistemas de Guerra Integrados 3C (NAVSEA IWS).

El Mk 110 de 57 mm está actualmente en servicio en el Littoral Combat Ship de la Armada y en el National Security Cutter de la Guardia Costera de Estados Unidos. Hasta la fecha, BAE Systems suministra 39 cañones Mk 110 a la Armada y 15 a la Guardia Costera. En todo el mundo, 103 sistemas de cañones navales Mk 110/57 Mk 3 han sido contratados por nueve naciones.

Fuente:https://defence-blog.com

Egipto en conversaciones con Ucrania para comprar sistemas de cohetes de alta precisión

Foto: Dylan Malyasov

Las fuerzas armadas egipcias planean adquirir sistemas de cohetes de alta precisión Vilha desarrollados por la empresa estatal ucraniana "State Kyiv Design Bureau "Luch".

La noticia fue reportada por primera vez por tacticalreport que citó a un oficial militar.

Como informó Tactical Report, la Oficina de Diseño luch de Ucrania está negociando para vender su versión avanzada del sistema de lanzamiento de cohetes múltiples (MLR) Vilkha, llamado Vilkha-M.

El Vilha-M es una nueva versión del sistema ucraniano de cohetes de alta precisión de 300 mm diseñado para derrotar objetivos blandos y de piel dura, artillería y sistemas de misiles. Es una versión avanzada del cohete Vilha con un alcance aumentado de hasta 100 km, nuevos sistemas de navegación y orientación.

Foto:tacticalreport

Según el sitio web de Luch, el Vilha-M puede estar armado con varios tipos de ojivas.

"En la parte final, el proyectil del cohete está dirigido al objetivo por un sistema de navegación inercial y por satélite que utiliza superficies de control aerodinámico. " VILKHA "MLRS" asegura la formación de una tarea de vuelo individual para cada proyectil de cohete que hace posible derrotar a varios objetivos por una salva", dijo Luch en su sitio web.

Fuente:https://www.tacticalreport.com

Argentina retoma el proyecto del lanzador nacional Tronador II/III

El ministro Daniel Filmus anunció que en 2022 se destinarán 4.500 millones de pesos para relanzar el programa de Acceso al Espacio de la CONAE, que incluye la fabricación de vehículos para colocar en órbita satélites de hasta 750 kilos, además de la infraestructura auxiliar asociada y las bases de lanzamiento.

En el marco de la reactivación de proyectos estratégicos, el Ministerio de Ciencia Tecnología e Innovación de la Nación (MINCyT) relanzó el programa de Acceso al Espacio que lleva adelante la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), que incluye el desarrollo de los vehículos experimentales VEx y los lanzadores Tronador II/III, así como la infraestructura auxiliar asociada y las bases de lanzamiento. Se prevén inversiones de unos 4.500 millones de pesos en 2022.

El anuncio fue realizado en las instalaciones del Centro Espacial Punta Indio (CEPI) de la CONAE, ubicado en la localidad de Pipinas, provincia de Buenos Aires, por el ministro Daniel Filmus y el director ejecutivo y técnico de la CONAE, Raúl Kulichevsky. También estuvieron presentes el gerente de Acceso al Espacio de la agencia espacial argentina, Daniel Rocca; el administrador general de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, Hernán Y Zurieta; el intendente del Municipio de Punta Indio, Leonardo Angueira; el coordinador del Centro Espacial de Punta Indio, Mariano Paredes por la empresa VENG y; en representación del INVAP, Guillermo Salvatierra.

Filmus remarcó la importancia de “haber reactivado este Programa por lo que significa para nuestra soberanía aeroespacial y satelital, para la formación de recursos humanos altamente capacitados y, también, por la relevancia que tiene para muchas pymes locales”.

Raúl Kulichevsky recibió a Daniel Filmus y comitiva en el Centro Espacial Pipinas (CEPI) de la CONAE. Foto Audiovisual/Prensa MINCyT.

El Tronador II/III es un lanzador de dos etapas, de 28 metros de largo, aproximadamente, y 2,5 metros de diámetro, con un empuje de unas 120 toneladas al despegue. “El desarrollo de este proyecto va permitir a la Argentina completar el dominio de la tecnología espacial necesaria para poner en órbita satélites propios, diseñados y fabricados en el país, y poder ofrecer este servicio a otros países de la región y del mundo”, afirmó Kulichevsky. En la actualidad sólo 10 países dominan el ciclo espacial completo.

#PuntaIndio
🛰️ Relanzamos el programa de Acceso al Espacio de @CONAE_Oficial

La inversión proyectada para 2022 es de $4500 millones. Una decisión estratégica del gobierno de @alferdez que incluye el desarrollo de los vehículos Lanzadores TRONADOR II y TRONADORIII. pic.twitter.com/apBKkNXXHj

— Daniel Filmus (@FilmusDaniel) November 3, 2021

“Tener capacidad propia de lanzamiento de satélites es muy importante para llegar a las órbitas específicas que requieren nuestras misiones, lograr una plena independencia en este sector y ejercer nuestra soberanía mediante el uso pacífico del espacio ultraterrestre. Además, podremos ofrecer servicios de lanzamiento a otros países y así generar divisas mediante la exportación de alto valor agregado”, consideró.

Daniel Rocca explica a la comitiva el trabajo que se realiza en facilidades del CEPI. Foto Audiovisual/Prensa MINCyT.

Inversión y desarrollo espacial

En una primera etapa, la reactivación del programa de Acceso al Espacio permitirá avanzar en el desarrollo de los vehículos experimentales VEx 5 y VEx 6, para afianzar las tecnologías necesarias que requieren los proyectos Tronador II/III, tales como los sistemas de aviónica, propulsión y estructuras. Se estima que el primer vuelo de estos prototipos podría realizarse a fines de 2023. Luego se proyecta realizar el Tronador II-A con el objetivo de satelizar cargas útiles de hasta 250 kilos a 600 kilómetros de altura. Con los siguientes lanzadores se apunta a aumentar las cargas útiles para alcanzar los 500 kilos, con el Tronador II-B, y 750 kilos con el Tronador III.

En lo que se refiere a bases de lanzamiento, se planea recuperar la infraestructura necesaria para el desarrollo, manufactura, integración, ensayos y posterior lanzamiento de vehículos experimentales VEx desde las instalaciones del paraje La Capetina, que forman parte del CEPI. En el futuro también se prevé desarrollar el Centro Espacial Manuel Belgrano (CEMB), en el sur de la provincia de Buenos Aires, donde se ubicará el Centro de Lanzamiento del vehículo VEx 6 y los lanzadores Tronador II/III.

Vehículo Experimental VEx 1B en facilidades del CEPI. Foto Audiovisual/Prensa MINCyT.

Hecho en la Argentina

El proyecto Tronador es una iniciativa nacional en la que participan entidades públicas, el sistema científico-tecnológico y empresas de base tecnológica. También se destaca el impacto positivo que representa el desarrollo de este proyecto espacial para el Municipio de Punta Indio y la localidad de Pipinas en particular.

Argentina retoma el proyecto del lanzador nacional Tronador II/III. En 2022 se destinarán 4.500 millones de pesos para relanzar el programa de Acceso al Espacio que lleva adelante la CONAE.

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— CONAE (@CONAE_Oficial) November 4, 2021

“La fabricación de vehículos lanzadores es un enorme desafío tecnológico cuyo desarrollo se va a basar en las altas capacidades de los profesionales que trabajan en la CONAE y en VENG SA, contratista principal del segmento de vuelo del programa Inyector Satelital de Cargas Útiles Livianas (ISCUL)”, dijo Kulichevsky. Además subrayó la importancia de otros proveedores como la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y la empresa INVAP, en lo que se refiere al segmento de tierra, así como de una gran cantidad de Pymes de base tecnológica que actuarán como subcontratistas.

Fuente:Mincyt,Conae