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Las tropas ucranianas estacionadas cerca de Gorlovka fueron objeto de una lluvia de golpes de la RPD.
Los residentes locales de la aldea de Gorlovka informaron que las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania, ubicadas cerca de esta aldea, fueron sometidas a múltiples ataques de artillería de la RPD. Los ataques, según diversas estimaciones, podrían haberse realizado en los sitios de despliegue de dos batallones de tanques y la 95.a brigada de asalto aerotransportado, enviada a la región hace unos dos días.
Se sabe que se lanzaron ataques de 82 mm y 120 mm a las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania. morteros, así como de gran calibre. Debido a que los ataques se realizaron a una distancia considerable, no es posible aclarar las probables pérdidas de las Fuerzas Armadas, sin embargo, los expertos evalúan las acciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania al concentrar sus fuerzas en un área relativamente pequeña como erróneo, lo que no excluye la posibilidad de que las unidades de la RPD intenten llevar a cabo un poderoso ataque utilizando múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes y, de hecho, destruyan todas las unidades militares ucranianas ubicadas.
Según algunos informes, los ataques de la RPD a las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania son una respuesta a los recientes ataques del ejército ucraniano en Horlivka, sin embargo, hay otra versión: las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania fueron atacadas intencionalmente con el fin de para eliminar el riesgo de un probable asalto a Horlivka, además, estamos hablando de una trampa especialmente creada, que en realidad se estrelló bajo los golpes de la RPD.
Es probable que la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudí (RSAF) reciba misiles AIM-120 de Estados Unidos para sus cazas F-15 (SA), que son la variante más avanzada del F-15E Strike Eagle.
Un total de 280 misiles aire-aire AIM-120C serán entregados a Arabia Saudí como parte de un acuerdo de defensa de 650 millones de dólares.
El Pentágono confirmó el 4 de noviembre que el Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su consentimiento para la posible venta de misiles. Ahora, el Congreso de los Estados Unidos tiene que poner su sello de aprobación a la misma.
Esta operación responde a la solicitud de Riad de adquirir 280 misiles aire-aire de medio alcance AIM-120C-7/C-8 y 596 lanzadores de misiles de carril LAU-128, que se encontraban en un limbo político.
Proporcionará a la Real Fuerza Aérea Saudí los misiles junto con los servicios logísticos, el apoyo técnico y las piezas de repuesto necesarias para el funcionamiento de estas municiones avanzadas. Raytheon Technologies será el principal contratista de este acuerdo
¿Washington retrasa el acuerdo?
A principios de este año, el gobierno de Biden había dejado el acuerdo en suspenso por tiempo indefinido como resultado de una decisión política para mitigar la violencia en Yemen, lo que provocó una crisis humanitaria sin precedentes.
Dos F-15SA Advanced Eagles escoltaron a dos bombarderos estadounidenses B-52 Stratofortress mientras cruzaban el espacio aéreo de Arabia Saudí el 10 de diciembre de 2020. (vía Twitter)
Un portavoz del Departamento de Estado de EE.UU. dijo a la prensa que la aprobación de la venta se produce en respuesta a un repunte de la violencia transfronteriza perpetrada por los rebeldes Houthi (proxy iraní) en el último año.
Estos misiles armarían los Eurofighter Typhoon, F-15C/D, F-15S y F-I5SA de Arabia Saudí. El portavoz del Departamento de Estado continuó explicando que el misil había sido desplegado con éxito para eliminar drones hostiles que suponían un riesgo tanto para los civiles saudíes como para las tropas estadounidenses desplegadas allí.
El funcionario mantuvo que los misiles "no se utilizan para atacar objetivos terrestres". El funcionario continuó subrayando que la venta "es totalmente coherente con la promesa de la administración de liderar con la diplomacia para poner fin al conflicto en Yemen, al tiempo que garantiza que Arabia Saudita tiene los medios para defenderse de los ataques aéreos de los Houthi respaldados por Irán".
Un Typhoon saudí. (Wikipedia)
La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) ha notificado la venta al Congreso. Sin embargo, estas notificaciones no significan que la venta sea definitiva. Sólo después de que el Congreso dé el visto bueno, podrán comenzar las negociaciones reales. Entonces se decidirá el precio y las cantidades definitivas.
Gran impulso para los F-15 saudíes
Este acuerdo se produce después de una larga, aunque controvertida, cooperación en materia de defensa entre Washington y Riad. Estados Unidos ha sido durante mucho tiempo un proveedor de F-15 para la Real Fuerza Aérea Saudí. Estados Unidos y Arabia Saudí habían llegado a un acuerdo por valor de 30.000 millones de dólares para los F-15 en 2011.
El ex subsecretario de Estado para Asuntos Político-Militares, Andrew Shapiro, había dicho que el gigantesco acuerdo de aviones de combate incluía 84 aviones F-15SA junto con la "modernización" de 70 cazas existentes, además de "municiones, piezas de repuesto, formación, mantenimiento y logística".
Un F-15SA de la Fuerza Aérea Saudí durante un vuelo de prueba con misiles AIM-120 AMRAAM. (Imagen de Twitter: Jeff Serpa)
Boeing aerospace se adjudicó la friolera de 9.800 millones de dólares en un contrato para modernizar y realizar trabajos de diseño en la flota de F-15 de la Real Fuerza Aérea Saudí. Esto se materializó el mes pasado cuando la RSAF utilizó sus F-15 Strike Eagles (que recibió como parte del contrato) para disparar misiles Harpoon.
Esta demostración de la potencia de fuego saudí formaba parte de un ejercicio conocido como Naseem Al Bahr XIII. El ejercicio incluía una serie de "maniobras marítimas bilaterales" con Pakistán.
Los cazas F-15SA operados por la RSAF demostraron con éxito la capacidad de la invicta plataforma de combate F-15 para derribar buques de guerra y otros activos marítimos con sus misiles antibuque AGM-84 Harpoon. Esto se consideró como una de las capacidades operativas menos conocidas del Eagle.
Los ejercicios de la RSAF indicaron además que era capaz de utilizar sus F-15 para atacar objetivos navales estratégicos desde una distancia considerable. Esta capacidad fue demostrada por la RSAF al hacer volar sus F-15 armados con Harpoon desde Arabia Saudí hasta un lugar situado frente a la costa de Pakistán con apoyo de un avión cisterna sin tener que detenerse
El F-15SA y sus posteriores actualizaciones del Strike Eagle pueden llevar una amplia gama de artillería, que va desde misiles guiados de precisión hasta tipos de municiones sofisticadas. Sin embargo, los F-15 rara vez han llevado misiles antibuque Harpoon.
Arabia Saudí es el único operador de F-15, aparte de Corea del Sur, que ha integrado con éxito el Harpoon en su flota de Eagle.
AIM-120 AMRAAM
El AIM-120 AMRAAM es un misil todo tiempo de nueva generación fabricado por Raytheon. Sus principales operadores son la Fuerza Aérea y la Marina de Estados Unidos, además de aliados estadounidenses como Arabia Saudí.
El AIM-120 es un derivado de la gama de misiles Sparrow, pero es considerablemente más ligero, compacto y ágil que su gama de misiles madre.
La longitud total del AIM-120 es de 3,6 metros, su diámetro de 17,7 centímetros y su envergadura de 52,5 cm. El misil AIM-120, de 150,7 kilogramos, tiene un sistema de guiado que consiste en un radar activo de curso medio/inercial y tiene un alcance operativo que varía entre 20 millas náuticas y 30 millas náuticas.
El AIM-120 AMRAAM (vía Twitter)
Según los datos recopilados por Air Force Technology, 36 países poseen el AIM-120. El AIM-120 ha completado más de 1,8 millones de horas de vuelo cautivo y 2.900 disparos en vivo.
El AMRAAM se ha integrado con éxito en cazas como el F-15, el F-16, el F/A-18, el F 22, el Typhoon, el Gripen, el Tornado, el Harrier, el F-4 y el F-35 Joint Strike Fighter. Esta posible incorporación es un paso lógico para reforzar las capacidades aéreas de la flota de F-15 de la RSAF.
El sitio web de la empresa Marvin Engineering describe el LAU-128 como parte de la familia de lanzadores de misiles sobre raíles (MRL), que también incluye el LAU-127 y el LAU-129.
Inicialmente se diseñó para transportar y soltar misiles AIM-9 Sidewinder o AIM-120 AMRAAM, pero posteriormente se ha adaptado para integrarlo con municiones no americanas de tamaño similar, como el Derby y el Python, que son compatibles con los lanzadores de raíles.
Requiere el uso de un ADU-552 (Adaptador de Lanzador de Misiles) para proporcionar suficiente espacio en el ala del estabilizador del misil para el lanzamiento. Sus variantes incluyen el LAU-128A/A/, el LAU-128B/A y el LAU-128D/A.
El LAU-128B/A, en particular, incluye el dispensador de contramedidas AN/ALE-58 BOL integrado en el lanzador. Su longitud total es de 106 pulgadas, su anchura de 3,62 pulgadas, su altura de 6,06 pulgadas y su peso de 87 libras. El LAU-128 puede instalarse en las variantes F-15A/B/C/D/E.
Un misil AMRAAM F3R (AIM-120D-3) es lanzado desde un F/A-18F Super Hornet estadounidense sobre el campo de tiro de Point Mugu durante una prueba. (Imagen de Raytheon)
Al igual que el acuerdo saudí, Washington había aprobado una posible venta de 120 AMRAAM AIM-120C-7/C-8, junto con contenedores, repuestos y equipos de apoyo a Corea del Sur en 2019.
Luego, en febrero de 2020, el Departamento de Estado de Estados Unidos autorizó la venta de 118 misiles AIM-120C-7/C-8 como parte de un sistema integrado de armas de defensa aérea (IADWS) a la India.
Los proxies iraníes podrían ser el objetivo
Arabia Saudí e Irán están en medio de una lucha de poder regional. El conflicto en Yemen sigue siendo un punto central de lo que se ha descrito como una "guerra fría en Oriente Medio". El presunto apoyo de Irán a los rebeldes Houthi ha sido respondido con una potencia de fuego abrumadora por la RSAF.
Recientes informes de los medios de comunicación indican que la batalla de Marib, que es otro capítulo sangriento de la guerra civil, podría estar llegando a un punto clave.
Se cree que los acontecimientos tienen importantes implicaciones tanto para Arabia Saudí como para Irán. Geográficamente, la ubicación de Marib está a cientos de kilómetros de la frontera saudí. Pero su posible captura por parte de apoderados iraníes será vista como una derrota simbólica para Riad.
Según un informe reciente del Jerusalem Post, los Houthis afirmaron que la RSAF había lanzado 159 ataques aéreos en respuesta a los cuales tomaron represalias en 86 ocasiones.
Los rebeldes también afirmaron que su unidad de misiles llevó a cabo 47 operaciones, de las cuales 31 fueron dentro de los territorios ocupados en Yemen, mientras que las 16 restantes se llevaron a cabo en suelo saudí.
El grupo rebelde dijo haber operado 141 drones como parte de sus ofensivas contra los saudíes. Hubo indicios de apoyo iraní a los Houthis. La adquisición del AIM-120 de Washington puede dar a la RSAF una ventaja en su guerra aérea, sin embargo, la preocupación por los posibles daños colaterales se mantendría.
Realizó actividades de apoyo en los campos de instrucción
Azul – La Compañía de Ingenieros Anfibios (CKIA) fue desplegada para realizar actividades de adiestramientos específicos y apoyos programados en los campos de instrucción del Arsenal Naval Azopardo (ARAZ), en la localidad de Azul, provincia de Buenos Aires.
Entre las actividades de apoyo se realizaron la remoción de para soplos (muros de contención) de los polvorines, mejoramiento de caminos y el acondicionamiento de un sector destinado a los despojos. Mientras que en el ámbito de adiestramiento se llevaron a cabo tareas de demoliciones, obstáculos alámbricos, construcción de puentes, paneles minados y patrullas de reconocimiento al dique Azul.
El comandante de la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar (FAIF), Capitán de Navío de Infantería de Marina Carlos Eduardo Gómez Nolasco supervisó las actividades realizadas por el personal de la CKIA, instruidos y capacitados para proveer movilidad, contramovilidad y protección al personal y a los medios de la FAIF.
Para realizar las actividades en el Arsenal Naval Azopardo se contó con el apoyo de medios de la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB), el Batallón Comando y Apoyo Logístico (BICA), la Agrupación Servicios de Cuartel (APSC) y el ARAZ.
Pese a las dificultades derivadas por la pandemia se realizaron las actividades programadas y fundamentalmente se retomó el ímpetu del adiestramiento en el terreno del personal en tareas específicas de Ingenieros Anfibios, adquiriendo mayor experiencia y manteniendo actualizado el conocimiento y la capacidad operativa.
En los últimos años, Corea del Sur ha realizado un esfuerzo concertado para vender su avión de combate ligero autóctono, el FA-50, a varios países. El avión, llamado Fighting Eagle, ha sido desarrollado por Korea Aerospace Industries (KAI) en colaboración con el gigante de la defensa estadounidense Lockheed Martin.
La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur (DAPA) emitió un comunicado en el que afirma que KAI está en conversaciones con el gobierno eslovaco para vender 10 aviones de entrenamiento domésticos FA-50 por 500 millones de dólares.
Según el Korea Herald, se espera que KAI firme un acuerdo con la empresa estatal de defensa eslovaca LOTN el 3 de noviembre (hora húngara) para garantizar una perfecta colaboración bilateral en sus esfuerzos por exportar cazas FA-50 nacionales.
Un FA-50 Fighting Eagle. (Wikipedia)
El ministroKang Eun-ho de la DAPA asistirá a la ceremonia de la firma en Budapest, la capital de Hungría. La cumbre entre el presidente surcoreano Moon Jae-in y sus homólogos de cuatro países centroeuropeos -Hungría, República Checa, Polonia y Eslovaquia- tendrá lugar en Budapest el 4 de noviembre.
Interés de Eslovaquia en los aviones coreanos
Eslovaquia ha estado buscando una asociación de defensa para su envejecida flota de aviones de entrenamiento L-39. Se espera que Corea del Sur emita una solicitud de propuestas para el próximo año.
El mes pasado, el FA-50 recibió la atención mundial cuando el Presidente Moon voló en él por primera vez durante una exposición de defensa, demostrando su fe en el avión de guerra.
En su discurso en la exposición de defensa, dijo que el propósito de desarrollar un ejército robusto es promover la paz. Además, afirmó que Corea del Sur debe intensificar sus esfuerzos para convertirse en un líder mundial en la industria de la defensa.
La Fuerza Aérea de Corea ya ha introducido este avión de combate y ahora lo está lanzando al mercado mundial. La DAPA adjudicó a Korea Aerospace Industries un contrato de 600 millones de dólares en diciembre de 2011 para la producción y el suministro de 20 aviones FA-50 a la ROKAF para 2014.
En mayo de 2013, la DAPA firmó un acuerdo de producción en serie de mil millones de dólares con KAI para el avión FA-50.
El presidente surcoreano Moon a bordo de un caza FA-50 en octubre de 2021. (Oficina del Presidente Moon)
Los aviones se entregaron por primera vez en 2013. El FA-50 es una plataforma supersónica de ataque ligero basada en la plataforma de entrenamiento supersónico avanzado T-50, que es asequible y eficaz.
La familia de aviones T-50 incluye entrenadores supersónicos, aviones de combate ligeros y cazas polivalentes, y el FA-50 es uno de ellos. El "TA-50" es el nombre de la variante de avión de combate ligero, mientras que el "FA-50" es el nombre de la variante de caza polivalente.
El FA-50 Fighting Eagle es la variante más ligera del T-50 Golden Eagle. Fabricado de forma similar al Yak-130 y al M-346, el Golden Eagle cuenta con un cañón Gatling interno General Dynamics M197 de 20 mm de tres cañones y siete estaciones externas.
El FA-50 puede transportar una carga de armamento de hasta 4,5 toneladas. El caza puede ser armado con misiles aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder, misiles tácticos aire-tierra AGM-65 Maverick (AGM), municiones de ataque directo conjunto GBU-38/B (JDAM), armas fusionadas con sensores CBU-105 (SFW), bombas de bajo arrastre de propósito general Mk-82 (LDGP) y unidades de bombas de racimo (CBU).
Una exhibición del grupo TA-50 en la base aérea de la Fuerza Aérea de la República de Corea (Wikipedia)
Un cañón Gatling interno de tres cañones de 20 mm y un lanzador de cohetes LAU-3/A de 19 tubos de 2,75′′ para lanzar cohetes aéreos de aleta plegable también están instalados en el avión (FFAR).
El KAI FA-50 está propulsado por un motor turbofan General Electric F404-GE-102 con postcombustión que produce 17.700lbf de empuje. Un sistema de control digital del motor de doble canal (FADEC) regula el rendimiento del motor.
Potencial de exportación del FA-50 Fighting Eagle
El FA-50 se considera un avión viable para las flotas de las Fuerzas Aéreas de varios países en desarrollo. Algunos de ellos ya han adquirido este avión, mientras que otros todavía lo están evaluando para sus Fuerzas Aéreas.
La primera experiencia de combate de la aeronave se produjo en la batalla de Marawi, en Filipinas, cuando se desplegó contra terroristas afiliados al Estado Islámico.
En diciembre de 2013, Irak anunció la compra de 24 cazas FA-50 designados T-50IQ a Corea del Sur.
En marzo de 2014, Filipinas aprobó un acuerdo de 420 millones de dólares para entregar 12 cazas polivalentes FA-50A a la Fuerza Aérea Filipina (PAF). Su otra variante, el T-50, se ha exportado también a Indonesia y Tailandia.
Malasia, los Emiratos Árabes Unidos, Vietnam, Croacia, Colombia y Perú son algunos de los posibles futuros clientes de este avión. Mientras tanto, el plan de Argentina de adquirir el FA-50 ha sido bloqueado por el gobierno británico
El arma inteligente antisuperficie ha sido diseñada y desarrollada por el Centro de Investigación Imarat (RCI) en coordinación con otros laboratorios de la DRDO y con un amplio apoyo de la IAF.
La Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) y la Fuerza Aérea India (IAF) han llevado a cabo este miércoles dos pruebas de vuelo de armas antisuperficies desarrolladas localmente.
Las dos configuraciones diferentes basadas en la navegación por satélite y los sensores electro-ópticos han sido probadas con éxito, según un comunicado oficial del Ministerio de Defensa.
La prueba de vuelo basada en un buscador electro-óptico de esta clase de bomba se ha realizado por primera vez en el país. El sensor electro-óptico ha sido desarrollado en el país. El arma fue lanzada por un avión de la IAF desde el campo de tiro de Chandan en Jaisalmer, Rajastán, el 28 de octubre de 2021 y el 3 de noviembre de 2021.
La configuración electro-óptica del sistema está equipada con tecnología de localización de imágenes infrarrojas (IIR) que mejora la capacidad de ataque de precisión del arma.
En ambas pruebas, el objetivo previsto fue alcanzado con gran precisión, dijo el Ministerio de Defensa, añadiendo que el sistema está diseñado para un alcance máximo de 100 kilómetros. El lanzador recién adaptado garantizó una liberación y expulsión del arma sin problemas. Algoritmos avanzados de guiado y navegación, programas informáticos realizados de acuerdo con los requisitos de la misión. Los sistemas de telemetría y seguimiento capturaron todos los eventos de la misión durante el vuelo. Se alcanzaron todos los objetivos de la misión.
El arma inteligente contra ondas ha sido diseñada y desarrollada por el Centro de Investigación Imarat (RCI) en coordinación con otros laboratorios de la DRDO y con un amplio apoyo de la IAF. Las agencias de certificación de calidad y diseño han contribuido significativamente en su desarrollo y Hindustan Aeronautics Limited (HAL), de Bengaluru, ha llevado a cabo la integración del arma con el avión.
El ministro de Defensa, Rajnath Singh, ha elogiado los esfuerzos sinérgicos de la DRDO, la IAF y los equipos asociados a la misión. Al felicitar a los equipos, el Secretario de Defensa, I+D, y el Presidente de la DRDO, Dr. G. Satheesh Reddy, dijeron que se ha demostrado el rendimiento y la fiabilidad del arma.*
Un avión no tripulado X-61 Gremlin y un C-130 realizan una prueba de vuelo por DARPA en Dugway Proving Ground en Utah el 29 de octubre de 2021. Durante la prueba de vuelo, DARPA dijo que recuperó con éxito un Gremlin en el aire por primera vez. (Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa)
Por primera vez, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa recuperó un vehículo aéreo no tripulado X-61 Gremlin en un C-130 en vuelo, marcando un hito en el esfuerzo del ejército estadounidense por desplegar enjambres de drones desde una nave nodriza.
La primera recuperación exitosa del Gremlin en el aire tuvo lugar el 29 de octubre en el Campo de Pruebas de Dugway, en Utah, dijo DARPA en un comunicado el viernes. La agencia señaló que en esta prueba de vuelo, el cuarto despliegue de los Gremlins, participaron dos de los pequeños drones, que realizaron con éxito todas las posiciones de vuelo en formación y las características de seguridad.
Mientras que uno de los Gremlins fue recuperado, el segundo fue destruido durante las pruebas de vuelo, dijo DARPA.
El equipo de Gremlins reacondicionó el dron recuperado y lo hizo volar de nu
DARPA espera que el programa, llamado así por las criaturas imaginarias y traviesas a las que los pilotos de la Segunda Guerra Mundial culpaban cuando sus aviones o equipos no funcionaban correctamente, permita algún día a los militares lanzar grupos de pequeños drones cargados de sensores desde bombarderos, aviones de carga o aviones más pequeños, como los cazas.
DARPA prevé que las naves nodriza se mantengan fuera del alcance de las defensas enemigas, pero que los enjambres de drones vuelen en medio del peligro y realicen misiones de inteligencia, vigilancia, reconocimiento o guerra electrónica.
Después de que la nave nodriza recogiera los drones y los llevara de vuelta a la base, los equipos de tierra los prepararían para otro vuelo en 24 horas, dijo DARPA en un informe de 2018.
La agencia espera que cada dron tenga una vida útil de 20 vuelos. La agencia dijo que volar estos drones relativamente desechables permitiría a los militares cumplir misiones de forma mucho más barata y con menos esfuerzo de mantenimiento que confiar en sistemas poco fiables destinados a volar durante décadas.
"Esta recuperación ha sido la culminación de años de duro trabajo y demuestra la viabilidad de una recuperación aérea segura y fiable", dijo en el comunicado el teniente coronel Paul Calhoun, director del programa Gremlins en la Oficina de Tecnología Táctica de DARPA. "Es probable que esta capacidad resulte fundamental para futuras operaciones aéreas distribuidas".
Los intentos anteriores de realizar recuperaciones aéreas de Gremlins no tuvieron éxito. En octubre de 2020, DARPA comenzó una serie de pruebas de vuelo en las que intentó, pero falló, nueve veces recuperar tres Gremlins. DARPA dijo en ese momento que esos intentos estuvieron a centímetros de funcionar, y todos los Gremlins se lanzaron en paracaídas hasta el suelo de forma segura.
DARPA publicó un vídeo de la recuperación exitosa que mostraba al Gremlin enganchándose a una bala de acoplamiento que se extendía desde el C-130, plegando sus alas en su cuerpo y luego siendo agarrado por un brazo de recuperación que lo llevaba al C-130.
Esta vez se realizaron cuatro vuelos, durante los cuales se recogieron horas de datos, incluyendo información sobre el rendimiento del vehículo aéreo, cómo funcionaba el contacto durante la recuperación aérea y las interacciones aerodinámicas entre el Gremlin y la bala de recuperación del C-130, según el comunicado.
"La recuperación en el aire es compleja", dijo Calhoun en el comunicado. "Nos tomaremos un tiempo para disfrutar del éxito de este despliegue, y luego volveremos a trabajar para seguir analizando los datos y determinar los próximos pasos para la tecnología de los Gremlins".
Los drones Gremlin son fabricados por Dynetics, una filial de Leidos.
General Dynamics European Land Systems presentó en la feria de defensa FEINDEF 2021 de Madrid un nuevo robot terrestre que forma parte de la incursión de la compañía en las operaciones de vehículos remotos y autónomos. (Personal)
General Dynamics European Land Systemsha lanzado un concepto de conducción remota para su línea de vehículos que la compañía presentó en su tanque ligero ASCOD
La función está destinada a brindar a los operadores la capacidad de controlar vehículos cercanos a través de paneles de control remoto, convirtiéndolos efectivamente en plataformas sin piloto con solo presionar un botón. La capacidad funciona con vehículos ya equipados con una arquitectura drive-by-wire, así como con aquellos que cuentan con una configuración tradicional de dirección manual, dijo el director de ingeniería de GDELS-Santa Bárbara Sistemas, David Lugo, a Defense News.
La empresa presentó aquí un ASCOD equipado con dos paneles de control capaces de dirigir tanto los tanques de sus compañeros como un vehículo terrestre no tripulado de nuevo desarrollo que cuenta con una torreta. Uno de los paneles está dedicado exclusivamente al arma de ese vehículo, mientras que el otro controla el movimiento, según los requisitos del Ejército español, explicó Lugo.
La instalación, financiada por la propia empresa, permitirá a GDELS entrar en el creciente mercado de la conducción remota y autónoma de vehículos, grandes y pequeños.
"El sistema ya se ha instalado con éxito en una plataforma de oruga ASCOD y se está probando para diversos casos de uso", se lee en un comunicado de GDELS. "Este proyecto se está llevando a cabo en colaboración con SENER y el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA), perteneciente a la Universidad Politécnica de Madrid".
Por el momento, el sistema no cuenta con un "cerebro" que permita la navegación autónoma por rutas o un modo de seguimiento, pero esas características son las siguientes en desarrollarse, dijo Lugo.
El concepto de conducción remota podría implementarse en la línea británica Ajax, por ejemplo, que se basa en el ASCOD, añadió.
El vehículo robótico expuesto en el stand de la empresa en FEINDEF se presentó con un chasis de seis ruedas motrices, aunque es posible que haya versiones con orugas, según los responsables de la empresa. La estación de armas a distancia de 12,7 mm puede cambiarse por una plataforma de carga, por ejemplo, lo que convierte al robot en un potencial compañero de batalla polivalente.
Con propulsión eléctrica, la carga útil máxima del robot es de 500 kilogramos en la configuración de ocho ruedas motrices, según un comunicado de la empresa.
