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miércoles, 10 de noviembre de 2021

El plan de las Fuerzas Armadas de EE.UU. para hacer que el F-22 Raptor sea aún más mortífero


F-22 Raptor. Imagen: Lockheed Martin.

El Pentágono ha decidido gastar más de 10.000 millones de dólares para actualizar y mantener el F-22 Raptor, el mejor avión de combate de dominio aéreo del mundo.

El Departamento de Defensa adjudicó a Lockheed Martin un contrato de entrega indefinida y cantidad indefinida por valor de 10.900 millones de dólares para el mantenimiento del F-22.

Aunque el F-35 Joint Strike Fighter acapara la mayor parte de la atención, el F-22 sigue siendo el avión de dominio aéreo más avanzado del arsenal militar estadounidense.

El avión de superioridad aérea más avanzado

El F-22 es un avión de combate polivalente de dominación aérea y el primer caza furtivo de 5ª generación del mundo en entrar en servicio. Su combinación de sigilo, velocidad, agilidad, sensores y arsenal aire-aire lo hace especialmente letal.

Impulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney F119-PW-100 con postcombustión y toberas de vectorización de empuje, el F-22 puede hacer cosas increíbles en el aire. Con un empuje combinado de 70.000 libras, el F-22 es letal en los combates aéreos, ya que puede reposicionarse rápidamente utilizando sus capacidades de vectorización de empuje.

El F-22 tiene una potencia considerable sin perder sus aspectos de sigilo. En su carga de superioridad aérea, el avión cuenta con un cañón M61A2 de 20 milímetros (480 cartuchos) para los combates cuerpo a cuerpo y puede llevar dos misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder de detección de calor y seis misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM guiados por radar. En una configuración aire-tierra, el Raptor puede transportar dos GBU-32 JDAM de 1.000 libras, AIM-9 Sidewinders y dos AIM-120 AMRAAM u ocho bombas SDB de 250 libras, dos AIM-9 Sidewinders y dos AIM-120 AMRAAM.

Tiene un techo operativo de 50.000 pies y un alcance efectivo de 1.850 millas con dos tanques de combustible externos; si el avión desea mantener una perspectiva de sigilo completa, el alcance efectivo es menor, ya que se descartan los tanques de combustible externos. El F-22 puede alcanzar velocidades de más de 2 Mach y supercruise-o mantener un vuelo supersónico sin utilizar un postcombustión.

Las Fuerzas Aéreas compraron 186 F-22 antes de que se cerrara la línea de producción, y planean operarlos al menos hasta 2040.

Miles de millones para actualizaciones 

Lockheed Martin F-22 Raptor

Según el Pentágono, el contrato proporcionará apoyo para los suministros y servicios necesarios para mantener y modernizar el F-22, incluyendo la adquisición de kits de hardware de modernización y servicios, como actualizaciones, mejoras y arreglos, además de servicios logísticos destinados a aumentar el rendimiento de la aeronave.

Uno de los problemas de mantenimiento más comunes del F-22 tiene que ver con su sigilo. Los técnicos del Ejército del Aire tienen que abrir el Raptor y trabajar en su aviónica y otros sistemas durante el mantenimiento rutinario. Sin embargo, eso degrada el revestimiento de sigilo poco observable del avión -la "pintura" que lo hace casi invisible a los radares-, que tiene que volver a aplicarse. Como resultado, aproximadamente el 50 por ciento del trabajo de mantenimiento está relacionado con las capacidades de sigilo del F-22.

El Ejército del Aire reconoce que el F-22 es una gran plataforma, y por eso ha decidido gastar tanto dinero en una plataforma que no tiene intención de volar durante mucho tiempo.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

A un precio de 4.000 millones de dólares por buque de guerra, el "elefante blanco" de la Marina estadounidense se convertirá en una plataforma de lanzamiento de misiles hipersónicos


La guerra marítima está ocupando rápidamente el centro del escenario en el juego de las grandes potencias. En medio de esto, Estados Unidos ha revelado sus planes para convertir los destructores de la clase Zumwalt en plataformas de lanzamiento de misiles altamente avanzadas para 2025.

Cabe mencionar que el programa Zumwalt tiene su cuota de controversia. Desde su exorbitante precio (cada buque cuesta 4.000 millones de dólares) hasta la inestabilidad del casco y los problemas operativos, los buques de la clase Zumwalt han dado a la Marina estadounidense suficientes razones para lamentarse, según escribió anteriormente el analista de defensa Parth Satam para The EurAsian Times.

Las armas hipersónicas convencionales de ataque rápido de alcance intermedio (IRCPS) previstas para estos destructores están destinadas a sustituir los avanzados sistemas de armas de 155 mm con los que están equipados actualmente los buques furtivos.


USS Zumwalt

Todos los destructores de la clase Zumwalt vienen equipados con dos cañones triangulares sigilosos de 155 mm del Sistema Avanzado de Artillería (AGS) que se colocan en el casco delantero. En el almacenamiento, el cañón del AGS se mantiene dentro de la torreta angular.

Las puertas de la torreta se mantienen cerradas para aumentar el perfil de sigilo, según Naval News. El mecanismo para disparar los proyectiles es un poco complejo: las puertas de la torreta se abren y el cañón del arma sube hacia fuera mientras la torreta gira.

La intención original del diseño de los AGS era proporcionar un bombardeo costero de precisión de largo alcance (LRPF) con un alcance de unos 60 a 100 kilómetros. Esto serviría de apoyo en caso de asalto anfibio por parte de los marines estadounidenses.

Sin embargo, este plan tuvo problemas cuando se decidió que de los 30 destructores de la clase Zumwalt que se habían previsto originalmente, sólo se materializarían 3. Esto repercutió en el presupuesto para producir la munición única del AGS.

El coste por cartucho se disparó hasta el punto de que los proyectiles guiados por GPS de largo alcance se valorarían entre 800.000 y 1 millón de dólares cada uno.

La exorbitante tarifa aseguraba que estos AGS no pudieran disparar nunca. Todos los sistemas de 155 mm a bordo de los destructores Zumwalt fueron declarados "inactivos" por el Mando de Sistemas Marítimos Navales (NAVSEA).


Los dos sistemas de cañones avanzados de 155 mm del destructor de clase Zumwalt serán sustituidos por lanzadores de misiles hipersónicos. (vía Twitter)

En abril de este año, el almirante principal de la USN anunció que el servicio planea emplear el misil hipersónico CPS a bordo de su trío de destructores de clase Zumwalt: el USS Zumwalt (DDG 1000), el USS Michael Monsoor (DDG 1001) y el USS Lyndon B. Johnson (DDG 1002) para 2025. 

Para colocar armas hipersónicas en la clase Zumwalt, es necesario instalar enormes tubos de lanzamiento.

¿Cuál es el plan?

El presupuesto de la Armada para 2022, revelado a finales de mayo, desvela nuevos detalles sobre esos lanzadores. En primer lugar, los dos soportes AGS del Zumwalt tendrán que ser retirados para instalar nuevos lanzadores. En su lugar, se instalará un "módulo de carga útil avanzada" que tendrá la capacidad de transportar y lanzar hasta 12 municiones CPS.

Parece que este desarrollo se ha acelerado. Los planes anteriores de despliegue de armas hipersónicas se fijaron para 2028 y estaban dirigidos a los submarinos de ataque de la clase Virginia. Así lo revela un informe del Servicio de Investigación del Congreso de 2021 titulado "Hypersonic Weapons: Antecedentes y cuestiones para el Congreso"


USS Lyndon B. Johnson, un destructor de clase Zumwalt. (vía Twitter)

El plan actual de los destructores Zumwalt también parece ser más a largo plazo que el proyecto de dotar de armas hipersónicas a los envejecidos submarinos de la clase Ohio en 2025. Estos submarinos recibirán estas armas rápidas sólo como una capacidad provisional, ya que pronto serán retirados. Las armas hipersónicas son claramente un potenciador de la capacidad, incluso en las envejecidas embarcaciones submarinas.

La ventaja hipersónica

El misil hipersónico CPS es un arma de impulso-desplazamiento. Este tipo de armas están diseñadas para enviar un cuerpo de planeo común (carga útil) a lo largo de la periferia de la atmósfera del planeta hasta una velocidad y altitud deseadas. El misil utiliza su velocidad de descenso para alcanzar y destruir un objetivo.

Además de tener un tiempo de viaje muy corto debido a su velocidad de más de Mach 5, los misiles hipersónicos también son letales debido a su gran maniobrabilidad.

‎Este último permite que el misil tome un curso de vuelo más impredecible que los misiles balísticos típicos. Interceptar, responder o incluso detectar un misil hipersónico lanzado desde un submarino sería una tarea hercúlea.‎


Un concepto del misil hipersónico.

El limitado tiempo de reacción que estas armas dejan al enemigo repercute negativamente en su capacidad para buscar cobertura o reubicar activos críticos. Esto implica que las armas hipersónicas son una opción ideal para penetrar incluso las defensas aéreas y de misiles más gruesas y avanzadas. Pueden golpear objetivos de alto valor así como objetivos prospectivos sensibles al tiempo.

Esta es una de las razones por las que se está desarrollando una carrera armamentística hipersónica en el ámbito internacional. Sin embargo, como ya informó The EurAsian Times, Estados Unidos va por detrás de Rusia y China en este aspecto.

Fuente:https://eurasiantimes.com

Airbus presenta un avión de entrenamiento con los ojos puestos en España


MADRID
– A finales de esta década, la Fuerza Aérea española sustituirá sus entrenadores de caza de medio siglo de antigüedad por aviones centrados en datos para entrenar a sus pilotos a volar aviones de quinta y sexta generación. Y aunque todavía no hay un contrato en el horizonte, Airbus está listo para empezar a construir.

La filial española de la compañía aeroespacial presentó su concepto de Advanced Fighter Jet Trainer la semana pasada durante la conferencia bienal FEINDEF en Madrid, España. En caso de ser seleccionado, el AFJT sustituiría a los aviones Northrop F-5M y CASA C-101 Aviojet del Ejército del Aire español, que preparan a los aviadores para volar los EF-18A Hornet y los Eurofighter Typhoon.

El AFJT es un diseño limpio basado en las necesidades operativas de la Fuerza Aérea Española, dijo Abel Nin, jefe de programa de la compañía, a Defense News al margen de FEINDEF el viernes.

Actualmente, el avión está diseñado para medir unos 46 pies desde el morro hasta la cola, con una envergadura de casi 33 pies. El fuselaje metálico será tolerante a los daños, resistente a la corrosión y fácil de reparar, según Airbus.

Nin espera que un prototipo pueda volar cuatro años después del lanzamiento formal del programa. Aunque la Fuerza Aérea tiene previsto comprar al menos 20 Eurofighter Typhoon para sustituir a sus EF-18A más antiguos, puede optar por comprar más Typhoon o el F-35 Joint Strike Fighter de Lockheed Martin para sustituir toda su flota de Hornet.

El AFJT será capaz de entrenar a pilotos para volar EF-18As, Typhoons, F-35s y el avión de combate de sexta generación del Future Combat Air System, dijo Nin.


El sistema de entrenamiento integrado propuesto contará con tecnología de construcción virtual en vivo, e Indra se está asociando con Airbus para desarrollar simuladores, dijo Nin.

Aunque Madrid es el principal cliente potencial de Airbus, el AFJT podría servir a otros países. Representantes de la Fuerza Aérea Mexicana asistieron a la mesa redonda del viernes en FEINDEF, y funcionarios de la empresa señalaron previamente a Francia y Finlandia como posibles clientes.

“El principal objetivo aquí es iniciar el proyecto”, dijo Nin.

La Fuerza Aérea española presentó el documento de requisitos operativos para un nuevo avión de entrenamiento en 2020, dijo el teniente coronel Jesús Gutiérrez Gallego, que trabaja con la división de planificación de programas del servicio. El servicio no recomienda un proveedor específico, y ahora le corresponde al Ministerio de Defensa deliberar y decidir si Airbus recibirá el contrato, dijo a Defense News.

“Lo necesitamos antes de que el sistema actual comience su ocaso”, dijo.

Los oficiales de la Fuerza Aérea dijeron que se espera que el F-5M comience a retirarse del servicio entre 2027 y 2030.

Los funcionarios del Ministerio presentes en la conferencia no pudieron decir cuándo se tomará una decisión sobre el contrato del avión de entrenamiento, ni tampoco dijeron si otras empresas presentaron propuestas para el reemplazo del F-5M.

El F-5M ha estado en servicio durante más de 50 años, dijo el teniente coronel Miguel Ángel Marazuela Martínez, jefe del Ala de Instrucción y Ataque 23 del servicio en la Base Aérea de Talavera la Real.



“El sistema [de adiestramiento] que tenemos actualmente es bastante sólido, y lleva muchos, muchos años evolucionando, pero tenemos que ayudarlo”, dijo durante el panel. “Y lo vamos a hacer con este nuevo avión”.

El servicio también está invirtiendo en tecnologías avanzadas, como la biometría, la inteligencia artificial y la fusión de datos, para entrenar con mayor precisión a sus pilotos, dijo Marazuela Martínez.

Los cascos equipados con sensores de última generación y los relojes biométricos ayudarán a los instructores a definir “cuál es la mejor curva de aprendizaje de cada alumno de forma personalizada”, añadió.

Fuente:https://fly-news.es

Estados Unidos prueba la Cúpula de Hierro contra misiles chinos en Guam


El ejército de Estados Unidos está probando en Guam el sistema israelí de defensa antimisiles Cúpula de Hierro ante posibles amenazas de China.

Las pruebas forman parte de la expansión del ejército estadounidense en la región de Asia-Pacífico para contrarrestar a Pekín, informó el martes el Wall Street Journal.

Guam es un territorio estadounidense situado a unos 1.800 kilómetros de China. Unos 190.000 civiles y militares estadounidenses se encuentran en la isla, que alberga las bases militares estadounidenses más cercanas a China que se encuentran en territorio estadounidense.

Vídeo de archivo con fines ilustrativos

Los planificadores militares estadounidenses están preparando otras medidas de defensa antimisiles, como la protección contra misiles balísticos desde el espacio. Además de China, los aliados de Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, están preparando nuevos sistemas de defensa antimisiles.

El 94º Mando de Defensa Aérea y de Misiles del Ejército de EE. UU. anunció por primera vez el despliegue de la Cúpula de Hierro en Guam el mes pasado, calificándolo de “despliegue temporal y experimental”. El comunicado decía que el ejército no tenía planes de realizar simulacros de fuego real con el sistema.

El sistema Cúpula de Hierro, que se desarrolló por primera vez en Israel, pero se amplió significativamente con financiación estadounidense, ha estado en uso operativo durante casi una década en Israel, principalmente contra cohetes de corto alcance disparados desde la Franja de Gaza, pero también a lo largo de la frontera con Siria. Representa el nivel más bajo del conjunto de defensa aérea multinivel del país, junto con el David’s Sling de alcance medio y los sistemas de misiles de largo alcance Arrow-2 y Arrow-3.

La Cúpula de Hierro ha interceptado miles de proyectiles en sus 10 años de servicio, y se le atribuye haber salvado cientos de vidas desde que se desplegó por primera vez en 2011.


Una de las baterías Cúpula de Hierro del Ejército norteamericano (Foto: Ministerio de Defensa de Israel)

La Cámara de Representantes de EE.UU votó por abrumadora mayoría para aprobar la legislación que proporcionará a Israel 1.000 millones de dólares para el sistema en septiembre, después de que la financiación se eliminara de un proyecto de ley de gastos del gobierno en medio de la presión de un pequeño grupo de legisladores progresistas, generando controversia.

China ha probado recientemente un misil con ojiva hipersónica y dispone de bombarderos con misiles de crucero que descienden por el mar, lo que supone una amenaza para Guam. La Cúpula de Hierro es menos eficaz contra los misiles de crucero que sus objetivos habituales, y el sistema será una solución provisional para las bases estadounidenses, según el informe.

Estados Unidos compró dos baterías Iron Dome a Israel por 373 millones de dólares en 2019. La primera se entregó a finales de 2020 y la segunda en enero de 2021. El ejército estadounidense ha estado trabajando para integrar el sistema en su conjunto de defensa aérea desde que recibió las baterías, y realizó su primera prueba del sistema durante el verano de 2021.


Foto: Ministerio de Defensa de Israel

La legislación que el Congreso aprobó en 2019 exigía el despliegue del sistema en un teatro de operaciones para finales de 2021; la segunda batería permanece en el territorio continental estadounidense. Las pruebas en Guam durarán hasta diciembre, según el Wall Street Journal.

Fuente:https://israelnoticias.com

Los Warthogs siguen dispuestos a todo: los A-10 realizan una impresionante "Marcha del Elefante"


Foto sargento mayor Christopher Schepers

El Ala 175 de la Guardia Nacional Aérea de Maryland, en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Warfield, ha llevado a cabo un enorme ejercicio de preparación que incluyó un "paseo de elefantes" de 16 legendarios aviones de apoyo aéreo cercano A-10C Thunderbolt II, también conocidos como Warthog.

El ejercicio tuvo lugar en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Warfield, en Middle River (Maryland), y en él participaron todos los aviones A-10C Thunderbolt II asignados al 104º Escuadrón de Caza de la base, mostrando la capacidad de los pilotos, las operaciones de aeródromo y el personal de mantenimiento del 175º Ala.

"Ver a toda nuestra flota en la pista de aterrizaje es una muestra impresionante de poder de combate", dijo el coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Richard D. Hunt, vicecomandante del Ala 175. "Nuestros mantenedores son algunos de los mejores de la Fuerza Aérea, y esto es una prueba concreta de nuestra capacidad para aportar toda la fuerza de nuestro poder aéreo cuando sea necesario".

El ejercicio de preparación puso de manifiesto la agilidad y la rápida movilidad de la potencia aérea del MDANG, demostrando su capacidad para lanzar A-10 listos para el combate que son desplegables para operaciones de contingencia sin previo aviso.

"Nuestra capacidad de generar potencia aérea de combate en un momento dado ayuda a promover la estabilidad regional porque podemos responder inmediatamente a cualquier amenaza", dijo el general de brigada de la Fuerza Aérea de EE.UU. Paul D. Johnson, comandante del Ala 175. "El Ala 175 está siempre preparada para responder a la llamada de nuestra nación y defender a nuestro país de nuestros adversarios. Sabemos que nos observan, por lo que es bueno que sepan que podemos llevar la lucha en cualquier momento. Estoy orgulloso de la capacidad de nuestros aviadores para generar y emplear con el más alto nivel de excelencia en un entorno disputado y con total (seguridad operacional)


Foto sargento mayor Christopher Schepers

Los ejercicios realistas y relevantes como éste preparan a los aviadores para los aumentos de las operaciones cuando se moviliza un gran número de aviones y personal para una misión. Durante el ejercicio, los mantenedores prepararon los aviones y los pilotos encendieron los motores de los A-10 y se alejaron formando una línea de media milla de largo antes de entrar en una formación apretada en la pista. En las Fuerzas Aéreas, este proceso se conoce como "paseo de elefantes", un término que se originó durante la Segunda Guerra Mundial, cuando cientos de aviones rodaban en líneas de una sola fila que parecían elefantes caminando hacia una charca.

"Generar esta cantidad de A-10 es un testimonio de todo el trabajo en equipo que se necesita para mantenernos operacionalmente listos", dijo el coronel de la Fuerza Aérea de EE.UU. David Wright, comandante del 175º Grupo de Mantenimiento. "Aunque estoy orgulloso del trabajo que hicieron nuestros aviadores, no puedo decir que me sorprenda. La preparación para el combate es lo que hacemos, y nuestra gente siempre está a la altura de las circunstancias."


Foto sargento mayor Christopher Schepers

Fuente:https://defence-blog.com

A finales de año, comenzarán las pruebas de vuelo del dron ucraniano tipo helicóptero RZ-500


Drone RZ-500 desarrollo de PJSC "Ramsay" en la exposición "Armas y Seguridad-2021". Foto: Apostrophe TV

Se está trabajando para crear el primer complejo no tripulado de ataque ucraniano de helicóptero tipo RZ-500.

Algunos detalles sobre el estado actual de las pruebas y los planes adicionales de la compañía fueron revelados en una entrevista con el programa"Conversaciones de seguridad con Valentin Badrak", director de PJSC "Ramsay" Yuriy Polyovy.

"Ahora estamos instalando equipos de control y grabación, un nuevo canal de radio y, si todo es normal, en los próximos días pasaremos a la siguiente etapa de pruebas de vuelo", dijo.


La primera muestra del dron helicóptero RZ-500 se desmonta en la base de pruebas del desarrollador. Foto: Apostrophe TV

Según Yuriy Polyovyi, hasta ahora solo el llamado "laboratorio volador" está involucrado en las pruebas de vuelo: un helicóptero tripulado con peso y tamaño similares a los del RZ-500. Este prototipo prueba todos los sistemas que funcionarán en un UAV de ataque no tripulado.

"Actualmente estamos trabajando en un prototipo volador (ya ha volado 100 horas) soluciones de ingeniería y compatibilidad de los equipos instalados. Para el nuevo año, intentaremos elevar el auto en la versión (final) no tripulada", dijo el jefe de Ramsay PJSC.

Al mismo tiempo, según los cálculos de la compañía, tomará aproximadamente un año y medio completar el ciclo principal de pruebas (incluido el fuego).


La antena de tierra RZ-500 proporciona una comunicación segura a una distancia de 60-80 km. Foto: Defense Express

Recordemos que los desarrolladores de RZ-500 han estado trabajando durante aproximadamente dos años. En junio de 2021, un helicóptero de ataque no tripulado se demostró públicamente por primera vez en la exposición Arms and Security 2021.

Según Ramsay PJSC, el RZ-500 podrá volar a una velocidad de crucero de 150-160 km / h para una distancia total de hasta 450 km y permanecer en el aire durante aproximadamente tres horas. El radio dentro de una estación de control es de 60-80 km con un techo práctico de hasta 4 km.


La plataforma estabilizada PrK-R-21 está equipada con tres canales de televisión, un canal de hielo térmico, una estación de retroiluminación láser y un telémetro láser. Foto: Defense Express

El UAV de ataque podrá transportar hasta 100 kg de carga de combate (armas de precisión guiadas o pequeñas bombas aéreas), y para detectar objetivos y apuntar municiones (incluida la "retroiluminación" para otros misiles o municiones "no nativos"), el moderno complejo de objetivos de prK-R-21 es responsable.

Fuente:https://uprom.info