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La empresa alemana Rheinmetall, especializada en soluciones de seguridad y movilidad, acaba de publicar un vídeo en el que muestra su nuevo sistema de defensa aérea Skynex.
El vídeo recientemente publicado muestra el sistema de defensa aérea Skynex en una versión montada en un camión, enfrentándose con éxito a un enjambre de ocho pequeños drones con el cañón revólver mk3 de 35 mm.
Como señaló la empresa, Skynex es el último concepto de defensa aérea de Rheinmetall y establece nuevos estándares con su arquitectura única y abierta.
El radar de seguimiento de banda X integrado permite una función de búsqueda autónoma de sectores que hace que la designación de objetivos sea sencilla, rápida y fiable. El procesador de control de fuego integrado calcula y ejecuta automáticamente el seguimiento y la intervención.
La designación de objetivos y la intervención se supervisan y verifican en un centro de mando y control situado a distancia.
Hermeus, una startup con sede en Atlanta cuyo objetivo es desarrollar aviones hipersónicos, ha presentado su primer avión autónomo de alta velocidad.
La compañía ha presentado un prototipo a gran escala de su primer avión Quarterhorse.
"Cuando una compañía aeroespacial generalmente presenta un nuevo avión, no es más que espuma de poliestireno y fibra de vidrio", dijo Skyler Shuford, COO de Hermeus. "Pero en Hermeus, nos dirigimos a productos integrados. Y realmente nos gusta hacer fuego"
Según un comunicado de prensa de la compañía, si bien este prototipo de Quarterhorse no fue diseñado para volar, es mucho más que una obra maestra. La construcción de este vehículo fue un ejercicio de diseño multidisciplinario, fabricación e integración de sistemas completos.
"Diseñamos, fabricamos e integramos el avión, a partir de nada más que una forma externa, en cuatro meses", dijo Shuford
Foto de Hermeus
Como señaló la empresa, Quarterhorse validará el motor de ciclo combinado basado en turbina (TBCC) patentado por la compañía, basado en el motor turborreactor GE J85, y es el primero de una línea de aviones autónomos de alta velocidad. Al final de la campaña de pruebas de vuelo, Quarterhorse será el avión reutilizable más rápido del mundo y el primero de su clase en volar con un motor TBCC.
Hermeus está creando actualmente un nuevo avión para las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos.
Foto de Hermeus
La adjudicación se realizó bajo el programa AFWERX Strategic Funding Increase (STRATFI) dirigido por la Dirección Presidencial y Ejecutiva de Transporte Aéreo (PE) como seguimiento de un contrato SBIR de Fase II. La colaboración también incluye el apoyo del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL).
"La asociación de pequeñas empresas es reconocida por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un componente importante para impulsar la innovación. Reducir el riesgo en las tecnologías de transporte de alta velocidad, como lo estamos haciendo con este contrato, proporciona beneficios a corto y largo plazo tanto a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como a la base industrial de defensa", dijo el teniente coronel Joshua Burger, gerente del programa Vector Initiative que encabeza el esfuerzo. "Estamos muy emocionados de ver a Hermeus traducir sus éxitos demostrados en la creación de prototipos de motores en sistemas de vuelo"
El mayor desafío al que se enfrenta el ejército de Estados Unidos puede que no sean los misiles balísticos chinos con punta nuclear o las armas hipersónicas rusas. Más bien, puede provenir de los sistemas aéreos no tripulados (UAS), o drones, en manos de militares extranjeros o grupos extremistas violentos. A diferencia de las armas nucleares, los drones se están utilizando ampliamente en combate con efectos profundos. En manos de extremistas violentos, se han utilizado para atacar objetivos militares y civiles.
Los expertos que intentaban describir el valor de los drones solían hablar de su capacidad para realizar trabajos "aburridos, sucios y peligrosos". Para ellos, la función de los drones era reducir los riesgos y el estrés de los pilotos y las tripulaciones. Aunque esto pudo ser cierto en los primeros días del desarrollo de los drones, la gama de misiones que pueden realizar ha crecido junto con sus capacidades. Los UAS son ahora un medio rentable para realizar una amplia gama de misiones, incluyendo inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR); guerra electrónica; comunicaciones; e incluso ataques.
Esta capacidad, que Estados Unidos dominaba hace sólo unas décadas, está ahora ampliamente disponible para amigos y enemigos por igual. Hasta treinta y cinco países, incluidos competidores como China, Rusia e Irán, están produciendo una amplia gama de UAS armados. Algunas de estas variantes se acercan a la capacidad de los sistemas estadounidenses. Israel, uno de los primeros países en utilizar drones militares, se ha convertido en un actor importante en el mercado internacional de drones. Turquía, aliada de la OTAN, es un importante exportador de drones de combate, y sus sistemas se han utilizado con eficacia en varios conflictos recientes en Oriente Medio.
A medida que los drones aumentan su sofisticación tecnológica, también lo hacen las tácticas y técnicas con las que se emplean. Estados Unidos está a punto de desplegar el MQ-25, un dron de reabastecimiento aéreo con base en un portaaviones. Las fuerzas aéreas avanzadas de todo el mundo están investigando ahora los equipos tripulados-no tripulados (MUMT), un concepto en el que las plataformas pilotadas se integran con UAS que utilizan inteligencia artificial.
Otra técnica que se está explorando es el enjambre de drones, en el que grupos de UAS actúan de forma concertada para confundir y superar las defensas para atacar uno o varios objetivos. Puede que se esté acercando el momento en que los UAS constituyan la plataforma aérea más común y los sistemas tripulados se limiten a funciones muy especializadas, o como nodos de mando para enjambres de drones.
Lo más significativo es que los actores no estatales están incorporando rápidamente los UAS a sus arsenales y desarrollando sofisticadas tácticas para emplearlos. Por ejemplo, los drones proporcionan a los adversarios no estatales poder aéreo por primera vez, como se vio cuando el ISIS fue pionero en el uso de pequeños drones comerciales para bombardear a las fuerzas iraquíes. Equipados con cámaras, los drones proporcionan a los terroristas e insurgentes información crítica en tiempo real sobre ISR.
Cargados con unos pocos kilos de explosivos, los drones se convierten en armas de precisión. Grupos insurgentes como los Houthis de Yemen han llevado a cabo ataques relativamente grandes y complejos contra objetivos militares y de infraestructura en Arabia Saudí, que parecen penetrar las defensas aéreas saudíes con facilidad. Más recientemente, se atentó contra la vida del primer ministro iraquí utilizando dos drones cargados de explosivos.
Los drones suponen un reto especial para las defensas aéreas. Los drones de gran tamaño pueden ser derribados por los sistemas antiaéreos existentes, pero con una relación coste-interfaz desfavorable. Además, una combinación de tecnologías, como el sigilo y la guerra electrónica, y de tácticas, como la formación de enjambres, podría suponer un serio desafío para las defensas aéreas existentes.
Los UAS pequeños y medianos plantean problemas más serios para las defensas aéreas, ya que estas plataformas son relativamente ligeras y vuelan a baja altura. Sus motores suelen ser pequeños y relativamente silenciosos. Algunos drones, como los cuadricópteros, pueden planear. Estas características los hacen difíciles de detectar, rastrear y contrarrestar. Además, al depender en gran medida de tecnologías comerciales, estos drones son relativamente baratos y pueden producirse en grandes cantidades.
El ejército estadounidense ha estado explorando una amplia gama de opciones para contrarrestar los drones, especialmente los más pequeños. Hubo un tiempo en el que los servicios militares perseguían docenas de soluciones distintas. Para poner orden y disciplina en el proceso, el Pentágono creó la Oficina Conjunta de Sistemas Anti-UAV No Tripulados (JCO) bajo la dirección del Ejército de Estados Unidos. La JCO ha identificado recientemente ocho sistemas provisionales para satisfacer necesidades operativas urgentes.
Uno de los sistemas seleccionados por el JCO es el CORIAN de CACI. Se trata de una capacidad semifija que utiliza múltiples sensores para encontrar y apuntar a pequeños UAS y luego los neutraliza mediante ataques electrónicos de precisión que proporcionan una defensa en profundidad. Consciente de que la amenaza evoluciona y se hace más formidable, CACI ha desarrollado el avanzado CORIAN 2.0 junto con el CORIAN Tactical móvil, como elementos clave de su conjunto de capacidades SkyTracker.
SkyTracker puede emplearse junto con otros sistemas, como el Sistema Integrado de Defensa Aérea Móvil (MADIS) montado en vehículos, otro de los ocho sistemas JCO. Una versión marina del sistema empleó medios electrónicos para derrotar a un dron iraní en el Golfo Pérsico en 2019.
Los ocho programas seleccionados por el JCO representan solo una pequeña fracción de las capacidades contra-UAS desarrolladas por la industria. Un ejemplo es el Coyote 2 de Raytheon Technologies, que ha sido adquirido por el Ejército de Estados Unidos. Se trata de un dron asesino desechable lanzado por tubo que puede ser lanzado desde tierra, aire y barcos. Este sistema emplea un radar especial diseñado para detectar y rastrear pequeños drones y un interceptor a reacción de bajo coste para atacar objetivos hostiles. Una variante del interceptor cinético, el Coyote 3, demostró recientemente la capacidad de derrotar a un enjambre de diez drones con el uso de un paquete de guerra electrónica.
Los sistemas de energía dirigida, incluidos los láseres y las armas de microondas, parecen tener un enorme potencial a la hora de contrarrestar los drones. Tienen un coste por disparo relativamente bajo y pueden atacar múltiples objetivos simultáneamente o en rápida sucesión.
La Armada, interesada desde hace tiempo en los láseres para la defensa de los buques, dispone de dos láseres de potencia relativamente baja (ODIN y HELIOS) para utilizarlos contra los UAS. Por su parte, el sistema láser de baja potencia ATHENA, desarrollado por Lockheed Martin para las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, ha demostrado su capacidad para derrotar rápidamente a varios drones. Por último, el Ejército ha firmado recientemente un contrato con un equipo dirigido por Boeing y General Atomics para desarrollar un láser de 300 kW que puede montarse en un camión
El avión no tripulado más peligroso previsto para el ejército ruso en los próximos años es el Poseidón, que está previsto que entre en servicio en 2027. Aunque faltan varios años para su desarrollo, el arma es escalofriante. Se trata de un dron submarino lanzado desde un submarino y equipado con una cabeza nuclear de hasta dos megatones.
El dron funcionará con propulsión nuclear, por lo que la armada rusa no tendrá que preocuparse de que se quede sin combustible. Si la central nuclear entra en funcionamiento, podría tener un alcance ilimitado.
El dron del día del juicio final amenazará las ciudades costeras estadounidenses
El Poseidón ya ha sido apodado el "Doomsday Drone".
Puede atravesar el Atlántico Norte de forma autónoma.
Rusia quiere que 16 drones Poseidón estén de servicio en la Flota del Norte de Rusia y puedan ser lanzados en el Atlántico contra las ciudades estadounidenses de la costa este.
El Kremlin cree que el Poseidón será mucho más difícil de eliminar que los lanzadores terrestres de misiles balísticos intercontinentales.
Un total de 30 Poseidones podrían entrar en servicio.
Es tan grande como un autobús
Este gigantesco torpedo nuclear puede estar en alerta para que se le asigne un lugar donde atacar en cualquier momento.
El dron del día del juicio final tiene el tamaño de un autobús con unas 7 toneladas.
Se ha visto en imágenes de satélite este año en el astillero de Severodvinsk, en el norte del río Dvina, al borde del Mar Blanco.
El desarrollo del Poseidón es paralelo al del submarino K-329 Belgorod, que está en fase de pruebas. El Belgorod está basado en el barco de ataque nuclear de clase Oscar II y será el submarino más largo del mundo. Con una velocidad máxima de 32 nudos, el Belgorod podrá transportar hasta seis drones Poseidón. También tiene otro minisubmarino acoplado a su casco. Otro submarino que transportará el Poseidón es el Khabarovsk, que se está construyendo cerca y cuya entrega está prevista para 2023. Los rusos quieren llegar a tener cuatro submarinos con capacidad para el Poseidón.
¿Podría ser realmente de propulsión nuclear?
El Poseidón ha sido probado al menos 11 veces, pero se trata principalmente de ensayos sobre sus sistemas autónomos y no sobre la propulsión nuclear.
¿Pueden los rusos construir un mini-reactor nuclear y montarlo en un torpedo? Eso está por ver. Incluso si los rusos no pueden fabricar la central nuclear, el Poseidón seguiría teniendo valor como avión no tripulado submarino. Podría incluso recoger información y realizar misiones de vigilancia y reconocimiento. Y si es lo suficientemente silencioso, podría operar cerca de la costa de Estados Unidos.
La superarma de Putin quizá no caiga bajo las limitaciones del nuevo START
Vladimir Putin llamó al Poseidón una "súper arma", en un discurso de 2018 que describía los avances rusos en su tríada nuclear. Será un lanzador estratégico intercontinental que tal vez no esté cubierto por las limitaciones del nuevo acuerdo START con Estados Unidos.
No se han dado a conocer estimaciones de costes del Poseidón. Los rusos no son conocidos por el éxito de sus costosos programas de adquisición naval a largo plazo. Su portaaviones, el Almirante Kuznetsov, ha tenido muchos problemas a lo largo de los años. Pero el Poseidón es un concepto preocupante, y si tiene éxito, podría añadir una dimensión dominante a su estrategia nuclear contra Estados Unidos
Esto refleja las preocupaciones de Pakistán sobre la creciente flota de portaaviones de la India.
Esto es lo que hay que recordar: El misil tiene un sistema de navegación interno que lo guía cerca de su objetivo, momento en el que una combinación de buscadores infrarrojos y de radar toman el relevo.
El más reciente avión de combate de Pakistán podría lanzar un nuevo y potente misil antibuque.
Las fuerzas aéreas pakistaníes están adquiriendo más de un centenar de JF-17 de China para complementar los antiguos F-16, Mirages y J-7.
Para ayudar a los JF-17 monomotor a atacar buques de guerra enemigos, como la creciente flota de portaaviones de la India, el brazo aéreo de Islamabad adquirió en 2017 y 2018 60 misiles antibuque CM-400AKG.
El CM-400AKG, un producto de China Aviation Industry Corporation, es un arma inusual. A diferencia de muchos otros misiles antibuque, sigue una trayectoria de vuelo altamente balística.
El misil supersónico apareció por primera vez en público en un espectáculo aéreo en Zhuhai, China, en 2012. El misil apareció en la exhibición con el JF-17, un derivado muy evolucionado del MiG-21 que China ha vendido a Pakistán, Myanmar y Nigeria a un coste de unos 30 millones de dólares por avión.
Seis años después, el Ministerio de Defensa pakistaní reveló que había comprado 60 CM-400AKG con un coste total de 100 millones de dólares. La adquisición transformó los JF-17 del país en potentes asesinos de barcos.
En 2018 circularon fotos que aparentemente mostraban a un JF-17 disparando un CM-400AKG en una prueba que podría haber tenido lugar unos años antes.
Según los informes, el CM-400AKG pesa alrededor de 2.000 libras y lleva una ojiva de fragmentación de 300 libras o una ojiva penetrante de 400 libras. Se dice que puede volar hasta 150 millas.
El misil cuenta con un sistema de navegación interno que lo guía cerca de su objetivo, momento en el que una combinación de buscador de infrarrojos y radar toma el relevo. Las fuentes afirman que la probabilidad de error circular del arma es tan pequeña como 15 pies, lo que significa que tiene una probabilidad de 50-50 de acertar a menos de 15 pies de su punto de mira.
El CM-400AKG puede maniobrar en sus últimos segundos de vuelo, lo que le ayuda a esquivar las defensas enemigas. Según las fuentes, alcanza cinco veces la velocidad del sonido.
Algunos observadores han señalado la alta velocidad del CM-400AKG para establecer comparaciones con el misil de crucero Brahmos de las fuerzas armadas indias. Derivado del misil de crucero soviético Oniks, el Brahmos, lanzado desde el aire, el mar y la tierra, puede volar a una velocidad de Mach 3 y atacar objetivos a una distancia de hasta 370 millas.
El tamaño, el alcance y la precisión del CM-400AKG son coherentes con las capacidades de otras armas antibuque. Lo que resulta extraño es el perfil de vuelo del arma.
La mayoría de los misiles antibuque se lanzan a baja altura para evitar su detección. El CM-400AKG, en cambio, está diseñado para lanzarse desde gran altura.
Según las cifras de los fabricantes, un caza como el JF-17 lanzaría el CM-400AKG a una altitud de entre 26.200 y 39.400 pies mientras viaja a una velocidad de Mach.9.
El origen aparente del arma como desarrollo del misil balístico de corto alcance SY-400 podría explicar este extraño perfil. El CM-400AKG, al igual que otros misiles balísticos de alto vuelo, consume combustible sólido y no necesita una toma de aire. Las armas de bajo vuelo suelen combinar combustible líquido y un motor de respiración de aire.
Comenzarán a emplazarse todas las estructuras del edificio del reactor nuclear modular que abarcan una superficie de 18.500 m2. En julio se habían reactivado las tareas.
Se realizará la construcción de todas las estructuras de hormigón del edificio del reactor CAREM. (Foto: gentileza)
Las empresas Nucleoeléctrica Argentina (NA-SA) y Henisa Sudamericana firmaron un contrato para la construcción del edificio CAREM que permitirá avanzar con la construcción del primer reactor modular de diseño nacional. El acuerdo representa la reactivación de la obra tras el freno en noviembre de 2019.
Las tareas que se desarrollarán abarcan principalmente la construcción de todas las estructuras de hormigón del edificio del reactor CAREM que está ubicado en la localidad de Lima, provincia de Buenos Aires y tendrán una duración de 20 meses. Según informaron desde la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), el personal vinculado a la obra será de hasta 250 personas.
“Lo que se firmó es sumamente importante para nosotros, nos garantiza que en el transcurso de las próximas semanas se incorporará una cantidad importante de personal que nos permitirá retomar el ritmo que la obra necesita, y que ha sido en lo que hemos venido trabajando fuertemente en los últimos meses”, señaló el gerente de dirección de Obras CAREM, Juan Cattáneo.
Este nuevo convenio se constituye como el principal subcontrato enmarcado en el acuerdo celebrado entre la Unidad de Gestión de Proyectos Nucleares de NA-SA y la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), el cual fue firmado en julio pasado, con una extensión de 36 meses.
A raíz de la firma de este precontrato con NA-SA, se había incorporado una dotación de personal mínima que se abocó principalmente a tareas de limpieza y mantenimiento de la obra, a modo de preparación para el recomienzo de los trabajos de hormigonado y construcción gruesa.
El reactor CAREM
El CAREM es el primer reactor nuclear de potencia íntegramente diseñado y construido por la CNEA, y se ubica en el segmento de reactores modulares de baja y media potencia (SMR, por sus siglas en inglés). La construcción del prototipo comenzó el 8 de febrero de 2014, momento desde el cual el CAREM se convirtió en el primer SMR del mundo en estar oficialmente en construcción.
El edificio que lo contendrá comprende una superficie de 18.500 m2, de los cuales alrededor de 14.000 m2 corresponden al llamado módulo nuclear, el sector que incluye la contención del reactor, la sala de control y todos los sistemas de seguridad y de operación de la central.
En detalle, será capaz de generar 32 megavatios eléctricos, y desde la CNEA indicaron que se destaca por un “riguroso estándar de seguridad” aplicado desde el diseño, obtenido mediante soluciones de alta ingeniería que simplifican su construcción, operación y mantenimiento.
