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Oshkosh M1148 A1P2. Foto: general de división Agustín Cejas.
El jefe del Ejército Argentino (EA), general de división Agustín Cejas, compartió en su cuenta de Twitterimágenes de un nuevo lote de vehículos tácticos medianos Oshkosh para la Fuerza. En esta oportunidad se trata de unidades tipo Load Handling System (LHS) modelo Oshkosh M1148 A1P2.
En un segundo tweet, Cejas destacó que la función de combate de estos vehículos es el de asegurar el sostenimiento de la fuerza operativa, facilitando el abastecimiento mediante el uso de contenedores con estos vehículos de uso especial.
Este es el tercer lote que arriba de los 43 vehículos Oshkosh comprados en 2018. En aquella oportunidad se adquirieron dos variantes del vehículo, la M1148 y la M1043.
Las primeras unidades fueron 22 unidades M1043 que fueron presentadas en julio de 2019 junto a ocho carretones se esperaba que este año ingresen siete unidades del modelo M1148 portacontenedores, que en un principio estaban previstos a ser empleados por el Estado Mayor Conjunto para los hospitales reubicables.
El segundo lote fue de 14 vehículos M1043 que arribaron en octubre del año pasado, Aún resta que estos nuevos camiones entren en funcionamiento, pero todos los vehículos adquiridos hasta el momento habían sido asignados a la X Brigada Mecanizada, perteneciente a la Fuerza de Despliegue Rápido.
Oshkosh M1148 A1P2
Los camiones M1148 A1P2 son fabricados por la empresa norteamericana Oshkosh. Pertenece a la familia de los FMTV (Medium Tactical Vehicles) que se basan en vehículos con un chasis común y que varían según la carga y requisitos de la misión.
La Función de Combate:Logística, asegura el sostenimiento de la Fuerza Operativa. Facilitamos la ejecución del Abastecimiento mediante el uso de contenedores, con estos vehículos de uso especial. La tecnología exige mayor capacitación de los #Soldados operadores #SomosElEjercitopic.twitter.com/aUxDepMo4A
La variante M1148 es la que puede cargar ocho toneladas. Posee un manejo de carga autónomo que le da la capacidad de transportar y entregar una amplia gama de carga a través de flatrack o contenedor.
A su vez, cuenta con una cabina para tres personas que cumple con la estrategia de blindaje a largo plazo y otras tecnologías avanzadas ofrecen una protección mejorada.
De acuerdo a Oshkosh, una de sus ventajas principales es que su construcción y componentes “le brindan gran fiabilidad incluso en las condiciones más extremas” para el trasporte tanto de suministros como de personal. Y también destacan que pueden ser aerotransportado tanto en aviones Hercules C-130, como en helicópteros gracias a sus pernos de anclaje.
Parece que la Cúpula de Hierro está pasado de moda. La industria de defensa israelí ha presentado una nueva familia de sistemas de guerra electrónica (EW), afirmando que revolucionará la tecnología de defensa aérea.
Hasta ahora, la Cúpula de Hierro israelí se consideraba uno de los sistemas de defensa más avanzados del mundo. La Cúpula de Hierro acaparó la atención durante el conflicto de Gaza a principios de este año, cuando interceptó con éxito cientos de cohetes lanzados por militantes de Hamás.
Los últimos sistemas Scorpius EW fueron revelados por Israel Aerospace Industries (IAI). Scorpius es el primer equipo de guerra electrónica (EW) del mundo que puede atacar simultáneamente varios objetivos a través de muchas frecuencias y direcciones.
La principal diferencia entre Iron Dome y Scorpius es que el primero se utiliza para el hard-kill, mientras que el segundo utiliza tecnología de soft-kill.
La empresa la califica de plataforma innovadora de nueva generación basada en la tecnología AESA (Active Electronically Scanned Array) que puede contrarrestar un amplio espectro de objetivos.
Según IAI, la funcionalidad multihaz del AESA de Scorpius permite al sistema escanear simultáneamente toda la región circundante en busca de amenazas, al tiempo que despliega haces estrechamente concentrados para manipular diversas amenazas en todo el espectro electromagnético.
Según la empresa, Scorpius puede interrumpir con éxito los sensores electrónicos y de radar, la navegación y las conexiones de datos.
Scorpius cuenta con una sensibilidad del receptor y una potencia de transmisión (ERP) inigualables, que superan con creces a los sistemas EW heredados, afirma la empresa. Esto permite a Scorpius identificar varias amenazas de diversos tipos al mismo tiempo, a distancias considerablemente mayores, y responder a cada amenaza con una respuesta personalizada.
Una nueva era de la guerra electrónica
Gideon Fustick, director de marketing de la división de Inteligencia, Comunicaciones y EW de la filial Elta Systems de IAI, fue citado por The Warzone diciendo que el sistema puede identificar cualquier cosa que ocurra en el cielo, incluso decenas o cientos de objetivos, y desplegar un estrecho haz de interferencia específico para cada uno de ellos.
En lugar de centrarse en uno o varios objetivos, ahora puede identificar, dirigir e inutilizar múltiples objetivos
Mientras que los sistemas EW anteriores sólo podían neutralizar uno o varios objetivos, el Scorpius puede derribar cualquier cosa en el cielo y combatir muchos objetivos a la vez
La Cúpula de Hierro israelí interceptando cohetes de Hamas. (Imagen: FDI)
Anteriormente, los usuarios de sistemas EW tenían solo dos opciones antes del desarrollo de vigas tan pequeñas. Podrían disparar un solo haz estrecho a través del cielo en busca de un objetivo, lo que sería extremadamente difícil, o podrían emplear un haz más grande. Sin embargo, el haz más grande tiene la desventaja de atrapar tropas amigas en el mismo haz.
Además, el usuario de Scorpius obtiene un amplio efecto con una interferencia colateral mínima al combinar un haz grande para buscar peligros potenciales en todas las direcciones y haces estrechos para atacar tales amenazas. El Scorpius G, la versión terrestre del sistema, está destinado a defender una arena de combate con una cobertura integral de 360 grados contra una variedad de ataques.
¿Cómo funciona?
El Scorpius-G, móvil y terrestre, detecta e interrumpe los peligros terrestres y aéreos. El sistema es excelente para el despliegue rápido de vehículos, formando una cúpula de protección electrónica sobre una amplia zona geográfica y proporcionando una defensa aérea "soft-kill".
Sin embargo, IAI no ha revelado el alcance operativo del sistema Scorpius G. Gideon Fostick, director de marketing de la división de Inteligencia, Comunicaciones y EW de la filial Elta Systems de IAI, afirma que las amenazas pueden abordarse desde distancias mucho más lejanas que los sistemas de interferencia convencionales.
En ciudades de alta densidad o cuando las tropas están al aire libre, la capacidad de este sistema para defenderse de las amenazas entrantes sin utilizar un arma, un misil o incluso un láser es muy crucial.
Impresión artística del sistema Scorpius EW interceptando múltiples objetivos en varias direcciones.
Aunque Scorpius G está instalado actualmente en un camión, el sistema está diseñado para ser muy modular, según la empresa, y podría colocarse en una serie de tamaños, pesos y complejidades en plataformas de diversos tamaños y capacidades. Emplea un sistema AESA para identificar e interrumpir las amenazas en tierra y en el aire.
El Scorpius N ha sido diseñado para defender a los buques de guerra contra amenazas sofisticadas como misiles de crucero, drones y radares de imagen en el aire. El alcance excepcionalmente largo del Scorpius permite identificar y apuntar con antelación a las amenazas, lo que es fundamental para una defensa naval eficaz.
Sobre la base de una tecnología similar, el Scorpius SJ interrumpe los ataques electromagnéticos hostiles terrestres y aéreos en una amplia zona geográfica.
Por último, el Scorpius-T, la versión más reciente del sistema, que se anunció el mes pasado, permite el entrenamiento de EW para los pilotos al simular una variedad de sistemas modernos de defensa aérea desde una única plataforma, lo que facilita el entrenamiento de los aviones de quinta generación.
Scorpius T hizo su aparición durante el ejercicio internacional de las fuerzas aéreas Blue Flag 2021.
En caso de un ataque de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el LPR está listo para atacar a las tropas ucranianas con misiles tácticos Tochka-U.
La República Popular de Lugansk está armada con al menos tres sistemas de misiles tácticos-operacionales "Tochka-U" en caso de una ruptura final de los acuerdos de armisticio en Donbass, o cuando se intenta lanzar una ofensiva. Esta arma te permite destruir rápidamente grandes unidades enemigas en solo unos minutos.
El número de lanzadores Tochka-U y los propios misiles en servicio con el LPR es muy limitado, sin embargo, en caso de una amenaza real de las Fuerzas Armadas de Ucrania, esta arma se pondrá en funcionamiento de inmediato.
"Para los militares ucranianos, las autoproclamadas repúblicas tienen una gran cantidad de noticias desagradables, que van desde un número significativo de tanques, que, en términos de características técnicas y de combate, superan el equipo disponible para las Fuerzas Armadas de Ucrania, hasta misiles tácticos. armas "., - las marcas expertas.
Por el momento, se puede rastrear que ni la LPR y la DPR responden a los ataques de las Fuerzas Armadas de Ucrania, haciendo esto con raras excepciones, sin embargo, esto no significa en absoluto que las fuerzas de las autoproclamadas repúblicas no tienen los medios para defenderse.
El Su-75 Checkmate, un avión de combate furtivo de quinta generación, se promociona como más barato que el F-35 Lightning II. El Su-75 cuesta unos 30 millones de dólares, mientras que el F-35 puede adquirirse por unos 80 millones. Los rusos creen que los países con fuerzas aéreas de nivel medio, pero en crecimiento, como los Emiratos Árabes Unidos, India y Vietnam, querrán comprarlo. Por ello, Rusia ha llevado el Sukhoi Checkmate a una gira que comienza con la exhibición aérea de los Emiratos Árabes Unidos en Dubai, que tiene lugar esta semana. Es la primera vez que el Su-75 sale de Rusia.
Pero, ¿es mejor que los aliados compren el F-35 en comparación con el Su-75, que no tiene clientes conocidos?
Lo que sabemos del Checkmate
El Su-75 parece más grande de lo que se esperaba. Se supone que el Checkmate sigiloso es un avión táctico ligero, pero quizás podría considerarse un avión de tamaño medio.
El Checkmate tiene un solo motor con mucha potencia. El motor Saturn AL-41 produce 24.000 libras de empuje sin postcombustión y 39.000 libras con postcombustión, lo que se traduce en una velocidad MACH 1,8 de forma continua. El motor puede tener una autonomía de al menos 1.700 millas con un techo de 40.000 pies o más. El motor también podría ser el Izdeliye 30 de quinta generación, que tiene características similares.
Las características de sigilo incluyen bahías de armas internas, un cuerpo de ala híbrido, una cola en forma de V y una toma de aire del motor a reacción mejorada con sistemas mecánicos más ligeros.
El avión puede transportar 7 toneladas de armas con una amplia gama de municiones guiadas y no guiadas, incluyendo misiles aire-aire, aire-tierra y antibuque. Se dice que puede atacar y destruir seis objetivos a la vez. Para las amenazas a corta distancia, dispone de un cañón de 30 mm.
¿Quién encargará el Su-75?
Render Su-75
El primer vuelo está previsto para 2023 y el inicio de la producción total está programado para 2026.
A pesar de que una delegación emiratí de personalidades inspeccionó el avión en el Salón Aeronáutico de Dubai, hasta ahora no hay pedidos. Y los rusos han tenido problemas para fabricar sólo 12 de su otro caza de quinta generación, el Su-57. Así que las estimaciones de producción del Checkmate pueden ser optimistas.
Sin embargo, si el Su-75 se vende y entrega con éxito, podría haber una versión no tripulada.
El F-35 es popular entre los aliados de Estados Unidos
Lockheed Martin F-35 Lightning II
Una ventaja del F-35 sobre el Su-75 es la formación de los pilotos. Estados Unidos tiene planes para crear un centro de formación de pilotos y la Fuerza Aérea está estudiando actualmente cinco emplazamientos diferentes para la instalación. Esto podría ser un punto de venta para el F-35, ya que los aliados de Estados Unidos no estarían entusiasmados con viajar a Rusia para la formación de pilotos si Moscú ofreciera esa opción.
Se calcula que se han entregado entre 400 y 500 F-35 a los aliados. Australia, Canadá, Dinamarca, Italia, los Países Bajos, Noruega, Turquía y el Reino Unido son socios oficiales. Israel, Japón y Corea del Sur también han hecho pedidos. Bélgica es un nuevo comprador. Israel ha utilizado su propia aviónica, software y sistemas de armas en el F-35.
Es posible que los rusos no tengan el mismo nivel de capacidad de diplomacia armamentística que Estados Unidos. El Su-75 todavía tiene que ser ensamblado en números para igualar la proliferación del F-35 y esto podría ser un desafío para los rusos. Si el Su-75 es realmente más barato, a 30 millones de dólares por avión, podrían conseguir que algunos indecisos que normalmente se decantarían por el F-35 eligieran el Checkmate.
La empresa rusa de defensa Kronshtadt presentó en el Salón Aeronáutico de Dubái 2021 un sistema de control de enjambres de drones que puede montarse en plataformas aéreas o navales.
El sistema, basado en la inteligencia artificial, controla un grupo de drones sin el control directo de un operador, reveló la empresa La empresa citando a un representante de la misma.
El medio añadió que el operador sólo "establecerá objetivos generales", dejando a la IA las principales tareas, como el control del vuelo de los drones, la gestión de los sistemas, las tareas de los objetivos y la garantía de la interoperabilidad dentro de los enjambres de drones.
Puede controlar cuatro drones simultáneamente
El director general de Kronstadt, Sergey Bogatikov, fue citado por Shepherd News explicando que "el operador no tiene que buscar objetivos en el flujo de vídeo por su cuenta; el sistema le sugerirá elementos a los que vale la pena prestar atención".
"Y en lugar de construir una ruta de vuelo manualmente, indicando cada punto en el mapa, simplemente dibuja el área de búsqueda, y los propios [drones] determinarán el orden óptimo de la tarea, teniendo en cuenta las fuerzas y el equipo del enemigo, las condiciones del terreno y las condiciones meteorológicas".
El medio citó a un representante de la compañía diciendo que un solo sistema puede controlar simultáneamente cuatro vehículos aéreos no tripulados Orion fabricados por Kronshtadt, mientras que cinco sistemas pueden ser equipados en una sola plataforma aumentando el número de drones en el enjambre a 20. El medio añadió que se está trabajando para que el sistema sea compatible con drones que no sean de Kronshtadt en el futuro.
El Kronshtadt Orion
El Orion fue introducido en 2020 y desde entonces se ha desplegado en Siria para el reconocimiento y los ataques antiterroristas.
Este vehículo aéreo no tripulado de 1.150 kilogramos puede transportar una carga útil máxima de 200 kilogramos, que incluye bombas aéreas no guiadas y corregidas, así como varios misiles guiados. Al parecer, el ejército ruso tiene previsto probar este año el disparo de misiles antitanque desde el dron.
El Orion vuela a una velocidad máxima de 200 kilómetros (124 millas) por hora y tiene una altitud máxima de siete kilómetros (cuatro millas)
Vehículo militar no tripulado 6x6 de carga múltiple Rook. Foto: Elbit Systems
Las empresas de defensa israelíes Elbit Systems y Roboteam han presentado un nuevo vehículo militar terrestre no tripulado (UGV) 6×6 de carga múltiple, denominado ROOK, que cuenta con un diseño único y una suite de autonomía integrada.
Desarrollado a partir de la experiencia operativa de su predecesor, el sistema UGV Probot 4×4, el ROOK ofrece una maniobrabilidad y agilidad mejoradas para lograr misiones militares más eficaces en diversos terrenos.
El vehículo también cuenta con una aplicación robótica TORCH-X, que permite al UGV llevar a cabo de forma autónoma misiones de recopilación de información, entrega de suministros militares o evacuación de víctimas de día y de noche.
El ROOK puede desplazarse a una velocidad máxima de 30 kilómetros (18 millas) por hora y puede ofrecer una resistencia operativa de hasta ocho horas seguidas. También es capaz de transportar hasta 1.200 kilogramos de carga útil.
Según la empresa, los operadores del UGV de carga útil múltiple pueden realizar sustituciones y modificaciones en el vehículo sin necesidad de un técnico cualificado.
Desarrollo del ROOK
En 2019, Elbit Systems y Roboteam firmaron un acuerdo comercial para desarrollar y fabricar vehículos sin tripulación, como el Probot UGV y el ROOK UGV.
ROOK está equipado con sofisticados sensores que pueden reconocer a los soldados amigos y seguirlos en el campo, permitirles conducir fuera de la carretera sin volcar, y diferenciar entre hierba, piedra y otros caminos para evitar accidentes.
Con un coste de entre 150.000 y 300.000 dólares, el ROOK cumple plenamente las normas militares para vehículos aéreos no tripulados, por lo que está listo para ser evaluado y desplegado por las fuerzas armadas de varios países.
"Como lo construimos desde el primer tornillo, sabemos cómo funciona el robot con el software", dijo el director general y fundador de Roboteam, Elad Levy, a The Jerusalem Post. "Lleva incorporada la autonomía y la inteligencia artificial que proporciona una solución completa. Sin ese nivel de sofisticación, no querrías confiar en él sobre el terreno"
Foto de cortesía | El personal de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. carga un sistema de despliegue Rapid Dragon en un avión MC-130J antes de un lanzamiento aéreo. Rapid Dragon es compatible con los sistemas de inventario de transporte aéreo estándar y proporciona una capacidad de despliegue sin necesidad de modificar la aeronave. (Foto de cortesía)
BASE DE LA FUERZA AÉREA DE EGLIN, Fla. (AFRL) - El Programa Rapid Dragon de la Fuerza Aérea, una campaña de experimentación de alta velocidad dirigida por la oficina de Planificación y Experimentación del Desarrollo Estratégico de la Fuerza Aérea (SDPE), completó otra demostración de vuelo exitosa el 3 de noviembre.
La prueba, realizada en el Campo de Misiles de White Sands, demostró el despliegue de un vehículo de prueba de separación de misiles de crucero de largo alcance de producción, o STV -un misil de crucero sin motor ni ojiva- del sistema de armas paletizado.
Mientras el avión se dirigía a la zona de lanzamiento del campo de misiles de White Sands, la tripulación utilizó un nodo de mando y control más allá de la línea de visión (BLOS) para recibir nuevos datos de puntería para el Sistema de Gestión de Batalla (BMS) de a bordo. A continuación, el BMS cargó los datos de puntería en el arma paletizada. La recepción y la carga de los nuevos datos de puntería en el STV por parte del BMS, que no depende de la aeronave, fue un logro inédito; en todas las demostraciones anteriores de reorientación del BLOS se utilizó un emulador de misiles de crucero.
Una vez que el Sistema de Despliegue de Municiones Paletizadas se estabilizó bajo los paracaídas, se soltaron secuencialmente los misiles de crucero de largo alcance de producción STV y los simuladores de masa, programados para una separación segura entre las municiones. La foto muestra la separación exitosa de un STV del sabot tras la liberación del arma, seguida del despliegue de las superficies de control del STV (alas y cola). (Foto de cortesía)
En el polígono de misiles de White Sands, el MC-130J lanzó desde el aire un sistema de despliegue Rapid Dragon de cuatro celdas que contenía la STV y tres simuladores de masa, que se liberaron secuencialmente del sistema paletizado. Segundos después de la liberación, el STV desplegó sus alas y su cola, alcanzó el control aerodinámico y comenzó una maniobra de elevación mientras planeaba hacia su nuevo objetivo.
Además de mostrar la utilidad de la entrega de municiones en masa a través de aviones de movilidad, esta demostración de munición paletizada repitió y validó varios hitos de anteriores pruebas de Rapid Dragon utilizando un misil de crucero de largo alcance de producción, incluyendo:
- Lanzamiento aéreo exitoso a gran altitud utilizando un sistema modular de despliegue de Rapid Dragon
- Lanzamiento exitoso de múltiples armas desde el sistema de despliegue de Rapid Dragon
- Desactivación de armas mediante la separación limpia del STV y de múltiples simuladores de misiles de crucero
"En futuros escenarios de conflicto contra competidores estratégicos, la capacidad de lanzar de forma rentable armas de largo alcance en masa desde plataformas no tradicionales amplía la flexibilidad de la lucha bélica e introduce nuevas opciones de disuasión", dijo el Dr. Dean Evans, director del programa Rapid Dragon.
Una tripulación operativa del AFSOC llevó a cabo el lanzamiento aéreo, demostrando una vez más la viabilidad de una entrega paletizada de armas de ataque de largo alcance en un entorno operacionalmente relevante. En la demostración participaron el Naval Surface Warfare Center-Dahlgren; el Standoff Munitions Application Center; Lockheed Martin Missiles and Fire Control; Systima Technologies; y Safran Electronics & Defense, Parachutes USA.
Un Sistema de Despliegue de Municiones Paletizado lanzado desde el aire que lleva un misil de crucero de largo alcance de producción STV y tres simuladores de masa. La foto muestra un misil de crucero en la caja de despliegue inmediatamente después de ser lanzado desde un MC-130J. (Foto de cortesía)
Esta demostración allana el camino para el primer despliegue de un misil de crucero de largo alcance en vuelo propulsado desde un MC-130J del AFSOC. Esta prueba servirá para perfeccionar el diseño y acelerar la maduración de estos sistemas para su posterior experimentación y rápido despliegue. Un programa de seguimiento estudiará la ampliación de la cartera de Rapid Dragon para incluir sistemas de armas adicionales y capacidades de efectos múltiples.
En última instancia, Rapid Dragon podría dar lugar a un sistema roll-on, roll-off que transforme los aviones de movilidad en plataformas de ataque letales que aumenten la capacidad de ataque de los cazas tácticos y bombarderos estratégicos. La metodología de reorientación utilizada es transferible a otras plataformas de ataque y de carga, aumentando potencialmente la letalidad de todos los medios de ataque de misiles de crucero de largo alcance.
El programa Rapid Dragon de SDPE está avanzando desde el concepto hasta el vuelo con motor/disparo en vivo en 24 meses. Desde un diseño de paleta modular hasta una prueba de vuelo en sólo 10 meses, este programa de adquisición no tradicional sigue asumiendo riesgos y ampliando los límites del desarrollo, acelerando el cambio para ofrecer capacidades operativas relevantes para la Fuerza del Futuro.
