El MQ-9B es la solución adecuada para las misiones en Oriente Medio

Los ejércitos avanzados de una de las regiones estratégicamente más importantes del mundo necesitan los equipos más avanzados.

La inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento; la seguridad fronteriza; el conocimiento del dominio marítimo y muchas otras misiones esenciales dependen de lo mismo: conocimiento en tiempo real de lo que está ocurriendo en lugares clave, ahora mismo. Aunque los retos asociados al mantenimiento del conocimiento de la situación en tiempo real no son más sencillos, la buena noticia es que las herramientas para manejarlos mejoran constantemente.

El MQ-9B SkyGuardian y su hermano marítimo, el SeaGuardian, son las soluciones adecuadas para las necesidades de las misiones en Oriente Medio y el Norte de África. La resistencia transformadora de estos aviones, su creciente conjunto de cargas útiles y su probado historial de logros significan que pueden desempeñar todas estas funciones y misiones y muchas más.

Los sistemas aéreos no tripulados han revolucionado las operaciones militares, de seguridad y de otros gobiernos porque hacen lo que las aeronaves con tripulación humana no pueden hacer: Pasar horas y horas en el aire —más tiempo del que podrían hacerlo las aeronaves convencionales— rastreando objetivos específicos, realizando una vigilancia de amplio alcance o ambas cosas. El MQ-9B se basa en esta base, con más resistencia que nunca —unas 40 horas— y mejores sensores. Y esto es solo el principio.

Una creciente biblioteca de cargas útiles también permite al SkyGuardian ser más versátil que cualquiera de sus predecesores. La aeronave puede buscar submarinos sumergidos; servir como relé de comunicaciones; unirse a una operación en red en apoyo de operaciones multidominio y mucho más. Un nuevo módulo de autoprotección le permite volar con la misma capacidad de detectar amenazas antiaéreas y lanzar contramedidas que un caza de cuarta generación.

La naturaleza de las zonas de operaciones en Oriente Medio y el Norte de África hace que esta flexibilidad sea especialmente valiosa: un MQ-9B puede despegar “limpio”, sin carga útil, y realizar una misión un día por tierra para apoyar la seguridad fronteriza de su gobierno. Al día siguiente, puede despegar equipado con un radar de búsqueda de superficie para una misión de conocimiento del dominio marítimo en alta mar. Otro día, la aeronave podría estar encargada de cruzar de un lado a otro las zonas costeras o de vigilar una vía navegable estratégica.

La vigilancia casi constante niega a las potencias hostiles la posibilidad de posicionar fuerzas a lo largo de las regiones fronterizas o en ciertas aguas territoriales sin ser vistas desde el momento en que comienza su actividad; es un concepto llamado disuasión por detección. Esas mismas fuerzas hostiles a menudo pueden detectar que están siendo observadas, y sus siguientes acciones pueden proporcionar una poderosa pista sobre sus intenciones.

Representación artística del MQ-9B SeaGuardian de GA-ASI con dispensadores de sonoboyas y radar marítimo de área amplia realizando vigilancia marítima.

Las fuerzas marítimas irregulares del Golfo Pérsico, por ejemplo, intentaron derribar un modelo anterior de MQ-9 Reaper operado por las Fuerzas Aéreas de EE. UU. mientras los vigilaba mientras se preparaban para hostigar a la navegación en la zona. El ataque no tuvo éxito, y además proporcionó a los gobiernos aliados de la región una pista urgente sobre las actividades malignas que se estaban llevando a cabo, en qué lugar y con qué fuerzas.

Incluso si los actores hostiles consiguen destruir un UAS, no pueden dañar al piloto y al operador del sensor de la aeronave, que pueden estar situados a cientos o miles de kilómetros de distancia.

Estas y otras cualidades son las que han llevado a un número cada vez mayor de países a elegir el MQ-9B como su nuevo UAS de gran tamaño, entre ellos Bélgica, Reino Unido, Australia y los Emiratos Árabes Unidos. Estos acuerdos de ventas militares no solo ayudan a ampliar las capacidades de los aliados, sino que también contribuyen a los intereses de seguridad mutuos.

Por ejemplo, la venta emiratí “apoyará la política exterior y la seguridad nacional de los Estados Unidos al ayudar a mejorar la seguridad de un importante socio regional”, como dijo la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa al autorizar el acuerdo. “Los EAU han sido, y siguen siendo, un socio vital de Estados Unidos para la estabilidad política y el progreso económico en Oriente Medio”.

La agencia estadounidense de cooperación en materia de seguridad continuó afirmando que el acuerdo “mejorará la capacidad de los EAU para hacer frente a las amenazas actuales y futuras, proporcionando oportunamente inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), adquisición de objetivos, localización de submarinos y capacidades de lucha contra la tierra y el mar para su seguridad y defensa. Esta capacidad es un elemento disuasorio para las amenazas regionales y refuerza su autodefensa. Los EAU han demostrado su compromiso con la modernización de su ejército y no tendrán ninguna dificultad para absorber estos artículos en sus fuerzas armadas”.

Otros gobiernos regionales también se beneficiarían de estas capacidades al añadir el MQ-9B a sus flotas. Cada usuario no solo añadiría un mayor alcance y una mejor precisión por sí mismo, sino que también podría aprovechar los elementos comunes de una flota regional más grande para mejorar la imagen operativa común colectiva.

A medida que los gobiernos de la región contemplan la mejor manera de abordar la dinámica de seguridad, siempre cambiante, provocada tanto por los acontecimientos internos como por los externos, uno de los pasos más seguros que pueden dar es asegurarse de que cuentan con los mejores sistemas disponibles para proporcionarles información y crear opciones de actuación. Eso es lo que representa el MQ-9B.

Fuente:https://israelnoticias.com

Nammo desarrolla un arma antitanque montada en un dron

Arma ligera antiblindaje M72 montada en un dron y desarrollada por Nammo. Foto: Nammo

La empresa aeroespacial noruega Nammo está desarrollando un sistema de armas antitanque autónomo que incluye el arma antiblindaje ligera M72 montada en un pequeño dron comercial.

El nuevo concepto de arma amplía el alcance y mejora la versatilidad del M72. El montaje del arma antitanque en un dron también lo llevará a su objetivo "de una manera que no era posible hasta ahora".

Dado que el arma presenta una combinación de bajo peso y gran potencia de fuego, su integración en un pequeño dron podría permitir una opción de "ataque superior" contra objetivos más blindados. También permitiría penetrar en territorio enemigo protegido por tanques y otros vehículos tácticos.

El vicepresidente de Nammo para sistemas disparados desde el hombro, Quoc Bao Diep, explicó que aunque el cohete sólo tiene un alcance de unos 350 metros, el dron que lo lleva puede alcanzar objetivos a tres o cuatro kilómetros de distancia.

Añadió que la integración del arma en un dron permite operar sin revelar la posición del tirador, lo que reduce el riesgo de ser blanco de las fuerzas enemigas.

Enjambre de drones antitanque

Nammo está planeando producir un número significativo de M72 montados en drones en un intento de crear enjambres para su uso en operaciones militares que involucren vehículos blindados de alta potencia.

"Con un cierto grado de automatización, el número de operadores puede mantenerse a un nivel razonable, y la combinación de armas ligeras antitanque y drones puede probablemente operar en los llamados enjambres", dijo Diep en un comunicado de prensa.

El analista militar Zak Kallenborn está de acuerdo en que los enjambres de drones antitanque son más eficaces y adecuados para apuntar y destruir objetivos enemigos móviles como los tanques. Dijo a Forbes que los enjambres podrían funcionar con poca o ninguna intervención humana gracias a sus sensores integrados y su sistema autónomo.

La compañía dijo que ahora está trabajando para mejorar el sistema de comunicaciones del arma para permitir que el dron sea operado desde 50 kilómetros (31 millas) de distancia. Nammo también añadirá sensores más avanzados y software de control para mejorar la capacidad de apuntar del arma.

El concepto de M72 de Nammo montado en un dron puede ser eficaz contra una amplia gama de objetivos. Este vehículo fue destruido como parte de una prueba de concepto en el Centro de Pruebas de Nammo. Foto: Nammo

Una vez completada la actualización, el sistema de armas será ideal para misiones de búsqueda y destrucción de largo alcance.

Fuente:https://www.nammo.com

¿Cómo combatiría el ejército estadounidense una guerra en el espacio?

Imagen del X-37. Crédito de la imagen: Creative Commons.

Tenemos una Fuerza Espacial, pero aún no estamos seguros de cómo librar una guerra espacial.

Estamos en 2021 y nadie ha librado nunca una guerra espacial. Varios países (recientemente Rusia) han realizado pruebas técnicas de su capacidad para destruir objetos en el espacio. Varios países (entre los que destaca Estados Unidos) han integrado con éxito los recursos espaciales en su lucha bélica, pero este esfuerzo ha sido unilateral; ningún país ha intentado negar a otro el acceso al espacio. Y sin embargo, Estados Unidos ha creado una Fuerza Espacial diseñada, al menos en parte, para garantizar la permanencia del dominio espacial estadounidense.

No disponemos de un cuerpo teórico firme sobre la guerra espacial. Ciertamente hay excelentes trabajos de analistas serios, pero la falta de buenas pruebas sobre cómo podría ser la guerra espacial dificulta nuestra capacidad para desarrollar teorías como las que ayudaron a dar a luz a la Fuerza Aérea de Estados Unidos en 1947. El siglo XIX y principios del XX parecen haber sido la edad de oro de la teorización militar, con Corbett y Mahan en el ámbito naval, Clausewitz y Jomini en el terrestre y, finalmente, Douhet y la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo en el aéreo. El espacio aún no tiene su Jomini ni su Mahan ni su Douhet.

Por supuesto, se puede tener un servicio sin una teoría del empleo. El Ejército y la Marina no estaban especialmente bien teorizados cuando se crearon, y el Cuerpo de Marines sigue siendo confuso desde el punto de vista teórico (así como desde muchos otros puntos de vista). Pero las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos sí estaban muy bien teorizadas desde el principio, basándose en décadas de complejos debates y análisis y en la experiencia de muchas guerras.  Tanto si la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fue una buena idea como si no, los que la fundaron sabían lo que querían y sabían cómo querían conseguirlo.

Tenemos algunas pistas. Paul Szymanski, del Centro de Estrategias Espaciales, tiene una lista de cuarenta reglas de la guerra espacial.  Las reglas son necesariamente especulativas, pero pueden servir de base para pensar en lo que podría suponer la guerra en el espacio. Los Estados se enfrentarán a un grado extraordinario de incertidumbre, ya que la identidad de los atacantes e incluso la existencia de un ataque a menudo no estarán claros. El objeto político de la guerra seguirá siendo fundamental y regirá los medios con los que los Estados decidan luchar en el espacio. El conocimiento de la situación y el posicionamiento previo al conflicto otorgarán a un combatiente enormes ventajas, haciendo quizá decisiva la sorpresa.

Y ésta no es en absoluto la primera teoría sobre la guerra espacial. Un artículo publicado en 1959 en el Air Force Magazine por Albert Stillson aplicó varios conceptos de la teoría tradicional del poder marítimo y aéreo a la guerra en el espacio, encontrando que la mayoría de ellos eran deficientes y generalmente inaplicables. En particular, Stillson duda de que conceptos como el de "control" puedan aplicarse con provecho al espacio, dada la dificultad de cerrar el acceso. Esto no parece haber cambiado desde la década de 1950, ya que actualmente ningún Estado puede impedir a otro el acceso al espacio si éste tiene la capacidad técnica de construir cohetes capaces de transportar satélites. Stillson previó las oportunidades y los escollos políticos de la guerra antisatélite: "Una situación que me viene inmediatamente a la mente es el derribo de un satélite de reconocimiento o de "ojo avizor" del adversario. Dependiendo del nivel de tensión política y del calor de la rivalidad militar en el espacio exterior, un acto de este tipo podría dar lugar a represalias en especie o en un frente más amplio".

Hay más trabajos en camino. El libro de Bleddyn Bowen War in Space (La guerra en el espacio), que pronto estará disponible en Estados Unidos, cubre gran parte del vacío teórico. Bowen está abierto a la idea de tomar prestados conceptos de la teoría del poder marítimo y de la potencia aérea, pero preferiría tomarlos de las teorías "litorales" o costeras del dominio marítimo que de las teorías de "aguas azules" que tienden a dominar nuestra comprensión de la guerra naval.  La parte del espacio a la que podemos acceder con satélites y armas antisatélite es, en cierto modo, la región costera.  La formulación de Bowen tiene la ventaja de enmarcar el poder espacial en términos de efectos terrestres (cosas del planeta Tierra), pero no va necesariamente muy lejos en términos de justificar una Fuerza Espacial independiente.

Y, sin embargo, tenemos una Fuerza Espacial independiente.  Las organizaciones militares utilizan la teoría para priorizar las capacidades a nivel interno y para argumentar a favor de los recursos y la autonomía a nivel externo.  La Fuerza Espacial ya está en desventaja con respecto a los demás servicios debido a su diminuto tamaño y a su posición dentro del Departamento del Ejército del Aire. Tiene que averiguar, rápidamente, qué quiere y dónde encaja en el esquema de seguridad nacional.  El desarrollo de una teoría del poder espacial puede no parecer una prioridad, pero para que el servicio tenga éxito tendrá que presentar una justificación convincente de su existencia.

Fuente:https://www.19fortyfive.com

Ucrania ha transferido un ejército de 125 mil soldados a Donbass

125 mil militares ucranianos se reúnen en Donbass.

El ejército ucraniano de más de 125 mil personas está estacionado en el Donbass. A pesar de las acusaciones de Kiev y Washington, ahora el número de tropas ucranianas estacionadas en Donbass supera a las fuerzas combinadas de la RPD y la LPR, así como a las tropas rusas, según Estados Unidos, estacionadas en las fronteras de Ucrania, que suman 100 mil personas.

Los datos sobre el despliegue de un gran número de militares ucranianos en Donbass son citados por el Ministerio de Relaciones Exteriores de la Federación de Rusia, señalando que las acciones de Kiev causan cierta preocupación.

“El rumbo del régimen de Kiev para desmantelar el proceso de Minsk y la negativa real de Kiev de intentar resolver pacíficamente el conflicto en Donbass es motivo de gran preocupación. Según la Misión Especial de Monitoreo de la OSCE en Ucrania, las violaciones del régimen de alto el fuego ya no se registran localmente, sino a lo largo de toda la línea de contacto, y en las últimas semanas su número en algunos días superó los máximos que la misión registró antes de medidas adicionales para fortalecer el El régimen de alto el fuego entró en vigor. del 22 de julio de 2020 "- informa el representante oficial del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, Maria Zakharova, y señala que más de 125 mil militares ucranianos ya están concentrados en el Donbass.

Los expertos señalan que el crecimiento en el número del ejército ucraniano en Donbass indica la disposición del presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, a dar la orden de iniciar la ofensiva.

Entre otras cosas, hay información al respecto. que los países de la OTAN ya han comenzado la transferencia de sus unidades y equipos a Donbás, aunque Kiev no comenta oficialmente este dato.

Fuente:https://avia-es.com

Portaaviones voladores: ¿La próxima arma de élite del ejército estadounidense?

Un F-35C Lightning II, asignado a los "Argonautas" del Escuadrón de Cazas de Ataque (VFA) 147, despega desde la cubierta de vuelo del portaaviones de clase Nimitz USS Carl Vinson (CVN 70) durante el Ejercicio Anual (ANNUALEX) 2021.

Portaaviones voladores: ¿Son posibles? Ya sea por el Helitransporte del "Universo Marvel" visto en películas como Los Vengadores, o por la pista de aterrizaje móvil de inspiración retro art decó de Sky Captain and the World of Tomorrow, los aficionados a la ciencia ficción no se cansan de ver estos portaaviones voladores.

En teoría, parece una solución perfecta, un portaaviones que puede volar sobre tierra y agua y convertirse en una base flotante en el cielo. Sin embargo, es poco probable que una plataforma de armas de este tipo se construya, o incluso pueda construirse. Sin tener en cuenta el hecho de que la escala de una nave de este tipo probablemente llevaría a la quiebra a una nación pequeña, requeriría una instalación de construcción construida a propósito sólo para manejar el proyecto, y gran parte de la tecnología para mantenerla a flote sigue estando muy lejos de la realidad.

Sin embargo, el concepto de un portaaviones en el cielo ha sido algo que los pensadores militares han considerado, pero con mucha menos tecnología de la que permite la magia de las películas.

La Armada estadounidense fue la primera en ser pionera en el concepto de un portaaviones volador, y comenzó a construir dos dirigibles rígidos, el USS Macon y el USS Akron, a finales de la década de 1920. Ninguno de estos dirigibles contaba con una pista de aterrizaje, sino que cada uno de ellos transportaba cinco cazas ligeros Curtiss F9C Sparrowhawk que podían ser lanzados y recuperados mediante un sistema de gancho que los hacía descender en la corriente de aire.

Los dirigibles tenían algunas ventajas: eran dos veces más rápidos que los buques de superficie de la época, podían volar sobre tierra y podían ver mucho más allá del horizonte que cualquier buque de superficie. Pero también tenían algunas desventajas graves, la mayor de las cuales era que el mal tiempo dificultaba el control de los dirigibles y los dejaba en tierra. En abril de 1933, el USS Akron se estrelló en el océano Atlántico frente a la costa de Nueva Jersey, causando la muerte de 73 de los 76 tripulantes que iban a bordo, mientras que dos años más tarde el USS Macon sufrió un accidente menos grave en el que murieron dos de sus 83 tripulantes y pasajeros.

Las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos consideraron un concepto de portaaviones volador durante la Guerra Fría, pero era mucho menos ambicioso y consistía en un caza "parásito" Republic F-84 que podía lanzarse desde la panza de un bombardero nuclear B-36 Peacemaker para operaciones de reconocimiento. A éste le siguió un plan algo más ambicioso que transformaba el interior de un Boeing 747-200 en un hangar en el cielo para una docena de pequeños cazas que podían ser lanzados y recuperados. Éste nunca pasó de la fase de planificación. Aunque el Laboratorio de Dinámica de Vuelo afirmó que era posible, la cuestión sigue siendo si es posible o práctico.

Fuente:1945

El caza furtivo J-20 de China: ¿Sólo una imitación del F-35?

Caza furtivo J-20. Crédito de la imagen: Creative Commons.

El caza furtivo J-20 de China, ¿construido con tecnología estadounidense robada? Es un hecho ampliamente conocido que China está llevando a cabo un ambicioso esfuerzo para acortar distancias con los célebres cazas F-22 y F-35 de Estados Unidos. Y para que ese objetivo acabe siendo una realidad, el ejército chino parece estar dependiendo en gran medida del J-20 -también apodado el "Dragón Poderoso"-, un avión pesado bimotor, monoplaza, de baja observabilidad y polivalente.

No hay duda de que el J-20 es un caza temido por derecho propio, pero lo que ha seguido siendo una espina en el costado del avión es que algunos expertos dicen que fue desarrollado con tecnología robada a Estados Unidos.

Sistemas de sensores similares

Ya en 2019, Asia Times informó de que "por ejemplo, el sistema de sensores del J-20, que es visible en el fuselaje en algunas fotos de alta resolución repartidas por los militares chinos, se parece 'terriblemente' al Sistema de Apuntado Electro-Optico de Lockheed Martin en la parte delantera del F-35 Lighting II".

Luego, "en 2007, Lockheed Martin supuestamente encontró hackers chinos robando documentos técnicos relacionados con el programa F-35, una grave violación de la seguridad en línea revelada por Edward Snowden, un agente de la CIA convertido en traidor que huyó a Hong Kong y luego a Rusia en 2013. Un robo similar se produjo de nuevo en 2017, cuando los hackers chinos supuestamente fueron a por los contratistas de defensa del F-35 australiano, consiguiendo aún más información sobre el caza de vanguardia", continúa.

Además, los sistemas de sensores de los cazas de los dos países "comparten algunas similitudes en cuanto a la forma y la colocación y difieren sustancialmente de los montados en el Su-57 de Rusia, a pesar de que el J-20 está muy probablemente impulsado por los mismos dos motores hipersónicos AL-31F que propulsan al caza ruso. Además, algunas partes del diseño del J-20 parecen imitar al F-22 y sus curvas furtivas, aunque el J-20 carece de sigilo en todos los aspectos y puede ser rastreado por algunos radares avanzados", añade el documento.

Ante esto, el ex asesor de seguridad nacional de Estados Unidos, John Bolton, afirmó que China sí robó la tecnología del F-35 para desarrollar su caza furtivo de quinta generación.

"Se parece mucho al F-35, eso es porque es el F-35. Simplemente lo han robado", dijo.

Salto de las fases de desarrollo

Según ABC News, parece que China sigue recurriendo a técnicas encubiertas para hacerse con tecnología militar de última generación. El Pentágono, durante años, ha informado de que el país ha estado "saltando" las fases de desarrollo de complejos sistemas de armas.

"China utiliza varios medios para conseguir estas tecnologías, incluyendo el uso de operaciones de influencia contra individuos, empresas, organizaciones de medios de comunicación, instituciones académicas y otras comunidades", escribe el medio.

Un informe gubernamental de 2019 reconoció que China está utilizando una serie de herramientas para obtener acceso a las tecnologías militares -incluyendo "la inversión directa extranjera dirigida, el robo cibernético y la explotación del acceso de los ciudadanos chinos privados a estas tecnologías, así como el aprovechamiento de sus servicios de inteligencia, las intrusiones informáticas y otros enfoques ilícitos."

Fuente:https://www.19fortyfive.com