Un edificio de nueva tecnologia y asombroso fue presentado recientemente en la planta de Marignane, en el sur de Francia.Construido en menos de un año, el cilindro gigante conocido como helicóptero DHC0-Dynamic-Zero ahora hace posible la realización de pruebas de integración dinámica para el H160 y helicópteros futuros en la gama Airbus Helicopters. Gary Clark, director de la prueba y la integración del vehículo en Airbus Helicópteros , nos lleva detrás de las escenas de este banco de pruebas único.
¿Cómo es DHC0 a diferencia de cualquier otra instalación que existe en la actualidad?
Gary Clark : Necesitábamos cerca de 300 toneladas de acero y 3.000 metros cúbicos de hormigón para construir esta estructura innovadora en el corazón de nuestro sitio Marignane. Es la única instalación de su tipo en el mundo. En primer lugar, fue construido en medio de un importante centro de producción para que pudiéramos tener todos los participantes en la mano para tomar acción rápidamente cuando sea necesario. La estructura en sí también es muy innovador. El recinto alrededor del edificio está totalmente blindado para absorber cualquier impacto. Está forrado con una gruesa capa de aislamiento y tiene una arquitectura única 'doble corona' para evitar la contaminación acústica para los equipos vecinos. El techo retráctil significa que nuestros equipos pueden trabajar en todo tipo de clima cuando no estamos realizando pruebas.También cuenta con una sala de estado-of-the-art de control por encima del piso de prueba para que podamos ejecutar las pruebas en toda seguridad.
¿Qué sucede dentro de las paredes de este centro de pruebas?
GC : Aquí llevamos a cabo pruebas de integración en los sistemas dinámicos: las principales y de la cola rotores, motor, caja de cambios principal (MGB), caja de cambios de la cola (TGB), transmisión y sistema de control de vuelo están ensamblados en una versión parcial del prototipo real helicóptero. . El banco también se puede utilizar para llevar a cabo pruebas de resistencia en las asambleas dinámicos como es requerido por las autoridades de certificación
¿Cuáles son los beneficios de las pruebas aquí?
GC : Tener estas pruebas en tierra significan realmente podemos acelerar el proceso de maduración de nuevos helicópteros en el rango durante su eliminación y el desarrollo, en particular antes de que el primer vuelo del prototipo no. 1. Las pruebas también ayudan a reducir los costes derivados de problemas imprevistos, que en el pasado podían ser detectados sólo durante los vuelos de prueba. Como resultado, los helicópteros se pueden introducir en el mercado mucho más rápidamente. Por ejemplo, el H160, un precursor de la nueva plataforma de pruebas, realizó sus primeros vuelos "banco", en marzo de 2015.
¿Quiénes son las personas que hicieron todo esto suceda?
GC : El DHC0 ofreció a nuestros equipos una oportunidad que no podíamos darnos el lujo de perder. Todos los equipos que participan en el proyecto hicieron todo lo posible para asegurarse de que esta innovadora nueva herramienta estaría disponible a tiempo para el H160, lo que le permite alcanzar un nivel sin igual de madurez antes de su primer vuelo. El tiempo de respuesta para todo el proyecto fue de menos de un año, a partir de la presentación inicial del proyecto a la comisión financiera a finales de 2013 hasta la entrega final a finales de 2014. Fue un récord para nosotros, teniendo en cuenta la complejidad de la edificio.
Sabías?
Número de pruebas por mes lleva a cabo a DHC0:
- 20 horas por mes en el modo de integración / solución de problemas
- 100 horas al mes en modo de pruebas de resistencia
Tipos de pruebas:
- Mandos de motor
- Evaluación térmica
- Resistencia de conjuntos dinámicos
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