Manejados por control remoto o de forma autónoma controlada, el UGV es alimentado por el sistema de energía híbrido-eléctrico que comprende un generador diesel de conducción motores eléctricos, y cargar un banco de baterías ultra-condensador.
El primer prototipo de un nuevo robot presentado por el Estonia n empresa MILREM hizo su debut internacional en 2015.
El DSEI polivalente vehículo terrestre no tripulado (UGV) funciona como una plataforma universal, diseñado para soportar una amplia gama de militares y de primera respuesta aplicaciones. Tiene una velocidad máxima de 65 km / hy una capacidad de carga útil de 700 kg. - Que, junto con su peso en vacío, lleva el peso bruto máximo robot totalmente cargado a 1,4 -. 1,5 toneladas
manejados por control remoto o de forma autónoma controlada, el UGV está propulsado por motores eléctricos que sostienen operaciones de hasta ocho horas, utilizando un generador diesel para cargar un banco ultra-condensador de nueva generación, basado en una tecnología desarrollada por Skele + on - otra Estonia n empresa especializada en fuentes de alimentación de alta densidad.
Para optimizar el consumo de energía, el vehículo utiliza una unidad de control de potencia que regula el flujo de energía entre el generador diesel, los motores eléctricos y los ultra condensadores, que sirven como unidades de almacenamiento de energía. Este sistema reduce el consumo total de energía en un 25-40%.
La longitud del chasis es de 2,5 metros, con un ancho de 2 metros, incluyendo las pistas anchas que ayudan a reducir la presión sobre el suelo de 0.069 - 0.115 kg / cm2, en función de la carga útil del vehículo
En la exposición DSEI el robot se visualiza con una estación de arma operado por control remoto de montaje en una ametralladora pesada de 12,7 mm y una carga útil electro-ópticos. Armas adicionales que se ajusten a la limitación de peso de carga útil del vehículo incluyen misiles guiados antitanque / anti-materiales, podría incluir otros módulos de la misión podría incluir la evacuación médica, de remoción de barrido (llevando látigos, por ejemplo), o la extinción de incendios. También puede soportar un equipo desmontado como un portador de carga.
El uso de carbono de carburo derivados nanoporosa patentado, o "el grafeno curvado ', estos supercondensadores han logrado avances en el rendimiento ultracondensador. Proporcionar 10 Wh / kg los ultracondensadores garantizan fiabilidad iniciando el vehículo en condiciones de frío, hasta -65 ° C o después de períodos prolongados de almacenamiento. Nominal para satisfacer a millones de carga y ciclos de descarga, el tiempo de vida de estos supercondensadores es hasta 500 veces más que las baterías estándar. Foto: Skele + en
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