Grob Aircraft se encuentra presentado en Fadea el G 520NG y el G 120TP

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La flexibilidad del concepto de carga útil del G 520 permite alojar múltiples sistemas de misión, tanto para aplicaciones civiles y militares y operaciones con mínimo tiempo para la integración y modificación.

Desarrollado y certificado en 1991, el GROB G 520 es uno de los mayores aviones del mundo, tripulados y no tripulados, totalmente fabricado con fibra de carbono. Proporciona una plataforma ideal para aplicaciones del sistema OPV / UAV (vehículos pilotados opcionales).

La flexibilidad del concepto de carga útil del G 520 permite alojar múltiples sistemas de misión, tanto para aplicaciones civiles y militares y operaciones con mínimo tiempo para la integración y modificación.

Basándose en su probado fuselaje y la fiabilidad de sus sistemas, el G 520 reduce los riesgos de desarrollo para el futuro de los UAV o desarrollos de sistemas. El G 520 es una rentable plataforma para las necesidades de los UAV y los OPV del siglo XXI, ambos en los sectores HALE y MALE de rendimiento / aplicación.

Capacidad plena para reconocimiento y vigilancia.

El G 520 NG presenta:

Autonomía extensa y operaciones a gran altitud

Capacidad para utilizar pistas cortas

Instalación de carga reconfigurable

Aprobación completa para todas las condiciones meteorológicas IFR y hielo según las normas LBA / FAA Parte 23

12 compartimentos para la carga de hasta 1.000 kg. en equipos de misión hacen del G 520 una plataforma ideal multifunción para una amplia gama de misiones. Dependiendo de la carga útil el G 520 tiene un alcance de hasta 5000 km (2700 NM) o una autonomía de hasta 11 Horas (UAV 32 horas) en todas las condiciones climáticas.

La historia de éxitos del G 520 continúa.

En dia mircolos 12 en horas de la tarde arribo en Córdoba el Grob G520NG, avión diseñado para cumplir funciones de reconocimiento y vigilancia. El mismo vino acompañado del G120TP, modelo de características similares al G120 que posee la Fuerza Aérea para los cuales se estaría ofreciendo la modernización con nueva aviónica y full glass cockpit.

Por tal motivo durante la mañana de hoy arribaron autoridades de la Armada Argentina y de la fuerza Aérea para participar de la presentación y tomar un primer contacto con los aviones.

Ambos aviones realizaron escalas previas en Asunción donde fueron presentados a las autoridades de la fuerza Aérea de ese país, y antes de arribar a Fadea aterrizaron en el aeropuerto internacional de Córdoba para realizar los trámites migratorios y de aduanas correspondientes.

Acerca del Grob G520NG

El G520NG es un avión que posee un concepto de gran flexibilidad para portar diferentes sistemas de misión ya sea para aplicaciones civiles o militares, la integración y modificación para la colocación de estos sistemas no requieren de grandes tareas ya que debido a sus 12 compartimientos de carga puede albergar hasta 1000 kg en equipos de misión, la tarea realmente no requiere la inversión de extensos tiempos.

Fue desarrollado y certificado en 1991, está totalmente fabricado en fibra de carbono y es una plataforma ideal para la aplicación del sistema OPV/UAV. Dependiendo de la carga útil el G520 tiene un alcance de hasta 5000 km o una autonomía de hasta 11 horas.

PESOS OPV 

• Max. peso de despegue 4700 kg | 10362 lb
• Max. peso sin combustible 4234 kg | 9334 lb
• Peso vacío estándar 3300 kg | 7275 lb
• Max. peso de aterrizaje 
• 4433 kg | 9773 lb
• Max. capacidad utilizable de combustible 1070 kg | 2359 lb
• Max. carga útil 850 kg | 1874 lb

MOTOR 

• Max. potencia continua (MCP) 750 SHP
• Honeywell TPE 331-14 con hélice Hartzell de 4 palas 3,04 m 

VARIOS 

• Max volumen de carga útil 3840 Ltr
• Altitud certificada máxima de funcionamiento 50.000 pies | 15240 m
• Operación: VFR día/noche, IFR, todas condiciones meteorológicas

RENDIMIENTO OPV

Envolvente de velocidad 

• Max. velocidad de operación 153 kias / M 0,448
• Velocidad de pérdida VS (MLW, configuración de aterrizaje) 58 kias
• Requisitos para pistas de despegue y aterrizaje (MSL, ISA) 
• Distancia de despegue hasta alcanzar 50 pies (MTOW, sin viento, sin pendiente) 670 m | 2200 ft
• Distancia de aterrizaje desde 50 pies (MLW, sin viento, sin pendiente) 685 m | 2250 ft
• Velocidades de crucero, tasa de ascensos (ISA, MTOW) 
• Max. velocidad de crucero (MSL) 153 ktas
• Max. velocidad de crucero (35,000 pies) 253 ktas
• Tasa de ascenso (MSL) 1430 pies/min / 7.3 m/s
• Tiempo desde MSL hasta 45.000 pies 50 min
• Alcance / Autonomía (ISA, MTOW, combustible de reserva 45 minutos, 500 kg de carga de combustible) 
• Alcance (50.000 pies altitud de crucero) 1980 NM | 3670k m
• Autonomía (50.000 pies altitud de crucero)7.5 Hrs 

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