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viernes, 3 de julio de 2015

Antonov An-178 y el futuro An-188, competencia ucraniana en el transporte militar


(defensa.com) El avión de transporte táctico Antonov An178 es la propuesta para reemplazar aviones más anticuados, como los An-12, An-26 y An-32 y bien puede considerarse un competidor viable en el mercado internacional, amen de un potencial adversario comercial para otras plataformas como el Embraer KC-390, el Ilyshin Il-214, e incluso de C-295 C-27 J Spartan o el Hércules C-130J.
Su capacidad de carga se sitúa en las 18 toneladas, las cuales puede transportar a 1.000 kilómetros de distancia; o 10 toneladas que puede proyectar a más de 4.000 kilómetros. Ciertamente es un aparato de nueva concepción con una proporcionada superficie alar y cola en T. Construido con aluminio y aleaciones de materiales compuestos, tiene el fuselaje semi-monocasco con sección transversal circular. El potente tren de aterrizaje retráctil, configura una estructura simple en triciclo, mediante los dos conjuntos traseros y la parte frontal situada debajo de la cabina de pilotaje. 




La planta motriz consta de dos generosos motores turbofan D-436-148FM, montados sobre sendos pilones bajo las alas; además de una unidad de potencia auxiliar que le proporciona autonomía de operación cuando la aeronave esta en el suelo. La bodega de carga tiene una capacidad de 125 metros cúbicos y mide 16,6 metros, incluyendo la rampa posterior de carga y una anchura es de 2,74 metros. La envergadura exterior del aparato es de 28,8 metros, con una longitud de 32,95 y la altura de 10,14 metros. Entre otros requerimientos operativos, el avión necesita una pista de 2,5 kilómetros para operar y maniobrar. 


El futuro An-188


Durante el pasado Paris Air show, la empresa ucraniana revelo que tiene planes para realizar el desarrollo de un avión de transporte estratégico denominado An-188. En realidad, se trataría de un cuatrimotor, propulsado por sus cuatro motores a reacción y elevada capacidad de carga. Esta aeronave, puede presentarse como una alternativa potencial al An-70 o al A-400M de Airbus. Su peso máximo de despegue se situaría en las 140 toneladas, con una capacidad de carga entorno a las 40 toneladas. Podría igualmente operar en pistas sin pavimentar y la longitud necesaria de la pista para aterrizar y despegar seria de 915 metros. El aparato incorporaría aniónica y motores occidentales. (Antonio Ros Pau)



Fotografías (Antonio Ros)
  • ·El Antonov An-178 estuvo presente también en la exposición estática de Le Bourget 2015.
  • ·El avión incorpora dos motores y dispondría de una capacidad de carga de hasta 18 toneladas con autonomía de hasta 1000 kilómetros a plena carga.
  • ·El aparato se plantea como una plataforma viable y competitiva en el mercado internacional.
http://www.defensa.com

Presentation of IL-76MD-90A

http://www.ilyushin.org

La lentitud del proyecto Il-214


Por más de 10 años, con éxito variable están trabajando en el proyecto Il-214, también conocido bajo la denominación de Rusia MTS ("aviones de transporte multiuso") e Inglés MTA («polivalente Aviones de Transporte»). La creación de este avión estaba programado para comenzar tan pronto como 2001-02, cuando los fabricantes de aviones rusos han llegado a un acuerdo con la India, es un desarrollo de las cooperativas y la construcción de aviones de transporte de usos múltiples con una capacidad de hasta 20 toneladas. En ese momento, planeado para recaudar nuevo avión en el aire a más tardar en 2008 a 10 años, y para 2015 la Fuerza Aérea de la Federación Rusa tenía que llegar los primeros 5 copias. Pero por una serie de circunstancias económicas y técnicas de la creación del proyecto está muy retrasada. Como resultado, se firmó un acuerdo para comenzar a desarrollar un avión conjunta sólo en septiembre de 2012.


Todas estas acciones, la fecha, con el tiempo llevó a una revisión completa del marco de tiempo en el que va a completar una u otra etapa de desarrollo, pruebas, etc. En septiembre, durante el tiempo de la firma de los representantes de la industria de la aviación de Rusia y de la India apodada la nueva fecha del primer vuelo del prototipo Il-214. Mosca Mock exclusivamente en 2017. En cuanto al inicio de la operación, no se espera antes de 2019. Los planes para los últimos años, el inicio implícita de entregas de vehículos de producción en 2015, por sí mismo, no corresponde a convertirse en realidad.

Completamente claro que retrasar el momento de la creación de un avión multi-función prometedora es bajo cierto fundamento. En el plan de diseño de la Il-214 no es algo especial o complicado. Según los informes, el nuevo avión debe estar equipado con 2 motores turbofan, tener el mayor peso de despegue de 70 toneladas, 20 de los cuales se producirán en la carga útil. La aeronave debe volar a una distancia de unos 2,5-3 mil kilómetros. Además, el proyecto técnico implica los requisitos pertinentes de la eficiencia del combustible y economía modernas.


Como vemos, el futuro será el Il-214, en general, un buen avión de transporte, capaz de llegar a sustituir a la tecnología de envejecimiento en un sector relevante, como el AN-12, AN-26, etc. Capacidad de carga de 20 toneladas y estaba intrigado por los militares indios, por lo que se unieron al programa hay MTA. Sin embargo, los planes conjuntos para el desarrollo y construcción de la aeronave no ayudaron a reducir el tiempo necesario para el trabajo. Uno de los principales problemas con los términos de las circunstancias de las actividades recientes alrededor de la empresa rusa "Ilyushin". En el último par de años, la compañía percibió un papel directo en los acontecimientos que rodearon la Tashkent asociación de producción de la aviación. Chkalov (TAPO). En 2007, nuestra patria, y Uzbekistán han ganado acuerdo preliminar para incluir TAPO de la Compañía de Aviones Unidas. Sólo un año después de la parte uzbeka acuerdo ha negado una integración similar. Por una serie de circunstancias económicas fabricantes de aviones rusos y luego continuaron la deslocalización de nuestro propio equipo para las empresas rusas, que dieron comienzo nedavneshnee del primer avión de prueba Il-76MD-90A. La producción de aviones Traducción de la IL-76 de Tashkent a Ulyanovsk suficiente muy impresionado por la capacidad "Ilyushina" en relación con la creación de nuevos diseños. Además, el programa se ve obstaculizada constantemente Il-214 dificultades financieras / MTS / MTA que resultaron en última instancia en su posición actual.

En el momento actual hay toda razón para creer que el proyecto Il-214 / MTA, al final, se moverá hacia adelante. En cualquier caso, los países participantes tienen en este momento están haciendo planes para comprar aviones de ready-made. Las necesidades de la Federación de Rusia se estima en más de 100 de estos coches, y los indios tienen suficiente dos veces como mínimo. Debe tenerse en cuenta en las próximas requisitos cuantitativos están sujetos a cambios. También, una cierta cantidad de aviones multipropósito se puede vender a terceros países.Las perspectivas de exportación de la IL-214 en la actualidad se estima en 75 a 100 unidades. Al mismo tiempo, los clientes potenciales tienen hasta el momento sólo información preliminar, el carácter muy general, que obviamente no es suficiente para evaluar las perspectivas y la necesidad de la compra de dichas aeronaves. Debido a que en el próximo par de años, pronto leer acerca de ciertas perspectivas de exportación de la MTA proyecto.


Cabe destacar la reacción de la parte india por el enorme retraso en el desarrollo de nuevos aviones. Casi Nueva Delhi no se presentó ninguna denuncia graves. Por otra parte, según algunas fuentes, el lado indio ha incluso se ofreció a cambiar el orden de la Federación Rusa de la financiación del proyecto. Naturalmente, "a cambio" de diferentes preferencias plan económico. De todos modos, y ahora la India son bastante satisfecho con el progreso del proyecto y con calma espera el fin del desarrollo. El hecho de que IL-214 militar indio es visto como una máquina cómoda y prometedor. En el momento actual, el avión más masivo de transporte militar a la Fuerza Aérea de la India es el AN-32 con una capacidad de hasta siete toneladas y media. De acuerdo con las nuevas ideas Comando del Ejército de la India en los próximos años en su lugar han llegado nueva Il-214 con casi el triple de la capacidad. Además, en este momento la India compra de aviones de transporte de Estados Unidos Lockheed C-130 Hércules, con una capacidad de elevación en la próxima MTA. Cooperativa ruso- india del proyecto consiste en la creación de la IL-214 para la India en las plantas de HAL de la compañía. Así Makar, lodos -214 son para reemplazar además de la tecnología estadounidense, además de proporcionar puestos de trabajo de la India en el local.


Como resultado de toda la "aventura" proyecto Il-214 / MTS está en una posición interesante. En el lado positivo de la situación actual puede resultar en excelentes perspectivas aviones con una capacidad de alrededor de 20 toneladas y un alcance del orden de 2-a-medio mil kilómetros. Justo al lado de este camión volará aire sólo después de 5 años, a continuación, el mismo se puede leer en cualquiera de sus capacidades específicas y potencial comercial. Me gustaría esperar que la firma del acuerdo para iniciar el trabajo de desarrollo conjunto se traducirá en el desarrollo activo de nuevos aviones y anuncios periódicos sobre el avance del proyecto Il-214 será más rápido que en 10 años.

De acuerdo con los materiales de websites
http://www.ilyushin.org
http://lenta.ru
http://vpk.name
http://rus.ruvr.ru
http://arms-expo.ru

MI-38 -Helicóptero de transporte de pasajeros y de carga

Información general


El helicóptero polivalente Mi-38 puede ser utilizado para transporte de carga y pasajeros (VIP), misiones de búsqueda y rescate y ambulancia aérea, así como vuelos sobre el mar.



El helicóptero es capaz de operar en una gran amplitud de condiciones climáticas, incluso el clima marítimo, tropical y frío.

Gracias a soluciones técnicas avanzadas el helicóptero Mi-38 supera otros helicópteros de su clase en la capacidad de carga y pasajeros y prestaciones técnicas y de vuelo.

El Mi-38 está propulsado por dos motores TV7-117V de SAA "Klimov".



Ficha técnica

Velocidad de crucero
285 km/h
Alcance de vuelo con carga 3000 kg
660 km
Alcance de vuelo con carga 5000 kg
420 km
Alcance de vuelo con tanques de combustible adicionales y carga 2700 kg
1200 km
Techo de servicio
5900 m
Techo estático OGE
3750 m

Sumario de pesos

Peso máximo al despegue
15600 kg
Peso máximo al despegue con carga en el gancho externo
16200 kg
Máxima carga útil dentro de la cabina de transporte
6000 kg
Máxima carga útil dentro de la cabina de transporte
7000 kg

Ficha técnica

Motores turboeje
2*TV7-117V (SAA "Klimov")
Potencia de despegue
2800 cf
Potencia de emergencia
3750 cf

Dimensiones de la cabina

Largo a nivel del suelo
7000 mm
Ancho
2360 mm
Alto
1840 mm
Volumen
29,5 m3
Tripulación
1-3

Capacidad
Pasajeros
30


VIDEO


http://www.russianhelicopters.aero

Vídeo,Oil Prices Plunge: Impact on Defence Spending in the Gulf


http://www.janes.com

RAF Typhoon fuerza entrena para el papel marítimo


Janes.com - La Real Fuerza Aérea del Reino Unido (RAF) ha renovado enfoque en la integración al aire marítimo (IAM) el papel, con el despliegue de su segundo II (AC) Escuadrón de tifones a RNAS Culdrose ,22-25 de junio para realizar la capacitación IAM, algo que la RAF acepta que había olvidado en el pasado reciente.

En el despliegue de RNAS Culdrose en Cornwall, la unidad también marcó su primer despliegue del escuadrón de la RAF Lossiemouth, en Escocia, desde que fue re-roled con el último combate de la RAF en enero.

A medida que el oficial al mando de la Segunda (AC) Sqn, Wing Commander Roger Elliott, dijo, "Preparación para operaciones globales significa que podríamos estar yendo en cualquier lugar y es por eso que estamos aquí abajo -. Practicar un despliegue como un escuadrón Mientras que aquí vamos a practicar IAM con una Royal Navy destructor Tipo 45, ya que no es frecuente que conseguir uno que va hacia el norte ".

Volar desde la base de Cornualles, la RAF entrenado con HMS Defender , participando en una serie de oficial de bandera de Formación Mar ejerce para garantizar la nave, junto con la tripulación, está listo para su próximo despliegue operativo a finales de este año.

El papel del Tipo 45 es controlar y defender los cielos alrededor de un activo de alto valor (HVA), como un portaaviones. Con el HMS Queen Elizabeth espera que salga a la mar en 2018, la RAF está dispuesto a demostrar que puede proporcionar una función la capacidad de defensa aérea orgánica para activos premio de la Armada y otras embarcaciones.

Wg Cdr Elliott continuó: "Tenemos ligeramente diferentes capacidades, pero esencialmente se da a nosotros dos una oportunidad de apuntar al enemigo juntos."

HMS Defender y los tifones ambos trabajaban como uno durante el ejercicio como Blue Air contra Cobham Aviation Dassault 20s y Culdrose basados ​​en NAS 736 Hawks actúan como Red Aérea.
La imagen aérea reconocida pude ser enviada por el Tipo 45 es el mismo que el enviado por un sistema aerotransportado de alerta temprana y control (AWACS), y proporcionando la imagen aérea alrededor HVAs es la razón por IAM será importante en el futuro, cuando los transportistas están en mar. También añade otra faceta muy necesaria a la armería del tifón, que se prepara para trabajar con la Marina y el F-35B cuando viene en línea en 2018

http://www.janes.com

EE.UU,EL ACCIDENTE DEL "OSPREY" FUE UN ERROR DE LA TRIPULACIÓN

La investigación de la tiltrotor accidentado MV-22 Osprey del USMC  el 01 de octubre 2014 en el Mar Arábigo encontró que la causa era un acceso aleatorio al modo de alimentación de la central, en el 20% de la toma de fuerza, de acuerdo Tribunal justicia de San Diego el
30 de junio.

Inmediatamente después de la planta de energía de despegue comenzó a perder el poder, el equipo dirigido por el comandante (Jordan Spears) más de 10 minutos que luchaban por sobrevivir , pero la unidad aterrizó en la cubierta inexacta del buque de asalto anfibio Makin Island ( LHD-8, aprobada en la Marina de Estados Unidos en octubre 2009 - IP), y cayó en el agua, pero el equipo ya está en el agua podría drenar el exceso de combustible para llevar a los motores en el despegue, y segura de la tierra de la máquina de nuevo a la cubierta del barco. El comandante fue asesinado, convirtiéndose en las primeras víctimas entre los soldados estadounidenses que participan en operaciones militares contra unidades LIH.


Se ha establecido que el error fue cometido por la tripulación del "Osprey", que violó el procedimiento para iniciar los motores debido a la fatiga y la falta de atención. En 2007 se introdujo una prohibición temporal de vuelos cuando hubo dos accidentes konvertoplanov, en el que murieron 23 infantes de marina.

http://www.militaryparitet.com

F-35. EL VOLAR DE NUEVO HACIA ATRÁS - IMAGEN Y VIDEO


El 22 de abril publicado en el alojamiento de vídeo Youtube video de F-35 Lightning II: Acabando Mitos imágenes mostraron la versión plano de F -35 B vuela de nuevo hacia atrás (a partir de 01:06 segundos) en un ángulo de ataque aún más, que el famoso "Cobra" fue estrenada públicamente en el Salón Aeronáutico de París en 1989, el Su-27 ( prueba piloto OKB. PO Sukhoi V. Pugachev, esta maniobra de la aeronave realiza el modo de vuelo de traslación de costumbre con el acceso a los ángulos de ataque hasta 118 grados (el llamado "frenado dinámico") 


Esta es una oportunidad increíble dada F -35 B gracias a la instalación del motor con la boquilla de control del vector de empuje que desvía la corriente de gas hasta 90 grados
( foto inferior).


En el video de la compañía Lockheed Martin "rompe mitos" que F maniobrabilidad inferior -35 de combate de cuarta generación F -16 y F / A-18, no son capaces de volar por la noche y bajo la lluvia, no puede proporcionar apoyo aéreo a las tropas de tierra ( CAS - apoyo aéreo cercano), y otros.

http://www.militaryparitet.com

VIDEO,DASSAULT RAFALE


El revolucionario submarino 'fantasma' de Saab, 'invisible' para los enemigos

(RT.COM) - La Armada sueca prevé recibir para el año 2019 los primeros dos submarinos de nueva generación A26, que son descritos por la empresa creadora Saab como los "más avanzados del mundo" por ser extremadamente silenciosos.

La empresa sueca Saab ha revelado detalles del "submarino sigiloso más avanzado del mundo" que está actualmente desarrollando. La nave Kockums A26 tendrá una longitud de 63 metros y contará con un modo 'fantasma', que lo hará prácticamente invisible mientras se encuentra bajo el agua, comunica 'The Daily Mail'. Al mismo tiempo, tendrá una autonomía de 45 días (18 días bajo el agua)


El A26 formará parte de los submarinos de nueva generación de energía diésel-eléctrica, mientras que su plataforma y el sistema de propulsión independiente de aire permitirán a la nave ser mucho más silenciosa. "El submarino tendrá una larga resistencia y una excelente maniobrabilidad", aseguran desde la empresa. Se espera que la nave pueda alcanzar una profundidad de 200 metros.

Saab ya firmo el primer contrato por 1.000 millones de dólares para la construcción de dos naves para la Armada sueca. Los dos buques serán fabricados para 2018-2019. Por otro lado, la empresa "está estudiando la posibilidad de exportar los submarinos a un número selecto de países". "El A26 será un submarino único y de alta tecnología, con una plataforma de alto nivel y de coste bajo", asegura el representante de la empresa Gunilla Fransson.





http://actualidad.rt.com
http://saab.com

Video: Rusia lanza el carguero espacial Progress con la EEI como destino


(RT.COM) - La nave espacial de transporte Progress M-28M es lanzada desde el cosmódromo de Baikonur (Kazajistán) en dirección a la Estación Espacial Internacional, adonde transportará varias toneladas de provisiones.



En el cosmódromo de Baikonur se realiza el lanzamiento de la nave espacial rusa Progress M-28M en el portacohetes Soyuz-U, que transportará a la Estación Espacial Internacional 2,4 toneladas de carga. En concreto, suministrará combustible, aire, oxígeno, contenedores para experimentos científicos, agua y alimentos para la tripulación de la EEI, informa TASS.

La nave Progress tardará dos días en llegar a la EEI, en lugar de la ruta acortada de seis horas que se ha estado utilizando desde 2012. Se prevé que se acoplará a la estación el 5 de julio.

En los últimos dos meses dos cargueros espaciales no han conseguido alcanzar la EEI. A finales de abril, se perdió la nave Progress M-27M que llevaba 2,5 toneladas de carga. El pasado 28 de junio explotó el cohete propulsor estadounidense Falcon 9 de la compañía SpaceX, que transportaba la cápsula no tripulada Dragon con otras dos toneladas de provisiones para la EEI.

La marina de guerra de Estados Unidos está desarrollando drones pequeños, de bajo costo que operan en "enjambres" después de ser desplegado.


SIG SAUER CATALOGO

SIG SAUER CATALOG.pdf by Victor Pileggi



https://www.scribd.com/doc

Firearms,E-book

Firearms


http://www.military-today.com

Pistola semiautomática_FN Five Seven





La pistola FN Five Seven fue diseñada por la empresa belga Fabrique Nationale (FN). A veces se designa como los Cinco y siete con el fin de explicar las iniciales del fabricante. 
El objetivo principal era desarrollar un arma de fuego con una buena penetración contra la armadura de cuerpo, pero con dimensiones razonables, peso y retroceso. Esta pistola primero fue revelado públicamente en 1996. Originalmente esta pistola estaba disponible sólo para las ventas militares y policiales. 
La Five Seven fue adoptada por primera vez en 2000 por la Guardia Nacional chipriota.Con el tiempo se hizo muy popular. Actualmente las FN Five Seven está en servicio con las fuerzas militares y policiales, más de 40 países, entre ellos Estados Unidos. Una versión civil se introdujo en 2004.
Esta pistola en la recámara para el nuevo desarrollo de las municiones alta velocidad 5.7x28 mm Este cartucho fue desarrollado por Fabrique Nationale a finales de 1980 y fue utilizado por primera vez en una ametralladora P90 . 
Se asemeja a un estándar de la OTAN 5.56 x 45 mm ronda Remington escala reducida. La ronda mm 5.7x28 intermedia es más grande que la pistola tradicional y municiones metralleta, pero es más pequeña que la comparación de munición rifle de asalto. 
Esta ronda tiene una velocidad muy alta. La bala 5.7x28 mm viaja dos veces más rápido que un 9x19 mm Parabellum bala. Se ha mejorado la penetración en comparación con 9x19 mm ronda debido a su alta velocidad y la bala agudo. A corta distancia tiene impresionante penetración y es eficaz contra chalecos armaduras, cascos y vidrio balístico. 
El FN anuncia, que las FN Five Seven penetra un CRISAT estándar (kevlar + titanio) chaleco en un rango de 100 metros y el chaleco PAGST a una distancia de 300 metros. Varias municionas están disponibles, incluyendo estándar, trazador, y vueltas a una velocidad de bala subsónica. The Five Seven es la única arma cámaras para este cartucho único.
Sin embargo, el cartucho no es la única novedad de esta pistola. De lo contrario, tiene un diseño tradicional con la operación de retroceso retardado. Esta arma tiene un gatillo de doble acción. Así que el arma se puede llevar con una recámara cargada. Hay una versión con una sola acción sólo gatillo.
Hay un interruptor de seguridad ambidiestro, montado sobre el gatillo. También cuenta con la seguridad del percutor interno. Los primeros modelos de los Cinco Siete habían disparar seguridad pin única sin dispositivos de seguridad manuales. La pistola puede ser fácilmente desmontado en 4 partes principales.
los magazine son de doble fila en las FN Five Seven y tiene una capacidad 20 rondas. Botón de liberación del magazine se puede invertir desde el lado izquierdo de la empuñadura hacia la derecha.La pistola tiene un simple vistas del hierro. Gama de fuego efectivo es de hasta 100 m.
La empuñadura puede ser equipado con backstraps de diversos tamaños. Así que la pistola se puede adaptar a encajar bien en casi todas las manos. Hay un carril accesorio bajo el cañón. Se puede utilizar para montar linternas tácticas o punteros láser. Esta pistola es compatible con un supresor de sonido. Una vez equipado con supresor de sonido que tiene que usar balas especiales a una velocidad subsónica.