Boeing completa la configuración del 777X

Boeing.com - Presentación del 777X Basándose en el éxito de la 777 y 787 Dreamliner, el 777X será el avión más grande y más eficiente de dos motores en el mundo, igual en todos los aspectos de rendimiento. Sin embargo, el rendimiento es sólo parte de la historia. 

El interior de la cabina del 777X se inspira en las comodidades y el confort del 787 Dreamliner e incluye ventanas más grandes, una cabina más amplia, nueva iluminación y la arquitectura mejorada - todos los cuales se adaptarán a medida para una experiencia única 777X. El 777X es el futuro de vuelo desplegado. Esa es una mejor manera de volar.

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Boeing anunció hoy la finalización de el hito de configuración firme para el 777-9, el primer miembro de la familia 777X a desarrollar. El equipo Boeing 777X alcanza este hito diseño significativa después de trabajar en estrecha colaboración con los clientes de líneas aéreas y proveedores clave para optimizar la configuración del nuevo avión.

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La familia 777X incluye el 777-8 y 777-9 - ambos diseñados para responder a las necesidades del mercado y las preferencias de los clientes. El 777-8 y 777-9 proporcionan importantes alcance, carga útil y el consumo de combustible ventajas en comparación con el A350.

"Es genial ver a las líneas aéreas y de lado a lado del equipo de la industria con nosotros como logramos este importante hito", dijo Bob Feldmann, vicepresidente y gerente general del programa 777X, Boeing Commercial Airplanes. "El equipo ha seguido un proceso disciplinado para completar todos los requisitos para esta etapa del programa."

El hito de configuración firma marca la finalización de los estudios comerciales de configuración necesarios para finalizar la capacidad del avión y diseño básico.Resultados de las pruebas de túnel de viento, el rendimiento aerodinámico y cargas estructurales también son evaluados para asegurar que el avión cumpla con los requisitos. Esto permite que el equipo de 777X para comenzar el diseño detallado de las piezas, ensamblajes y otros sistemas de la aeronave. Como diseños detallados se han completado y puesto en libertad, la producción puede comenzar.

"El programa es justo donde queremos que sea", añadió Feldmann. "Tenemos un sistema del avión y de la producción que están en la pista y en la fecha prevista, y permanecemos firmes enfocado en la satisfacción de nuestros compromisos con nuestros clientes."

El 777X será el jet bimotor más grande y más eficiente del mundo, con un 12 por ciento más bajo consumo de combustible y un 10 por ciento más bajos costos de operación que la competencia. Además, el 777X traerá innovaciones de cabina y mejorar los niveles de confort de los pasajeros.

El programa 777X ha recibido pedidos y compromisos para 320 aviones de seis clientes en todo el mundo. La producción está programada para comenzar en 2017

Especificaciones Técnicas

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Nave rusa eleva la altura de la EEI casi un kilómetro para corregir su órbita

La nave rusa Progress M-28M ha aumentado casi un kilómetro la altura de la Estación Espacial Internacional (EEI), ha comunicado a RIA Novosti un portavoz de Roscosmos.

"La EEI ha elevado su altura con ayuda de la nave acoplada Progress M-28M para corregir su órbita", señaló el portavoz.

Los propulsores de la nave se encendieron durante 550 segundos, el tiempo requerido para aumentar la órbita 950 metros hasta 402 kilómetros.

Actualmente a bordo de la EEI se encuentran los rusos Guennadi Pádalka, Mijaíl Kornienko, Oleg Kononenko, Serguéi Volkov, los norteamericanos Scott Kelly y Kjell Lindgren, el japonés Kimiya Yui, el danés Andreas Mogensen y el kazajo Aydyn Aimbétov.

El 12 de septiembre retornarán a Tierra Pádalka, Mogensen y Aimbétov

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La RPL realiza maniobras de la defensa antiaérea

Sputniknews.com - Las unidades de la defensa antiaérea de la autoproclamada República Popular de Lugansk (RPL) realizaron este domingo maniobras militares, informó a la prensa Vitali Ugriúmov, comandante de la división de tropas antiaéreas de las milicias de la RPL.

"Hoy practicamos uno de los elementos de la preparación combativa, las acciones de la división durante el ataque, así como elementos de combate contra el enemigo aéreo, el paso de nuestras máquinas de combate a través de campos minados y territorios contaminados", relató el comandante."

Ugriúmov añaldó que el 80 por ciento de los participantes son miembros de las milicias desde el inicio del conflicto armado en Donbás.

"Ellos participaron en los combates de tanques en Krasnodón, Debáltsevo, participaron en la toma del aeropuerto en Luganks", subrayó.

El comandante de la división relató que en su unidad hay mineros, plomeros, choferes, maestros.

"La mayoría son personas mayores de 30 años, muchos de ellos cumplieron su servicio en el Ejército, algunos incluso en la Unión Soviética, por lo que conocen la ciencia militar", señaló Ugriúmov.

Ucrania lanzó una operación militar en abril de 2014 en las provincias de Donetsk y Lugansk para ahogar los focos de indignación por el cambio de poder violento en el país en febrero de ese mismo año.

Las hostilidades han provocado ya más de 6.800 fallecidos y casi 17.100 heridos, según estimaciones de la ONU.

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ARGENTINA.SISTEMA DE LANZACOHETES MULTIPLES

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La realidad de la Formación Virtual

Instructor Robert Hinkle mira hacia abajo sobre la costa desde la cabina del F-22 Raptor Simulador equipado con CRVs

Actualizaciones Raptor Simulator a la Resolución Constante Sistema Visual de Boeing F-22 de la USAF

Constante Sistema Visual Resolución de Boeing o CRVs, es una alta resolución, entorno de formación de inmersión. El CRVs estándar proporciona constante 20/40 de agudeza visual en todo el campo de 360 ​​grados de vista. Esto significa más detalles son visibles, que se traduce en una experiencia de vuelo más realista. 

Tyndall Air Force Base es la primera en instalar el sistema de alta resolución en el F-22 Raptor simulador.Formación de pilotos hay impresionado por la calidad de imagen en comparación con simuladores mayores.

"Si se pudiera imaginar viendo la televisión en una vieja televisión, televisión de 1980 de color no muy alta fidelidad, usted podría tipo de ver lo que estaba pasando. Si estuviera viendo un partido de hockey usted puede o no puede ser capaz de ver el disco en movimiento a través del hielo. Ahora el avance rápido a donde usted está ahora con un televisor HD. Esa es la diferencia entre donde estábamos con los gráficos antes y donde estamos hoy. Es casi como estar allí ", dijo F-22 Piloto coronel Pete Fesler.

Mira el video para ver lo que experimentan los pilotos usando CRVs.

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Las cinco armas más mortíferas de la OTAN

RT.COM - Los países que forman la OTAN no siempre ponen a disposición de esta sus mejores armas, que reservan para sus propios Ejércitos. Sin embargo, el potencial letal y destructivo del arsenal de la Alianza sigue siendo enorme. Kyle Mizokami, analista en materia de Defensa y cofundador del blog Japan Security Watch, ofreció su propia lista de las cinco armas más mortíferas al servicio de la OTAN.

Ametralladora FN MAG

La ametralladora de propósito general belga FN MAG fue diseñada poco después de que terminara la Segunda Guerra Mundial, pero ha seguido fabricándose en serio hasta ahora. Su cadencia de tiro está comprendida entre 650 y 1.000 disparos por minuto. La velocidad máxima de bala en el momento de disparo llega a 840 metros por segundo.

Normalmente el arma se instala sobre un bípode plegable. No obstante, recibió un nuevo impulso para permanecer en servicio cuando, en los años de la guerra de Afganistán, la adaptaron para ser montada sobre un pedestal que se coloca en las ventanas o las puertas de helicópteros militares. En esta configuración les sirvió a las tropas de la OTAN para atacar desde el aire las columnas en marcha de los talibanes y sus posiciones de combate.

Rifle de asalto Colt Canada C7A1

El rifle de asalto de fabricación canadiense C7 es un rediseño del modelo M16A3 bastante popular en los años 1960, igual que el Kalashnikov AK-74 fue un rediseño del histórico AK-47. 

La cadencia de fuego en la modificación principal del C7 es de 750 a 950 disparos por minuto, y un cargador, como en el análogo estadounidense AR-15, contiene 30 pertrechos. Dispara en los modos automático y semiautomático. Cuenta con una mira óptica diseñada para las ametralladoras ligeras que transforma el fusil de asalto en un arma de alta precisión.

Obús autopropulsado PzH 2000

La pieza de artillería autopropulsada PzH 2000 es producto de la empresa alemana Krauss-Maffei-Wegmann, que la diseñó a finales de los años 1990. Prestó un buen servicio a las tropas aliadas durante la operación 'Libertad Duradera' en Afganistán. Paulatinamente fue sustituyendo al cañón M109 de fabricación estadounidense en el servicio militar en Alemania y también se incorporó en los Ejércitos de Grecia, Italia y los Países Bajos.

El obús es capaz de disparar tres proyectiles del calibre 155 milímetros en nueve segundos y garantizar durante un tiempo prolongado un fuego sostenido con una cadencia de entre 10 y 13 proyectiles por minuto. Con estos parámetros la pieza de artillería alemana triplica la potencia de fuego de su precursor estadounidense en la OTAN, afirma el autor de este 'top-5' publicado en 'The National Interest'.

Submarinos clase 212 (clase Todaro en Italia)

Entre los submarinos más avanzados de la OTAN destaca el tipo 212, una clase de sumergibles diésel eléctricos con un sistema de propulsión independiente de aire. 

Los dos cascos del sumergible le aseguran calidades furtivas, dado que el ligero está hecho de plástico reforzado con fibra de vidrio y basalto y esconde en su interior otro casco firme fabricado de acero con magnetismo reducido.

La extraordinaria potencia de combate de este submarino está relacionada con su capacidad de pasar desapercibido para los buques del enemigo moviéndose con los motores diésel apagados y de atacar con los novedosos torpedos DM2A4, que son los primeros en utilizar cable de fibra óptica para su guiado.

F-16 Fighting Falcon

Los cazabombarderos estadounidenses F-16 Fighting Falcon entraron en servicio en 1978, de manera que igual que el resto del equipo bélico en disposición permanente de las tropas de la Alianza no pueden considerarse muy modernos. Sin embargo, mostraron su eficacia durante el conflicto balcánico de 1999 cuando un F-16 neerlandés derribó un caza Mig-29 de la Fuerza Aérea de Yugoslavia. 

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Argentina y Bolivia acuerdan una agenda de desarrollo en tecnologías de Defensa

El ministro de Defensa de Argentina, Agustín Rossi, y su par boliviano, Reymi Ferreira, firmaron hoy una carta de intención en la que se establece una agenda de trabajo que aspira a dotar a las fuerzas armadas de este último país de Radares de vigilancia y de control aéreo, coheteras de 127 y 105 milímetros, remolcadores y barcazas para su Armada y aviones de entrenamiento avanzado Pampa III para su fuerza aérea.

"Argentina y Bolivia acordaron iniciar una agenda de cooperación industrial y transferencia tecnológica en materia de Defensa, que apunta a potenciar las capacidades de vigilancia y combate de las Fuerzas Armadas Bolivianas en un marco de integración regional."

Rossi y Ferreira firmaron esta carta de intención en la ciudad boliviana de Cochabamba, dónde señalaron en conferencia de prensa que esta inciativa incluye la participación activa de la industria boliviana a través de empresas metalmecánicas y electrónicas; y que este proceso además integrará la formación y el entrenamiento en Argentina de técnicos bolivianos para el desarrollo y operación de cada uno de los proyectos.

Del encuentro de hoy en Cochabamba participaron el embajador argentino en Bolivia, Ariel Basteiro, y el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa de la Argentina, Santiago Rodríguez, entre otros funcionarios.

Ferreira estuvo de visita oficial en Argentina durante la última semana de julio último, cuando recorrió la planta del INVAP en la provincia de Río Negro, la de Fabricaciones Militares en la ciudad santafesina de Fray Luis Beltrán, el astillero Tandanor en Buenos Aires, la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) en Córdoba, y el CITEDEF en la localidad bonaerense de Villa Martelli.

El ministro de Defensa boliviano, Reymi Ferreira, señaló hoy que su país "mira con profundo respeto el grado de dominio tecnológico que Argentina alcanzó en distintas áreas, y aspira a concretar una agenda de provisión de equipamiento, municiones y armamento, pero sobre todo a una cooperación en el desarrollo de tecnologías estratégicas".

Argentina y Bolivia vienen estrechando una relación de hermandad que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el presidente Evo Morales se han ocupado especialmente de sostener en el ámbito militar, y la carta de intención que firmamos hoy es un reflejo de ello", apuntó.

El funcionario boliviano detalló que "Bolivia tiene intereses concretos en los radares desarrollados por el INVAP, en los lanzacohetes CP-30 y su munición, en las barcazas y remolcadores de Tandanor y también en el avión de entrenamiento avanzado Pampa III que realmente es un desarrollo de última generación".

"Lo que más nos agrada de la propuesta argentina es que no se plantea una mera operación comercial, sino que hay un genuino proyecto de integración regional en el que se contempla la transferencia de tecnologías y la participación de la industria boliviana", concluyó Ferreira.

Por su parte, el ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, afirmó que "Bolivia y Argentina vienen acumulando en los últimos años una relación estratégica apuntalada en el lazo fraternal de sus pueblos y en las conducciones políticas de Cristina Fernández de Kirchner y Evo Morales".

"Estamos embarcados en la construcción de una agenda bilateral de Defensa ambiciosa, intensa y amplia; por eso Argentina no entiende estas iniciativas que plasmamos hoy como un negocio, sino como una alianza estratégica que potencia las industrias de ambos países, amplia sus soberanías tecnológicas y permite pensar en una política de Defensa mucho más soberana, libre de dependencias de tecnologías de las potencias centrales", indicó.

El funcionario argentino detalló que "estos acuerdos incluyen además la capacitación de los técnicos bolivianos en la construcción y operación de distintos sistemas; Argentina no va a hacer como algunas potencias, que cuando venden un radar lo entregan como una caja negra en la que el operador nunca sabe que cosas hace el aparato sin avisarle".

"Si hay algún área dónde se reflejan de manera contundente las diferencias en el desarrollo tecnológico entre las potencias y países como los nuestros es en la Defensa, y por eso este proceso que nos proponemos iniciar hoy es un hito más que apuntala la construcción de nuestra soberanía tecnológica".

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