Una versión de despegue vertical y aterrizaje (VTOL) del vehículo aéreo no tripulado Manta (UAV) fue dada a conocer en la 23ª Exposición Internacional de la Industria de Defensa (MSPO), celebrada en Kielce, Polonia, en septiembre de 2015.
Ha sido desarrollada por WB Electronics, en cooperación con el fabricante de vehículos aéreos no tripulados polaco Flytronic.
El UAV está diseñado para en misiones tales como inteligencia, vigilancia y reconocimiento, observación y adquisición de blancos. También puede armarse con una versión de bomba planeadora, el micro-uav Warmate (C-UAS).
El sistema UAV táctico Manta se compone de UAV, cargas útiles, enlace de datos digital integrado, y una estación de control en tierra.
Está hecho de materiales compuestos y puede despegar y aterrizar de forma convencional y vertical. Su peso en vacío es 50 kg, y la envergadura de su fuselaje y alas es 3,3 m y 6,6 m. respectivamente. El peso máximo al despegue en la configuración estándar es de 140 kg.
El UAV puede ser controlado a distancia o volar de forma autónoma. En el modo autónomo, el piloto automático dirige el avión no tripulado hacia waypoints, siguiendo una ruta de vuelo pre-programada. Los waypoints se pueden modificar en tiempo real durante el vuelo.
El UAV incorpora dos motores tipo rotor situados en conductos cerrados en las alas principales. Las tapas se abren automáticamente cuando se activa el modo VTOL y se cierran cuando el vuelo de la aeronave pasa del modo vertical al horizontal.
El Manta puede llevar una variedad de cargas útiles con un peso entre 15 kg y 35 kg. Un pod de carga útil montado bajo el fuselaje alberga un sensor electro-óptico (EO)/optoelectrónico infrarrojo (IR), con el fin de obtener datos el día y noche.
El conjunto de sensores de Manta UAV también incluye un telémetro láser designador de tiro, un radar de apertura sintética (SAR), radar marino, LIDAR, sistema de identificación automática (AIS), índice de diferenciación de vegetación normalizada (NDVI) y dispositivos de detección NBQ.
El operador en tierra realiza la planificación de la misión, del control de vuelo y el seguimiento del UAV utilizando un ordenador portátil con pantalla táctil.
La elevación vertical la proporcionan dos rotores y dos propulsores, montados en configuración de empuje. Un sistema de propulsión híbrido, que comprende un motor y las baterías de litio-ion, proporcionan la alimentación para rotores y propulsores.
El techo de vuelo es de 5.000 m. y puede permanecer en el aire durante un máximo de seis horas en el modo de VTOL, mientras que su autonomía en el modo estándar es de 20 horas. El UAV puede transmitir datos hasta una distancia de 170 km.
No hay comentarios:
Publicar un comentario