El fabricante de aviones estatal de Argentina (FADEA) ha dado a conocer un nuevo avión de entrenamiento en la exhibición de FIDAE de este año en Chile, que está dirigido al mercado militar y civil de la formación de América del Sur.
De acuerdo con Federico Bima, gerente de compras de FADEA, la aeronave de nuevo diseño – bautizada IA-100 – ha tomado un año de desarrollo. El IA-100 sera usado como entrenador elemental por las fuerzas armadas, es decir, para las primeras 40 hs de entrenamiento de vuelo para un nuevo estudiante
En este momento el avión está a punto de hacer su primer vuelo, ‘dijo Bima. “Sólo estamos completando la integración de equipos por lo que esperamos que la aeronave este volando en los próximos 30 días. ‘
La compañía tiene la intención de certificar la aeronave – con una configuración lado a lado para sentar al estudiante y al instructor – en conformidad con las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) Parte 23, equivalentes a las regulaciones estadounidenses FAR Parte 23.
‘La idea es certificar la aeronave y luego ir al mercado en busca de clientes, principalmente en la región de América del Sur, tanto militares como civiles, “dijo Bima. “Es un proyecto de bajo costo con un presupuesto financiado por FADEA de US$ 2-3 millones.
Con un costo estimado por avión de alrededor de US$ 150.000- 200.000 , FAdeA ve el avión como mucho más barato, tanto en costes de adquisición como de ciclo de vida , que aviones de entrenamiento existentes, tales como el turbohélice de doble asiento Grob G 120TP o el Embraer Tucano.
‘Hay una necesidad en la región por un entrenador básico, “dijo Bima.
Aunque no hay pedidos en firme , se espera que la Fuerza Aérea y la Armada Argentina se interesen en la aeronave.
El IA-100, propulsado por un motor Lycoming AE10-360, tiene un peso máximo de despegue de 950 kg (2.095 lb), puede alcanzar una altura máxima de 5.487 m (18.000 ft), tiene un alcance de 850 km (459) nm y viene equipado con aviónica Garmin G3X de pantalla táctil.
Se espera que este proyecto sea capaz de revitalizar la base de fabricación de aeronaves nacionales de la Argentina, que ha tenido dificultades en los últimos años como consecuencia de los problemas económicos del país. La empresa con sede en Córdoba también está desarrollando un entrenador de asientos en tándem llamado el IA 73.
Otros proyectos en los que la compañía argentina está actualmente implicada incluyen al Reactor de entrenamiento avanzado IA 63 Pampa III y la fabricación de piezas para el Embraer KC-390, el transporte táctico de próxima generación del Brasil, .
FADEA tiene una historia colorida. La empresa fue fundada en la década de 1920 y luego fue vendida a Lockheed Martin en 1995, antes de su renacionalización en 2009 por el gobierno de Cristina de Kirchner.
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