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sábado, 9 de abril de 2016

El lanzagranadas ruso Vampir hace trizas un blindado a 300 metros de distancia

El lanzagranadas antitanque RPG-29 Vampir ha destruido el blindado metálico de un tanque improvisado a una distancia de 300 metros.

El modelo del lanzagranadas antitanque RPG-29, que pesa más de 12 kilos, y tiene una
longitud en posición de disparo de hasta 1,85 metros, ha sido puesto a prueba por especialistas de la cadena militar rusa Zvezda


El proyectil PG29V impactó contra el blindado metálico de un improvisado modelo de tanque a 300 metros de distancia, destruyéndolo por completo.

El arma puede superar cualquier protección de carros de combate, ya sea activa o reactiva. En particular, es capaz de destruir la defensa dinámica del tanque, atravesando el blindado y quemando todo lo que está dentro. La velocidad inicial de las granadas, que superan cualquier protección de blindado de un espesor máximo de 650 milímetros, llega a 255 metros por segundo, con un alcance efectivo de 500 metros,
Как «Вампир» уничтожает танк׃ РПГ-29 пробивает броню с 300 метров

https://actualidad.rt.com

Europa del Este y Asia tiran del aumento del gasto militar mundial

Europa del Este y Asia tiran del aumento del gasto militar mun...
El gasto militar mundial ascendió en 2015 a 1,7 billones de dólares (1,5 billones de euros), lo que supone un aumento de un 1% con respecto a 2014, el primer incremento tras cuatro años de caída. La mayor inversión realizada por Asia y Europa del Este —que siente la amenaza rusa— ha contrarrestado los recortes en Estados Unidos y Europa Occidental, según un informe hecho público este martes por el Instituto de Investigación para la Paz Internacional de Estocolmo (SIPRI). Pese a ello, EE UU, que invirtió un 2,4% menos, sigue siendo el país que más gasta.
Posted by Desarrollo defensa y espacio on sábado, 9 de abril de 2016

EE UU sigue liderando la clasificación mundial, pero la diferencia con China es cada vez más estrecha


El gasto militar mundial ascendió en 2015 a 1,7 billones de dólares (1,5 billones de euros), lo que supone un aumento de un 1% con respecto a 2014, el primer incremento tras cuatro años de caída. La mayor inversión realizada por Asia y Europa del Este —que siente la amenaza rusa— ha contrarrestado los recortes en Estados Unidos y Europa Occidental, según un informe hecho público este martes por el Instituto de Investigación para la Paz Internacional de Estocolmo (SIPRI). Pese a ello, EE UU, que invirtió un 2,4% menos, sigue siendo el país que más gasta


Aunque en términos globales el gasto militar en Europa creció en 2015 un 1,7% en comparación con el año anterior, existen grandes diferencias en el continente. Mientras que Europa Occidental redujo esta partida un 1,3%, Europa del Este la aumentó un 13%, según las cifras del SIPRI.


Esta ampliación del gasto europeo en Defensa y armamento ha sido más evidente en los países fronterizos con Rusia y Ucrania, “lo que refleja el creciente temor de una amenaza procedente de Rusia”, especialmente tras el conflicto en Ucrania, aseguran fuentes de la institución. De hecho, Rusia, el cuarto país en gasto militar, aumentó el año pasado su presupuesto un 7,5%, aunque si se retroceden a las cifras de 2006, el incremento en los últimos nueve años ha sido del 91%.

Uno de los ejemplos que muestra el miedo a las aspiraciones continentales de Moscú es Polonia, que invirtió en gasto militar en 2015 un 22% más que en 2014, un total de 10.500 millones de dólares, lo que supone un 2,2% de su PIB (el gasto de EE UU representa el 3,3% del PIB). Otro caso similar es Rumania, que dedicó a la partida militar un 11% más que en 2014. Y este desembolso continuará en 2016: el presupuesto rumano para este año

del 53%. La misma tendencia han seguido Eslovaquia, con un crecimiento del 17%, Estonia (6,6%), Letonia (14%) y Lituania (33%).

No obstante, en Europa Occidental, a pesar del retroceso de los últimos años obligado por las imposiciones de austeridad, por primera vez en 2015 hay más países en la región que han gastado más en su presupuesto militar que los que han continuado con el tijeretazo, debido especialmente a la amenaza terrorista del Estado Islámico (ISIS). En este grupo figuran Reino Unido, Francia y Alemania.

La aspiración china


La otra región que ha neutralizado el descenso continuado en gasto militar registrado desde 2011 ha sido Asia. China, el segundo Estado en gasto militar, continúa su expansión en materia de Defensa con un aumento del 7,4% en 2015. Además, sus aspiraciones territoriales en el mar del Sur de China han obligado a los países de la zona a realizar una mayor inversión militar: Indonesia ha gastado un 16% más; Filipinas, un 25%; y Vietnam, un 7,6%.


Japón, después de años de descenso, subió su gasto militar por la creciente amenaza de Corea del Norte y de China. También India gastó más en Defensa (0,4%), si bien en 2016 espera hacer crecer esta partida hasta un 8%.

En Oriente Próximo no existen datos globales como región puesto que, según el SIPRI, las cifras no están disponibles en todos los países. Entre aquellos que sí las proporcionan, el gasto militar ha crecido un 4,1% en el último año. Arabia Saudí, que ha arrebatado a Rusia el tercer puesto en gasto militar, ha duplicado su inversión entre 2006 y 2015, aunque los datos tampoco son transparentes. En el último año, su intervención en Yemen le ha obligado a un mayor dispendio si bien la caída de los precios del petróleo le obligará a un reajuste en 2016.
La evolución en los próximos años es “incierta”, según el jefe de proyecto del informe, Sam Perlo Freeman. El desplome del precio del petróleo iniciado en 2014 será un factor clave en los presupuestos militares. “Por un lado, [el gasto militar] refleja la escalada de conflictos y tensiones en muchas zonas del mundo; por otro, hay una clara ruptura con el aumento impulsado por el petróleo en el gasto militar de la última década”, zanja.

http://internacional.elpais.com

Is This Jumbo Diesel Electric Submarine A True Nuclear Alternative?

Air Independent Propulsion equipped diesel electric submarines offer incredibly stealthy and long diving capabilities, but they have remained somewhat diminutive in size and limited in capabilities compared to their larger nuclear counterparts. Now, renowned French naval ship builder DCNS is looking to change that with their super-sized SMX-Ocean sub concept.

The SMX-Ocean's size is telling — 328 feet long and displacing 4,750 tons while surfaced (more while submerged). That makes her roughly three times the size of the innovative AIP capable Swedish Gotland Class AIP diesel electric subs (diesel electric subs are also known as SSKs) that largely introduced the modern AIP concept as a usable form of undersea propulsion.



With greater size comes much greater capability. The SMX-Ocean is aimed directly at eliminating much of the advantages of the "SSN," the multi-role nuclear attack submarine. This is done by extrapolating the latest in AIP technologies into a larger hull design. In this larger hull there is room for traditional features that were once only found on bigger and much more expensive nuclear boats, as well as others that are on the leading edge of undersea combat.


The SMX-Ocean design, which is based loosely on the French Navy's Barracudda Class SSN, is said to offer an incredible 18,000 mile range at an average of 10 knots submerged, and the ability to patrol for 90 days without tendering or coming into port for refueling and resupply.



DCNS's latest fuel cell and lithium-ion battery based AIP technology will allow these big boats to stay submerged and near entirely silent for up to 21 days at a time. With its large internal volume, the SMX-Ocean will have enough fuel and stores on-board that it will be as adapted to 'blue water' operations (open ocean) as 'brown water' operations in the coastal littoral areas. This makes them capable of missions like carrier escort, which have traditionally been conducted by nuclear boats for navies that have the capability.


As for the SMX-Ocean's combat capabilities, they mirror or even exceed those of the most modern nuclear attack subs of a similar size, and even larger in some cases. The SMX-Ocean boats are designed to pack vertical launch tubes for land and surface attack long-range cruise missiles and even anti-aircraft missiles. This is all in addition to the standard forward firing torpedo tubes, although these too are capable of deploying anti-ship, anti-sub and even anti-air weaponry. In total, this innovative new SSK design will be able to pack an incredible amount of firepower, totaling 34 missiles, mines or torpedoes. In comparison, the Virginia Class SSNs, which are nearly double displacement, carry 39 weapons.

In addition to her bristling quiver full of missiles and torpedoes, full accommodations for a team of special forces frog men, including a lockout chamber and a 'garage' for swimmer delivery vehicles and/or a dorsally mounted midget submarines are part of the initial design.

A huge part of the SMX-Ocean concept includes the use of unmanned underwater vehicles (UUVs) and unmanned air vehicles (UAVs) that can range out far from the submarine's location. There they can use active and passive sensors to help build a situational picture of the battlespace, all without putting their mothership at risk.

For instance, an UUV can be forward deployed and used tactically to search for other subs or mines using active sonar, or it can pave the way for a special operations team inserting deep into enemy territory. A sub-launched UAV will be able to provide targeting information for a standoff attack on an enemy flotilla, reconnoiter a suspect smuggling ship, or conduct over-watch for a special forces raid. All this can be done while the sub itself still remains hidden, dozens of miles away from the target in question.


A deployable 'virtual mast' system is also built into SMX-Ocean design. Basically, this is a buoy system fitted with electro-optical, signals intelligence, and even radar sensors, as well as data-link communications, that can be deployed while the sub is at great depth. Such a system can be used as a traditional periscope would, to visually survey the boat's surface surroundings and target craft if need be, or it could be used for communications, building an aerial and surface radar picture, or to relay information collected by a sub-launched UAV.


This whole "virtual mast" technology is so exciting because it largely alleviates the most vulnerable situation that an attack sub regularly puts itself in- breaking the surface of the water to prosecute an attack, communicate, or to simply see what is going on around it. The traditional periscope itself creates a radar return that many sub hunting radar systems are incredibly capable at detecting, and it is often a sub hunter's best clue as to a boat's location. In addition, all these technologies, including UUVs, UAVs and virtual masts are all expendable, as they can be abandoned on command or destroyed by the enemy without a major loss of the submarine they are supporting. Simply put, it is a much better deal losing a $2M UUV instead of a $1B+ submarine, not even counting the cost in human life.


In the SMX-Ocean, DCNS really has a lower-cost diesel-electric AIP competitor for countries that already have nuclear attack subs in inventory, and a very enticing product for countries that do not have nuclear submarine capabilities but sure would love some without the cost or infrastructure hassle associated with them. Australia in particular has big subsurface ambitions, and many other nations, especially in Asia, may see fielding an SSN like SSK as the perfect tool to counter-balance China's increasing area-denial and anti-accesstechnologies. Western nations are also dealing with a growing Russian threat, one that small quantities of extremely expensive 'blue water' SSNs may not be able to keep up with.

The US Navy should really take a look at the SMX-Ocean, as it would be perfect fit for a low-end (comparatively) companion to their Virginia Class SSNs and their upcoming next generation fast attack nuclear submarine design. If two of these boats could be bought for the same price as a single Virginia Class, while offering the vast majority of the Virginia Class's mission set and capabilities, the Navy would be reckless not procuring them.


If 'buying French' is deemed unacceptable, and the off-the-shelf nature of theSMX-Ocean with its lack of pork cannot attain the necessary support in Congress, than at the US Navy should design and field something similar.

As mentioned in the recent Foxtrot Alpha feature on the game-changing Swedish Gotland Class, these non-nuclear multi-role subs could be forward deployed to friendly nations, and even possibly paired with the Navy's bloated Littoral Combat Ships to increase operational synergy and give the LCS more of purpose in life.

Really, the SMX-Ocean is most likely a vision of things to come in regards to subsurface warfare technology. As nuclear submarine technology becomes increasingly unaffordable for even the most wealthy states, their capabilities will have to be shared by cheaper diesel-electric AIP boats. Meanwhile, nuclear capabilities will be better reserved for the ballistic missile deterrent mission and for fast attack submarines operating under the polar icecap or on other extreme endurance missions.

As area denial and anti-access technologies continue to proliferate, putting allied surface vessels and aircraft at greater risk, more and more missions will be pushed onto stealthy submarine forces. In the US there is already a higher tasking demand than there is a supply of available submarines by a good margin. DCNS's new SMX-Ocean could be a solution to this pressing problem, as it is one that will only worsen as time goes on.


Regardless of if the US Navy gets off its nuclear high-horse or not, these near SSN sized diesel-electric AIP boats will start to appear throughout the world in coming decades, with our friends and our enemies at the helm alike. This alone will put even more demand on America and her closest allies' gold-plated nuclear attack submarine force. At some point in time the US, UK and French navies will have to come to terms with the fact that even the best submarine in the world can only be in one place at one time, and that is dockside more often than not.



In the end, the more near-silent US subs in the water doing reconnaissance, patrols, and supporting special operations the better, regardless of how they are powered.
http://foxtrotalpha.jalopnik.com


Cazas iraquíes acaban con 30 terroristas de Daesh al sur de Mosul


Los caza-bombarderos del Ejército iraquí han logrado matar este sábado a al menos 30 miembros del grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe) al sur de Mosul, norte de Irak.


Según la agencia iraní de noticias Al-Alam, esta operación aérea se ha llevado a cabo tras la detección exacta de una concentración de los terroristas.


Por otra parte, el Comando de Operaciones de Liberación de Nínive ha informado de la recuperación del control de nuevas zonas en la región de Al-Qiara, al sur de Mosul, ciudad considerada como el principal bastión de Daesh en Irak.

http://www.hispantv.com


Noruega: TKMS y DCNS competirán por el reemplazo de los Submarinos clase Ula

Basándose en los análisis económicos, industriales y militares, el Ministerio de Defensa de Noruega ha llegado a la conclusión de que la empresa francesa Direction des Constructions Servicios Navales (DCNS) y la alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) son los candidatos más fuertes si Noruega decide adquirir nuevos submarinos. El Ministerio de Defensa ha decidido enfocar esfuerzos futuros hacia estas dos empresas y sus respectivas autoridades nacionales.
Seis submarinos de la clase Ula para Noruega se encargaron entre 1989 y 1992, diseñado para una vida útil de treinta años. Estos submarinos se eliminarán gradualmente en la década de 2020. Además del envejecimiento, los avances tecnológicos hacen que la clase Ula, que se basa en el diseño y la tecnología de la década de 1980, son insuficientes para satisfacer las futuras amenazas, de alta tecnología.

Francia y Alemania se encuentran entre las naciones más grandes de Europa. DCNS y TKMS son los mayores fabricantes de submarinos en Europa occidental. Tienen una amplia experiencia en la construcción de submarinos avanzados y una gran capacidad industrial. Los diseños de submarinos que ofrecen estas dos compañías serán un buen punto de partida para futuros submarinos de Noruega. - El enfoque de Noruega es basar una posible adquisición de un diseño submarino existente. Queremos evitar un gran proyecto de desarrollo con el riesgo, la incertidumbre y el costo de un proyecto de ese tipo implica. Por lo tanto, nuestro criterio es que los submarinos futuros de Noruega serán construidos por un astillero que tiene una larga y continua experiencia en la construcción de submarinos, dice el Ministro de Defensa. El Gobierno noruego decidió en 2014 investigar las opciones para los nuevos submarinos. Este proceso está cerca de su conclusión, y está prevista una recomendación que se presentará al Gobierno de Noruega durante el año 2016. A la espera de la decisión del gobierno, un programa de adquisición formal será presentada al Parlamento de Noruega para su aprobación.

Es importante hacer hincapié en que todavía estamos en la fase de planificación, y aun tenemos que tomar la decisión de seguir adelante con un programa de adquisiciones, ni hemos tomado una decisión con respecto a un proveedor final. Queda aún mucho antes de que el programa de compras pueda ser presentado al Parlamento noruego, dice el Ministro de Defensa. 


El Ministerio de Defensa viene desde hace varios años trabajando para lograr la cooperación con otras naciones con el objetivo de reducir los costes de adquisición y costos en el servicio para submarinos futuros. La cooperación es muy importante asegurar una capacidad robusta y permitir el reparto de esfuerzos en servicio de soporte y actualizaciones futuras. Hay varios factores que deben estar en su lugar para una cooperación de este tipo tenga éxito. Esto incluye tener un conjunto común de requisitos y plazos para la adquisición sincronizada. Las naciones que cooperan también tendrán que buscar soluciones comunes en las áreas de logística y apoyo en servicio. 

Los planes actuales son operar la clase Ula hasta mediados de la década de 2020. Se espera que un programa de adquisición de nuevos submarinos pueda llevar más de diez años con la primera entrega de aproximadamente siete años después de firmar un contrato, con la posterior entrega de un submarino por año. 

Norwegian Sub [HD]



La industria noruega es líder mundial en áreas tecnológicas clave para submarinos, y el Gobierno de Noruega tratará de utilizar la adquisición de submarinos para ayudar a fortalecer su acceso al mercado. La exportación y la cooperación internacional es necesaria para mantener una industria de defensa nacional viable, y una inversión en submarinos que serán utilizados activamente en conversaciones con socios internacionales para ayudar a asegurar el continuo desarrollo de una industria de defensa noruega competente y competitiva. El Parlamento noruego espera que un futuro potencial adquisición asegurará contratos para la industria de defensa noruega igual al costo de adquisición, y que estos contratos proporcionará acceso al mercado nacional del proveedor elegido

http://www.elsnorkel.com

Video,Patroller: the French army’s new tactical drone


www.safran-group.com

Presentado en Sevilla al Ejército, durante el ejercicio Gamma Sur 2016 de la UME, el primer Autogiro Sanitario

Retomando el invento patentado en 1920 por el ingeniero Juan de la Cierva, la empresa española Bellcomm ha presentado en Sevilla el autogiro C-44 Medevac en el marco del ejercicio Gamma Sur 2016 de la UME. Se trata de una aeronave de características similares a un helicóptero, que destaca por su enorme seguridad, su reducido precio (el 10% de un helicóptero, afirma la empresa) y una versatilidad que permite adaptar su configuración interior a muy diversos usos y en pocos minutos.

La presentación al General Manuel J. Guiote, jefe de la Brigada Sanitaria, y a diversas autoridades de Ejército, Guardia Civil y estamentos sanitarios y de Emergencias, estuvo acompañada de la simulación de evacuación de una baja sanitaria asistida con monitorización de constantes vitales que, en tiempo real serán enviadas de forma remota (Telemedicina) y de vuelos de prueba. El evento tuvo lugar en el aeródromo Los Alcores Aerohíspalis Sevilla.

Las primeras unidades de esta plataforma, en la que Bellcomm ha invertido cerca de un millón de euros, funcionarán como ambulancias sanitarias. En este caso, en el lado derecho del vehículo, su interior está configurado de forma que sea posible a una única persona introducir en menos de dos minutos al enfermo o herido en una camilla, acortando enormemente los tiempos de desplazamientos hasta el centro médico más cercano. Con la misma facilidad, el Bellcomm C-44 Medevac permite sustituir la camilla por dos asientos convirtiéndose de este modo en una aeronave con capacidad para tres personas, disponibles para otros múltiples usos.


La novedad del proyecto


Un autogiro es un vehículo perecido al helicóptero pero con algunas ventajas. La más importante es su extremada seguridad de vuelo. La segunda, es su bajo coste tanto de adquisición como de mantenimiento, en ambos casos su precio supone una sexta parte de lo que supondría un helicóptero convencional. 

La tercera ventaja de este vehículo es su naturaleza multipropósito. El mismo equipo, con mínimas adaptaciones, le permite tener distintos usos como: helicóptero sanitario (ambulancia), detección de incendios, y seguimiento y evolución; supervisión de tráfico, escolta, detección de incendios, control de fronteras, transporte VIPs, gestión de crisis originadas por desastres, inspección de líneas de alto voltaje e incluso uso deportivo. El proyecto nació hace tres años, tiempo que ha servido a la compañía para seleccionar la mejor ingeniería europea, testar el producto, patentarlo y prepararlo para su producción en escala.


¿Quién puede pilotar un autogiro?


El autogiro se clasifica como aeronave de estructura ultraligera y es muy fácil de volar. La licencia de piloto de autogiro exige clases teóricas, clases prácticas y un mínimo de 10 horas de vuelo, en las que se incluyen 3 horas de vuelo solo, no menos de 20 despegues y aterrizajes, un vuelo de travesía con una duración mínima de 30 minutos y una toma fuera del campo en el que se ha recibido la instrucción.

Sin embargo, para superar las pruebas escritas y para lograr la destreza y habilidad necesarias para volar con seguridad, en realidad son necesarias unas 40 horas, a no ser que se trate de un piloto de helicópteros. La normativa que regula actualmente las licencias está en revisión y se prevé que este mínimo de 10 horas cambie, ya que resulta insuficiente para formar a un piloto adecuadamente.


Presentado en Sevilla al Ejército, durante el ejercicio Gamma ...
La firma española BellComm ha realizado hoy en Sevilla la presentación mundial del autogiro C-44, una aeronave de gran versatilidad que actualiza la creada a comienzos del pasado siglo por el inventor español Juan de la Cierva.Técnicos de esta empresa han mostrado en el aeródromo de Los Alcores (Sevilla) este autogiro biplaza a mandos militares y autoridades civiles, coincidiendo con el ejercicio Sur16, considerado el mayor simulacro de una catástrofe a causa de un terremoto, desarrollado hasta la fecha en España.
Posted by Tecnologia belica y armas on sábado, 9 de abril de 2016

Para maniobras avanzadas relacionadas con la defensa y la seguridad se estiman unas 20 horas adicionales.


Aplicaciones


Entre las aplicaciones de esta plataforma aérea, la empresa cita las siguientes: Inspección, Escolta, Vigilancia, Control de fronteras, Control de zonas de acceso restringido, Transporte de materiales, Transporte VIP, Relé de comunicaciones, Supervisión de tráfico, Gestión de crisis originadas por desastres naturales, Inteligencia de imágenes y señales, Detección de incendios y seguimiento de su evolución o la Inspección de líneas eléctricas de alto voltaje.



También es posible pedir una configuración específica a fábrica totalmente personalizada. En definitiva, el BellComm C-44 MEDEVAC se revela como una herramienta profesional, certificado en la categoría de autogiro de 560 Kg según Ultralight Standards de EASA (European Aviation Safety Agency) y con un abanico de aplicaciones potenciales muy amplio.

DATOS TÉCNICOS

Pesos 

MTOW 560 kg

Peso en vacío 320 kg

Carga útil 240 Kg

Dimensiones 

Largo 6,5 m

Ancho 3,2 m

Alto 3 m

Diámetro del rotor 8.8 m

DC

Lanzagranadas Mk 19 Y Ametralladora ligera M249

Lanzagranadas Mk 19 Y Ametralladora ligera M249
Lanzagranadas Mk 19 El Mk 19 es un lanzagranadas automático de 40 mm alimentado mediante cinta, que entró en servicio en el Ejército de los Estados Unidos durante la Guerra Fría e hizo su primera aparición en combate durante la Guerra de Vietnam. Hoy en día todavía continua en servicio.DescripciónEl Mk 19 es un arma totalmente automática, alimentada mediante cinta, recargada por el retroceso y refrigerada por aire, diseñada para no sobrecalentarse y "encender" su munición.El Mk 19 dispara granadas de 40 mm con una cadencia entre 325 y 375 disparos por minuto, obteniendo así una cadencia de fuego de 60 disparos por minuto (fuego rápido) y 40 disparos por minuto (fuego continuo). El lanzagranadas es accionado por el retroceso del disparo, que emplea la presión que genera cada disparo en la recámara para cargarlo y volver a amartillarlo. El Mk 19 es capaz de lanzar una granada a una distancia máxima de 2212 metros, aunque su alcance efectivo es de unos 1500 metros, ya que el alcance límite de su alza plegable es de 1500 metros. La distancia cercana más segura para lanzar una granada durante el entrenamiento es de 75 metros. Además, el apagallamas del Mk 19 y el hecho que no produce humo al ser disparado le dificulta al enemigo el poder localizarlo y neutralizarlo. Para operaciones nocturnas, se le puede montar una mira nocturna AN/TVS-5.El Mk 19 es un arma portátil accionada por un equipo de sirvientes, que puede dispararse desde un trípode o desde el vehículo en donde está montado (siendo éste el método preferido, ya que solamente el lanzagranadas pesa 35,1 kg). La principal munición empleada por el Mk 19 es la granada M430 HE de doble propósito. Al impactar, la granada puede matar a cualquiera en un radio de 5 metros y herir dentro de un radio de 15 metros. También puede atravesar 50,8 mm de blindaje homogéneo laminado con un impacto directo (a una inclinación de 0º), lo que significa que puede poner fuera de combate a la mayoría de tanques ligeros y vehículos portatropas blindados. Es especialmente efectivo al ser empleado contra formaciones de infantes enemigos. La munición viene en cintas de 32 o 48 granadas, dentro de cajas que pesan 19 y 27 kilogramos respectivamente. A causa de su poco retroceso y peso comparativamente ligero, ha sido adaptado para ser empleado a bordo de diversos vehículos, incluyendo lanchas de ataque, vehículos de ataque rápido como el Humvee (HMMWV), AAV y Stryker, jeeps militares y una gran variedad de afustes navales.El lanzagranadas automático Mk 19 reemplazó al primigenio lanzagranadas múltiple accionado mediante manivela Mk 18. La munición de 40 mm empleada (40 x 53) no es intercambiable con la que emplea el M203 (40 x 46). Las granadas del M203 son, técnicamente hablando, granadas de "baja velocidad" y por lo general son del tipo HE estándar, mientras que el Mk 19 emplea granadas de "alta velocidad" del tipo HE de Doble Propósito (HEDP) que viajan a 240,7 metros por segundo. El Mk 19 dispara a cerrojo abierto. Las granadas son alimentadas mecánicamente en la cabeza del cerrojo al jalar las palancas de carga. Cuando se aprieta el gatillo, el cerrojo se cierra y el percutor es lanzado. El retroceso producido por el disparo impulsa hacia atrás el cerrojo, introduce una nueva granada delante de la cabeza del cerrojo, que a su vez empuja hacia afuera el casquillo de la granada disparada.El Mk 19 es producido por Saco Defense Industries (ahora una división de General Dynamics Armament and Technical Products). Ametralladora ligera M249La ametralladora ligera M249 (formalmente Ametralladora Ligera, 5,56 mm, M249; también conocida como arma automática de pelotón M249, en inglés: M249 Squad Automatic Weapon) es la versión estadounidense de la ametralladora ligera belga FN Minimi, fabricada por FNH USA y empleada por todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. La ametralladora fue introducida en 1984, siendo la única candidata en superar varias pruebas. Provee el gran volumen de fuego de una ametralladora media con munición que pesa mucho menos.La M249 es accionada por los gases del disparo y refrigerada por aire. Posee un cañón de cambio rápido, que permite a sus servidores reemplazarlo en poco tiempo cuando se sobrecalienta o bloquea. Tiene un bípode plegable acoplado cerca del cañón, aunque también puede montarse sobre un trípode fijo.Diseño y característicasLa M249 dispara a cerrojo abierto y es accionada por los gases del disparo; cuando se dispara una bala, los gases generados son empleados para empujar hacia atrás un pistón. Este eyecta el casquillo de la bala disparada e inserta un nuevo cartucho en la recámara, preparando el siguiente disparo. No posee sistema de enfriamiento, la simple exposición al aire la enfría luego de disparar. Para prevenir el sobrecalentamiento y bloqueos, el arma posee un cañón de cambio rápido; cada ametralladora lleva un cañón de repuesto. Un bípode plegable con patas ajustables va acoplado delante del guardamanos, aunque también está disponible un trípode fijo. El arma tiene una precisión similar a la de un fusil, pero posee el volumen de fuego de una ametralladora. Su cadencia normal es de 750 balas por minuto, aunque esta puede aumentarse a 1.000 balas por minuto si es necesario, estando también disponible un modo de fuego semi-automático.Es alimentada mediante cintas de 200 cartuchos 5,56 x 45 OTAN que pueden almacenarse en un contenedor de plástico tipo caja, en contenedores de tela o mediante cargadores de fusil M16 de 30 cartuchos. Tácticamente, estas ametralladoras pueden emplearse para defender a una unidad en maniobras o posicionadas para proveer fuego de cobertura a otras unidades.Comparada con otras armas similares, la M249 es pesada pero efectiva. La RPK, una adaptación soviética del AK-47, solamente pesa 5 kg, la mitad del peso de la M249. Tiene una menor cadencia de fuego y no posee un cañón de cambio rápido, lo cual aumenta la posibilidad de sobrecalentamiento. Estos inconvenientes son compensados por su mayor alcance y mayor calibre. La CETME Ameli también pesa unos 5 kg debido al amplio empleo de plástico en la culata, pistolete y guardamanos. Dispara el mismo cartucho que la M249, aunque su cadencia de fuego es mucho mayor. La Ultimax 100, una ametralladora empleada por las Fuerzas Armadas de Singapur, ha sido descrita como "la mejor ametralladora ligera del mundo de hoy" y fue considerada por los Marines como un reemplazo para la M249. Dispara cartuchos 5,56 x 45 OTAN desde un tambor de 100 cartuchos y tiene un mecanismo para reducir el retroceso.
Posted by Tecnologia belica y armas on sábado, 9 de abril de 2016
Lanzagranadas Mk 19 

El Mk 19 es un lanzagranadas automático de 40 mm alimentado mediante cinta, que entró en servicio en el Ejército de los Estados Unidos durante la Guerra Fría e hizo su primera aparición en combate durante la Guerra de Vietnam. Hoy en día todavía continua en servicio.

Descripción

El Mk 19 es un arma totalmente automática, alimentada mediante cinta, recargada por el retroceso y refrigerada por aire, diseñada para no sobrecalentarse y "encender" su munición.

El Mk 19 dispara granadas de 40 mm con una cadencia entre 325 y 375 disparos por minuto, obteniendo así una cadencia de fuego de 60 disparos por minuto (fuego rápido) y 40 disparos por minuto (fuego continuo). El lanzagranadas es accionado por el retroceso del disparo, que emplea la presión que genera cada disparo en la recámara para cargarlo y volver a amartillarlo. El Mk 19 es capaz de lanzar una granada a una distancia máxima de 2212 metros, aunque su alcance efectivo es de unos 1500 metros, ya que el alcance límite de su alza plegable es de 1500 metros. La distancia cercana más segura para lanzar una granada durante el entrenamiento es de 75 metros. Además, el apagallamas del Mk 19 y el hecho que no produce humo al ser disparado le dificulta al enemigo el poder localizarlo y neutralizarlo. Para operaciones nocturnas, se le puede montar una mira nocturna AN/TVS-5.

El Mk 19 es un arma portátil accionada por un equipo de sirvientes, que puede dispararse desde un trípode o desde el vehículo en donde está montado (siendo éste el método preferido, ya que solamente el lanzagranadas pesa 35,1 kg). La principal munición empleada por el Mk 19 es la granada M430 HE de doble propósito. Al impactar, la granada puede matar a cualquiera en un radio de 5 metros y herir dentro de un radio de 15 metros. También puede atravesar 50,8 mm de blindaje homogéneo laminado con un impacto directo (a una inclinación de 0º), lo que significa que puede poner fuera de combate a la mayoría de tanques ligeros y vehículos portatropas blindados. Es especialmente efectivo al ser empleado contra formaciones de infantes enemigos. La munición viene en cintas de 32 o 48 granadas, dentro de cajas que pesan 19 y 27 kilogramos respectivamente. A causa de su poco retroceso y peso comparativamente ligero, ha sido adaptado para ser empleado a bordo de diversos vehículos, incluyendo lanchas de ataque, vehículos de ataque rápido como el Humvee (HMMWV), AAV y Stryker, jeeps militares y una gran variedad de afustes navales.

El lanzagranadas automático Mk 19 reemplazó al primigenio lanzagranadas múltiple accionado mediante manivela Mk 18. La munición de 40 mm empleada (40 x 53) no es intercambiable con la que emplea el M203 (40 x 46). Las granadas del M203 son, técnicamente hablando, granadas de "baja velocidad" y por lo general son del tipo HE estándar, mientras que el Mk 19 emplea granadas de "alta velocidad" del tipo HE de Doble Propósito (HEDP) que viajan a 240,7 metros por segundo. El Mk 19 dispara a cerrojo abierto. Las granadas son alimentadas mecánicamente en la cabeza del cerrojo al jalar las palancas de carga. Cuando se aprieta el gatillo, el cerrojo se cierra y el percutor es lanzado. El retroceso producido por el disparo impulsa hacia atrás el cerrojo, introduce una nueva granada delante de la cabeza del cerrojo, que a su vez empuja hacia afuera el casquillo de la granada disparada.

El Mk 19 es producido por Saco Defense Industries (ahora una división de General Dynamics Armament and Technical Products).

 Ametralladora ligera M249

La ametralladora ligera M249 (formalmente Ametralladora Ligera, 5,56 mm, M249; también conocida como arma automática de pelotón M249, en inglés: M249 Squad Automatic Weapon) es la versión estadounidense de la ametralladora ligera belga FN Minimi, fabricada por FNH USA y empleada por todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. La ametralladora fue introducida en 1984, siendo la única candidata en superar varias pruebas. Provee el gran volumen de fuego de una ametralladora media con munición que pesa mucho menos.
La M249 es accionada por los gases del disparo y refrigerada por aire. Posee un cañón de cambio rápido, que permite a sus servidores reemplazarlo en poco tiempo cuando se sobrecalienta o bloquea. Tiene un bípode plegable acoplado cerca del cañón, aunque también puede montarse sobre un trípode fijo.

Diseño y características

La M249 dispara a cerrojo abierto y es accionada por los gases del disparo; cuando se dispara una bala, los gases generados son empleados para empujar hacia atrás un pistón. Este eyecta el casquillo de la bala disparada e inserta un nuevo cartucho en la recámara, preparando el siguiente disparo. No posee sistema de enfriamiento, la simple exposición al aire la enfría luego de disparar. Para prevenir el sobrecalentamiento y bloqueos, el arma posee un cañón de cambio rápido; cada ametralladora lleva un cañón de repuesto. Un bípode plegable con patas ajustables va acoplado delante del guardamanos, aunque también está disponible un trípode fijo. El arma tiene una precisión similar a la de un fusil, pero posee el volumen de fuego de una ametralladora. Su cadencia normal es de 750 balas por minuto, aunque esta puede aumentarse a 1.000 balas por minuto si es necesario, estando también disponible un modo de fuego semi-automático.

Es alimentada mediante cintas de 200 cartuchos 5,56 x 45 OTAN que pueden almacenarse en un contenedor de plástico tipo caja, en contenedores de tela o mediante cargadores de fusil M16 de 30 cartuchos. Tácticamente, estas ametralladoras pueden emplearse para defender a una unidad en maniobras o posicionadas para proveer fuego de cobertura a otras unidades.

Comparada con otras armas similares, la M249 es pesada pero efectiva. La RPK, una adaptación soviética del AK-47, solamente pesa 5 kg, la mitad del peso de la M249. Tiene una menor cadencia de fuego y no posee un cañón de cambio rápido, lo cual aumenta la posibilidad de sobrecalentamiento. Estos inconvenientes son compensados por su mayor alcance y mayor calibre. La CETME Ameli también pesa unos 5 kg debido al amplio empleo de plástico en la culata, pistolete y guardamanos. Dispara el mismo cartucho que la M249, aunque su cadencia de fuego es mucho mayor. La Ultimax 100, una ametralladora empleada por las Fuerzas Armadas de Singapur, ha sido descrita como "la mejor ametralladora ligera del mundo de hoy" y fue considerada por los Marines como un reemplazo para la M249. Dispara cartuchos 5,56 x 45 OTAN desde un tambor de 100 cartuchos y tiene un mecanismo para reducir el retroceso.

https://es.wikipedia.org

Estos helicópteros de DARPA usan sus patas robóticas para aterrizar donde sea


Hay veces que DARPA se olvida de secretismos y nos da un avance de los proyectos en los que trabaja. La emblemática agencia de I+D del Pentágono está desarrollando unos helicópteros con patas robóticas que se articulan como insectos. Estos prototipos no necesitan superficies llanas para aterrizar.

Se llaman Mission Adaptative Rotor (MAR), por la capacidad de de adaptarse a la superficie, ya sea un terreno de escombros o una plataforma en movimiento. Los MAR tienen sensores en las patas para determinar cuánto deben extenderse de manera que la cabina no se incline.


En este vídeo, la propia DARPA explica la idea a través de simulaciones. También vemos unos prototipos (a escala) en acción. Uno de los objetivos del Pentágono es que los helicópteros puedan aterrizar sobre buques militares en situaciones de tormenta, así como en terrenos inclinados hasta 20 grados, más del doble del límite actual.

La investigación la está llevando a cabo el Instituto de Tecnología de Georgia con financiación pública de DARPA

http://www.bbc.com


Así es el Sea Hunter, un destructor de submarinos completamente autónomo creado por DARPA

   Matías S. Zavia


DARPA anunció en 2010 que estaba desarrollando un barco completamente autónomo capaz de atravesar el océano para encontrar y destruir los submarinos de naciones enemigas. Este jueves, la Marina de los Estados Unidos ha bautizado un primer prototipo desarmado y le ha puesto nombre: Sea Hunter, el cazador de los mares.


Estados Unidos tiene un problema con los submarinos, especialmente los pequeños, silenciosos y baratos con motor diésel-eléctrico. China ha expandido su flota rápidamente hasta el punto de superar en número a los americanos y Rusia no ha dejado de ponerse al día. El avance del sistema de propulsión independiente de aire permite a estas naves permanecer sumergidas durante semanas y ser muy difíciles de detectar y rastrear.


La solución se llama “navío de guerra antisubmarinos no tripulado de rastro continuo” o ACTUV. El Sea Hunter está diseñado para navegar por la superficie del océano bajo cualquier condición climática y en viajes de hasta dos y tres meses. Puede desplazarse de forma segura, sin necesidad de humanos que lo controlen a bordo o a distancia, mediante un sistema de cámaras y radar para esquivar otros barcos. Mide 40 metros de eslora y se impulsa con dos motores diesel. Puede alcanzar una velocidad de 27 nudos.



Cada ACTUV cuesta 20 millones de dólares, además de los $15.000-20.000 diarios de gastos operacionales —una pequeña parte de lo que supone al ejército mantener un buque de guerra tripulado. “Este es un punto de inflexión”, dijo el secretario de Defensa de Estados Unidos, que espera contar con un grupo de barcos autónomos en el Pacífico occidental de aquí a cinco años. “Es la primera vez que tenemos un buque transoceánico totalmente robótico”, añadió.

El dron es capaz de alejarse hasta 3.000 kilómetros de su base, al acecho de los submarinos enemigos. Para ello emplen una combinación de sensores de alta tecnología y un sistema de control avanzado que evita colisiones y cualquier violación del derecho marítimo. Cuenta con varios tipos de radares y sistemas electro-ópticos para visualizar los alrededores, tanto de noche y de día. El laboratorio de física aplicada de la Universidad Johns Hopkins desarrolló el sónar principal de la nave y la empresa Spatial Integrated Systems se encargó de los algoritmos de navegación.




Está programado que el Sea Hunter parta de los astilleros de Vigor, en Oregón, el 17 de abril y se dirija a la base de la Marina de Estados Unidos en Yokosuka, Japón, conocida como la Séptima Flota. 



Durante los próximos 18 meses el barco tendrá que demostrar sus capacidades de navegación autónoma, sus funciones de rastreo de largo alcance y, en definitiva, si es realmente el futuro de las batallas navales. [DARPA vía Reuters]

http://es.gizmodo.com