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jueves, 10 de noviembre de 2016

Japón prepara el ensayo de su caza del futuro



El Ministerio de Defensa nipón llevará a cabo próximamente el segundo vuelo de prueba de su prototipo del avión de quinta generación, el X-2. El ensayo se concentrará en sus capacidades furtivas, informa Defence-Aerospace.

El X-2, también conocido como ATD-X Shinshin, goza de varias herramientas para disminuir las posibilidades de ser detectado


Entre ellos, un perfil diseñado para reducir la superficie frontal, así como partes dedicadas para dispersar y absorber las ondas de radio y prevenir su 'retorno' al radar-emisor. ​El diseño furtivo será probado a través del uso de varios radares con diferentes frecuencias para determinar si el avión logra demostrar la capacidad de volar sin ser detectado. 

El caza voló por primera vez en abril de 2016, cuando probó sus características y capacidad de vuelo básicas.

La empresa contratista subraya que el modelo tiene un carácter experimental y sirve para probar las tecnologías y elaborar vínculos eficaces dentro de la industria militar nipona.

Se estima que para el 2018 el Gobierno japonés decidirá si va a ordenar el desarrollo de la variante en serie del avión, el caza F-3, y si invitará al proyecto a socios extranjeros. Con las pruebas del X-2, Japón se adhirió al 'club' de las naciones capaces de producir aviones furtivos, como lo son EEUU, Rusia y China, según el medio.

https://mundo.sputniknews.com

Premio a la Excelencia Institución de Investigación y Desarrollo

La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) fue galardonada con el Premio a la Excelencia de Institución de Investigación y Desarrollo que anualmente otorga la Fundación para la Interacción de los Sistemas Productivo, Educativo, Científico-Tecnológico (FUNPRECIT)



Dicha fundación ha instituido Premios para destacar la labor y excelencia de tecnólogos y empresas de desarrollo tecnológico industrial en los ámbitos científico- tecnológico, empresarial e institucional. También premia a instituciones de Investigación y Desarrollo que tienen una activa relación con la empresa mediante la prestación de servicios tecnológicos de alto nivel, y que producen transferencia de conocimientos al sector productivo y de servicios.

Foto de izq. a der.: Lic. Campero, Dr. Rodriguez Capristo, Dra. Ramirez, Brig. Sciola y Dra. Cambiaggio.

Asistieron a la ceremonia de premiación, realizada el pasado 3 de noviembre en la ciudad de Buenos Aires, el Lic. Agustín Campero, Secretario de Articulación Científico Tecnológica del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva (MINCYT); Felix Menicocci, Secretario General de la CONAE; la Dra. Cristina Cambiaggio y el Brigadier Genaro Sciola, miembros del Directorio de la CONAE; y la Dra. Miriam Ramirez y el Dr. Mariano Rodriguez Capristo, asesores jurídicos de la agencia espacial argentina.

http://www.conae.gov.ar


Argentina ya negocia comprar cuatro buques nuevos a Francia (PART II)

• SON PATRULLEROS COSTA AFUERA QUE SE ENTREGARÁN A LA ARMADA.
• FONDOS ACORDADOS 

El Presupuesto 2017 habilita el financiamiento. Las conversaciones comenzaron en febrero durante la visita de François Hollande a Buenos Aires. El costo ronda los 400 millones de euros

Edgardo Aguilera
EDGARDO AGUILERA


Mauricio Macri analizó la oferta efectuada por el astillero francés DCNS para la venta de cuatro buques del tipo OPV (acrónimo inglés de Offshore Patrol Vessel), patrulleros costa afuera destinados a la Armada argentina. 

La propuesta llega tras una serie de contactos al más alto nivel, el paso inicial ocurrió durante la visita al país que hizo en febrero pasado el presidente francés François Hollande. 

El alivio que dio a Macri la Cámara de Diputados con la votación del proyecto de Presupuesto para 2017 aceitó el jueves pasado, en la Casa Rosada, la presentación que hizo el ministro de Defensa Julio Martínez junto al alto mando naval. 

Hablar de millones, sean pesos, dólares o euros fluye sin tropiezos cuando hay respaldo en la norma fundamental de gestión del Gobierno. Por eso acompañó al Presidente un custodio de los números: Gustavo Lopetegui, vicejefe de Gabinete, y Fulvio Pompeo, secretario de Asuntos Estratégicos, quien pone el monóculo de la conveniencia política internacional a los proyectos de defensa. Acudieron con Martínez, Héctor Lostri, secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa (la pata del PRO en un ministerio de radicales) y Ángel Tello, secretario de Estrategia y Asuntos Militares, ambos con responsabilidad en la toma de las decisiones de equipamiento. 

La atención del Presidente -la reunión fue de una hora desde las 11.30- tuvo un pico cuando se mencionó que por año los argentinos pierden entre 200 y 800 millones de dólares por la pesca furtiva en la denominada milla 201. Año tras año en esa porción extrema de la ZEE (Zona Económica Exclusiva) argentina, flotas pesqueras extranjeras capturan sin control alguno calamar, una de las principales especies migratorias del caladero sud atlántico. El almirante Marcelo Srur, jefe de la Armada, mostró una foto satelital nocturna donde se aprecian innumerables pesqueros con intensas luces encendidas (atraen al calamar), "es una ciudad en el medio del océano, al borde de la plataforma continental", acotó. 

El argumento convence hasta al más ortodoxo del equipo económico; aumentar la presencia y la vigilancia en alta mar con los OPV ayuda a conservar el recurso y favorecer así la captura a la flota pesquera criolla, que se traduce en mayores exportaciones (ver nota aparte). Macri mencionó que no quiere superposición de roles con la Prefectura. Avanzó con definiciones que se espera implementará Patricia Bullrich, que la Prefectura retorne a su esencia, la de policía de la navegación, deje actividades en la Antártida (había personal en la base antártica Almirante Brown) y se redespliegue a la zona de las 12 millas náuticas.

La propuesta francesa por los cuatro buques ronda los 400 millones de euros, dos unidades se construirán en el astillero francés DCNS y las siguientes en Tandanor, que recibirá tecnología gala para la fabricación. Entusiasmó el oído presidencial el amplio plan de financiación, cuatro años de gracia y un esquema de crédito de ocho a diez años por el total del monto del contrato. Otro dato para el aplauso político fue que si se firma en marzo de 2017, el país contaría con las dos unidades de fabricación francesa antes del fin de ciclo presidencial (2019) y con una versión criolla a mitad de su ciclo de construcción, sin haber puesto un solo euro. 

En este punto Macri puso cierto reparo, la experiencia de la mano de obra estatal no lo satisface. La Argentina lleva años tras el proyecto de fabricar patrulleros marítimos.



Chile va por el cuarto navío construido bajo licencia y diseño del astillero alemán Fassmer, programa del que la Argentina intentó participar en tiempos de Eduardo Duhalde cuyo ministro de la época era Horacio Jaunarena y  Néstor Kirchner con José Pampuro desde 25 de mayo de 2003-28 de noviembre de 2005 en Defensa. Sin decisión política ni financiación quedó en nada. 

De lado francés, la operación pende de la aprobación de la Compagnie Française d'Assurance pour le Commerce Extérieur (COFACE), principal ente asegurador de riesgo de crédito en negociaciones de comercio exterior. Aún duda garantizar la operación por los antecedentes del default argentino.

http://www.ambito.com