Challenger Airspace Group ha comenzado la producción del Vehículo de Superficie ni Tripulado (USV) Barracuda, según confirmó en nota de prensa el CEO de la empresa, LeRoy Aday.
El Barracuda es un vehículo no tripulado híbrido, diseñado para la realización de patrullas en puertos o bien para la protección de la fuerza “orbitando” alrededor d elos buques propios. Es capaz de alcanzar velocidades de de más de 100 kilómetros por hora y tiene una autonomía de más de 36 horas a velocidad de patrulla, con un alcance que ronda las 1.200 millas náuticas.
Imagen generada por ordenador del USV Barracuda
Cada uno de los diseños Challengers USV están equipados con una buena dosis de potencia, velocidad y sigilo, para hacer que superen los 100 kilómetros por hora y que se muevan en silencio a lo largo de las vías fluviales y costas para realizar operaciones discretas. El nuevo ingenio de Challenger Aerospace Group es capaz de operar en aguas con una profundidad mínima de apenas 15 centrímetros y tiene un radio de giro muy reducido que aumenta notablemente su maniobrabilidad.
Especificaciones
El Barracuda es un vehículo no tripulado híbrido, diseñado para la realización de patrullas en puertos o bien para la protección de la fuerza “orbitando” alrededor d elos buques propios. Es capaz de alcanzar velocidades de de más de 100 kilómetros por hora y tiene una autonomía de más de 36 horas a velocidad de patrulla, con un alcance que ronda las 1.200 millas náuticas.
Imagen generada por ordenador del USV Barracuda
Cada uno de los diseños Challengers USV están equipados con una buena dosis de potencia, velocidad y sigilo, para hacer que superen los 100 kilómetros por hora y que se muevan en silencio a lo largo de las vías fluviales y costas para realizar operaciones discretas. El nuevo ingenio de Challenger Aerospace Group es capaz de operar en aguas con una profundidad mínima de apenas 15 centrímetros y tiene un radio de giro muy reducido que aumenta notablemente su maniobrabilidad.
Especificaciones
- Eslora: 3,6 m
- Manga: 1,5 m
- Potencia: de 80 a 110 CV dependiendo de la motorización
- Propulsión: Chorro de agua de 155 mm de diámetro con impulsor de acero inoxidable
- Depósito de combustible: 170 litros
- Desplazamiento: 378,2 kg
Además de comenzar con la producción del Barracuda, la empresa Challenger anunciado que ha presentado una solicitud de patente para su sistema de propulsión híbrida (químico-eléctrico) para UAV / UGV / UMV. Una más de entre las múltiples patentes registradas por esta empresa que desarrolla componentes state of the art relativos a partes tan diferentes como los sistemas de almacenamiento de energía (incluidas baterías de papel, las baterías de ion de litio y ultra-condensadores), los paneles fotovoltaicos flexibles, motores de combustión interna y micro turbinas de gas, pilas de combustible, motores eléctricos de imán permanente o sistemas de gestión de energía (PEMS) con software propietario.
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