La Marina de la India ha confirmado que su segundo portaaviones indígena (IAC-II), INS Vishal será un buque de propulsión convencional, no uno de propulsión nuclear como se había previsto anteriormente, informó Business Standard.
El almirante Sunil Lanba, jefe indio del Estado Mayor naval, dijo en una conferencia de prensa el viernes que la compañía aérea será un CATOBAR de dos pisos y 65.000 toneladas (catapulta que despegará pero que aterrizará de forma imprudente), buque de propulsión convencional.
Agregó que la nave incorporaría el último "EMALS (sistema de lanzamiento de un avión electromagnético) y AAG (equipo de protección avanzada)" desarrollado por la firma estadounidense General Atomics para el lanzamiento y la recuperación de aeronaves.
INS Vishal (IAC-II) es la clase de seguimiento del portaaviones actualmente en su fase de diseño, que será construida por Cochin Shipyard Limited para la Armada de la India.
Se pretende que sea el primer supervehier que se construya en India. El diseño propuesto para la segunda clase portadora será un nuevo diseño, con cambios significativos de INS Vikrant (IAC-I), que incluye un aumento en el desplazamiento, un sistema EMALS CATOBAR, y podría usarse para lanzar aviones más pesados, como los más grandes, AEW (aeronave de alerta temprana) aeronaves y Mid-Air reabastecimiento de buques tanque.
Inicialmente, se esperaba que el transportista ingresara al servicio en los años 2020, pero los últimos informes sugieren que entrará en servicio solo para 2030 debido a los desafíos técnicos que implica la asimilación e integración de varias tecnologías avanzadas por primera vez en un transportista indio.
La Marina de la India ha contactado a cuatro compañías de defensa internacionales para que sugieran el diseño de Vishal.
Las cartas de solicitud (LoR) fueron enviadas a la firma británica BAE Systems, a la firma francesa DCNS (ahora Naval Group), a la firma estadounidense Lockheed Martin y a la firma rusa Rosoboronexport el 15 de julio de 2015, según un informe de Jane's Navy International.
La carta solicita a las empresas que "proporcionen propuestas técnicas y de costos" para el programa IAC-II.
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