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viernes, 14 de julio de 2017

Misiles Kalibr y un cañón 'invisible': todo lo que tienes que saber sobre la corbeta Karakurt

La avanzada corbeta rusa del proyecto 22800 Karakurt contará con lanzadoras de misiles polivalentes, un cañón automático y sistemas de defensa antimisiles y de guerra electrónica.

Los trabajos de construcción de la nave —diseñada por la empresa estatal rusa Almaz— se están llevando a cabo en los astilleros de San Petersburgo. En total, 8 buques de este proyecto ya se encuentran en fase de construcción y se espera que al menos 20 corbetas Karakurt entren en servicio de la Armada rusa en los próximos años.

Esta nave —de 65 metros de largo y 10 de ancho— tiene un desplazamiento de 800 toneladas. Está equipada con dos motores diésel eléctricos y es capaz de alcanzar una velocidad de hasta 55 kilómetros por hora. Además, tiene un alcance de 4.600 kilómetros y una autonomía de 15 días.


De este modo, las Karakurt podrían convertirse en una herramienta de defensa capaz de operar tanto en la zona litoral como en aguas abiertas. Pese a sus dimensiones relativamente pequeñas, este buque cuenta con un amplio arsenal de armas más que avanzadas, como la lanzadora de misiles 3S14, capaz de lanzar misiles de crucero Kalibr y misiles supersónicos antibuque Onyx. Rusia ya ha utilizado proyectiles de esta clase durante sus ataques contra los yihadistas de Daesh —autodenominado Estado Islámico, proscrito en Rusia y otros países— en Siria. Los lanzamientos se realizaron desde los mares Caspio y Mediterráneo gracias a que estos misiles tienen un alcance de hasta 2.500 kilómetros.

La novedosa corbeta también cuenta con un cañón automático AK-176, capaz de disparar hasta 125 proyectiles de 72 milímetros cada minuto a una distancia de hasta 16 kilómetros. Además, este cañón es casi invisible a los radares enemigos gracias al uso de la tecnología 'stealth'. 

Asimismo, la corbeta Karakurt está equipada con la modificación naval del sistema de artillería y misiles Pantsir —capaz de seguir y atacar hasta cuatro objetivos a la vez—, así como con proyectiles de nueva generación Germes-K. El Pantsir-M tiene un alcance de entre varias decenas de metros y 20 kilómetros.

Según declaró el experto militar Dmitri Kornev, la corbeta Karakurt se usará para fortalecer las capacidades defensivas de Rusia y ayudará al país eslavo a disuadir a la OTAN.

"En teoría, los pequeños buques portamisiles rusos serán capaces de alcanzar cualquier objetivo terrestre o marítimo ubicado en Europa", indicó.

Subrayó también que el llamado Tratado INF (Intermediate-Range Nuclear Forces Treaty, en inglés), firmado por la URSS y EEUU en 1987, prohíbe la fabricación de misiles balísticos y de crucero, pero no menciona los misiles lanzados desde un buque. De modo que los pequeños barcos equipados con misiles Kalibr podrían ser muy eficaces en la disuasión de las Armadas occidentales.

"La Armada de EEUU cuenta con un gran arsenal de misiles Tomahawk. En su mayoría, los buques rusos fabricados en la época de la URSS están equipados con misiles antibuque. A su vez, el Kalibr es un misil polivalente. Esta es la razón por la que la Armada rusa necesita estas corbetas pequeñas", explicó Kornev.

Se espera que las primeras corbetas de la clase Karakurt entren en servicio en diciembre de 2017 y que el resto de buques lo haga entre los años 2018 y 2020.

Por qué las potencias mundiales quieren tener una base militar en el Cuerno de África

China tendrá allí su primera base militar fuera de su territorio. Estados Unidos ya cuenta con una, al igual que Francia y Japón. Las potencias quieren y necesitan marcar presencia en un pequeño país del noreste de África. Algo tiene Yibuti y todos quieren estar allí.

El gobierno chino inició este martes el envío de tropas hacia Yibuti. No se especificó el número de efectivos militares que fue enviado a la nación africana, en el primer movimiento de tropas hacia territorios fuera de China desde el fin de la guerra de Corea, en 1954.

Para muchos forma parte de la extensión plan económico que tiene China en África, que incluye la explotación petrolera en Sudán del Sur que le reporta cerca de US$200.000 millones anuales.

"Será utilizada", informó la agencia de noticias estatal china, Xinhua, "para tareas en el extranjero que incluyen cooperación militar, ejercicios conjuntos, evacuación y protección de ciudadanos chinos en territorios internacionales y rescates internacionales",


Y es también una apuesta llamativa en la zona del "Cuerno de África", donde también existen bases militares de Turquía, en Somalia, y de Emiratos Árabes Unidos, en Eritrea.

Pero, ¿qué tiene esta zona del planeta que ha llamado la atención de las potencias?

Ubicación

"Es el lugar donde África toca Medio Oriente", le dijo la directora para África del Grupo Internacional de Crisis, Confort Ero, al portal de noticias Allafrica.com.

Y ese es el principal punto de esta región: su localización estratégica

Como lo señala el corresponsal en temas de seguridad de la BBC en África Tomi Oladipo, en el caso específico de Yibuti, allí se halla el estrecho de Bab el Mandeb, la puerta de salida del Canal de Suez, uno de los pasos navieros con mayor circulación en el mundo.


Por este lugar pasa el 8% del comercio del planeta y la idea de los gobiernos instalados allí es proteger sus inversiones.

Sin embargo, Yibuti ha tenido una ventaja sobre los demás países con los que comparte el privilegio de la ubicación: su estabilidad política y económica.

"La estabilidad del gobierno de Yibuti, en comparación con los otros países de la región, ha logrado que las principales potencias quieran instalarse en su territorio", señaló Oladipo.

Otro asunto a tomar en cuenta: la situación en Medio Oriente.

Yemen -actualmente con un conflicto armado que ha dejado más de 10.000 personas muertas y una crisis humanitaria que afecta a cerca de 350.000 personas, según ONU- está a menos de 32 km al noreste atravesando por el estrecho de Bab el Mandeb, lo cual convierte al Cuerno en un área de acceso fácil hacia Medio Oriente, sin necesidad de basarse en los inestables territorios de allí.

"Ese tipo de crisis ha hecho que se cree la necesidad de tener bases militares cercanas", señaló el periodista de la BBC.

Uno de los que ha señalado fehacientemente su importancia ha sido Estados Unidos cuya base Camp Lemonnier, el centro militar situado en la ciudad de Ambouli, quedará a solo 12 kilómetros de la nueva instalación china.

"Esta particular parte de la geografía es muy, muy importante para nuestros intereses estratégicos", dijo el general Thomas Waldhauser, comandante del Cuerpo de Marines del Ejército de EE.UU.


En Camp Lemonnier actualmente hay cerca de 3.500 efectivos desplegados, en un sector que queda cerca del principal aeropuerto del país.

Y de acuerdo al reporte del Centro de Estudios del Dron, con sede en Nueva York, éste es el lugar desde donde se coordina la mayoría de ataques con drones en el norte de África y el sur de Yemen por parte del ejército estadounidense.

Recelo

Sin embargo, para muchos esto se enmarca dentro de la avanzada económica china en el continente. "Todo se reduce a que China ha alcanzado un nivel de confianza suficiente para desplegar a sus activos militares con el fin de proteger sus intereses en el extranjero", le dijo al diario británico Financial Times el experto en temas militares chinos Gary Li.

Ahora que las potencias hayan escogido este rincón de África para instalar sus bases de vigilancia y llevar adelante sus campañas militares también ha generado recelo entre los vecinos territoriales.


Por ejemplo, el gobierno de India había señalado, desde que se dio a conocer la idea de construir una base china en Yibuti, que esta nueva instalación militar sería parte de un plan orquestado por Pekín para "tomarse" comercialmente la circulación del océano Índico.

Y ese recelo fortalecería la razón por las que China escogió ese rincón del mundo como sede de su primera base militar fuera del país.

Tal plan es conocido como el "Collar de perlas", e incluye puertos en Bangladesh, Pakistán y Sudán del Sur. Y la inversión en la creación de una red de ferrocarriles entre los países de África Oriental.

Sin embargo, el gobierno chino siempre ha rechazado tales planes. Al respecto, el diario estatal Global Times señaló que la idea de la base militar en Yibuti no hace parte de una ambición por "buscar controlar el mundo".

"Es una base meramente de operaciones militares. No es un puerto de reabastecimiento comercial. Entendemos que haya una preocupación al respecto desde la opinión pública internacional", se leyó en un editorial reciente del periódico.

Apoyo de Aviación de Ejército a ejercicios en el monte


La Sección de Aviación de Monte 12 fue clave para que pudieran concretarse los adiestramientos del Regimiento de Infantería de Monte 30 y la Compañía de Cazadores de Monte 12



Como primera actividad, los integrantes de ambas unidades repasaron las medidas de seguridad necesarias para operar con helicópteros. 


En la localidad de Apóstoles (Misiones) el Regimiento ejecutó diferentes ejercicios para entrenarse en técnicas particulares del ambiente geográfico de monte. 


Posteriormente, los aviadores trabajaron con los efectivos de la Compañía de Cazadores de Monte 12 que realizó una inserción en cursos de agua desde aeronaves en vuelo.

Fotografías: Nicolás Zurkan

http://www.ejercito.mil.ar

El “Irízar” arribó a Puerto Belgrano

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El rompehielos de la Armada arribó luego de efectuar pruebas de sus sistemas de propulsión y efectuar algunos ajustes. En el Arsenal Naval Puerto Belgrano completará su proceso de modernización.



Puerto Belgrano – El rompehielos ARA “Almirante Irízar” arribó esta mañana a la dársena de la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB) tras una navegación desde Buenos Aires, donde concluyó la mayor parte de su proceso de reconstrucción y modernización, tras el incendio de 2007.



El acto de arribo del buque antártico, amenizado por la Banda de Música de la BNPB, fue encabezado por el Jefe de Mantenimiento y Arsenales de la Armada, Contralmirante Eduardo Luis Malchiodi; acompañado por el Comandante de la Flota de Mar, Contralmirante Rafael Gerardo Prieto; el Jefe de la BNPB, Capitán de Navío Fabián Gerardo D’ Angelo, y el Jefe del Arsenal Naval Puerto Belgrano, Capitán de Navío Mario Claudio Alessio. También participaron otras autoridades navales, comandantes de unidades y familiares de los tripulantes.



En esta navegación, la segunda desde el siniestro que lo dejó fuera de servicio, la dotación del buque trabajó para ponerlo a prueba en alta mar, ajustar sistemas y mecanismos, y verificar procesos de cara a la fase más dura y decisiva: la prueba en hielo.


“Estos días se cumplieron muchos hitos porque volvemos al navegar en el mar y operamos con helicópteros en navegación por primera vez luego del incendio”, dijo el comandante del buque, Capitán de Fragata Maximiliano Mangiaterra.


Luego agregó que, una vez que se terminen los trabajos en el Arsenal Naval Puerto Belgrano, “la idea es que participe en tareas logísticas y científicas en las próximas Campañas Antárticas de Verano”.

NAVEGACIÓN

Esta navegación lo trajo a Puerto Belgrano para entrar a dique y que se le realice el carenado del casco. En el trayecto se continuó con las evaluaciones de aceptación en aguas marinas, que permitirá en los próximos meses hacer las últimas pruebas ya en hielo para obtener la certificación final.


El buque zarpó con su dotación de 113 militares y 80 profesionales del astillero Tandanor; ambos equipos llevaron adelante las verificaciones y ajustes de sistemas, equipos y motores de propulsión exigiéndolos al máximo de su potencial y evaluando su respuesta.

También se ejercitaron y probaron los sistemas de lucha contra incendio, lanzamiento de bengalas, abandono, hombre al agua y cubierta de vuelo, entre otros, y se trabajó con helicópteros Sea King que son el instrumento esencial para operar en la Antártida.


El Capitán Mangiaterra se mostró muy conforme con esta etapa, ya que se realizó un trabajo minucioso de calibración de los motores y todo el equipamiento auxiliar que tiene la planta propulsora.


“Las pruebas fueron exitosas y con ellas se logró la puesta a punto de los sistemas y equipos”, afirmó el Capitán Mangiaterra.

Acompañaron al comandante en este traslado del buque a Puerto Belgrano diferentes autoridades del Comando Naval Antártico, responsables del proyecto rompehielos, y el Secretario de Logística del Ministerio de Defensa, Ingeniero Walter Ceballos.

POTENCIALIDADES DEL NUEVO ROMPEHIELOS

Tras el proceso de reconstrucción y modernización, el ARA “Almirante Irízar” se convirtió en un rompehielos de vanguardia; incorporó tecnología de última generación, incrementó en un 600 por ciento la cantidad de espacio dedicado específicamente a la investigación científica, contando con 13 laboratorios para el quehacer científico.

Además se han renovado los alojamientos y potenciando su calidad y capacidad. Acorde a este incremento se adecuaron todos los sistemas auxiliares necesarios incluyendo la climatización, cámaras frigoríficas, cocina, destiladores de agua potable, plantas de tratamientos de residuos y sistema de descongelamiento de la pista de aterrizaje, además de adquirirse 4 lanchas de abandono, grúas de 16 toneladas y 6 balsas salvavidas.

El buque también cuenta con un Departamento de Sanidad con quirófano, sala de terapia intensiva, terapia intermedia, sala de internación y laboratorios de bioquímica y odontología

http://gacetamarinera.com.ar

¿Qué productos nos traerá el gigante armamentístico ruso Almaz-Antey?

El consorcio Almaz-Antey —el mayor productor de sistemas antimisiles de Rusia— pretende implementar las altas tecnologías militares en la producción civil varios altos funcionarios de la compañía comentaron a qué se dedicará el consorcio en un futuro próximo.

Almaz-Antey es uno de los mayores representantes de la industria militar de Rusia. Al día de hoy, sus productos sirven en más de 50 países y sus cerca de 125.000 trabajadores están distribuidos entre decenas de fábricas y laboratorios de investigación.

El gran potencial científico del gigante industrial, sumado a sus propias instalaciones de producción, le permiten implementar los últimos avances en tecnología militar en la fabricación de una amplia gama de productos, sobre todo centrándose en los radares, sistemas de navegación, sistemas de control del tráfico aéreo, equipos electrónicos y de telecomunicaciones.

Recientemente, el consorcio se unió al recién creado programa gubernamental Konversiya que prevé adaptar la alta tecnología militar al uso civil.

En el marco de la feria industrial Innoprom 2017, Sputnik ha conversado con Alexandr Gorovoi, subdirector del Departamento de Desarrollo de Productos Civiles, quien denominó algunos de sus productos civiles que ya se encuentran en el mercado. Esta la primera vez que el productor de los sistemas antiaéreos S-300, S-400 y S-500 decide participar en la exposición industrial Innoprom; sin embargo, ya ha logrado convertirse en su socio estratégico.

"Hemos empezado a poner en práctica el ambicioso programa encaminado al desarrollo y la producción de una amplia gama de productos civiles con alto componente tecnológico. En este sentido, el consorcio ha tomado medidas concretas para aumentar la producción de estos productos, empleando con éxito nuestro potencial científico y las modernas tecnologías militares", explicó Gorovoi.

Como ejemplo, Gorovoi mostró el radar-localizador Sova (Búho, en ruso) empleado en los sistemas de protección y control de importantes instalaciones infraestructurales, comunicaciones y sus zonas aledañas. Creada en colaboración con la asociación científica Strela, este sistema está diseñado para la detección e identificación de objetivos en movimiento (personas o máquinas equipos) a una distancia de hasta ocho kilómetros en cualquier condición del tiempo, momento del día o estación del año, con la posibilidad de integración en todo tipo de sistemas de seguridad.

Otro ejemplo de implementación de radares —punto fuerte de Almaz-Antey— es la serie de antenas aerológicas Vector-M. Fabricados por la compañía Vector, integrante del consorcio, estos radares están diseñados para recibir datos de las sondas meteorológicas lanzadas a la atmósfera superior.


Además de tener la capacidad de ser manejados a distancia, el relativamente pequeño tamaño, durabilidad y transpirabilidad de estos radares meteorológicos le permiten ser localizado en zonas con difícil acceso.

Asimismo, Gorovoi presentó una tecnología para marcar fluorescente sin análogos en el mundo. Se trata de una especie de código de barras QR para productos metálicos, los que, al ser legibles por sistemas computarizados, permiten no solo leer información sobre su fabricante, serie o modelo, sino salvaguardar el producto de falsificaciones. Lo especial de esta tecnología patentada es que permite marcar las piezas con una superficie curvada, como las brocas, y permanece legible incluso si se le intenta borrar o se cubren de óxido.


En total, en el marco de la feria Innoprom 2017, la compañía ha mostrado unas tres decenas de productos de la esfera civil, recogidos en seis principales categorías: maquinaria industrial, medicina, transporte, comunicación, seguridad y equipos para la vivienda y los servicios comunales. Desde focos LED y mamógrafos, hasta compuestos aditivos, camiones superpesados todoterreno BAZ-69099 y sistemas de limpieza de aguas residuales.

Según comentó Gorovoi a pesar de la leve caída de la tasa de producción civil del 13% al 5-7% en el último año, su compañía ha incrementado la cantidad de productos civiles en cifras absolutas. Esta caída se debe principalmente al incremento sustancial de pedidos militares, relacionados con el programa de modernización de las FFAA de Rusia y cuya mayor parte será culminada para 2018.

"En términos absolutos, la producción de bienes civiles está creciendo. Solo este año hemos realizando entre unos 16.000 y 18.000 millones de rublos en productos, sin contar con los servicios. Por el momento, estamos trabajando sobre un proyecto conjunto de 63.000 millones de rublos en el marco del programa de diversificación", precisó Alexandr Vedrov, subdirector de producción de Almaz-Antey.

Después del 2018, el consorcio planea incrementar sustancialmente la producción civil, para intentar alcanzar el 30% establecido para el 2025 por el nuevo programa gubernamental Konversiya.