IAI demuestra la viabilidad de su helicóptero logístico no tripulado Air Hopper

LOS DESARROLLOS MEJORARÁN DRAMÁTICAMENTE LA LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO DE CAMPOS DE BATALLA DURANTE LA GUERRA, A TRAVÉS DEL AIRE O LA TIERRA MIENTRAS REDUCIENDO EL RIESGO A LAS VIDAS HUMANAS

La empresa israelí IAI ha realizado una prueba de concepto (Proof of Concept o POC) de su helicóptero no tripulado Air Hopper, diseñado para realizar tareas logísticas y evitar así exponer vehículos terrestres y sus tripulaciones en zonas amenazadas.

Los sistemas no tripulados de Israel Aerospace Industries (IAI) han completado exitosamente una prueba de concepto a altos funcionarios de la industria de defensa y las FDI. 

Recientemente desarrollada por Israel Aerospace Industries (IAI), la Air Hopper participó en una manifestación que abarcaba dos escenarios, uno simulando llevar a un soldado gravemente herido a un punto de extracción para el tratamiento que salvaba vidas, el monitoreo aerotransportado de signos vitales y en tiempo real despachar al suelo. El segundo escenario simulaba transportar suministros logísticos a una fuerza aislada en la línea de frente, a la que no se podía acceder de otra forma sin arriesgar más tropas.

Como un helicóptero no tripulado utilizado principalmente para proporcionar suministros logísticos rápidos a los sitios donde el acceso al suelo es difícil o peligroso, el Air Hopper se basa en un pequeño helicóptero tripulado con una carga útil de 100-180 kg (dependiendo del modelo), el tiempo de vuelo de dos horas y una velocidad de hasta 120 km / h. la tolva de aire funciona con un motor de combustión interna que utiliza combustible ordinario de 95 octanos y su precio es considerablemente inferior al de un helicóptero de transporte tripulado. Esto permite la adquisición de varios helicópteros no tripulados para lograr un despliegue flexible y un aprovisionamiento de bajo costo en las líneas de frente, al tiempo que mitiga significativamente el riesgo para las vidas humanas

El sistema táctico autónomo para los convoyes logísticos responde a la necesidad de transportar equipo logístico al campo de batalla durante la guerra, evitando la pérdida de vidas y minimizando los riesgos que enfrentan los convoyes logísticos en ruta, como los daños causados ​​por explosivos en la carretera, emboscadas o armas antitanques. El operador que utiliza el sistema autónomo supervisa la ejecución de la misión y los vehículos del convoy en tiempo real desde una zona segura fuera del alcance de amenaza del campo de batalla.

La arquitectura abierta del sistema lo hace compatible con una gama de plataformas sin necesidad de adaptaciones especiales, manteniendo el nivel de rendimiento del vehículo al mismo tiempo que la capacidad de peso de la plataforma. 

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El sistema se mueve de forma independiente y precisa durante periodos prolongados de tiempo, día o noche, incluso en condiciones de campo difíciles y en cualquier tiempo sin comprometer la calidad de los resultados necesarios para completar con éxito su misión.

Además de la unidad de dirección de los vehículos, el sistema se suministra con un sofisticado sistema de control que le permite gestionar muchas otras capacidades operativas como el control de vehículos, la planificación en tiempo real y la actualización de rutas, la actualización de los atributos de comportamiento del convoy, de datos de misión y un sistema de comunicación de datos que le permita comunicarse con los vehículos.

Shaul Shahar, vicepresidente corporativo y gerente general del IAI Military Aircraft Group, dijo: "Ambos sistemas demuestran que el paso del concepto es un hito importante para IAI en el mundo de los vehículos no tripulados, desarrollando el futuro campo de batalla y ofreciendo soluciones operativas óptimas que minimizan el riesgo a la vida humana tanto como sea posible Creo que estos desarrollos nos abrirán muchas puertas en los mercados locales y globales, tanto militares como civiles ".

http://www.iai.co.il

El Trigger Pouch, un dispositivo para mejorar el manejo y uso de las granadas de mano

Una de las novedades que se presentarán públicamente en el próximo salón AUSA que tendrá lugar en Washington es el dispositivo Trigger Pouch, un dispositivo para sujetar y usar con mayor seguridad y rapidez las granadas de mano que lleva consigo el soldado de a pie

Conocido hace tiempo por las unidades de fuerzas especiales estadounidenses, ha podido ser visto en manos de operadores del Delta Force Estadounidenses desplegados en Irak, concretamente en operaciones cerca de la ciudad de Mosul

Ha sido desarrollado por la empresa israelí ACS y consta de una sujeción de material plástico rígido a la que se adosan las granadas y que puede ser acoplado al uniforme táctico del soldado facilitando la sujeción y suelta de la granada, que se mantiene firme y sin vibraciones. 

Está disponible para seis modelos de granadas de fragmentación y aturdidoras pero puede ser configurado para otras granadas en servicio en unidades militares regulares, de fuerzas especiales, unidades policiales y otras especializadas en antiterrorismo.

El Trigger Pouch, un dispositivo para mejorar el uso de las granadas de mano pic.twitter.com/pzTvCiHIyx

— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 6 de octubre de 2017

Con dispositivos como oeste se pretende eliminar el riesgo de accidentes asociado al uso de granadas de mano ya que estas pueden sujetarse y soltarse de su fijación empleando una sola mano.

acs

Defensa: Francia acelera el rearme en 2018

El premier francés ha visitado el portaaviones nuclear Charles de Gaulle en Tolón y confirmó el aumento del presupuesto de defensa, 30 de septiembre de 2017.

El primer ministro de Francia, Édouard Philippe, al bordo de Charles de Gaulle en el sur del país, ha anunciado la publicación de las conclusiones de una revisión estratégica y un aumento del presupuesto de defensa de 1800 millones de euros en 2018 y los años siguientes.

“Nuestros Ejércitos son uno de los pilares de nuestra soberanía, la soberanía de Francia y, de hecho, la de Europa… El mundo está rearmándose, hay muchos desafíos”.

Durante su viaje de un día a la base naval francesa, Philippe, acompañado por la ministra gala de Defensa, Florence Parly, también visitaron el buque de asalto anfibio BPC Mistral y hablaron con los funcionarios.

http://www.latribune.fr

Israel está probando una variante aire-aire de su misil Stunner

Por Tyler Rogoway

Israel es conocido por seguir su propio camino cuando se trata de sus capacidades de combate aéreo. En el pasado, esto incluía hacer modificaciones dramáticas a los activos de guerra aérea importada , y también desarrollar sus propias armas y subsistemas. Las municiones guiadas del país y las capacidades de fabricación y desarrollo de misiles son especialmente fuertes y la asistencia de Estados Unidos en forma de cooperación entre empresas y ayuda externa ha permitido a la industria de defensa israelí aplicar sistemas extremadamente tecnológicos adaptados a las necesidades específicas del país. Uno de estos sistemas es el misil Stunner.

El Stunner es el punto final del sistema de defensa aérea Israel's Sling de David, que entró en funcionamiento el pasado mes de abril . Diseñado por el Rafael de Israel y el Raytheon de Estados Unidos, el Sling de David compone la capa central del pastel multicapa que es el complejo sistema de defensa aérea integrado de Israel. Se sitúa por encima del sistema anti-cohetes y artillería de Iron Dome, y debajo del sistema de defensa de misiles balísticos Arrow , y superpone la capacidad con las baterías de misiles Patriot más antiguas que tiene la intención de reemplazar. Puede usarse para disparar misiles balísticos de corto alcance, aviones, aviones no tripulados, misiles de crucero y grandes cohetes de artillería

Stunner interceptor y refuerzo

El misil es muy rápido, operando a velocidades hipersónicas tan altas como mach 7.5, y cubre rangos largos, hasta aproximadamente 175 millas dependiendo de la dinámica de acoplamiento. Pero esto es cuando el Stunnder se configura como un misil tierra-aire, donde utiliza un booster grande para conseguirlo a la altitud ya la alta velocidad. Una versión de aire a aire no tendría el beneficio de un reforzador desagradable, pero se beneficiará en el lanzamiento de la velocidad de un avión y la altitud.

Stunner tiene un motor de tres impulsos que emite diferentes niveles de empuje durante diferentes partes de su perfil de vuelo. En particular, proporciona aceleración y maniobrabilidad adicionales durante la fase terminal de ataque del misil. El Stunner no lleva ojiva, sino que es un sistema hit-to-kill, por lo que el misil se puede construir más compacto y más ligero, y más de su espacio interno se puede utilizar para el combustible que un misil anti-aéreo tradicional que lleva un pesado explosión fragmentación ojiva. 

#missiles
AA-Version of #Israel "#Stunner" missile on #IAF F-16I pic.twitter.com/AqGn7Oz2xg

— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 6 de octubre de 2017

Por encima de todo, el Stunner es único debido a su sistema de guía. El misil utiliza tres sensores principales para guiarlo hacia su objetivo y pulverizarlo. Un enlace de datos proporciona al misil con actualizaciones de medio curso para que pueda entrar dentro del rango de activación de su buscador de modo dual novedoso. El misil tiene una única "nariz de delfín", que llegó a ser como el resultado de las exigencias de montar un sensor de infrarrojos electroóptico / de imagen y un sensor de radar activo en la sección de nariz compacta del misil.

Israel's Newest Missile Defense System: David's Sling Weapon System pic.twitter.com/BJcibw3G2t

— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 6 de octubre de 2017

La combinación de estos sensores hacen que el Stunner sea extremadamente letal e inestable a los atascos ya las contramedidas. Si el sensor de radar está atascado, el buscador óptico del misil puede continuar guiándolo durante su fase terminal de un ataque. Si las contramedidas activas intentan confundir al buscador óptico del misil, el buscador del radar seguirá siendo bloqueado en el blanco. Básicamente, la configuración ofrece una mayor probabilidad de matar y una mejor discriminación de blanco que sus progenitores de un solo buscador, y su buscador de imágenes por infrarrojos puede ser programado para reconocer y golpear partes específicas de un objetivo , como donde un combatiente es más vulnerable, o para impactar un cohete sección de la ojiva y así sucesivamente. 

En comparación, casi todos los modernos misiles aire-aire occidentales de mediano y largo alcance usan un enlace de datos y un radar de radar activo solo. Usted puede leer todo sobre lo último en capacidades de misiles aire-aire occidentales en esta última característica vinculada aquí.

Interesting.. Israel' David's Sling anti ballistic system' "Stunner" missile spotted on an IAF F-16I pic.twitter.com/GzBhmnjiD6

— desdeftecbelica (@desdeftecbelica) 6 de octubre de 2017

Se ha hablado de que Stunner podría ser emigrado de la tierra al aire, y podría ser un sucesor mucho más capaz para el misil aire-aire de Derby, así como posiblemente desafiar el AIM-120 AMRAAM para compromisos de más largo alcance. Adaptar SAMs a otras formas de misiles, y viceversa, no es nada nuevo. Hoy en día, la capital de Estados Unidos está custodiada por una versión internacionalizada del AIM-120 AMRAAM, conocido como el Sistema de Misiles Avanzado de Superficie a Aire (o NASAMS) noruego (o Networked). El FIM-92 Stinger de hombro SAM se ha adaptado para armar helicópteros con un ligero y de corto alcance misiles aire-aire. El AIM-9 Sidewinder se utilizó para el sistema MIM-72 Chaparral SAM, y la armadura de misiles RIM-66 Standard fue adaptada para convertirse en el misil anti-radiación AGM-78 lanzado al aire. Y estos son sólo algunos ejemplos. 

F-105 con una AGM-78 y AGM-45 bajo su ala que salen para una misión de la mano del hierro sobre Vietnam.

Teniendo en cuenta su velocidad, la maniobrabilidad, los buscadores y la configuración hit-to-kill, suena como el Stunner sería un misil casi ideal para la moderna guerra aire-aire. Una cosa que viene a la mente es que un Stunner aire-aire podría ser especialmente útil para la flota F-35I de la IAF.

Las modificaciones a los montajes de armas internas del F-35 podrían permitir que más de cuatro Stunners fueran transportados internamente al mismo tiempo, como ocurre actualmente con el AIM-120 AMRAAM. El Stunner es un misil más delgado y más pequeño que el AIM-120. Como tal, puede ser posible el campo de seis u ocho de estos misiles dentro de las bahías de armas del F-35I, dando al jet un considerable aumento de la capacidad de contra-aire. Una mezcla de dos AIM-120 y cuatro o seis Stunners puede ser la carga óptima si se pueden hacer modificaciones en los bastidores internos del F-35. 

Israel ya planea hacer modificaciones significativas a sus F-35Is , y también tienen la intención de equipar a la flota con armas de aire a tierra indígenas, por lo que la integración de la Stunner en el nuevo avión parece que sería una medida muy lógica. Stunner ya es un diseño de misiles totalmente en red, con capacidad de lanzamiento después de lanzamiento, incluso para los compromisos de corto alcance, una capacidad que es necesaria para el despliegue de las estaciones de armas internas del F-35. 

La expansión de la revista de aire a aire del F-35 ha sido desde hace mucho tiempo un punto crítico con los clientes para el jet, y hay algunas otras soluciones nocionales que están flotando, como Cuda de Lockheed , pero ese misil es probablemente de menor alcance y no tendrá el buscador de modo dual o velocidad de ampollas que tiene el Stunner

F-35I

Dar vuelta a Stunner en un misil aire-aire para el IAF también podría conducir a las ventas de exportación a otros usuarios F-35. Incluso aquellas armas aéreas que no operan el F-35 podrían tener un gran interés en las capacidades únicas del Stunner, y no hay otro misil occidental que actualmente incluye un enlace de datos y un buscador de imágenes infrarrojos y radares juntos en el misiles al mismo tiempo, por no mencionar algunos de los otros puntos de venta únicos del misil. 

Lo que sigue siendo un desconocido es qué tipo de rango que el aire-aire Stunner podría poseer. Pero incluso si sólo puede lograr rangos intermedios a medianos, eso es suficiente para convertirlo en una nueva opción atractiva para las armas de aire en todo el mundo y especialmente para los luchadores furtivos que pueden acercarse a los aviones enemigos antes de atacar en comparación con sus más vulnerables de la 4ª generación.

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