El Ártico, ¿posible base de indetectables misiles balísticos rusos capaces de alcanzar a EE.UU.?

El proyecto soviético de misiles de pequeño tamaño Kurier podría ser reanudado si EE.UU. abandona el acuerdo bilateral de destrucción de misiles balísticos de medio alcance firmado en 1987

Supuesta imagen del misil RSS-40 Kurier y su posible lanzador

Rusia podría tener preparada una respuesta instantánea y verdaderamente contundente al posible abandono de Estados Unidos del acuerdo soviético-estadounidense de destrucción de misiles balísticos de medio y corto alcance firmado en 1987.

"Si los estadounidenses vuelven a instalar los MBAM [misiles balísticos de alcance medio] en Europa, como lo era antes de la entrada en vigor de dicho acuerdo, esto significaría que el tiempo de vuelo de los misiles balísticos estadounidenses a las instalaciones estratégicas de Rusia en la parte europea del país se reduciría a 7-10 minutos," explicó un experto anónimo citado por el portal de la industria de defensa rusa VPK.

La posible solución

La 'respuesta del espejo' rusa a tal amenaza sería desplegar armas similares en la región del Ártico, desde donde el tiempo de vuelo hasta las instalaciones estratégicas de EE.UU. sería más o menos el mismo. Los costos de este plan serían mínimos, especialmente si se utiliza para ello los territorios de islas rusas como la de Kotelny, en la cual se ha instalado últimamente una de las cuatro agrupaciones tácticas de la Flota del Norte rusa

"Es físicamente imposible identificar con precisión el contenedor marítimo dentro del cual se encuentra el misil entre otros miles, especialmente en las vastos territorios del norte ruso"

Es más, los misiles de medio alcance rusos dispersos en el enorme territorio ruso en el Ártico serían prácticamente indetectables, ya que estos encajan perfectamente en cualquier contenedor de transporte marítimo o terrestre de tamaño estándar, miles de los cuales circulan diariamente por los mares y vías férreas de la región, lo que los convertiría prácticamente en indetectables.

El actor principal

"Hablando sobre el componente técnico de esta posible respuesta rusa, la fuente sugirió que los 'candidatos' ideales para estos misiles serían los del proyecto de 15Zh59 'Kurier' [o SS-X-26, según la clasificación de la OTAN], un compacto misil balístico intercontinental de combustible sólido desarrollado en la URSS que fue concebido para viajar por todo el país dentro de contenedores de estándares normales: su longitud es solo 11,2 metros, y su masa de 15 toneladas", detalló el experto.

"Se llevaron a cabo varios lanzamientos exitosos de este misil hasta que en octubre de 1991 el proyecto fue cancelado como resultado de los acuerdos mutuos con EE.UU. sobre el cese del desarrollo de misiles balísticos intercontinentales de clase ligera", agregó.

Según el especialista, el Instituto de Ingeniería de Calor de Moscú [el principal centro de desarrollo de misiles balísticos de propelente sólido, con sede en Moscú] podría reanudar este proyecto en cualquier momento y a un nivel tecnológico superior.

También resaltó que el pequeño tamaño de estos misiles facilitaría su desplazamiento: "Es físicamente imposible identificar con precisión el contenedor marítimo dentro del cual se encuentre el misil entre miles de otros, especialmente en las vastos territorios del norte ruso".

"Podrían ser ubicados en cualquier lugar adecuado en las islas árticas, donde les protegerían combatientes de la Flota del Norte, o navegar por la ruta del Mar del Norte, o situarse en cualquier base de exploradores polares rusos", sugirió.

Avances en la construcción de la primera lancha de instrucción de cadetes de la armada argentina

Con el posicionamiento del bloque de timonera cuya numeración estructural lleva el HA2C, finalizó el montaje correspondiente a la primera Lancha de Instrucción de Cadetes (LICA), encargada por la Armada Argentina.

De esta forma, el Astillero Río Santiago (ARS), a través de su Gerencia Técnica, volvió a diseñar íntegramente un buque para la defensa. A su vez, las autoridades del (ARS) destacaron el ritmo productivo de la obra que le permite cumplir con los tiempos del contrato, de acuerdo a los plazos acordados al momento de la firma.

La primera lancha -construcción 94- se fabrica en la grada 3 y de ahora en mas continúa con trabajos de alistamiento de tuberías interiores, previo a su botadura. 

Las embarcaciones prestarán múltiples servicios a las fuerzas armadas, entre las que se destacan las tareas propiamente de instrucción marinera y de ayuda humanitaria en todo el litoral marítimo y fluvial argentino.

Los trabajadores del ARS vuelven a mostrar una vez mas la calidad de su mano de obra ratificando su voluntad por engrandecer la planta naval que depende de la provincia de Buenos Aires, como ícono indiscutido de la producción industrial, que ha sido testigo y protagonista desde sus inicios de grandes obras navales y de infraestructura. 

Características principales:

- Eslora Total: 36,00 m
- Manga: 8,00 m
- Puntal: 3,80 m
- Calado de trazado: 2,2 m
- Potencia instalada: 2 x 405 kW (550 HP) c/u
- Velocidad en navegación libre: 12 nudos aprox.
- Volumen tanques combustible: 67 m3
- Volumen de agua dulce: 25 m3
- Tripulación : 1 Comandante

1+1 Oficiales (M+F)

2+2 Suboficiales (M+F)

24 Cad. Masc.

9 Cad. Fem.

http://www.astillero.gba.gov.ar

India duplica la producción del caza de combate Tejas

Redacción

Los cazas de combate indios Tejas ahora se producen a un ritmo doble. informó Ayer, el 2 de noviembre que Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) inauguró oficialmente la segunda línea para ensamblar el avión de combate Tejas, un avión de combate de Combate Ligero (LCA)

El desarrollo del caza Tejas fue lanzado en India en 1983 el proyecto fue llevado a cabo por la Agencia de Desarrollo de Aeronaves (ADA), HAL, el Consejo de Desarrollo Científico e Industrial (CSIR), la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO), la Fuerza Aérea de la India y varias otras organizaciones.

Caza de combate Tejas.
NDTV.com

Inicialmente, el avión se llamaba LCA TD-1, pero más tarde cambió su nombre por Tejas. El primer vuelo del luchador tuvo lugar el 4 de enero de 2001, el estado de la disposición inicial de combate de Tejas se recibió en 2013. 

La orden oficial para la construcción de cazas 83 Mk-1A fue recibida por HAL en noviembre pasado.

Hasta la fecha, HAL ha transferido cinco aviones de combate Tejas a la Fuerza Aérea de la India, y planea enviar un par de aviones más en los próximos diez días. Todos ellos están destinados a armar las Dagas Voladoras del Escuadrón 45 ("Dagas Voladoras"), con sede en la ciudad de Bangalore. Tejas reemplazará al anticuado MiG-21 de la producción soviética con la Fuerza Aérea de la India 

El Tejas tiene una  longitud de  13,2 m,  una envergadura - 8,2 m, una altura -. 4,4 m plano en blanco ,peso vacio 5,5 toneladas, su peso de despegue máximo es 15,5 m avión está armado con un 23-mm arma de doble cañón GSH. -23 y tiene 8 puntos de suspensión para bombas, misiles y equipos auxiliares.

El IL-276 el proximo avion de transporte militar que esperan en la fuerza aérea rusa

Los nuevos aviones de transporte militar pueden prescindir de pistas de hormigón

Alexey Ramm ,Nikolay Surkov

Las Fuerzas Armadas rusas planean comprar aviones de transporte militar IL-276 de tamaño medio. La novedad podrá transportar varios vehículos de combate o hasta cientos de soldados a una distancia de cinco a seis mil kilómetros. Al mismo tiempo, el IL-276 puede prescindir de las pistas, se sienta fácilmente y despega de la tierra ordinaria. El automóvil se creó sobre la base del proyecto ruso-indio conjunto no realizado del avión de transporte multifuncional MTA (Multi-role Transport Aircraft)

Según los expertos, el ejército necesita urgentemente IL-276 para reemplazar la flota de transportistas obsoletos que aún se construyen en la época soviética. Además, la novedad puede ser de interés para los compradores extranjeros, principalmente entre los socios tradicionales de Rusia.

Como se le dijo a "Izvestia" en el comando principal de las Fuerzas Aéreas y Espaciales, en la actualidad el departamento militar está en conversaciones con los constructores de aeronaves. En particular, se están discutiendo los tiempos y el programa para crear el IL-276. Pero ya es seguro que la necesidad militar no es inferior a 55 autos.

En JSC "Ilyushin" Izvestia confirmó que las negociaciones con los militares están en marcha. Pero se negaron a comentar más

El acuerdo intergubernamental sobre el desarrollo conjunto y la construcción del MTA fue firmado por Moscú y Nueva Delhi en 2007. Tres años después, el acuerdo base fue firmado por la United Aircraft Corporation rusa y la india Hindustan Aeronautics Limited.

Se esperaba que el primer vuelo del avión se realice en 2017. Posteriormente, los términos se cambiaron varias veces. Y a finales de 2015, el lado indio anunció el retiro del proyecto.

Pero en septiembre de 2016, los representantes de Ilyushin informaron que continuaría el proyecto de un avión de transporte militar mediano (SVTS). Y en junio de este año, SVTS recibió el nombre oficial de IL-276  (anteriormente en los medios rusos, el proyecto de MTA-SVTS se llamaba Il-214)

IL-276 - .. Twin-motor de avión jet peso de despegue con un poco más de 60 m Su carga útil de la máquina de alrededor de 20 toneladas capaz de velocidades de más de 800 kmh vuela de seis mil Km. Muy. Al mismo tiempo, "doscientos setenta y seis" es fácil de hacer sin pistas. Él puede despegar, aterrizar en el suelo.

El experto militar independiente Anton Lavrov cree que el IL-276 tendrá mucha demanda del ejército ruso.

"En el futuro, reemplazará a todos los vehículos de transporte que no se hayan fabricado desde los tiempos de la URSS-An-12, An-72, An-32", explicó el experto. - Esta aeronave será alimentada por la actualización de IL-76. Ellos están bien dominados por la industria. Esto acelerará en gran medida el proceso de depuración del avión y su puesta en servicio

Anton Lavrov agregó que el avión de transporte promedio es muy necesario para el transporte a esas distancias, donde no es conveniente conducir un gran IL-76, por ejemplo, dentro de distritos militares o regiones.

"El IL-276 tendrá un arranque y el consumo de combustible será mucho menor", dijo el experto. - Es útil para la transferencia de tecnología de luz y personas. El transporte de suministros a guarniciones remotas es muy solicitado, especialmente en el Ártico. También en su base probablemente se crearán aeronaves EW e inteligencia de radio. Y si lo desea, puede hacer un laboratorio volador e incluso un avión de pasajeros para transportar el comando.

Andrei Frolov, editor en jefe de la revista Export of Arms, señaló en su conversación con Izvestia que existe una demanda de aviones de transporte militar de tamaño medio en el mercado mundial.

- El desarrollo ruso puede interesar a los compradores tradicionales de nuestros productos militares. Pero mucho dependerá del momento, - explicó el experto. - El IL-276 tendrá fuertes competidores. Los vehículos de transporte medianos con motores de turbojet ya se ofrecen para su exportación por fabricantes brasileños y chinos.

Actualmente, hay 40 medios militares de transporte An-72 y más de cien AN-12 en la flota del departamento militar ruso.

https://iz.ru

Irán está construyendo defensas aéreas contra aviones furtivos (PART II)

Tom Cooper

El uso repetido de designaciones iguales o similares para diferentes sistemas de radar y misiles ha creado la impresión de que el desarrollo de la defensa aérea iraní es un desastre caótico.

De hecho, los proyectos avanzan a lo largo de cuatro líneas principales.

• La revisión y actualización de MIM-23B I-HAWK, S-200 / SA-5, SA-6, SA-11 y SA-17.
• El desarrollo de variantes avanzadas de algunos de los sistemas más antiguos, incluidos el MIM-23B I-HAWK / Mersad y el S-200 / Sayyad-2.
• La invención de nuevos sistemas independientes como el Talash, en sí mismo un desarrollo adicional de la combinación S-200 / Sayyad-2.
• Y, finalmente, la integración de todos los sistemas antiguos y nuevos.

El radar de control de fuego Hafez del sistema de misiles Talash-3. Foto de Roohollah Vahdati

Cuatro familias principales de sistemas se benefician de la inversión más pesada.

1. Sagheb Thagheb. Una versión con licencia del misil tierra-aire chino HQ-7 más sus variantes Ya-Zahra-1/2/3, Talash-1 y Herz-9. 
2. Shahin. La copia fabricada localmente del sistema estadounidense MIM-23B I-HAWK. Las variantes iraníes incluyen Shalamcheh, Ghader Mersad y Hafez. 
3. Sayyad-1. Un misil HQ-2 chino autorizado, que Teherán ha desarrollado aún más en el Sayyad-1A mediante la adición de un buscador de infrarrojos, y luego en el Mehrab, que incorpora elementos del RIM-66B estadounidense, y sus variantes de seguimiento Sayyad-2, Sayyad -2M, Sayyad-3 y Sayyad-4. 
4. Taer-1 / Ra'ad-1, una variante con ruedas del ruso SA-6 que Irán desarrolló con ayuda china, más los lanzadores Taer-2A y Taer-2B de ruedas SA-17 y el Sadid-630, variante de largo alcance del Taer-2B.

El Talash original era un sistema particularmente interesante, ya que era esencialmente una combinación del S-200 / SA-5 Gammon fabricado en Rusia y revisado, misiles RIM-66B estándar hechos en Estados Unidos, también conocido como el Sayyad-2.

Sin embargo, en 2014, apareció una configuración completamente nueva, la Talash-3, que compartía muy pocas similitudes con sus orígenes soviético y ruso.

Sorprendentemente, esto incluyó un radar de vigilancia completamente nuevo escaneado electrónicamente designado Qadir, un nuevo radar de control de fuego con la designación Hafez, un puesto de comando completamente nuevo y un lanzador con cuatro contenedores para misiles Sayyad-2.

Para fines de 2017, se sabe que se han entregado suficientes equipos para al menos dos sitios Talash-3. Teniendo en cuenta la aparente dependencia del Talash-3 de los misiles de origen estadounidense de hace 40 años, es posible que ya no haya más.

Casi al mismo tiempo, los iraníes introdujeron en servicio su sistema de transpondedor de identificación o amigo Foe completamente nuevo, que era necesario porque los sistemas IFF diseñados por Estados Unidos y Rusia estaban comprometidos, y porque Irán necesitaba un IFF que fuera compatible con los nuevos -diseño de defensa antiaérea.

En la parte superior: el disparo de prueba de un misil Sayyad-2. Hossein Heidarpour foto. Comparación visual superior entre un misil Sayyad-3 rojo y un Sayyad-4. Aunque se asemeja al estándar RIM-66B diseñado por los EE. UU., Ambos son en realidad de nuevo diseño. Foto a través de ACIG

¿Adelantando al S-300?

El surgimiento del Talash-3 representó el siguiente paso en el desarrollo de las defensas aéreas iraníes: un sistema SAM totalmente nuevo y de largo alcance que ofrecería una alternativa de trabajo en el caso de que Moscú nunca entregará los S-300 que había prometido.

Esta alternativa al S-300 cayó bajo un programa con la designación iraní Bavar-373.

La historia de Bavar-373 se remonta a septiembre de 2011, citando el "progreso científico y tecnológico" de Irán y la cooperación entre el Comando de Defensa Aérea Khatam Al Anbia del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Iraní, la industria local y centros académicos - la máquina de propaganda de Teherán anunció el desarrollo de una alternativa indígena al sistema S-300.

La entrada de servicios para el Bavar-373 estaba programada originalmente para 2016. En 2017, era obvio que el Bavar-373 se había retrasado. Sin embargo, sus componentes más importantes comenzaron a surgir en 2014.

Incluyen no menos de tres sistemas de radar completamente diferentes, incluido un nuevo radar de control de incendios designado Meraj-4, más misiles Sayyad-4 de un nuevo diseño.

Continuará...