Estados Unidos y Corea del Sur comienzan simulacros de combate aéreo que incluyen ataques simulados contra Corea del Norte

Corea del Sur y Estados Unidos iniciaron una semana de simulacros militares conjuntos a gran escala el 4 de diciembre, luego de que Corea del Norte dijera que había probado su misil más avanzado. (Reuters)

Corea del Norte calificó de "provocación total" las maniobras de sus adversarios.

Estados Unidos y Corea del Sur inician hoy lunes el mayor ejercicio aérea conjunto, una operación que Pyongyang calificó de "provocación total", unos días después del lanzamiento de un potente misil norcoreano.

El ejercicio de cinco días de duración Vigilant Ace, que parte hoy por la mañana, involucra a más de 230 aviones, incluyendo cazas furtivos F-22 Raptor, y movilizará a decenas de miles de tropas.

Durante el fin de semana el diario Rodong del partido único en el poder en Corea del Norte denunció estas maniobras.

"Es una provocación abierta, a todos los niveles, contra Corea del Norte, que podría desembocar en una guerra nuclear en cualquier momento", señaló el rotativo en su editorial

Aviones de combate EA-18 sobrevuelan hoy la base militar de Pyeongtaek en Corea del Sur. dpa

"Los belicistas estadounidenses y su marioneta surcoreana harían bien en recordar que su ejercicio militar dirigido contra Corea del Norte será tan estúpido como un acto que precipite su autodestrucción", agregó.

El ministerio norcoreano de Relaciones Exteriores acusó el sábado a la administración de Donald Trump de "querer la guerra nuclear a cualquier precio" con este simulacro aéreo.

El ejercicio anual se produce cinco días después de que el régimen norcoreano probara un misil balístico intercontinental (ICBM) presuntamente capaz de alcanzar Estados Unidos.

En medio de las tensiones, el domingo Lindsey Graham, un influyente senador republicano, agitó el fantasma de una guerra preventiva.

"Si hay un ensayo nuclear subterráneo, será necesario prepararse para una respuesta muy seria de Estados Unidos", advirtió el congresista republicano en la cadena CBS

Fotografía de la Séptima Fuerza Aérea de Estados Unidos que muestra varios cazas hoy, en la pista de aterrizaje de la Base de Gunsan. EFE

Las palabras de Graham hicieron eco de las declaraciones de la víspera pronunciadas por el asesor de seguridad nacional de Donald Trump, el general HR McMaster, quien declaró durante un coloquio sobre defensa que la probabilidad de una guerra con Corea del Norte "aumenta cada día".

El aislado y empobrecido régimen ha encadenado seis pruebas nucleares desde 2006, la última de ella lanzado en septiembre.

Corea del Norte lanzó el miércoles un nuevo tipo de misil Hwasong 15 capaz de transportar "una ojiva pesada extra grande" que puede alcanzar todo el territorio continental estadounidense. Según el líder norcoreano, Kim Jong-un, con este ensayo el país alcanzó el objetivo de convertirse en un Estado nuclear de pleno derecho.

Si bien los expertos estimaron que la última prueba mostraba el avance de Pyongyang en tecnología militar, también señalaron que era muy probable que para el ensayo se usó una ojiva ligera y que con una cabeza nuclear más pesada el misil tendría dificultades para llegar muy lejos

Los ejercicios incluirán una cifra de efectivos nunca vista antes.

Los analistas también mostraron su escepticismo con respecto a la capacidad de Corea del Norte de preservar la supervivencia de las ojivas en su reingreso a la atmósfera.

El programa militar, que le ha significado muchas condenas internacionales a Pyongyang, ha avanzado desde la llegada al poder de Kim Jong-un en 2011.

La elección de Trump como presidente de Estados Unidos ha tensado las relaciones y agitado la amenaza de un conflicto, más de seis décadas después de la Guerra de Corea (1950-53) que dejó en ruinas a la península.

Agencia AFP

La filial de Textron TRU Simulation + Training prueba realidad aumentada en su simulador de helicóptero Bell V-280 Valor

El V-280 Valor de Bell está en exhibición en la reunión anual de la Asociación del Ejército de EE. UU. En el Centro de Convenciones Walter E. Washington en Washington, DC, el 13 de octubre de 2014. (Mike Morones / Staff)

ORLANDO, Fla. - La filial de Textron TRU Simulation + Training está probando una capacidad de realidad aumentada en su simulador de helicóptero Bell V-280 Valor.

Está previsto que el propio demostrador V-280 tenga su primer vuelo antes de fin de año antes de la demostración conjunta múltiple del ejército de EE. UU. Que ayudará a guiar los requisitos del servicio al desarrollar un programa de levantamiento vertical futuro de registro. El Ejército planea desplegar nuevos helicópteros a principios de la década de 2030

El simulador V-280 Valor ha llamado la atención por varios años en las conferencias de defensa de todo el mundo por su realismo. Está guiado por las leyes reales de control de vuelo del helicóptero, por lo que volarlo en el simulador es la misma experiencia, en cierto sentido, que volarlo en la vida real. 

El simulador ha ayudado a Bell Helicopter a mostrar al Ejército y al público de qué es capaz el helicóptero a la hora de maniobrar y acelerar.

Pero uno de los objetivos de TRU en el desarrollo del simulador V-280 es "usarlo como plataforma para presentar las soluciones de realidad aumentada que existen y hemos dado un primer paso", John Hayward, senior de TRU vicepresidente y gerente general para el sector de simulación militar y empresarial de la compañía, dijo a en la Conferencia Interseservice / Industry Training, Simulation and Education el miércoles.

La tecnología "no está 100 por ciento madura y aún no está allí, pero muestra el reino de lo posible", dijo.

Para llevar la realidad aumentada a la cabina del simulador, TRU está usando un casco de realidad virtual / realidad aumentada donde los usuarios pueden ver sus propias manos y los controles reales de la cabina y la aviónica. Mirando más allá del interior del helicóptero, se superpone una escena virtual de un helicóptero en vuelo.

La idea es poder crear un simulador más móvil y fácil de configurar que se libere de la necesidad de usar una costosa cúpula y proyectores y coloque todo el simulador de realidad virtual en un entorno de auriculares. Y al poder ver sus propias manos y controles, la experiencia de aprendizaje es más real.

Si bien no está listo para el horario estelar, dijo Hayward, "realmente nos dio la experiencia para integrarlo y aprender sobre él, AR y VR, por lo que es una buena experiencia para nosotros y realmente muestra el estado actual de la tecnología. La tecnología se mueve tan rápido; para este momento el próximo año, espero que sea increíble 

Y el piso de exhibición en I / ITSEC es evidencia suficiente de que se trata de una tecnología en crecimiento. Algunas otras compañías trajeron ejemplos de cómo aplicar la tecnología al entrenamiento militar, pero mientras los auriculares cerrados de realidad virtual estaban en todas partes, la capacidad específica de realidad mixta no apareció en toda la sala de exposiciones.

Rockwell Collins trajo su capacidad de realidad mixta - Coalescencia - al espectáculo de nuevo después de desvelarlo el año pasado. Este año exhibió un artillero en la parte trasera de un helicóptero y un piloto que pilotaba un avión. Usando un auricular AR / VR como TRU, un usuario puede usar un arma real y ver sus propias manos, pero más allá de eso aparece un mundo virtual.

Para varios expertos de la industria en la feria, hay un gran valor en poder ver sus propias manos y equipo real en lugar de extrañas versiones de avatar.

Según Nicholas Scarnato, director de marketing y estrategia de Rockwell Collins para soluciones de simulación y capacitación, Coalescence está casi listo para el horario estelar, en comparación con la capacidad del año pasado.

Hayward de TRU dijo que dentro de la industria de helicópteros y particularmente con Bell Helicopter, la firma quiere avanzar hacia el entrenamiento basado en simuladores y centrarse menos en el entrenamiento de aviones. Esto significa que cuanto más realista sea la capacitación en un simulador, mejor será para los pilotos que obtengan menos tiempo de aire en un helicóptero real.

Con este entendimiento, TRU continúa -cuando piensa en simuladores para futuros aviones- para buscar formas de hacer la experiencia lo más real posible para los pilotos.

https://www.defensenews.com

ARGENTINA "ADIESTRAMIENTO OPERACIONAL DEL REGIMIENTO DE CABALLERÍA DE TANQUES 11”

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Entre el 13 y 25 de noviembre, el Regimiento de Caballería de Tanques 11 salió al terreno y luego de ejecutar un ejercicio de nivel unidad, participó del de nivel brigada.

En el Campo de Instrucción “General Adalid”, se adiestraron los escuadrones de Tanques, la Sección Exploración y de Morteros Pesados, el puesto comando principal y los trenes de la Unidad.

Las actividades incluyeron marchas tácticas y ocupación de diferentes zonas de reserva, operando de noche, y además, prácticas de procedimientos de combate diurnos y nocturnos.

También, se ejecutaron acciones ofensivas, se efectuó la preparación de posición y tiró con munición de guerra con la Sección Morteros Pesados, y por último, se adecuó el polígono para tiro con munición de guerra con los escuadrones de Tanques.

Por último, se realizaron el abastecimiento, mantenimiento y evacuación a cargo de los trenes de Escuadrón y Unidad, y se llevó a cabo el franqueo de un curso de agua.

https://www.ejercito.mil.ar

El segundo portaaviones de la Armada de la India tendra propulsión convencional

La Marina de la India ha confirmado que su segundo portaaviones indígena (IAC-II), INS Vishal será un buque de propulsión convencional, no uno de propulsión nuclear como se había previsto anteriormente, informó Business Standard.

El almirante Sunil Lanba, jefe indio del Estado Mayor naval, dijo en una conferencia de prensa el viernes que la compañía aérea será un CATOBAR de dos pisos y 65.000 toneladas (catapulta que despegará pero que aterrizará de forma imprudente), buque de propulsión convencional.

Agregó que la nave incorporaría el último "EMALS (sistema de lanzamiento de un avión electromagnético) y AAG (equipo de protección avanzada)" desarrollado por la firma estadounidense General Atomics para el lanzamiento y la recuperación de aeronaves.

INS Vishal (IAC-II) es la clase de seguimiento del portaaviones actualmente en su fase de diseño, que será construida por Cochin Shipyard Limited para la Armada de la India.

Se pretende que sea el primer supervehier que se construya en India. El diseño propuesto para la segunda clase portadora será un nuevo diseño, con cambios significativos de INS Vikrant (IAC-I), que incluye un aumento en el desplazamiento, un sistema EMALS CATOBAR, y podría usarse para lanzar aviones más pesados, como los más grandes, AEW (aeronave de alerta temprana) aeronaves y Mid-Air reabastecimiento de buques tanque.

Inicialmente, se esperaba que el transportista ingresara al servicio en los años 2020, pero los últimos informes sugieren que entrará en servicio solo para 2030 debido a los desafíos técnicos que implica la asimilación e integración de varias tecnologías avanzadas por primera vez en un transportista indio.

La Marina de la India ha contactado a cuatro compañías de defensa internacionales para que sugieran el diseño de Vishal. 

Las cartas de solicitud (LoR) fueron enviadas a la firma británica BAE Systems, a la firma francesa DCNS (ahora Naval Group), a la firma estadounidense Lockheed Martin y a la firma rusa Rosoboronexport el 15 de julio de 2015, según un informe de Jane's Navy International. 

La carta solicita a las empresas que "proporcionen propuestas técnicas y de costos" para el programa IAC-II.

Infografías Submarino ARA San Juan: cómo sigue la búsqueda y qué tecnología se sumará

Mientras se intenta verificar los indicios hallados en la zona, se espera el arribo de minisubmarinos que operan en aguas profundas

El buque Atlantis, en el puerto de Comodoro Rivadavia. Trasladará un minisubmarino capaz que operar a 6 mil metros de profundidad. (Emmanuel Fernández)

Tres indicios. Un robot ruso que se sumerge cada día a las profundidades del Atlántico Sur para registrar imágenes que permitan confirmar o descartar si allí se encuentra el ARA San Juan. 

Seis barcos rastrillando un área de operaciones que días atrás se acotó a 4 mil kilómetros cuadrados. Y tres minisubmarinos -uno de los Estados Unidos, otro de Rusia- con capacidad de bajar hasta los 6.000 metros a punto de sumarse

A 18 días del último contacto con el submarino desaparecido, el operativo de la Armada ahora se centra en verificar las pistas que arrojó el barrido hecho alrededor del punto en el que se detectó una explosión el 15 de noviembre, tres horas después del último contacto que se pudo establecer con la tripulación.

La pista sobre la que se intenta avanzar ahora es una detección ubicada a 950 metros de profundidad, una de las tres que quedan por investigar. Enrique Balbi, vocero de la Armada, explicó que durante la madrugada se trasladó hacia este punto al aviso Islas Malvinas, que lleva al Pantera Plus, una pieza clave para esta etapa del operativo. 

Es un equipo no tripulado capaz de operar a una profundidad máxima de 1.000 metros y está dotado de un sonar que escanea el fondo del mar; además de cámaras que permiten captar imágenes para que sean chequeadas en tierra

Enrique Balbi, vocero de la Armada, informó las novedades del operativo de búsqueda. (DPA)

El nuevo indicio es un "contacto metálico" que había sido detectado por el buque Cabo de Hornos y por el Skandi Patagonia. 

El operativo se complicó con el mal tiempo -hubo vientos y olas de dos metros- y no permitió durante la primera parte del día que el Pantera se sumergiera.

El segundo contacto, el de 800 metros, fue detectado por dos buques con sensores diferentes, pero según dijo el vocero de la Armada, va a ser explorado "en otra ocasión".

Inicialmente hubo seis señales en la zona. Dos fueron descartadas en primera instancia y el sábado se eliminó otra, ubicado a 477 metros de profundidad, que había sido detectada por el Víctor Angelescu -de la Secretaría de Agricultura- y había generado gran expectativa por las similitudes que tenía con el San Juan. Finalmente se corroboró que se trataba de un pesquero.

En las próximas horas se sumará nueva tecnología a la búsqueda: llegarán tres mini submarinos con capacidad para sumergirse hasta los 6 mil metros. 

Uno de ellos, uno ROV de los Estados Unidos, será trasladado hasta la zona de búsqueda por el buque Atlantis, que regresó a Comodoro especialmente para buscarlo.

Los otros dos llegarán con el buque ruso Yantar, que tiene previsto arribar este martes. Mide 108 metros de longitud y tiene un sistema de propulsión que incluye dos hélices en la proa, avanza a 15 nudos (unos 27 kilómetros por hora). Lleva dos vehículos sumergibles, Konsul y Rus, que gracias a sus cascos de presión de titanio, alcanzaron en las últimas pruebas los 6.270 metros de profundidad

Estas naves abren la posibilidad de extender la búsqueda a sectores más profundos -en el área llegan a los 3 mil metros- en caso de que las señales detectadas en el barrido sean descartadas en su totalidad.

Meopta para admitir la tecnología de línea de visión para CV90 IFV de BAE Systems

El especialista en óptica checo Meopta apoyará la vital tecnología de línea de visión para el Vehículo de combate de infantería (IFV) CV90 de BAE Systems como parte de un Memorando de entendimiento con la empresa de defensa y seguridad Saab.

El acuerdo, firmado en la NATO Days 2017 en Ostrava, República Checa, cubrirá la producción local potencial de componentes clave para el sistema de control de incendios de la CV90, de los cuales Meopta y Saab son subcontratistas.

El Sistema universal de control de incendios de tanques y antiaéreos (UTAAS), desarrollado por Saab con el proveedor de producción Meopta, se produce específicamente para el CV90 probado en combate. Hay más de 1,200 CV90 en operación con siete naciones: Dinamarca, Estonia, Finlandia, los Países Bajos, Noruega, Suecia y Suiza.

BAE Systems está ofreciendo CV90 para reemplazar la flota de BMP II IFVs del ejército checo, y ha unido fuerzas con la industria checa para fortalecer la oferta y promover la inversión local y la creación de empleo. Añadiendo Meopta a un equipo que ya está formado por numerosas empresas checas, entre ellas VOP CZ y Ray Service, se basa aún más en la relación de BAE Systems con la industria checa.

"BAE Systems se compromete a ofrecer al ejército checo un vehículo de combate moderno y adaptable con tecnologías de vanguardia", dijo Tommy Gustafsson-Rask, gerente general de la división Hägglunds de BAE Systems. "A medida que continuamos buscando el programa de reemplazo BMP II, nos complace ver a uno de nuestros proveedores clave expandir su propia gama de servicios en apoyo de uno de los programas de defensa más importantes del país".

La tecnología UTAAS modular integrada proporciona capacidad de disparo directo, que es una característica operativa crítica. Esto permite que el artillero del CV90 apunte independientemente de los movimientos del vehículo mientras el sistema de control de tiro lo alinea automáticamente. En situaciones de combate, esto significa que el disparo puede comenzar más rápido que con la tecnología de alineación de objetivos convencional, proporcionando una ventaja crucial en la batalla. La participación de Meopta en la oferta Czech CV90 de BAE Systems podría extenderse a otras oportunidades futuras.

BAE Systems participó recientemente en las Jornadas de la industria checo-sueca organizadas por el Ministerio de Defensa checo en Praga. 

Representantes de 20 compañías locales checas, incluidas Meopta, Ray Service y VOP CZ, se unieron a las empresas suecas para un evento de tres días centrado en la construcción de relaciones de la industria local en todo el sector de la defensa.