Búsqueda del submarino ARA “San Juan”

21/12/2017.  El destructor ARA “Sarandí” explora su área asignada junto al aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso Panther Plus embarcado para investigar eventuales contactos. El fin de semana se reincorporan tres buques más.

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan”, informa que el destructor ARA “Sarandí” se encuentra explorando su área asignada junto al aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso Panther Plus embarcado para investigar eventuales contactos.

El buque oceanográfico “Atlantis” de los Estados Unidos de América zarpó esta mañana de la Base Naval Mar del Plata teniendo previsto arribar al área de operaciones el 23 del corriente por la mañana. Por su parte, el aviso ARA “Puerto Argentino” tiene previsto zarpar esta tarde hacia la zona de búsqueda.

GACETILLA DE PRENSA N°63 OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

El buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa tiene previsto zarpar mañana hacia Montevideo (Uruguay), para complementar las tareas de reabastecimiento iniciadas en el puerto de Buenos Aires, para luego reincorporarse a las tareas de búsqueda.

Aviso ARA “Islas Malvinas”

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas.

http://gacetamarinera.com.ar

La Armada de los Estados Unidos acepta la entrega de USNS Ciudad de Bismarck (EPF 9)

La Armada de los Estados Unidos aceptó la entrega de su noveno buque de Transporte Rápido Expedicionario (EPF), USNS City of Bismarck (EPF 9)

Los EPF son de calado poco profundo, todos de aluminio, catamaranes comerciales que son capaces de transportar personal y el transporte de carga dentro del teatro de operaciones, lo que proporciona a los comandantes combatientes una movilidad de alta velocidad. Los EPF permiten una proyección rápida, maniobra ágil y transporte de personal, equipo y suministros a distancias operativas con acceso a puntos de descarga austeros y degradados.

"Los EPF continúan siendo excelentes adiciones a la fuerza de la Armada de los EE. UU.", Dijo el capitán. Scot Searles, gerente del programa Strategic and Theatre Sealift, Program Executive Office (PEO) Ships. "Con la entrega de EPF 9 a la flota, la Marina continúa brindando una variedad de capacidades para las operaciones estadounidenses en todo el mundo".

EPF de clase Spearhead

Los EPF (Transporte Rápido Expedicionario) son catamaranes de aluminio de poco calado de 338 pies designados como Buques Navales de los Estados Unidos (USNS) y operados por el Military Sealift Command (MSC).

Todos los EPF están diseñados para transportar 600 toneladas cortas de carga militar 1.200 millas náuticas a una velocidad promedio de 35 nudos.

Cuentan con un área de bahía de misión de 20,000 pies cuadrados que se reconfigura rápidamente mediante el uso de paquetes de fuerza adaptativa (AFP). Son capaces de interactuar con las instalaciones de descarga de roll-on / roll-off, así como con los vehículos de carga y descarga, como el Abrams Main Battle Tank cargado completamente con combate.

Cada buque incluye una cabina de vuelo capaz de aterrizar un helicóptero CH-53 para apoyar operaciones de lanzamiento y recuperación de aeronaves diurnas y nocturnas.

Los EPF tienen una tripulación de 26 marineros del servicio civil, con asientos de estilo aeronáutico para 312 tropas embarcadas y atraque fijo para 104 militares adicionales.

Adaptables y flexibles, los EPF están diseñados para operar en puertos y vías navegables austeros y son capaces de soportar una amplia variedad de misiones que van desde el transporte de hospitales portátiles en contenedores, tanques y tropas hasta soporte de tiempo crítico para operaciones de asistencia humanitaria / ayuda en desastres.

Los buques EPF de clase Spearhead incluyen:

• Punta de Lanza del USNS (T-EPF 1) Océano Atlántico del 
• Norte del condado de USNS Choctaw (T-EPF 2) Golfo de los Estados 
• Unidos USNS Millinocket (T-EPF 3) Pacífico Oeste 
• USNS Fall River (T-EPF 4) Pacífico Occidental 
• USNS Trenton (T-EPF 5) Atlántico / Mediterráneo 
• USNS Brunswick (T-EPF 6) Pacífico occidental 
• USNS Carson City (T-EPF 7) Atlántico / Mediterráneo 
• USNS Yuma (T-EPF 8) Mediterráneo 
• USNS Ciudad de Bismarck (T-EPF 9) (entregado el 19 de diciembre, 2017) 
• USNS Burlington (T-EPF 10) (en construcción, entrega prevista julio de 2018) Atlántico 
• USNS Puerto Rico (T-EPF 11) (programado, entrega prevista en marzo de 2019) Pacífico central / occidental 
• T-EPF 12 (Ser nombrado ) (programado, entrega prevista para septiembre de 2019) Área de operaciones por determinar

EL GRUPO DE ARTILLERÍA BLINDADO 11 EN EL TERRENO

los artilleros ejecutaron sus ejercicios finales en el Campo “General Adalid”.

Durante la primera semana, se realizaron actividades de nivel unidad, que impusieron a los distintos subsistemas importantes exigencias de movilidad de día y noche. La situación planteada incluyó la ocupación de sucesivas posiciones de fuego con todos los elementos desde donde se ejecutó tiro de artillería.

De este modo, los efectivos practicaron los distintos procedimientos de combate diurno y nocturno, y mejoraron el dominio de técnicas de tiro de artillería que fueron incorporando en el transcurso del año.

Finalizadas sus tareas, la Unidad se sumó al adiestramiento final de la XIra Brigada Mecanizada.

https://www.ejercito.mil.ar

Apresuradas compras de equipamiento para la Policía Nacional del Perú

La Dirección de Economía y Finanzas de la Policía Nacional del Perú (DIRCEFIN), adjudicó, bajo la fórmula de adquisición simplificada, un contrato a la Fábrica de Armas y Municiones del Ejército (FAME SAC) por 24.000 dólares de cara al suministro de 60.000 proyectiles de 9 mm. para la Dirección de Seguridad del Estado (DIRSEEST).

 

De acuerdo a información extraoficial, los proyectiles de 9 mm. (FMJ - 124 grains) – que deberán ser entregados en un plazo de 15 días - serán destinados al entrenamiento y prácticas de tiro de los efectivos de la DIRSEEST, quienes “brindarán seguridad y protección en todos sus niveles al Papa Francisco en su visita al Perú en enero de 2018”.

Asimismo, adjudico a la empresa Sourcing Group un contrato por 22.700 dólares por 46 placas de protección balística nivel III para los Equipos de Asalto de la Dirección Táctica Urbana (SUAT), encargada de la cobertura de protección y seguridad de funcionarios, las operaciones de rescate de rehenes y la neutralización de objetivos altamente peligrosos.

De acuerdo a información extraoficial, en los próximos días, la DIRCEFIN prevé concretar – bajo la misma modalidad (que se aplica para montos de hasta unos 120.000 dólares y contempla tiempos de entrega reducidos) – la adquisición de una inusual y peculiar lista de armamento y equipos para la DIRSEET: 3 subfusiles de 9 mm. y 5 escudos balísticos, mientras que para la SUAT adquirirá un binocular láser de 80x50 mm, 6 miras telescópicas de 5-26x56-F1, un telémetro de 7x25 mm. con alcance de 2 km. y 5 visores térmicos de 7x 25 mm, así como 96 cascos tácticos FAST. Al respecto de estos procesos, diversas fuentes consultadas por defensa.com señalan que no es práctico realizar una adquisición, sin un adecuado sustento técnico, por un numero de bienes tan reducido y que no se garantiza la participación de empresas internacionales, pues por lo general se orienta al mercado nacional.

De otro lado, trascendió que de cara al 2018 el Ministerio del Interior (MININTER) prevé la adquisición, mediante una convocatoria internacional, de 800 lanzagranadas de gas lacrimógeno de 37/38 mm. y 140 chalecos de protección nivel III-A, así como de un importante lote de municiones conformado por: 75.000 proyectiles de calibre 38 especial y 2,9 millones de 9 mm (FMJ 124 gr), 80.000 de 5,56 x 45 mm. (SS-109), 1,14 millones de 7,62 x 39 mm (123 gr) y 476.000 de 7,62 x 51 mm. (FMJ 147 gr). A esto se sumará la adquisición de no menos de 20.000 granadas lacrimógenas (CS) y 50.000 cartuchos lacrimógenos de 37/38 mm, así como 15.000 cartuchos de calibre 12GA con perdigones de goma. El listado incluye, además, al menos 21.500 pelotas de goma de calibre 54.6 mm. (utilizadas vía una bocacha especial en escopetas de calibre 12GA) y 500 granadas de aturdimiento (Flash Bang)

bit.ly/1s0DWzZ

los secretos del sistema lanzamisiles ruso Smerch, en 60 segundos (vídeo)

Hace exactamente 30 años que dio comienzo la fabricación en serie del sistema de lanzamisiles incendiarios BM-30 Smerch. 

Es considerado el más potente del mundo y está diseñado para destruir objetivos blandos, como por ejemplo la infantería.

Se ha publicado un vídeo en el que se puede observar cómo funcionan estos sistemas. El Ejército Rojo empezó a utilizar los Smerch en 1989 y, actualmente, están a disposición de 11 países del mundo.

El Smerch tiene un alcance de hasta 90 kilómetros y una zona de impacto de 67,2 hectáreas. Necesita solo 13 minutos para ser recargado. Este avanzado equipo está dotado con dos sistemas de control de fuego. Destaca, en particular, el Glonass.

Según los analistas militares, tan solo seis disparos del Smerch son equiparables a una explosión nuclear. Además de los misiles, el sistema ruso también puede utilizar minas antipersonal y antitanque, así como proyectiles incendiarios, termobáricos y autoguiados.

https://tvzvezda.ru

Gendarmería: canje de helicópteros para sumar poder de vigilancia aérea

• LA PRÓXIMA REUNIÓN DEL G-20 EN ARGENTINA APURA DECISIONES EN SEGURIDAD

Patricia Bullrich aceptó cambio por unidades disponibles ante la demora en recibir los Bell UH-1H convertidos y mejorados en Huey II. Canjes también con el Ejército por otros 5 helicópteros. Burocracia y demora en licitaciones.

EDGARDO AGUILERA

La ministra de Seguridad Patricia Bullrich acordó una salida política al episodio de la demora en recibir helicópteros Bell UH-1H convertidos en Huey II para la Gendarmería Nacional. 

La versión Huey II es una mejora que asegura el aumento de la performance de la aeronave y el sostenimiento técnico por parte del fabricante: Bell Textron Helicopter. 

Urgida por dotar a los gendarmes de aeronaves de vigilancia, en lugar de los 2 que faltan sobre un lote de 4 que fueron adquiridos en 2009 mediante una licitación, Bullrich aceptó que la empresa Modena, el oferente, entregue otras máquinas de disponibilidad inmediata. La cuestión quedó así, Gendarmería recibirá 3 helicópteros Augusta Westland AW 119 Koala en lugar de los 2 Huey II que faltaba ensamblar, más un curso de entrenamiento de pilotos y dos años de mantenimiento. Además, la empresa de Cristiano Rattazzi se hará cargo del mantenimiento, por ese mismo lapso, de 5 helicópteros Jet Ranger AB 206 que el Ejército canjeó a Gendarmería por los dos Huey II ya terminados que tenía la fuerza de seguridad. 

El desaguisado arrancó por demoras burocráticas y cambios contractuales unilaterales impulsados durante la gestión kirchnerista. 

En 2009 la empresa Modena ganó la licitación pública que había lanzado el entonces ministro Julio Alak para la adquisición de 4 helicópteros Bell Huey II. Cotizó 3.988.982 dólares por cada unidad y recibió un total de 15.955.928 por el lote de las 4 máquinas. 

La Orden de Compra N° 228 por los 4 Huey II, fue emitida recién el 30 de diciembre de 2010. La oferta original tenía un cronograma que preveía la recepción de la Orden de Compra en el mes de agosto del 2009 y la apertura de la Carta de Crédito en septiembre de 2009.

La Carta de Crédito se abrió recién el 10 de agosto de 2010, casi un año más tarde de lo pautado en la negociación. Fue el punto de partida para que Modena estuviera en condiciones de iniciar la adquisición de las 4 células y componentes necesarios (kit de conversión), además de los servicios de armado y modificación de los helicópteros. Modena contrató un taller habilitado por la agencia FAA (acrónimo de Federal Aviation Administration) organismo del gobierno estadounidense regulador de la actividad aeronáutica civil. 

La contratación con el montador de EE.UU. era un requisito de la Orden de Compra y además tenía que ver con el menor costo y la disponibilidad de repuestos de ese tipo de aeronaves en aquel país. Terminada la tarea de conversión a Huey II en Estados Unidos se preveía trasladar los helicópteros a la Argentina para su habilitación por el Ejército Argentino que cuenta con un taller certificado por el fabricante Bell. 

Bajo el programa Hornero, supervisado y luego habilitado por Bell, el Comando de Aviación de Ejército ha convertido una veintena de sus máquinas UH-1H en modelos Huey II. 

Nada de eso sucedió. Con la asunción de Nilda Garré al frente del ministerio de Seguridad se profundizaron los atrasos. 

La entonces ministra notificó a Módena la decisión de modificar las condiciones del contrato, y que el armado de los helicópteros debería realizarse en los talleres del Ejército y no en los Estados Unidos. 

El cambio de rumbo unilateral y fuera de contrato se encuadró en el "compre argentino" con mano de obra nacional. Los conjuntos estuvieron 9 meses demorados en la Aduana antes que la Gendarmería pudiera retirarlos para ser ensamblados en talleres del Ejército. 

Las tareas se iniciaron pero los técnicos militares sólo podían trabajar en horas extra para no afectar el desarrollo del programa Hornero del propio Ejército. 

La conversión de los helicópteros para la Gendarmería se cumplía así en un tramo reducido de la jornada laboral que alargó considerablemente los tiempos de ejecución y se diría puede haber sido un mal negocio para la contratista Modena. 

A duras penas se logró finalizar y entregar dos aparatos, el último en 2016, porque hubo una masiva migración de técnicos del Ejército a la policía metropolitana en búsqueda de mejores salarios. 

El taller de helicópteros del Ejército quedó reducido en su capacidad de reconversión a Huey II e impactó en los últimos dos aparatos de Gendarmería cuyas partes quedaron en contenedores. 

El empresario Rattazzi dueño de Módena fue blanco de críticas por las demoras y dudas en la entrega. 

Respondió con una medida singular sino inédita en el mundo empresario. Ofreció una póliza de caución por 16 millones de dólares a título personal para asegurar la entrega de las aeronaves que en rigor dependía de la disponibilidad de la mano de obra estatal porque así lo había dispuesto aquella decisión de Garré. Un privado caucionó dinero para garantizar al Estado que el Estado iba a cumplir.