EL PROYECTO EN CUESTIÓN ES SEASOLAS, QUE SE PROPONE MEJORAR LA SEGURIDAD MARÍTIMA UTILIZANDO TECNOLOGÍA DE NAVEGACIÓN POR SATÉLITE
GMV LIDERA UN CONSORCIO FORMADO POR KONSGBERG, GLA, ESSP Y VVA EL PROYECTO TRATA NO SOLO DE CUESTIONES TECNOLÓGICAS, SINO TAMBIÉN DE OTROS ASPECTOS IMPORTANTES, COMO EL MERCADO, LA RELACIÓN COSTO-BENEFICIO, CUESTIONES ESTRATÉGICAS, LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS, LA NORMALIZACIÓN, ETC.
Los sistemas de navegación por satélite (GNSS) ahora han sido ampliamente utilizados por el público en general como un servicio de geolocalización y orientación, pero la tecnología desarrollada hasta la fecha tiene un rango de uso potencial mucho más amplio. Estos sistemas son hoy en día algunos de los más confiables para mejorar la seguridad de navegación, lo que representa una ayuda crucial para muchos medios de transporte.
Aunque GPS, GLONASS y Galileo ya están en funcionamiento, todos necesitan el apoyo de los sistemas de aumento de señal para funcionar correctamente y cumplir sus obligaciones. Estos sistemas de aumentación pueden ser basados en aeronaves (ABAS), terrestres (GBAS), terrestres regionales (GRAS) o satelitales (SBAS).
En particular, el programa EGNOS (Servicio Europeo de Superposición de Navegación Geoestacionaria) es un sistema de aumentación basado en satélites que complementa el servicio de GPS en todos los países europeos, con la posibilidad, si el alcance lo permite, de extenderse a otras regiones más alejadas. Desarrollado por la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Comisión Europea, este servicio de aumento geoestacionario, en el que GMV ha participado desde el principio (1999), está compuesto por tres satélites geoestacionarios, una red de 40 estaciones terrestres y 4 de control centros para tratar con las señales transmitidas.
La UE está trabajando ahora en la tercera fase de este programa (EGNOS v3), diseñada para aumentar el rendimiento no solo del GPS, sino también de Galileo, que funciona tanto en frecuencia única como doble. Al mismo tiempo, muchos proyectos están en marcha para aprovechar esta tecnología en diversas áreas, no solo en la aviación, sino también en el sector terrestre y marítimo.
Uno de estos proyectos, llevado a cabo por un consorcio liderado por GMV, es SEASOLAS su misión es sopesar el potencial de este servicio de seguridad de la fase EGNOS para su aplicación en el sector marítimo. El proyecto trata no solo de cuestiones tecnológicas, sino también de otros aspectos importantes, como el mercado, la relación costo-beneficio, cuestiones estratégicas, la prestación de servicios, la normalización, etc.
SEASOLAS, que también involucra a Kongsberg, GLA, ESSP y VVA, está bajo la supervisión técnica de la Agencia GNSS Europea (GSA) como parte del programa paraguas 2020 financiado por la Comisión Europea.
Dentro de este proyecto GMV ha dirigido recientemente una campaña de datos a bordo de un buque de carga de la empresa OPDR (desde 2018 MacAndrews) en la ruta Sevilla-Tenerife-Las Palmas-Sevilla, con el objetivo de analizar las principales particularidades del entorno marítimo.
Esta campaña, posible gracias a la colaboración y gestión de la Autoridad Portuaria de Sevilla (Puerto de Sevilla), implicó la instalación de cinco receptores GNSS multifrecuencia en diferentes lugares del buque de carga. Estos receptores registraron datos durante varias fases operativas, como la entrada a la esclusa de Sevilla, las operaciones portuarias y la navegación oceánica.
La información obtenida de este proceso se utilizó luego para determinar la probabilidad de que la seguridad de la navegación se pusiera en peligro durante los diversos eventos. Y, a pesar de las inclemencias del tiempo durante la ruta, la campaña se consideró un éxito, en gran parte gracias a la colaboración de la tripulación de OPDR Canarias.
Los resultados de este procesamiento de datos nos permitieron definir con mayor certeza los problemas específicos de seguridad marítima enfrentados y proponer un conjunto de soluciones técnicas para evitar estos problemas y garantizar la seguridad de la navegación.
GMV en EGNOS
GMV ha jugado un papel clave desde el principio, trabajando en las fases de diseño y definición de EGNOS. Particularmente digno de mención fue su trabajo en el desarrollo del CPFPS (EGNOS Central Processing Facility: Processing Set), como un componente clave del sistema, responsable de calcular todas las correcciones enviadas a los usuarios, incluido el mensaje de integridad.
El trabajo de GMV va más allá. Ha participado activamente en el desarrollo de System Test Bed, EGNOS End-End Simulator, herramientas de monitoreo y análisis, herramientas de calificación del sistema (como ASQF- Application Specific Qualification Facility), además de una serie de actividades auxiliares.
GMV también ha estado manteniendo y desarrollando nuevos servicios para el Servicio de acceso a datos de EGNOS (EDAS) desde 2006.
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