¿Qué tan grande podría ser el mercado para una nueva aeronave naval multipropósito?
Preguntas legítimas a la luz de la novedad del momento surgieron en la exposición Aero India celebrada en Bangalore del 9 al 13 de febrero ultimos
El Eurofighter "Typhoon" naval.
La historia demuestra que el intento de crear una aeronave común para su uso en tierra y/o en portaaviones ha dado lugar generalmente a un fallo, con la clásica excepción que confirma la regla, consistente en una aeronave no diseñada originalmente para ser utilizada en tierra, así como el McDonnell F-4 "Phantom II".
En el futuro se estrenará el F-35 (o JFS) en este papel, aunque ahora nadie puede decir cómo y cuándo.
La catapulta es el elemento característico de los portaaviones son caros de operar, pesados e imponen una serie de restricciones de diseño a la estructura del buque.
Volviendo al discurso inicial, los puertos deportivos potencialmente interesados en un nuevo avión son pocos: Reino Unido, Italia, India, España y Brasil.
150 aviones en total, quizás menos.
Con estas cifras es imposible pensar en desarrollar una nueva plataforma, sobre todo porque, como ya se ha dicho, el Reino Unido está pensando en el F-35C (aunque se empiece a producir un cierto debate interno a favor del "tifón de mar") e Italia, siempre que todo vaya bien, a pesar de sus limitaciones operativas, sigue apostando por el F-35B.
Y con este "estrecho" potencial de negocios, aquí vuelve a estar de moda la idea de un Eurofighter Typhoon naval
El "Typhoon" es bien conocido por su excepcional relación peso/empuje y no tendría ningún problema en despegar de un salto aéreo normal incluso a plena carga.
A la hora de aterrizar, una aeronave con ala delta puede ser más problemática de llevar con precisión a la cubierta de un portaaviones sin algunas precauciones tales como: una variación del sistema de control de vuelo y sobre todo la adopción del empuje vectorial para los motores EJ200 que permite la reducción de la velocidad de aproximación.
El "Sea Typhoon" es una opción concreta y el futuro incierto de las versiones navales de la JSF también podría abrirse a este proyecto mercados impensables hoy en día como los británicos, italianos y españoles a una solución razonable adaptada a las necesidades operativas y con grandes ventajas en términos de costes de adquisición y empleo.
Fuente: Aeronautics Defense
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