Safran ha superado un hito importante en su hoja de ruta de propulsión eléctrica híbrida con la primera prueba en tierra de un sistema de propulsión distribuido.
La prueba se llevó a cabo en una instalación de pruebas de motores de helicópteros Safran cerca del aeropuerto de Pau-Pyrénées, en Francia.
En un sistema de propulsión eléctrica híbrida distribuida para aviones, un turbogenerador (una turbina de gas que acciona un generador eléctrico) se acopla a un banco de baterías. Este sistema acciona múltiples motores eléctricos girando hélices para proporcionar propulsión. La energía es distribuida eficientemente por un sistema de gestión de energía de nueva generación, y los motores son controlados por un conjunto inteligente de electrónica de potencia totalmente integrado.
Varios modos de funcionamiento fueron probados y validados durante esta primera serie de pruebas, con los motores eléctricos alimentados sólo por baterías o por una combinación de baterías y turbogenerador.
El sistema generó 100 kW de energía eléctrica.
La demostración fue realizada por Safran Helicopter Engines, Safran Electrical & Power y Safran Power Units, en conjunto con Safran Tech, el centro de investigación y tecnología del Grupo. Se llevó a cabo de acuerdo con la hoja de ruta de Safran para el desarrollo de soluciones de propulsión híbridas.
"Tras el reciente anuncio de nuestra asociación con Bell sobre'movilidad bajo demanda', este último hito refleja claramente la determinación de Safran de invertir en el desarrollo de sistemas de propulsión eléctrica híbridos, que serán la base de las soluciones de propulsión futuras", dijo Stéphane Cueille, Vicepresidente Ejecutivo Senior de R&T e Innovación de Safran.
Jean-Baptiste Jarin, Vicepresidente de Motores de Helicópteros Safran del Programa de Sistemas de Propulsión Híbridos, agregó: "Esta prueba marca un gran paso adelante en la demostración de nuestra capacidad para ofrecer soluciones de propulsión híbrida para los aviones del mañana. Estamos en camino de cumplir nuestra meta de probar un sistema más poderoso en un futuro cercano".
Los sistemas de propulsión híbridos deberían contribuir a la aparición de nuevos aviones VTOL (despegue y aterrizaje verticales) y STOL (despegue y aterrizaje cortos), mejorando sus capacidades de vuelo y ampliando su gama de misiones.
La hoja de ruta de la propulsión eléctrica híbrida de Safran se centra en llevar estas tecnologías al mercado para 2025.
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