En la conferencia Modern Day Marine 2018, BAE Systems mostró una versión más letal de un ACV. Aunque la configuración de la torreta no ha sido comprada por el Cuerpo de Marines de los EE.UU., la compañía está demostrando su potencial en esa área.
BASE DE CUERPOS MARINES QUANTICO, Virginia - El ganador de un contrato para desarrollar el nuevo vehículo anfibio de combate del Cuerpo de Marines, el primero de su tipo en cuatro décadas, mostró una variante potencial que daría a los comandantes ojos en todas las áreas del campo de batalla litoral, aviones teledirigidos a bordo y mano a mano dirigida a cualquier ACV en sus formaciones
BAE Systems guió a los reporteros por el interior del vehículo, que se exhibió en la Modern Day Marine Expo de este año en Quantico, Virginia, el martes.
La variante no es una que los marines hayan solicitado todavía, pero John Swift, director del programa de vehículos anfibios de BAE, dijo que el modelo era un esfuerzo para mostrar lo que es posible con el nuevo vehículo.
Los marines seleccionaron la versión BAE a principios de este año sobre el vehículo propuesto por SAIC. Swift señaló que la decisión mantiene a BAE como la única compañía que provee tales vehículos al Cuerpo desde 1941.
Tienen que construir 30 vehículos para finales del próximo verano, dijo Swift. Estos vehículos serán sometidos a pruebas antes de que se decidan las modificaciones y la composición de la flota. Los marines quieren al menos dos variantes cuando comience la producción en los próximos dos años: un vehículo de asalto con torreta y un vehículo de mando y control.
A partir de ahora, los números oficiales del Cuerpo exigen 704 VAC para la flota cuando comience la producción a pleno rendimiento en 2022. Se planea que ese número se complete en un plazo de seis años, dijo Swift.
La composición de la flota aún no está decidida, por lo que los 30 vehículos entregados inicialmente para su prueba serán plataformas básicas.
Pero eso fue antes de un anuncio reportado por Defense News esta semana de que el contrato de actualización de supervivencia para la flota existente de AAVs de aproximadamente 392 AAVs fue cancelado.
La medida está en línea con los objetivos más amplios de la Estrategia de Defensa Nacional de acelerar la modernización dando prioridad al dinero para esos programas en lugar de las plataformas heredadas.
El portavoz de la Oficina Ejecutiva del Programa del Cuerpo de Marines para Sistemas Terrestres, Manny Pacheco, dijo a los reporteros en la exposición de esta semana que la primera versión, o ACV 1.1, superó las expectativas y la entrega de los nuevos vehículos no tomaría mucho más tiempo que las actualizaciones planeadas, lo que podría acortar el calendario.
Las entregas se hicieron con seis meses de diferencia, dijo. Esto significa que los vehículos nuevos llegarían poco después de que se planearan los vehículos mejorados.
Swift y Pacheco dijeron por separado que el ACV 1.1 era capaz tanto de lanzarse como de recuperarse, lo que significa volver al barco. Esa no era una expectativa hasta versiones posteriores, que aceleraron el desarrollo de la capacidad del nuevo vehículo, dando a los Marines otras opciones en la forma de modernizar la flota.
Soldados canadienses salen de un vehículo anfibio de asalto AAV-P7/A1 durante una incursión anfibia como parte del ejercicio Rim of the Pacific en el Campo Base del Cuerpo de Marines de Pendleton, California, el 13 de julio. (Cabo Robert G. Gavaldon/Marines)
En un anuncio de preguntas y respuestas sobre el ACV por parte del Comando de Desarrollo de Combate del Cuerpo de Marines, los oficiales en ese momento dijeron que continuarían el programa de actualización incluso si las primeras versiones del ACV lograban una "capacidad autodesplegable".
El anuncio señalaba que los AAV mejorados "abordarán las lagunas de capacidad que deben subsanarse lo antes posible".
La antigua flota de AAV también representa un tercio de la capacidad de elevación del Cuerpo y "tendrá que seguir siendo operativamente eficaz en la fuerza hasta que se consigan sus reemplazos".
Más adelante en la producción también hay interés en construir un ACV de recuperación, dijo Swift.
El nuevo ACV tiene una serie de diferencias y capacidades que no se dan en los AAV de más de 40 años, pero lo que más se nota inmediatamente es que se trata de un vehículo de ocho ruedas. Se han ido las huellas de la AAV de orugas.
Cuando se les preguntó sobre el rendimiento de los neumáticos por parte de los reporteros, Swift dijo que en las pruebas el ACV pudo recorrer otros 30 km con tres neumáticos debilitados.
La misma lista de preguntas y respuestas tenía varias razones para las ruedas sobre orugas:
Mayor movilidad en terrenos complejos y litorales;
- Mayor protección del equipo (2X).
- Reducción del consumo de combustible (<1/2 de consumo de combustible).
- Mayor fiabilidad (mejora del tiempo medio entre fallos).
- Firma reducida y perfiles más pequeños (un factor crítico de supervivencia en un entorno G-RAMM).
- Mayor dispersión del personal entre más vehículos (un factor crítico de reducción de riesgos).
- Los márgenes de diseño para permitir una familia de vehículos de diversas configuraciones (variantes de personal, mando y recuperación; potencialmente otras, es decir: fuego indirecto, antiblindaje en el futuro).
- Coste significativamente reducido.
- Menor riesgo tecnológico.
- Disponibilidad a corto plazo.
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