El VRS puede utilizarse para lanzar a distancia el Black Hornet 3 nano UAV para observar las operaciones de los vehículos militares o en un entorno estático, como una base de operaciones avanzada. Fuente: FLIR
FLIR ha desarrollado el Sistema de Reconocimiento de Vehículos (VRS) para su Black Hornet 3 nano vehículo aéreo no tripulado (UAV), que permite su lanzamiento y recuperación desde plataformas tácticas terrestres y blindadas.
El VRS está diseñado para permitir que las tripulaciones de los vehículos desplieguen el Black Hornet 3 -que la compañía también llama el Sistema de Reconocimiento Personal (PRS) PD-100- para el reconocimiento, vigilancia y adquisición de objetivos más allá de la línea de visión (BLOS) sin necesidad de desembarcar.
El VRS está diseñado para permitir que las tripulaciones de los vehículos desplieguen el Black Hornet 3 -que la compañía también llama el Sistema de Reconocimiento Personal (PRS) PD-100- para el reconocimiento, vigilancia y adquisición de objetivos más allá de la línea de visión (BLOS) sin necesidad de desembarcar.
El lanzador VRS de 23 kg está fabricado en aluminio y mide 470 mm de ancho, 420 mm de profundidad y 260 mm de alto. Requiere una entrada de alimentación de 10-32V y puede conectarse a interfaces externas a través de Ethernet, USB, RS-323 y HDMI.
El VRS está montado externamente en los vehículos e incluye cuatro casetes extraíbles, cada uno de los cuales proporciona calefacción y carga para un total de cuatro Black Hornet 3 UAV. Las tapas motorizadas cubren los UAVs cuando no están en uso. El sistema también es escalable, permitiendo a los clientes tener más casetes dependiendo de los requisitos de la misión.
También está equipado con amortiguadores, entre el lanzador y los soportes de montaje en el vehículo, para proteger la carga útil del UAV.
El VRS está equipado con GPS y emplea una o dos comunicaciones de frecuencia ultra alta (UHF) que proporcionan un alcance de 2 km. El sistema es agnóstico a la plataforma del vehículo y puede integrarse en los modernos sistemas de gestión del campo de batalla (BMS), como el BMS de Kongsberg.
El personal del vehículo puede operar el Black Hornet 3 usando un controlador y un monitor. El monitor cuenta con una interfaz de software que ha sido diseñada para facilitar la navegación. Además, los operadores pueden crear fácilmente perfiles de vuelo, establecer waypoints y asignar tareas para el UAV en cada waypoint. Por ejemplo, los operadores pueden ordenar al Black Hornet 3 que se detenga, gire y utilice los sensores para escanear 360° en puntos de ruta predeterminados, dijo la compañía.
Fuente:janes
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