La ubicación puede permitir la operación de la aeronave de transporte estratégico Y-20
Una foto aérea tomada el 5 de diciembre de 2018 muestra al rompehielos chino Xuelong en la Antártida. El equipo de la 35ª expedición de investigación antártica de China finalizó el viernes la primera fase de la operación de descarga de suministros. Un total de 1.605 toneladas de suministros han sido transportados desde el rompehielos de investigación de China Xuelong hasta el destino. (Xinhua/Liu Shiping)
China descubrió recientemente una enorme zona de hielo azul en la Antártida apta para el primer gran aeropuerto permanente del país en el continente, donde puede operar el avión de transporte estratégico Y-20 de China.
El descubrimiento fue realizado por el 35º equipo de investigación antártica de China, a unos 10 kilómetros de su base, informó el domingo la Agencia de Noticias Xinhua.
Un avión de transporte Y-20 muestra sus capacidades en la 11ª Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China, el martes. Foto: Cui Meng/GT
El equipo utilizó perforadoras para probar el espesor del hielo, según el informe.
El equipo inspeccionará más a fondo el área de hielo azul antes de decidir sobre un plan de construcción, reportó Xinhua.
"El hielo azul tiene buena capacidad de carga, resistencia al impacto y estabilidad", dijo Xinhua al referirse a Sun Bo, el líder del equipo de expedición.
Hay ocho aeropuertos de hielo azul de diferentes países en la Antártida, dijo Sun.
Los grandes aviones de transporte Y-20 de China y los aviones comerciales de largo alcance de Airbus y Boeing pueden despegar y aterrizar en una pista de hielo azul sin modificar sus trenes de aterrizaje, dijo Sun.
Otra forma de pista de aterrizaje, la pista de esquí, en la Antártida, basada en la nieve y no en el hielo, necesita mantenimiento constante, y una aeronave debe estar equipada con un tren de aterrizaje de trineo para despegar y aterrizar, reportó Xinhua. Los aviones más grandes no pueden usar una pista de esquí en absoluto, dijo.
Dong Yue, investigador en el instituto de investigación polar de la Universidad del Océano de China, dijo al Global Times que era difícil para China transportar personal y bienes como alimentos y equipo a la Antártida, o tomar muestras de allí. "Usar un avión grande será más eficiente."
China cuenta ahora con cuatro estaciones de investigación en la Antártida, y una quinta está en construcción. Sin embargo, no hay un aeródromo permanente disponible para China, reportó Xinhua.
Los equipos de expedición chinos utilizaban anteriormente el Progress Skiway de Rusia, pero el equipo de investigación de la 35ª Antártida está construyendo una pista de esquí experimental cerca de la estación de Zhongshan, según Xinhua.
Tener un aeropuerto representa la alta capacidad de investigación e influencia de un país en la Antártida, dijo Dong.
Otros países también pueden utilizar el futuro aeropuerto de China por una tarifa razonable, ya que China no sólo prestará servicios a la comunidad internacional, sino que también mejorará su presencia y gestión en la región, dijo Dong.
Durante la 32ª expedición de investigación antártica de China de 2015 a 2016, el avión polar de ala fija Xueying 601 hizo su primer vuelo exitoso a la Antártida, reportó Xinhua.
Fuente;globaltimes
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