El presidente argentino, Mauricio Macri, presidente, en la tarde del miércoles en la ciudad de Córdoba - 645 kilometros al suroeste (recta) de la capital, Buenos Aires - la ceremonia de Fábrica Argentina de Aviones Brig. San Martín (FADEA) a la Fuerza Aérea Argentina (FAA), tres aviones IA-63 Pampa III, todo configurado para misiones de ataque a tierra.
Con ellos la Aviación Militar local tendrá 20 jets Pampa: 6 del modelo II, 11 de la versión II-40 (remotos con propulsores americanos Honeywell) y los tres más modernos de la serie III.
Estas aeronaves deben ser distribuidas a uno de los dos Grupos de Caza que vuelan a las Pampas:
- el Grupo 4, de la IV Brigada Aérea, en El Plumerillo (Provincia de Mendoza), dotado, en su Escuadrón I, de Pampas II y II-40; y
- el Grupo 6, de la VI Brigada Aérea, de Tandil (Provincia de Buenos Aires), también equipado, en su Escuadrón I, con los aparatos Pampa II-40
La previsión del Comando de la FAA es recibir 40 jets Pampa. Cinco aparatos de los modelos I y II se perdieron en accidentes entre los años 1992 y 2004.
El IA-63 Pampa es un proyecto derivado del aparato franco-alemán Alpha Jet, que movilizó a diversos escuadrones de entrenamiento de la OTAN entre los años 1970 y 1980.
La FAdeA ya intentó comercializar la Pampa en Paraguay y Uruguay, sin éxito. En la actualidad hay una negociacion en curso, para que la empresa sudafricana Paramount la ofrezca a las fuerzas aéreas de África.
Los argentinos también están tratando de colocar la Pampa en la Fuerza Aérea de Guatemala, que examina comprar una aeronave de entrenamiento avanzado y combate de bajo costo. Al principio, los guatemaltecos se inclinaban por la compra del A-29 Super Tucano, de la Embraer.
Primera Pampa III de producción realizó el primer vuelo en septiembre
Aire a -aire - Pampa III se distingue de la versión II debido a que su cabina incorpora dos pantallas multifuncionales digitales, así como una interacción de aviónica a bordo, desarrollado por la empresa israelí Elbit Systems, que le permite transferir información sobre el panel de vuelo instrumentos directamente al casco del piloto.
Pero el sistema también ofrece Pampa limitaciones importantes, tales como la incapacidad para simular el lanzamiento de aire a -aire tipo BVR ( más allá del alcance visual )
De cualquier forma, es importante decir que la Pampa III aún no representa el fin del desarrollo de esa aeronave de combate.
Los brigadieres argentinos pidieron al FADEA al menos 22 aviones Pampa IIIGT ( Tactical Generación ), capaz de disparar aire a -aire corto alcance, adaptada a la llamada de combate aéreo ( "pelea de perros" en la jerga de los pilotos de combate internacionales)
La presencia de Macri en Córdoba apunta también a elevar el prestigio del jefe de la FAA, brigadier Enrique Víctor Amrein, cuyo prestigio en la oficialidad de la Aviación ha caído mucho, desde que quedó claro que no podrá conseguir cazas modernos (como el Kfir israelí) institución.
No hay comentarios:
Publicar un comentario