Norinco de China lanza nuevos UGVs de combate, reconocimiento y logística

El UGV Watchkeeper está equipado con un completo conjunto de equipos de reconocimiento y vigilancia a bordo y fuera de borda. Fuente:Markit/Kelvin Wong

China North Industries Corporation (Norinco), el principal proveedor de plataformas de combate terrestre y armas para el Ejército de Liberación Popular (EPL), utilizó la exposición Airshow China 2018 en Zhuhai para señalar su intención de aumentar su presencia en el mercado de vehículos terrestres no tripulados (UGV) cuando presentó cuatro nuevos prototipos de vehículos de combate no tripulados y vehículos logísticos UGV, así como actualizaciones de dos de sus vehículos existentes.

Entre los prototipos de UGV presentados por la compañía con sede en Pekín se incluye el UGV de 6 toneladas King Leopard Tracked Reconnaissance and Assault, que ha sido diseñado específicamente para proporcionar un apoyo ligero de ataque y reconocimiento a los vehículos de combate y tácticos en entornos de alto riesgo.

El King Leopard está propulsado por un motor diesel y armado con una pistola eléctrica de cadena de 23 mm. Se entiende que el arma puede disparar una variedad de naturalezas de municiones, entre ellas, la munición incendiaria perforante (API) y la munición altamente explosiva (HE). 

Una carga útil de sensor electro-óptico/infrarrojo (EO/IR) montada en mástil que comprende una cámara de luz diurna de alta definición, un generador de imágenes térmico y un telémetro láser permite realizar misiones de reconocimiento diurno/nocturno y de selección de objetivos en lugar de activos tripulados.

Norinco también está desarrollando el UGV multipropósito de 1.2 toneladas de caballería ligera con orugas. que está equipado con una estación de armas remota UW1 modificada (RWS) y armado con una ametralladora de 7,62 mm y un par de lanzacohetes antiblanqueo o de lanzamiento de cohetes no guiados de 80 mm. El vehículo eléctrico también está equipado con una amplia suite EO/IR que incluye la cámara integral de luz diurna y la cámara térmica del RWS, así como una carga útil de sensor montada en el mástil que puede desplazarse de forma independiente para mejorar el conocimiento de la situación.

Se entiende que la Caballería tiene un alto nivel de autonomía - con tres modos de control que incluyen teleoperación, comportamiento de seguimiento de personas y navegación por los puntos de ruta - y puede ser dirigida a través de una unidad de control de operador portátil que integra imágenes y datos del terreno capturados por los sensores del RWS, la carga útil EO/IR montada en mástil, y sus sensores y cámaras LIDAR montadas en el casco para mejorar la precisión de la navegación.

Fuente:janes