Se investigaron contactos que no estaban relacionados con el submarino ARA “San Juan”

Habían sido detectados por el buque oceanográfico “Yantar”. Fueron investigados por el aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV Panther Plus.

GACETILLA DE PRENSA N°75 OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN” 

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del submarino ARA “San Juan”, informa que la misma continúa con tres buques: el destructor ARA “Sarandí”, el aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV (vehículo operado remotamente) ruso Panther Plus a bordo y el buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa, en un área al sur del centro de la zona de búsqueda.

GACETILLA DE PRENSA N°76 OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN” 

El transporte ARA “San Blas” se encuentra en el área de operaciones a la espera de efectuar el reabastecimiento del aviso ARA “Islas Malvinas”, para permitir sostener el esfuerzo en el tiempo y continuar con la búsqueda de manera ininterrumpida.

Ayer por la tarde el aviso ARA “Islas Malvinas” investigó con el ROV Panther Plus los contactos detectados por el buque oceanográfico “Yantar”, los cuales no estaban relacionados con el submarino ARA “San Juan”.

Respecto a la situación meteorológica, se esperan vientos de 17 a 21 nudos del sector norte/noroeste incrementándose por la tarde de 22 a 27 nudos y por la noche de 28 a 33 nudos; se prevé una altura de ola de 1,4 metros en aumento a 2,5 metros.

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas. ​

Otra demostración del compromiso asumido es continuar pagando los sueldos a sus familiares directos e integrar los esfuerzos realizados hasta el momento, sumando nuevas iniciativas y formas de asistencia para mejorar la respuesta institucional; por ello se ha creado el “Centro de Atención Permanente” a los familiares de los 44 tripulantes del submarino ARA “San Juan” con sede única en la Base Naval Mar del Plata. Desde allí se dará respuesta, a través de todo canal de comunicación (teléfono, correo electrónico y postal, etc.) a las necesidades e inquietudes que pudiesen surgir.

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Fadea estrena conducción, pero mantiene sus planes

CORDOBA.- La Fábrica de Aviones Brigadier San Martín (Fadea) sigue en busca de su destino. Hoy asumirá el tercer presidente de la gestión Cambiemos, Antonio Beltramone, un ex ejecutivo del grupo Fiat que reemplazará a Ercole Felippa, quien renunció al cargo.

En la empresa dijeron que se mantiene la estrategia de buscar negocios por fuera del Estado para llegar a 2019 con déficit cero.

El management -que este año tiene presupuestado recibir $ 180 millones del Tesoro- continuará. En la planta trabajan 1108 personas, 30% menos que a fines de 2015, pero la conducción admite que se requiere aumentar el volumen de tareas para no tener que seguir ajustando.

En el 90° aniversario de Fadea, el ministro de Defensa, Oscar Aguad, enfatizó que la fábrica no puede "ser Fuerza Aérea dependiente. No hay ninguna intención de vender nada, pero sí de ser eficientes".

En esa línea, para que los números cierren, es crucial firmar contratos con otros clientes. Están en stand by los contactos con la sudafricana Paramount Group y la alemana Grob para el avión de entrenamiento Pampa.

Los sudafricanos propusieron asociarse y aportar la aviónica que fabrican; los alemanes apuntan a importar partes desde Córdoba y armar el avión en su planta, que no se llamaría Pampa. Fuera de eso están produciendo piezas para Embraer, modernizando dos Hércules y manteniendo tres Pampa.

Pero la producción de los tres Pampa 3 que se deben entregar a la Fuerza Aérea enfrenta inconvenientes ya que se dificultó la homologación del prototipo IA 67

A la par se están "procesando" -completando planillas de mantenimiento- de un Orion y un Turbo Mentor de la Armada buscando cerrar un acuerdo con esa fuerza. Pero los empleados aseguran que el área de "accesorios" (motores, instrumental) está "paralizada".

Mientras la conducción sigue buscando acuerdos para mantenimiento de aeronaves comerciales, en la planta se fabrican vallas de seguridad para la cumbre del G20.

La situación de Fadea -según describió Aguad- es similar a la de las unidades de Fabricaciones Militares, donde hubo unos 100 despidos en las últimas semanas, y del Astillero Tandanor. "Son empresas del Estado que necesitan socios y capital para desarrollar proyectos, además de tener compradores, que son las dos condiciones necesarias", remarcó.

En 2015, cuando Fadea era administrada por La Cámpora, alcanzó un déficit de $ 1500 millones; en 2017 el rojo fue de $ 260 millones. El saneamiento, se produjo por un salvataje contable que realizó el Ejecutivo a través del decreto 1244/16 que le aportó $2000 millones a la compañía.

Imagenes :Telam,ex FMA,Fadea

El Ejército Brasilero y Embraer firman el contrato de licencia del radar Saber M60

Un prototipo del radar SABER M60

El 13 de diciembre 2017 en el Cuartel General del Ejército, se realizó la firma del contrato de licenciamiento y certificación del radar Saber M60 entre el Ejército brasileño y la Embraer Defensa.

La certificación es el resultado de una asociación entre las instituciones en el desarrollo de tecnología nacional de defensa para la creación de un equipo destinado a integrar un sistema antiaéreo para la protección de puntos y áreas sensibles.

Radar SABER M60 siendo probado en Formosa (GO)

En presencia del comandante del Ejército, general de Ejército Eduardo Dias de Costa Villas Bôas; del presidente de Embraer Defensa y Seguridad, Jackson Schneider; y de oficiales generales de la Institución; el jefe del Departamento de Ciencia y Tecnología del Ejército (DCT), general de Ejército Juárez Aparecido de Paula Cunha, firmó el contrato de licencia del radar Saber M60 con el presidente de Savis Bradar (empresa controlada por Embraer), Nilson Santin.

"El radar Saber M60 es, realmente, un caso de éxito", afirmó el jefe del DCT, general Juárez. El presidente de Embraer Defensa y Seguridad resaltó el orgullo de la asociación con el Ejército y explicó que, a partir de ese licenciamiento, el radar será comercializado para otros países y la tecnología generada podrá ser aprovechada en favor de Brasil. "Hoy es un momento importante para Embraer, para el Ejército y para el país", agregó.

El radar Saber

El Saber M60 es utilizado por las tropas brasileñas desde 2012, y fue empleado incluso en las operaciones en pro de los grandes eventos con sede en Brasil en los últimos años. Permite rastrear blancos en un radio de 60 kilómetros, transmitiendo información en tiempo real a un Centro de Operaciones de Artillería Antiaérea (COAAAe). El equipo también está integrado al Sisdabra (Sistema de Defensa Aeroespacial Brasileño) de la Fuerza Aérea brasileña.

El radar fue desarrollado por Bradar, empresa controlada por Embraer Defensa y Seguridad, en asociación con el Centro Tecnológico del Ejército.

El M60 puede ser fácilmente transportado a cualquier lugar del territorio nacional o empleado en misiones de paz en el extranjero.

Su instalación para entrar en operación puede ser hecha en menos de 15 minutos y por sólo tres personas. Otro punto importante es que el radar puede ser integrado a sistemas de armas basados ​​en misiles o cañones antiaéreos.

El radar Saber M60 posee bajo peso y elevada movilidad, se acondiciona en cajas de transporte, pudiendo ser transportado por vehículos, aviones pequeños, helicópteros, trenes y embarcaciones, puede ser instalado en la cima de edificaciones, y soporta la operación en todas las instalaciones las condiciones climáticas del territorio brasileño.

Estas características lo hicieron indicado para el empleo en operaciones de defensa externa, así como en Operaciones de Garantía de la Ley de la Orden y en Operaciones de Mantenimiento de Paz.

Imágenes: Exército Brasileiro

http://www.epex.eb.mil.br

Los soldados de alta tecnología del futuro están aquí

Esas tropas que viste en películas de ciencia ficción cuando eras niño ahora son reales. Hace algunos años, muchos países reconocieron la necesidad de mejorar al soldado de infantería individual y así iniciaron sus propios programas de "soldado futuro". La mayoría de ellos completó más o menos los principales objetivos prioritarios, aplicándolos a algunas de sus tropas de élite y fuerzas especiales, reuniendo tecnología comercial y de última generación y equipos y equipos militares de última generación.

Más fusiles de asalto letales, mira de armas mejorada, equipo modular, protección más eficaz para la cabeza, el cuerpo y las extremidades, comunicación en red de vanguardia, computadora y dispositivos de navegación: hoy en día estos subsistemas transforman a un soldado común en un guerrero de alta tecnología.

Ahora, con cascos equipados con sistemas de información y posicionamiento en tiempo real, visores de armas térmicas y computadoras integradas en sus uniformes, los soldados pueden participar en el combate con ayuda de imágenes satelitales del campo de batalla y cálculos de precisión balística. El futuro de la guerra terrestre seguramente traerá armas inteligentes integradas, armaduras ligeras de cuerpo entero hechas de materiales más avanzados, exoesqueletos e incluso implantes cibernéticos a los campos de batalla; pero, hasta entonces, las siguientes fotos de todo el mundo te muestran el presente. Y es lo suficientemente aterrador.

Estos son los soldados más avanzados de nuestra era, la gente a la que sus enemigos más temen.

Estados Unidos: sistema de combate de soldados individuales "Land Warrior"

Foto: Gerry J. Gilmore, Servicio de Prensa de las Fuerzas Estadounidenses

Foto: Spc. Steven Hitchcock / US Army

Foto: Ric Feld / AP // The News Tribune, Peter Haley / AP

"FÉLIN" (Fantassin à Équipement et Liaisons Intégrés, Integrated Infantryman Equipment and Communications), el programa French Future Soldier

El vehículo blindado de tracción total Typhoon-VDV (K-4386) comenzará a someterse a pruebas estatales en 2018

El vehículo blindado de tracción total Typhoon-VDV (K-4386) diseñado y producido por JSC Ram Diesel comenzará a someterse a pruebas estatales en 2018, Igor Zarakhovich, el diseñador principal de la compañía

Según él, el vehículo ha pasado con éxito las pruebas del fabricante, por lo que otras ramas militares también se interesaron en el todoterreno. Zarakhovich anunció el diseño de una versión simplificada para comenzar el próximo año

Vehículo blindado K-4386 Typhoon-VDV

Mil.Hoy

El Typhoon-VDV con casco monocasco es un desarrollo adicional del Typhoon K-53949 enmarcado de 10 asientos ya conocido por los clientes rusos. Los sistemas y unidades clave de ambas versiones están unificados.

Las distinciones básicas del nuevo vehículo son las dimensiones más compactas, la capacidad de caída de aire desde el avión Il-76 o el transporte externo mediante un helicóptero, y armas más potentes. El vehículo blindado debutó en el foro militar internacional Army-2017. 

El Typhoon 'aerotransportado' está equipado con un módulo de combate BM-30-D que incluye la pistola automática de 30 mm 2A42 y la ametralladora coaxial de 7.62 mm PKTM. Estas armas fueron seleccionadas de acuerdo con los requisitos de la Fuerza Aérea de Rusia.

Vehículo blindado K-4386 Typhoon-VDV

+

Mil.Hoy, Nikita Grigoriev

Entrevistado el director de JSC Muromteplovoz Yevgeny Tretyakov criticó el módulo expresando dudas sobre su efectividad.

Llamó al BM-30-D un desarrollo "sin salida" del módulo de combate, destacando la necesidad de controles manuales y remotos, así como un arma, un lanzagranadas y una ametralladora.JSC Ram Diesel se estableció en 1978 en Naberezhnye Chelny, Tatarstan.

Esa empresa orientada a las tareas proporciona al ejército ruso con equipos especiales bajo el programa de ciclo de vida completo, que incluye diseño, producción, supervisión técnica durante la operación, reparaciones de capital y, finalmente, eliminación de vehículos automotrices y de orugas. 

Ram Diesel produce carros blindados de las familias Typhoon y Vystrel, y trabaja en prototipos de posibles vehículos especiales bajo los proyectos Platforma y Tornado.

El proyecto ruso-austríaco de motores marinos necesita miles de millones de inversiones

El desarrollo del diesel marino de alta velocidad M150 Pulsar , diseñado conjuntamente por la empresa rusa Zvezda y la austriaca AVL List GmbH, está "prácticamente congelado", dijo Pavel Plavnik, presidente de la junta directiva de Zvezda

"Para nosotros, Pulsar es el tema más difícil hoy, ya que no hay progreso en este proyecto. A pesar del apoyo del gobernador de San Petersburgo, a pesar de las instrucciones del presidente y viceprimer ministros, el proyecto está prácticamente congelado", dijo el director de la planta de fabricación.

Él cree que la falta de fondos para la producción por lotes de Pulsar es la cuestión clave. "Con un alto contenido local, se suponía que rondaba los 7 mil millones de rublos, en niveles bajos, 3 mil millones. Sin embargo, no pudimos encontrar una fuente para ninguna de estas cantidades", dijo Plavnik.

El diseño del motor diésel de alta velocidad Pulsar M150 Pulsar comenzó en 2011. Según el director de Zvezda , el objetivo era comercializar el motor a nivel mundial. Se suponía que el diesel serviría en la industria civil y la construcción naval, incluida la naval.

El Pulsar la versión marinero debutó en el International Maritime Defense Show 2015 en San Petersburgo. En cuanto a Pavel Plavnik, hoy las características de rendimiento del motor son comparables con los análogos extranjeros, mientras que en términos de relación calidad-precio, la central Russo-Austríaca es mejor. 

La potencia nominal del motor de 12 cilindros varía entre 800 kW y 1830 kW, dependiendo de la versión, la capacidad cúbica es de 37 litros.

http://mil.today

HMS Clyde reemplazado por HMS Forth en Falklands / Malvinas

HMS Clyde

El buque de patrulla de las Falklands / Malvinas HMS Clyde conmemora su décimo aniversario en el Atlántico Sur esta semana. El barco de patrulla de las Malvinas fue incorporado el 5 de julio de 2007

Sólo salió del área de operación del Atlántico Sur dos veces en los últimos diez años, para realizar paradas de mantenimiento en muelle seco en Simon's Town, Sudáfrica, cada 5 años de operación,

El comandante del HMS Clyde, el capitán de corbeta James Reynolds, dijo que la misión fue un honor y "se puede decir que la gente se ha apegado al barco a lo largo de los años.

"Durante nuestras patrullas regulares y visitas a los asentamientos periféricos, las personas que conocemos siempre están preguntando sobre el barco y la tripulación, y compartiendo memorias de visitas anteriores y está claro que ha dejado su marca en muchos"

HMS Forth

En los próximos 18 meses, el HMS Clyde debe ser reemplazado por HMS Forth; el primero de los nuevos buques de patrulla offshore clase  OPV clase River Batch II de la Royal Navy

Historia
Reino Unido
Nombre:	HMS Forth
Operador:	Marina Real
Ordenado:	Agosto de 2014
Constructor:	BAE Systems Naval Ships
Lanzado:	20 de agosto de 2016
Patrocinado por:	Rachel Johnstone-Burt
Bautizado:	9 de marzo de 2017
Homeport:	HMNB Portsmouth
Identificación:	Número de banderín : P222
Estado:	Someterse a pruebas marinas
Características generales
Clase y tipo:	Lote 2 patrullero clase River
Desplazamiento:	2,000 toneladas
Longitud:	90.5 m (296 pies 11 pulg) [1]
Haz:	13 m (42 pies 8 in)
Borrador:	3.8 m (12 pies 6 in)
Velocidad:	24  kn (44 km / h)
Distancia:	5.500 nmi (10.200 km)
Resistencia:	35 días
Lanchas y lanchas de  desembarque llevadas:	Dos botes inflables rígidos
Capacidad:	70
Complemento:	34
Armamento:	Cañón de 1 × 30 mm 2 × ametralladoras de uso general 2 × Miniguns
Aviones transportados:	Cubierta de vuelo con capacidad Merlin

FUENTE : Penguin News