Vídeo: crean en EEUU un cohete con orugas"El Ripsaw EV3-F1 "

La empresa estadounidense Howe & Howe ha desarrollado el vehículo todo terreno Ripsaw EV3-F1, descrito por sus creadores como un 'cohete con orugas'.

La firma ha publicado un vídeo titulado 'La máquina más insoportable jamás creada' en el que se muestra la presentación del nuevo 'tanque volador'.

El Ripsaw EV3-F1 está equipado con un motor Hellcat de 1.500 caballos. Es un tanque deportivo de lujo que rueda y vuela por el aire como una bicicleta superpesada de más de tres toneladas.

El vehículo todoterreno mantiene la dirección incluso en el hielo y fácilmente adelanta a una moto de nieve. El precio del EV2, su versión anterior, empezaba en 400.000 dólares, por lo que se espera que el nuevo modelo sea más costoso.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos acaba de enviar uno de sus aviones de guerra electrónica más avanzados a Corea del Sur.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos acaba de enviar uno de sus aviones de guerra electrónica más avanzados a Corea del Sur.

El EC-130H Compass Call, originalmente diseñado para atrapar señales de radio enemigas, fue actualizado recientemente con la capacidad de identificar y atacar redes inalámbricas enemigas. El EC-130H fue visto viajando desde la Base Aérea Yokota, Japón a la Base Aérea Osan en Corea del Sur y reportado en Twitter por @AircraftSpots.

Airborne from Yokota AB, Japan routing to Osan AB, South Korea

🇺🇸 US Air Force
EC-130H Compass Call
73-1590 AXIS43 https://t.co/vlZq5M7FZH

— Aircraft Spots (@AircraftSpots) 14 de enero de 2018

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Opera 14 EC-130H, todo por el 55. ° Grupo de Combate Electrónico de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona.

El programa Compass Call data de la década de 1980 e incluye aviones de transporte C-130 Hércules equipados con dispositivos de interferencia electrónica y una tripulación de 13 personas, incluidos cuatro lingüistas criptológicos.

La idea es que los lingüistas identifiquen las frecuencias de radio importantes utilizadas por las fuerzas enemigas y las bloqueen, particularmente las frecuencias de comando y defensa aérea. De hecho, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos enumera el armamento del EC130 como "formas de onda de energía no cinética".

Además de las comunicaciones militares, Compass Call puede bloquear las comunicaciones civiles, incluidos los teléfonos celulares y los artefactos explosivos improvisados ​​inalámbricos, y ha respaldado las operaciones estadounidenses contra los insurgentes iraquíes, los talibanes afganos y los combatientes del Estado Islámico.

En septiembre de 2015, Breaking Defense informó que el EC-130H podría apuntar a redes informáticas enemigas, citando al jefe del comando cibernético de la Fuerza Aérea diciendo: "¡He aquí! Sí, podemos tocar un objetivo y manipular un objetivo, [es decir] una red, desde una [nave] aérea ".

La capacidad de localizar y penetrar en las redes enemigas podría ser muy útil contra Corea del Norte. Si bien la imposibilidad de sobrevolar el espacio aéreo de Corea del Norte descarta la conexión con redes inalámbricas de corto alcance, es posible que Compass Call recoja las redes de teléfonos celulares y entre en Koryolink , el proveedor oficial de servicios de telefonía celular del estado. También es posible que Compass Call tenga alguna otra capacidad clasificada que la Fuerza Aérea no revela en este momento, como informó The War Zone a fines del año pasado.

La Fuerza Aérea planea hacer la transición del programa Compass Call a un nuevo fuselaje, tentativamente conocido como EC-X, a partir de 2020 . La Fuerza Aérea trasplantará las entrañas de la flota actual de catorce EC-130H en diez aviones más nuevos.

"Hijo de Blackbird": Boeing revela un concepto hipersónico que podría reemplazar a SR-71

Esta semana Boeing reveló los primeros detalles de diseño de un avión demostrador que iría más rápido que Mach 5. Boeing espera construir el concepto hipersónico en torno a un motor de ciclo combinado que incorpora elementos de una turbina y un doble ramjet / scramjet. La presentación tuvo lugar en el foro SciTech del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica en Orlando, Florida, según informó Aviation Week Aerospace Daily .

El diseño del modelo de Boeing es similar al que Lockheed Martin está trabajando. La industria aeroespacial en este momento está compitiendo para producir un ataque hipersónico y un avión de reconocimiento para reemplazar al famoso SR-71 Blackbird .

@Boeing takes wraps off Mach 5+ hypersonic 'son of Blackbird' contender at #AIAASciTech pic.twitter.com/P9fkfq5Xgx

— Guy Norris (@AvWeekGuy) 10 de enero de 2018

El diseño es un concepto inicial que aún no ha sido aprobado por Boeing para el desarrollo a gran escala. Pero el modelo, que muestra una configuración de ala delta de doble cola y muy barrida, representa un diseño hipersónico factible, dijo el jefe de investigación hipersónica de Boeing a Aviation Week Aerospace Daily :

"Preguntamos, '¿Cuál es la forma más económica de hacer un vehículo demostrador hipersónico reutilizable?' Y hicimos nuestra propia investigación independiente al analizar esta cuestión ", dice Kevin Bowcutt, científico en jefe de Boeing para hipersónicos. Si el concepto se selecciona para el desarrollo a escala completa, Boeing visualiza un proceso de dos pasos que comienza con las pruebas de vuelo de un vehículo precursor de prueba de concepto de tamaño unitario F-16 que conduce a un motor doble, a gran escala vehículo operativo con aproximadamente las mismas dimensiones que el SR-71 de 107 pies de largo.

Boeing ampliará la investigación de sus antiguos aviones experimentales X-43 y X-51 Waverider, que fueron pruebas de aviones hipersónicos no tripulados, ya que la compañía refina un nuevo diseño de aviones. El X-51 rompió el récord de vuelo hipersónico de respiración sostenida cuando voló a Mach 5.1 durante tres minutos y medio antes de quedarse sin combustible y estrellarse contra el Océano Pacífico el 1 de mayo de 2013.

La gran diferencia es que el X-51 era un pequeño vehículo de prueba lanzado desde un B-52 Stratofortress. Usó un cohete de refuerzo para alcanzar Mach 4.8, luego descartó el refuerzo y utilizó un scramjet para superar Mach 5. Un reemplazo hipersónico para el SR-71 tendría que despegar por su propia potencia, acelerar a través de Mach 1 y hasta Mach por encima 5, y luego reduzca la velocidad y aterrice, un desafío mucho más difícil.

Para abordar este problema, Boeing y Lockheed Martin están estudiando motores de ciclo combinado basados ​​en turbina (TBCC) junto con Orbital ATK y Aerojet Rocketdyne, respectivamente. Un motor TBCC usaría un turbojet convencional para alcanzar velocidades de hasta aproximadamente Mach 3, el límite para un turbojet, y luego la transición a un doble ramjet / scramjet, que debe viajar a velocidades superiores a Mach 3 para funcionar correctamente, comprimiendo el aire del admisión para lograr la combustión sin un compresor axial .

El ramjet / scramjet llevaría una aeronave a velocidades superiores a Mach 5. El avión necesitaría hacer una transición de regreso al turbojet para disminuir la velocidad y aterrizar.

El proyecto de Boeing para un avión de reconocimiento y ataque hipersónico "hijo de Mirlo" está en sus inicios. Mientras tanto, un manifestante para el diseño de Lockheed Martin fue descubierto en Palmdale, California , cerca de la planta de la Fuerza Aérea donde opera Skunk Works de Lockheed. El trabajo en un motor TBCC, financiado por el programa Advanced Full Range Engine (AFRE) de DARPA , así como por la NASA y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los EE. UU., También se encuentra aún en las primeras etapas

Es difícil establecer una línea de tiempo para la investigación o las posibles pruebas de vuelo, aunque Lockheed según los informes espera volar un demostrador a escala monomotor conocido como el vehículo de investigación de vuelo (FRV) en la década de 2020. Uno tiene que imaginar que Boeing quiere igualar el cronograma de desarrollo de Lockheed Martin, si no superarlo.

Los soldados de infantería del EPL ahora tienen poderosos rifles, pero aún están rezagados con respecto a los EE. UU.

Un soldado de infantería del EPL con un rifle QTS-11. Foto: PLA Daily

El presidente chino Xi Jinping, que también dirige la Comisión Militar Central, habría probado un nuevo y poderoso rifle valorado en medio millón de yuanes (US $ 78,000) durante su reciente visita a un equipo de combate de infantería bajo el Comando Central de Teatro del Ejército Popular de Liberación.

El arma grande, que forma parte del sistema QTS-11 del EPL, es el resultado de una década de esfuerzos para ponerse al día en la carrera para armar soldados, emulando el programa revivido Land Warrior del Ejército de los EE. UU. Y el descontinuado objetivo del arma de combate individual.

Con un peso de alrededor de 5 kilogramos, los rifles de calibre 5,8 milímetros, integrados con lanzagranadas de 20 mm, son capaces de disparar blancos en un radio de 200 metros de forma similar a una ametralladora, según Science and Technology Daily, con sede en Beijing.

Junto con otros equipos portátiles como cámaras térmicas, telémetros láser, computadora portátil y posicionamiento, comunicación y cascos de alerta situacional, el kit completo QTS-11 cuesta un gran total de 1 millón de yuanes por unidad. Ya se ha desplegado a unos 50,000 soldados de infantería y otras tropas para tareas especiales, asalto aéreo y brigadas de paracaidistas de 13 ejércitos de campaña, informa el periódico Ming Pao de Hong Kong

Un soldado muestra todo el kit QTS-11. Foto: PLA Daily

Este es un juicio de 500 millones de yuanes destinado a aumentar la fuerza de combate, con énfasis en un soldado de infantería individual como una unidad completa en lugar de como un segmento de una fuerza más grande en la guerra urbana y acciones de infantería desmontadas

Se ve a Xi Jinping (derecha) probando el rifle QTS-11. Foto: China Central TV

Mostrado en un programa de noticias de la Televisión Central de China, Xi pareció interesarse mucho en la gran pistola que se exhibía e incluso se asomó a la mira del arma y apuntó con el rifle a un objetivo, como lo instruyó un soldado.

Dicho esto, queda por ver cuándo se puede desplegar el QTS-11 para equipar a más tropas en unidades de infantería PLA.

Los analistas señalan que como las gafas de visión nocturna, el cristal a prueba de balas, los apuntadores ópticos y otros equipos han sido durante mucho tiempo un tema estándar para un soldado estadounidense, estos artículos son todavía algo así como un lujo para sus contrapartes chinas.

Incluso los chalecos antibalas no son tan omnipresentes entre las tropas chinas y los policías armados como muchos piensan.

"Desde 2008, algunos think tanks occidentales afirman que el gasto militar de China ha ascendido al segundo más alto a nivel mundial, pero el título de 'segundo en el mundo' no les ha dado a los soldados chinos una mayor sensación de seguridad", The Wall Street Journal citó un informe de 2014 de Southern Weekly, con sede en Guangzhou.

"El costo del equipo de soldado individual, una cuestión de vida o muerte en el campo de batalla, se ha mantenido en los niveles vistos hace cinco años", dijo el artículo de 2014.

"El gasto de defensa de Estados Unidos vale cinco veces más que el de China, pero la diferencia de costos entre los dos países en términos de equipamiento de soldados individuales es más de diez veces mayor"

A algunos cuerpos marinos PLA también se les han asignado rifles QTS-11. Foto: Xinhua

Aún así, el sistema QTS-11 podría cambiar las reglas del juego, y también se ha informado que un hospital militar del East Theatre Command está desarrollando un traje de peso similar al Ironman burlado como un "esqueleto usable" para llevarlo más pesado artes como Beijing tiene como objetivo poner más dispositivos y dispositivos en cada uno de sus soldados de infantería.

AsiaTimes

Elbit Systems y Harris reemplazarán la pantalla panorámica del F-35 en 2019

Elbit Systems y Harris reemplazarán el sistema de pantalla panorámica para el Lockheed Martin F-35 después de 2019, anunciaron las compañías.

Lockheed seleccionó a la filial con sede en Estados Unidos de Elbit para comenzar a desarrollar una nueva pantalla táctil de gran formato para la cabina del F-35. Por otra parte, Lockheed adjudicó un contrato a Harris con sede en Florida para desarrollar un nuevo procesador de computadora para la pantalla.

Las selecciones fueron hechas como parte del trabajo de Technology Refresh 3 (TR3, o Actualización Tecnológica para el Lockheed F-35)¨, que está instalando nueva electrónica en el programa del aparato de combate de 16 años.

Como parte del TR3, Lockheed también seleccionó a Harris para suministrar un nuevo sistema de memoria de aeronaves para el F-35, actualizando el dispositivo de estado sólido usado para almacenar el software del programa operacional de vuelo de la aeronave, archivos de datos de misión y pronósticos y datos de salud.

"La nueva electrónica TR3 abre el camino para las mejoras del sistema en el futuro", dice Ed Zoiss, presidente de Harris Electronic Systems

Una fase de desarrollo tecnológico para la TR3 comienza en junio de 2017, seguida de una fase de calificación del sistema 1,5 años después, dice Harris. Tras la cualificación, Lockheed adjudicará un contrato de producción.

Los nuevos proveedores reemplazarán la pantalla panorámica de 20 pulgadas y el procesador para el F-35 ahora proporcionado por L-3 Communications.

Desde 2010, Elbit Systems of America ha propuesto la pantalla panorámica CockpitNG como una alternativa a la tecnología L-3 para el F-35, así como para otros programas de combate, incluyendo el Boeing F-15 Silent Eagle cancelado.

Elbit Systems se negó a proporcionar detalles o una imagen de la nueva unidad de pantalla panorámica Cockpit para el F-35, pero puede ser basado en la compañía Cockpit NG visto aquí. (IHS Markit / Gareth Jennings)

Comprar más F-35A en los próximos años -aunque el programa aún está en su fase de desarrollo- podría conducir a costos de adaptación más altos de lo previsto a principios de 2020, cuando se inicie el programa de modernización al bloque 4, dijo el mayor general. Jerry Harris, subjefe de personal de la Fuerza Aérea para planes estratégicos, programas y requisitos.

"Si tuviéramos que conseguir tarifas más altas que las planificadas" durante los próximos cinco años la Fuerza Aérea tendría que readaptar aviones ya entregados a la flota con modificaciones de hardware y software del Bloque 4", dijo en un testimonio escrito entregado el jueves al Comité de Servicios Armados.

"Una vez que el bloque 4 sea entregado" a partir de 2021 ", debemos examinar la opción de acelerar el programa F-35 por encima de la tasa de adquisición actual para cumplir con los requisitos de un quinta generación necesarios para equilibrar la capacidad de la Fuerza Aérea para cumplir con los objetivos de seguridad nacional.

Fuentes:DefenseNews/Janes/Global Security.