israelí espera que sus corvetas clase Saar 6 entren en servicio entre 2020 y 2022

La Marina israelí espera que sus corvetas clase Sa'ar 6 entren en servicio entre 2020 y 2022, meta divulgada durante la ceremonia del 7 de febrero marcando el inicio de la construcción por la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)

De acuerdo con las estimaciones de planificación de la Marina, TKMS deberá haber concluido la cuarta unidad hasta el final de 2020 para que sus armas y sistemas puedan instalarse en Israel hasta mediados de 2021. El costo total de los cuatro buques se estima en torno a US $ 3.000 millones.

La tarea principal de los buques será defender las plataformas de gas en el Mediterráneo de amenazas como misiles balísticos y de crucero, ataques suicidas y buceadores.

Los Saar 6 deberán equiparse con el radar multifunción IA-EL / EL-M-2248 MF-STAR utilizado con el sistema de defensa aérea Barak-8, una combinación que ya se ha instalado en al menos uno de los corvetas Sa'ar 5

Los barcos también estarán equipados con el sistema de defensa aérea Rafael C-Dome, una versión naval del famoso Iron Dome. La Marina anunció en mayo de 2016 que el C-Dome fue probado con éxito a bordo de una Sa'ar 5 con un lanzador terrestre montado en el convo (ver el vídeo)

La clase Sa'ar 6 fue desarrollada a partir del proyecto alemán MEKO A100 y tendrá un desplazamiento superior a 2.000 toneladas y una longitud de 90 metros. La boca es de 13,5 metros y el calado de 4 metros. Su velocidad máxima será de 26 nudos, gracias a su propulsión a diesel y al arreglo de dos ejes. La tripulación será de unos 70 militares.

Los corvetas de la clase Sa'ar 6 estarán fuertemente armados para su porte:

• 32 células VLS para el sistema de misiles superficie-aire Barak 8 de Israel Aerospace Industries (IAI)
• 1 sistema VLS de defensa del punto naval C-DOME de Rafael para hasta 40 misiles Tamir
• 16 misiles antinavio (Boeing Harpoon Block 2 o IAI de Israel Gabriel Mk 5)
• 1 cañón de 76mm Oto Melara Super Rapid como armamento de tubo principal
• 2 estaciones de armas remotas Typhoon 25mm de Rafael (probablemente capaz de lanzar misiles Spike-ER también)
• 2 tubos lanza-torpedos de 324mm para los torpedos antisubos de MK54 de Raytheon
• 1 helicóptero embarcado de tamaño medio como H-60 ​​Seahawk

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Piloto del ejército estadounidense vuela V-280 Valor por primera vez

El avión demostrador del concepto de vehículo aéreo de Bell Helicopter, financiado por el programa de demostración de tecnología multimodal conjunta, fue piloteado por primera vez por un piloto del Ejército de EE. UU. El 7 de febrero, dijo AMRDEC Public Affairs el 12 de febrero de 2018.

El Suboficial Principal 3, Tom Wiggins, del Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. Condujo el vuelo en la Instalación de Pruebas de Vuelo Bell en Amarillo, Texas.

Durante el vuelo, realizó el reposicionamiento del efecto de desplazamiento en el suelo, vuelo de patrón y aterrizajes roll-on.

El JMR TD es un esfuerzo de ciencia y tecnología del Ejército diseñado para desarrollar, expandir y demostrar nuevas capacidades en la tecnología de elevación vertical. El Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Aviación y Misiles del Ejército de los Estados Unidos lidera el esfuerzo de JMR TD. Es un precursor del programa Future Vertical Lift del Departamento de Defensa.

" Una de las claves para este exitoso esfuerzo de demostración es la naturaleza mediante la cual el gobierno y los socios de la industria se unieron completamente no solo durante el análisis, diseño y esfuerzos de calificación temprana, sino también para la actividad de prueba de vuelo ", dijo el Director del Programa TD JMR. Dan Bailey.

FVL entregará la próxima generación de aeronaves de elevación vertical al Joint Warfighter, proporcionando la velocidad, el alcance, la carga útil y los sistemas de misión críticos para atraer con éxito al enemigo en futuras operaciones.

El personal de AMRDEC se ha involucrado completamente en el esfuerzo de demostración, incluida la integración de pilotos de prueba experimentales e ingenieros de prueba de vuelo en el equipo de prueba de vuelo mixto. Los pilotos del ejército tomarán parte en vuelos adicionales durante todo el programa de prueba.

" Con los pilotos experimentales con experiencia en combate del Ejército integrados en el equipo de prueba de Bell, tenemos una oportunidad única para ayudar a llevar el proyecto a la línea final y también desarrollar conocimientos valiosos para la iniciativa FLV. Estamos muy orgullosos de CW3 Wiggins ". dijo el Director de la Dirección de Desarrollo de Aviación, el Dr. Bill Lewis.

Cuatro acuerdos se otorgaron bajo el JMR TD a AVX Aircraft, Bell Helicopter, Karem Aircraft, y un equipo de Sikorsky-Boeing para los diseños iniciales con los esfuerzos de Bell y Sikorsky-Boeing financiados para construir y volar aviones demostradores de tecnología.

El primer vuelo de Bell con un piloto del Ejército es otro hito dentro de la programación en un esfuerzo que se adjudicó en septiembre de 2013, con Revisión preliminar de diseño en 2014, Critical Design Review e inicio del ensamblaje de aeronaves a mediados de 2015, y el ensamblaje finalizado a principios de 2017.

El Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Aviación y Misiles del Ejército de los EE. UU. Es parte del Comando de Investigación, Desarrollo e Ingeniería del Ejército de los EE. UU., Cuya misión es proporcionar investigación, desarrollo e ingeniería innovadores para producir capacidades que brinden una coincidencia decisiva al Ejército contra las complejidades de los entornos operativos actuales y futuros en apoyo del combatiente conjunto y la nación. RDECOM es un comando subordinado importante del Comando de Material del Ejército de EE. UU.

Boeing se une al Equipo General Atomics para proseguir con el desarrollo del MQ-25 Stingray

General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) ha formado un equipo industrial para perseguir el MQ-25 Stingray de la Marina de los EE. UU., El futuro programa de drones de reabastecimiento aéreo basado en transportistas. Además de General Atomics actuando como líder del equipo e integrador de sistemas y fabricante de plataformas y dos compañías hermanas en el grupo GA, el equipo incluye a Boeing , Pratt & Whitney, UTC,BAE Systems , L3, Rockwell Collins y GKN.

"GA-ASI ha diseñado un MQ-25 A Stingray especialmente diseñado , optimizado para la misión de tanking y que proporciona un suministro de combustible excepcional, que duplicará con creces el alcance de Carrier Air Wing. Nuestra oferta excede todos los requisitos de la Armada, incluida la idoneidad del transportista ". David R. Alexander, presidente de GA-ASI, dijo, y agregó:" Esta colaboración de los mejores en la industria aeroespacial proporcionará a la Armada de EE. UU. crecimiento, dentro de la línea de tiempo preferida de la Marina ".

El miembro más sorprendente es la división de Sistemas Autónomos de Boeing Company. Boeing también persigue la oportunidad de MQ-25 con su propia plataforma MQ-25 , desarrollada por su centro de creación rápida de prototipos, el 'Phantom Works'. El anuncio reciente parece poner la actividad de Sistemas Autónomos de Boeing en competencia con la empresa matriz. " Boeing Autonomous Systems se complace en tener la oportunidad de colaborar con General Atomics en su propuesta MQ-25", dijo el Vicepresidente y Gerente General Chris Raymond. "Esperamos apoyar a GA con nuestra experiencia en aviación y autónoma".

El fabricante del motor será Pratt & Whitney, que proporcionará el sistema de propulsión principal para el avión, que se basará en su motor turbofan comercial PW815; UTC Aerospace Systems, diseñará el tren de aterrizaje del dron, que también incluirá subsistemas del negocio Fokker de GKN Aerospace, específicamente el gancho de cola para el sistema de engranajes de detención del MQ-25. L3 Technologies también se unió al equipo para proporcionar sistemas de comunicaciones para Stingray de GA-ASI, junto con Rockwell Collins que proporcionará una nueva generación de comunicaciones en red TruNet ARC-210, tecnologías de navegación avanzada y un marco de simulación integral para respaldar General El horario de bajo riesgo de Atomics . BAE Systems será responsable de diversas capacidades de software y ciberseguridad.

Dos compañías del grupo General Atomics, General Atomics Electromagnetic Systems (GAES) y GA Systems Integration también se han unido al equipo brindando experiencia de integración de operadores y reducción de riesgos, agregando experiencia en programas de la Marina de los EE. UU. Y experiencia en integración de trenes de aterrizaje. El sistema de lanzamiento electromagnético (EMALS) desarrollado por GAES comenzó a probar en el USS Ford en el mar el año pasado.

Nexter y Texelis suministrarán un VBMR ligero al Ejército francés

El Ministerio de los Ejércitos de Francia ha contratado a Nexter y Texelis la construcción y suministro de vehículos blindados ligeros milti-rol VBMR (Véhicules Blindés Multi-Rôles) destinados al Ejército francés. Estos vehículos con tracción integral están diseñados para ser utilizados por las unidades de inteligencia y reconocimiento del Ejército como parte del programa SCORPION. 

Dentro de sus capacidades multifuncionales, estarán equipados con los sistemas de comunicación e información SCORPION/SICS (Système d’Information et de Combat Scorpion) y estarán disponibles en diferentes variantes: transporte de tropas, control de fuego de artillería, puesto de mando, ingenieros, ambulancia, centro de comunicación táctica e ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, adquisición de objetivos y Reconocimiento) entre otras. 

El Grupo Nexter será responsable del diseño en cuanto a costo y rendimiento, así como en cuanto a producción y soporte del VBMR liviano. Dicho vehículo, completamente francés, será ensamblado en Roane, junto con el VBMR-Griffon y el EBRC-Jaguar; reforzando así la generación de empleo en la zona de Roane y el área de ingeniería de la empresa. Texelis es una empresa francesa de tamaño medio con sede en Limoges que se encargara de diseñar y suministrar el conjunto de movilidad. Como especialista francés en trenes de potencia y tracción para vehículos pesados, Texelis contribuirá a incrementar el rendimiento de la movilidad en el VBMR ligero. Con este contrato, Nexter refuerza su presencia dentro del programa SCORPION y consolida su posición como actor de referencia en sistemas de armas terrestres.

Fotografía: Impresión artística del futuro VBMR ( Nexter)

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Beretta presenta la APX, una nueva alternativa

La italiana Beretta, desde su filial en los Estados Unidos, ha presentado para ese mercado la nueva pistola semiautomática APX, lo que se enmarcaría dentro del plan destinado a la renovación de su gama de armas ligeras, donde se ubicaría también el subfusil PMX.

El desarrollo de la APX habría comenzado dentro del proceso de sustitución de la Beretta 92 o M9 por parte de la US Army, en el programa MHS (Modular Hangun System) conocido como los modelos M17 y M18. 

En ese programa resultó adjudicataria hace ahora un año SIG Sauer con la P320, seguramente el programa del US Army XM17 habría sido el principal impulsor del actual modelo de Beretta. Ademas, la razón principal de su lanzamiento es disponer de un arma polivalente, destinada a los mercados policial y militar incluyendo el sector de la seguridad civil; pero conjugando en ella las tendencias del mercado y la demanda de las características actuales en una pistola moderna.

Esta pistola modular de nueva concepción es en realidad un arma fabricada en varios calibres, disponibles inicialmente para disparar el cartucho 9x19 mm Parabellum y la munición .40 S&W, pero a estos tiene previsto que se sumen otros como el .45 ACP. La APX está construida entorno a un armazón empuñadura de polímero reforzado con modelado ergonómico en su empuñadura; el raíl tipo Picatinny según el MIL-STD-1913. La empuñadura puede configurarse según el tamaño de la mano, empleando para ello tres tamaños de lomo trasero, facilitando así una empuñadura ergonómica adecuada a cada tamaño de mano. Sobre el raíl, podrá igualmente incorporarse los accesorios tácticos necesarios; todo este conjunto puede suministrarse igualmente en diferentes coloraciones, desde negro hasta las tonalidades desierto entre otras.

Siguiendo los nuevos estándares, la APX se suministra con la capacidad de montar correderas intercambiables, que incluyen hendiduras transversales con el fin de facilitar las operaciones, incluso con las manos enguantadas, al igual que ocurre en el generoso guardamonte. La concepción del arma aporta la capacidad de adaptación ambidiestra, otro requerimiento alineado con las necesidades actuales. 

La nueva APX emplea un sistema de acerrojamiento por bloqueo tipo Browning, el cual simplifica tanto su proceso operativo como el desmontaje. En cuanto al núcleo del sistema operativo, está formado por un chasis de acero inoxidable que estructura una verdadera configuración modular y alojado en la empuñadura de colores según gusto y necesidad. El gatillo, incorpora una acción doble, la propia de disparo y el mecanismo de seguro; la acción de disparo requiere de una presión de 2,8 kg y 3 mm de recorrido.

Los modelos estándar, no disponen de seguro manual, salvo la seguridad incorporada en el disparador al estilo de Glock; también incorpora un sistema redundante de seguridad que inhibe el disparo accidental del arma frente a golpes o caídas. Como complemento, puede adquirirse como opcional un sistema de seguridad adicional con palanca de dos posiciones.

Su concepción ambidiestra se materializa en la doble palanca de retención, mientras que el botón destinado a la liberación del cargador es cambiable de un lado a otro según los requerimientos del usuario; en cuanto a la capacidad de cargador estándar es de hasta 17 cartuchos.

Los accesorios y complementos permiten mejorar igualmente sus capacidades operativas, incorporados usualmente sobre el raíl tipo Picatinny, como serían punteros láser u otros elementos de iluminación. A ellos cabe sumar que las diferentes variantes contemplan otros elementos de utilidad táctica, como por ejemplo incorporar silenciador, un elemento necesario y requerido por las unidades de operaciones especiales.

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Infografías:Beretta
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