Plasan firma un contrato con BAE Systems para el blindaje de fragatas tipo 26 de la Royal Navy

Plasan anunció que han firmado un contrato con BAE Systems, para el blindaje de los buques de combate globales tipo 26 para la Royal Navy británica.

Se prevé que la producción de armadura para los primeros tres barcos comience en 2018. Los barcos se construirán en Escocia en las instalaciones de BAE Systems en Glasgow y se consideran los más avanzados de su tipo en el mundo.

El nuevo Tipo 26 'Global Combat Ship' diseñado y construido por BAE Systems es la nueva clase seleccionada para el reemplazo de ocho fragatas antisubmarinas de la clase Duke actualmente en servicio con la Royal Navy.

El Type 26 proporcionará mayor capacidad y flexibilidad a través de un diseño innovador que incluye una bahía de misión múltiple, una gran plataforma de vuelo y un hangar que podrán explotar una gama de sistemas tripulados y no tripulados. También habrá un gran margen para el desarrollo futuro.

La tecnología, flexibilidad e innovación de blindaje líderes en el mundo de Plasan se adapta bien al enfoque tipo 26 y ha ayudado a asegurar este importante programa. La calidad y los procesos de producción dentro de Plasan respaldan la confianza que se ha demostrado en la selección de la solución de Plasan. Trabajar en conjunto con los socios de Design Authority ha fortalecido el carácter distintivo del éxito de Plasan.

Fragata tipo 26

La fragata tipo 26 es la variante de la Royal Navy del programa de diseño y fabricación del buque de combate global (GCS) del Ministerio de Defensa del Reino Unido.

Las fragatas, junto con el tipo 31 previsto, reemplazarán a las fragatas Tipo 23 actualmente desplegadas por la Royal Navy. También hay planes para exportar el tipo.

Será un buque de guerra multimisión diseñado para apoyar operaciones de guerra antisubmarina (ASW), defensa aérea y de uso general. Los barcos tendrán un complemento de tripulación de 118.

La adjudicación del contrato para la fabricación del Tipo 26 fue anunciada por BAE Systems el 2 de julio de 2017 . Los contratos cubren los primeros tres buques, el primero de los cuales se encuentra actualmente en construcción en el astillero de BAE Systems en Glasgow. Se planifican un total de ocho barcos y el contrato para el segundo lote de cinco buques se negociará a principios de la década de 2020

El Rafale compite con el F-35 Lightning II y el F / A-18 Super Hornet en Canadá

Cuando se postuló para el cargo de Primer Ministro de Canadá en 2015, Justin Trudeau dijo que, en caso de una victoria del partido, lanzaría una oferta "abierta" y "transparente" para reemplazar a la CF. 18 Cadete Royal Air Force Hornet porque "no compraremos cazabombarderos sigilosos F-35. Y para explicar que el dinero ahorrado se reinvertiría en la construcción naval.

Cinco años antes, el gobierno dirigido por el conservador Stephen Harper había anunciado un pedido de 65 F-35 de Lockheed-Martin. 

Pero a pesar de que la industria canadiense estuvo involucrada en este programa de aeronaves de 5ta generación, esta decisión fue desafiada rápidamente debido a los costos de este avión. Costos que, según varios estudios, se habían subestimado al elegir el avión para suceder al CF-18 Hornet.

Casi un año después, el primer ministro Trudeau regresó al cargo. "Los conservadores [...] se han aferrado a un avión [el F-35, ed] que no funciona y está lejos de funcionar", dijo mientras le preguntaban por el reemplazo del CF. 18. "Este es un problema que heredamos y resolveremos", dijo.

Sin embargo, el potencial de los CF-18 es ampliamente consumido y con el riesgo de una ruptura de capacidad que podría evitar que Canadá cumpla sus compromisos internacionales, particularmente con el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte [NORAD] y la OTAN, Ottawa decidió comandar el 18 F / A-18 Super Hornet al estadounidense Boeing. Esta solución "temporal" era esperar el lanzamiento de la licitación "abierta" y "transparente" prometida por el Sr. Trudeau.

Luego vino la queja de Boeing contra el fabricante de automóviles canadiense Bombardier, acusado de recibir subsidios que le permitieron destrozar los precios de sus aviones de series para ganar cuota de mercado en los Estados Unidos. Habiendo ganado el caso inicialmente, el industrial estadounidense finalmente fue despedido por la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos (USITC)

Pero este episodio dejó su huella, con Ottawa cancelando, en represalia por Boeing, su orden 18 F / A-18 Super Hornet, antes de adquirir F-18 Hornets de la Royal Australian Air Force.

Además, después de estos acontecimientos, uno pensaría que Lockheed-Martin y Boeing no iban a ser seleccionados para la licitación que estaba a punto de lanzar Ottawa para reemplazar los CF-18.

La lista de candidatos seleccionados fue publicada el 22 de febrero por el Departamento de Servicios Públicos y Adquisiciones de Canadá. Y, sorprendentemente, Lockheed-Martin y Boeing se encuentran entre ellos, con su candidatura respaldada por el gobierno de los EE. UU.

También se incluye en esta lista el Dassault Aviación francesa (Thales y Safran) para el Rafale, Saab de Suecia, con el JAS-39 Gripen E / F y el Eurofighter Typhoon, respaldado por el gobierno británico.

"La lista de proveedores está formada por gobiernos extranjeros y fabricantes de cazadores que serán invitados a participar en las actividades oficiales de participación en los próximos meses. Este proceso competitivo se inició en diciembre de 2017 y continuará hasta la primavera de 2019, cuando el Gobierno de Canadá invitará a proveedores elegibles a presentar propuestas. Solo los proveedores en la lista publicada hoy podrán presentar propuestas ", dice el ministerio.

"Las propuestas se evaluarán rigurosamente en función del costo, los requisitos técnicos y los beneficios económicos. La Política de beneficios industriales y tecnológicos también se aplicará. De acuerdo con esta política, el proveedor exitoso tendrá que invertir en Canadá una cantidad igual al valor del contrato ", agregó, agregando que se realizará una" evaluación del impacto de los licitantes sobre los intereses económicos de Canadá ". también tomado en cuenta.

"Estamos complacidos con las respuestas de gobiernos extranjeros y entidades comerciales que tienen la capacidad de responder a las necesidades de Canadá. Nuestro gobierno cree que esto dará como resultado una competencia sólida que proporcionará valor a los canadienses y beneficios para la economía canadiense ", dijo Carla Quatrough, Ministra de Servicios Públicos de Canadá.

El contrato implica la adquisición de 88 aviones de combate. Se otorgará como muy pronto en 2021 (o 2022 a más tardar) para que las primeras entregas puedan comenzar en 2025.

https://www.canada.ca

Bronco Combat Systems lanza Bronco II basado Avión ligero de reconocimiento avanzado de alto rendimiento (AHRLAC)

El Broncho II apuntará al mercado de aviones ligeros del ejército de los EE. UU.

Bronco Combat Systems (BCS) USA ha anunciado el lanzamiento de su nuevo avión, el Bronco II, un C4ISR de dos tripulantes y un avión de ataque de precisión.

Capaz de llevar una amplia gama de armas, sensores y sistemas en operaciones de misiones aerotransportadas extendidas, Bronco II apuntará al mercado de aviones ligeros del ejército de los EE. UU.

AHRLAC

Basado en el Avión ligero de reconocimiento avanzado de alto rendimiento (AHRLAC), el Bronco II tiene un diseño de sistema abierto que permite que las tecnologías emergentes se incorporen más tarde.

Su compartimiento de sistema de misiones múltiples intercambiables (IMSB) permite que un solo fuselaje sea reconfigurado para múltiples funciones. Estos incluyen sensores de orientación de alto rendimiento, sistemas de comunicación de red, armas de precisión, un paquete de autoprotección electrónica y sistemas de planificación de misiones.

De acuerdo con BCS, hará todo esto a una fracción del costo en comparación con aviones con aplicaciones y capacidades de misiones similares.

El avión está completamente diseñado digitalmente, lo que permite producir completamente en los Estados Unidos. Ya se comenzó a trabajar en una base de fabricación en los EE. UU. Que puede construir la integración de los sistemas de fuselaje y misión.

BCS recién formado está en una sociedad de financiación con Paramount Group USA, Fulcrum Concepts LLC, y la Corporación de Desarrollo Aeroespacial (ADC), que diseñó la plataforma AHRLAC.

"Esto no es simplemente una variante armada de un avión de recolección de civiles o un avión de entrenamiento modificado", dijo el presidente de Paramount Group International, Ivor Ichikowitz.

"Cada centímetro de este avión está diseñado específicamente para el tipo de guerra asimétrica que ahora se les pide a fuerzas militares sofisticadas que realicen.

"Estas misiones demandan ISR híbrido de despliegue rápido y capacidades de soporte aéreo cercano para las cuales no se ha diseñado específicamente ninguna otra plataforma".

Agregó que están en curso discusiones con 'proveedores estadounidenses altamente respetados y con experiencia' para el Bronco II.

El Dr. Paul Potgieter, CEO de ADC, dijo: "Este avión es un diseño de última generación completamente limpio, que utiliza los últimos sistemas de diseño CATIA y digitales específicamente para producción digital.

"Incluso la fábrica en la que se está produciendo este avión adopta los principios innovadores de la Cuarta Revolución Industrial al enfatizar el uso de prototipos digitales rápidos, aditivos láser e impresión 3D, y un enfoque de fabricación sin jigs".

Stratolaunch completa la primera prueba en pista a baja velocidad

Este fin de semana pasado marcó otro hito importante en el viaje de vuelo del avión Stratolaunch con nuestra primera prueba en pista a baja velocidad

Por primera vez, el avión viajó por la pista por su propia potencia, utilizando los seis motores  turbofan Pratt & Whitney

El objetivo principal de esta actividad fue probar la capacidad de la aeronave de maniobrar y detenerse. Nuestro equipo de tierra monitoreo varios sistemas, incluyendo dirección, frenado, antideslizamiento y telemetría 

Nos complace informar que se lograron todos los objetivos de esta prueba, que culminó con el avión que viaja por la pista a 25 nudos (28 millas por hora).

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Este fue otro hito emocionante para nuestro equipo y el programa. Nuestro equipo fue capaz de demostrar el control direccional del suelo con la dirección del cambio de morro, y nuestros sistemas de frenos se ejercitaron con éxito en la pista. Nuestra primera prueba en pista a baja velocidad es un paso muy importante hacia el primer vuelo. 

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Estamos todos orgullosos y entusiasmados ", dijo George Bugg, gerente del programa de aviones de Stratolaunch Systems Corp

Desde que el primer motor funciona en septiembre , el equipo ha realizado una serie de pruebas de motores desde el recientemente establecido Centro de Control de Misiones Stratolaunch (MCC), ubicado en nuestras instalaciones en el Puerto Mojave Air & Space. 

El MCC sirve como nuestro centro para las pruebas de comunicaciones y, con el tiempo, será el centro de nuestras operaciones de lanzamiento y aeronaves.

Una vez que hayamos completado de manera segura las pruebas de taxi de baja velocidad, comenzaremos la siguiente fase de pruebas de rodaje, que incluirá mayores velocidades

http://www.stratolaunch.com

Boeing tendrá un 51% en nueva empresa con Embraer

BRASILIA (Reuters) - Boeing tendrá una participación del 51 por ciento en una empresa actualmente en negociación con el fabricante brasileño de aeronaves Embraer, informó el columnista del diario O Globo Lauro Jardim, este domingo.

Boeing acordó la exigencia del gobierno brasileño de que la empresa norteamericana no tiene más que una participación controladora del 51 por ciento, dijo Jardim, sin citar fuentes.

Boeing no respondió inmediatamente a las solicitudes de comentarios. Embraer afirmó que no va a comentar la información.

Boeing buscó la aprobación del gobierno brasileño para una asociación con Embraer que crearía una nueva empresa enfadada aviación comercial, excluyendo la unidad de defensa de Embraer, reportó Reuters hace tres semanas.

El diario Valor Económico informó posteriormente que la propuesta de Boeing le daría una participación del 80 por ciento al 90 por ciento en un nuevo negocio de jets comerciales con Embraer. Embraer es la tercera mayor fabricadora de aviones y líder en el mercado de aviones jet regionales con 70 a 130 plazas. Con el contrato propuesto, Boeing sería el líder del mercado de aviones menores de pasajeros, creando una competencia más fuerte para el programa de aeronaves C Series proyectado por Bombardier de Canadá y apoyado por el rival europeo Airbus. El plan inicial de Boeing para comprar a Embraer fue rechazado por el gobierno brasileño porque éste no quería una empresa extranjera controlando su unidad de defensa por razones de seguridad estratégica.

El gobierno mantiene una "golden share" en Embraer, anteriormente una empresa estatal, que le da poder de veto sobre decisiones estratégicas, incluyendo la aproximación de Boeing.

El jueves, el ministro de Defensa brasileño, Raúl Jungmann, dijo a periodistas que Boeing entendió la negativa de Brasil a renunciar al control de Embraer. Él dijo que las negociaciones sobre la creación de una tercera empresa estaban avanzando bien.

Fuente:Reuters