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sábado, 14 de abril de 2018

Airbus celebra el 50 aniversario de la marca Fenestron

El jueves  último se han cumplido exactamente 50 años del momento en que el primer helicóptero voló con un rotor de cola carenado de tipo Fenestron. 

El hito se culminó el 12 de abril de 1968 en el segundo prototipo de la aeronave Gazelle. Medio siglo después, “el Fenestron se ha impuesto como una tecnología emblemática de la competencia técnica de Sud Aviation, de Aerospatiale, de Eurocopter y, en la actualidad, de Airbus Helicopters, que lo ha incorporado en el helicóptero de nueva generación H160 (imagen inferior) para establecer un nuevo estándar de reducción de nivel sonoro y de seguridad”, recoge esta última empresa en un comunicado. 


En su origen, el objetivo del sistema era envolver el rotor de cola para conseguir una seguridad adicional al personal de tierra, pero también para proteger el rotor antipar en entornos operativos difíciles, como constituye por ejemplo la proximidad de cables de alta tensión. Posteriormente llegó como ventaja adicional la reducción del nivel sonoro, que se logró tras una profunda investigación y optimización en sucesivas generaciones del sistema, que originalmente fue bautizada como Fenestrou. Esta es una palabra provenzal que significa ‘ventanuco’. Posteriormente, el término evolucionó hasta el hoy célebre Fenestron

La innovación fue certificada por primera vez en el Gazelle en 1972 y se incorporó posteriormente al primer prototipo monomotor del Dauphine, cuyo vuelo inaugural tuvo lugar en junio de 1972. La segunda generación llegó a fines de los años 70 con un Fenestron íntegramente fabricado en materiales compuestos, que permitió aumentar su diámetro en un 20 por ciento en relación con las primeras versiones del Dauphin. 

Con esta mejora se trataba de atender la demanda de los guardacostas de contar con un helicóptero muy maniobrable para operaciones de búsqueda y rescate. En la actualidad aún permanecen en servicio los Dauphin del cuerpo de Guardacostas estadounidenses, que ya llevan acumulados más de un millón y medio de horas de vuelo.


En 1975 se elevó en el aire el mayor Fenestron testado a bordo de un banco de ensayo de helicóptero Puma SA330. Aquella versión de 11 palas y un diámetro de 1,60 metros permitió demostrar que la tecnología del Fenestron no estaba adaptada a esta categoría de helicópteros, en la que se requiere “demasiada potencia”, de acuerdo con el fabricante.

La mayor versión está instalada en el H160

A lo largo de este tiempo continuaron las investigaciones centradas en optimizar la forma del Fenestron, los perfiles de las palas que cubre y mejorar la reducción de ruidos, en especial durante ciertas fases de vuelo. Entre los años 1987 y 1991 se probó con éxito en un Ecureuil


En 1994 se instaló la tercera generación en el H135, y con ella se consiguió mejorar los niveles sonoros mediante la posición no simétrica de las palas. Un lustro después, en 1999, el H130 emprendió su vuelo inaugural con un Fenestron derivado de esa versión, al que siguió el H145 en 2010.

Ahora, medio siglo después de su vuelo inaugural, el Fenestron con el que se ha dotado al helicóptero H160 es –con un diámetro de 1,20 metros– el mayor instalado en un helicóptero de Airbus. Sus 12 grados de inclinación mejoran las prestaciones de la aeronave con una carga útil adicional y aumentan su estabilidad, sobretodo en vuelo estacionario.

El F-35 estará listo para la Defensa de Misiles en el 2025 dijo el jefe de la Agencia de Defensa de Misiles

"Yo diría de seis a siete años para esencialmente desarrollar el concepto de operaciones (y) desarrollar las capacidades", dijo el teniente general Samuel Greaves al Senado.

CAPITOL HILL: F-35 Joint Strike Fighters podría detectar, rastrear y, posiblemente, incluso derribar misiles balísticos para 2025, el director de la Agencia de Defensa de Misiles le dijo al Congreso esta mañana.

"Yo diría de seis a siete años para esencialmente desarrollar el concepto de operaciones (y) desarrollar las capacidades (si) está basado en sensores o un nuevo misil rápido que está colgado en la parte inferior de un F-35 para el BMDS ( Misión de Defensa de misiles balísticos): integre esas capacidades, pruébalas y libérelas en un teatro de operaciones ", dijo el teniente general Samuel Greaves al subcomité de apropiaciones del Senado sobre defensa. "Vemos que la capacidad desplegada, si no es un factor de cambio, contribuye significativamente a la futura defensa de misiles balísticos"

teniente general Samuel Greaves

Esta es la primera vez que escuchamos a un alto funcionario decir cuánto tiempo llevará incorporar los F-35 en la defensa antimisiles. 

Los militares han probado el concepto en el pasado. En 2014 , un sensor infrarrojo F-35 instalado en una aeronave sustituta rastreó exitosamente un lanzamiento y transmitió datos de rastreo a través de la red Link-16 estándar del ejército. En 2016 , un verdadero Cuerpo de Marines F-35B detectó y rastreó un misil, luego pasó los datos a través de la red NIFC-CA de la Marina al sistema de defensa antimisiles Aegis , que disparó la amenaza.

Así que los fanáticos de F-35 han estado hablando sobre el potencial de defensa de misiles del avión. El congresista Duncan Hunter se jactó el año pasado de que el caza furtivo no solo podía rastrear a los ICBM, cuyo feroz lanzamiento es "como un acto de Dios", difícil de pasar por alto, sino que también los derriba con su actual misil aire-aire. "Puedes derribar misiles que salen de Corea del Norte en la fase de impulso con CAPS (Combat Air Patrols) de F-35 y AMRAAM, y tengo un mapa para mostrarlo", declaró.

Tal vez. El misil AMRAAM no está diseñado para perseguir un ICBM en el espacio, por lo que tendría una ventana estrecha para matar a uno antes de que escapara de la atmósfera. La redacción de Greaves sugiere que usar el F-35 para disparar ICBM podría requerir el desarrollo de "un nuevo misil rápido", lo que llevaría años desarrollar.

Lo que el F-35 ya puede hacer es actuar como un sensor. Su Sistema de Apertura Distribuida (DAS) puede captar la emisión infrarroja de un cohete impulsor, sus computadoras pueden identificar la ubicación de la amenaza y sus conexiones de red pueden transmitir datos de seguimiento al resto de la fuerza. Además, dado que el ejército de los EE. UU. Está comprando 2,443 F-35s proyectados, 1,763 solo para la Fuerza Aérea , habrá muchos de ellos en zonas peligrosas de todo el mundo. Desarrollar una nueva arma para convertirlos en asesinos de misiles sería costoso, pero ajustarlos para que sean rastreadores de misiles probablemente no lo sea, y agregaría un tipo completamente nuevo de sensor al sistema de defensa antimisiles global.

Sensores F-35


"Estaba hablando con el subsecretario de política, (John) Rood , y sugirió, y de inmediato estuve de acuerdo con él, que casi cualquier AOR (Área de responsabilidad) que implementamos para mitigar un conflicto, plataformas como la F-35 será el presente ", dijo Greaves al subcomité. "La idea que tenemos es aprovechar, como ejemplo, esa capacidad de sensor, integrarla con otros sensores ... y proporcionar información de calidad de compromiso. Es un potencial tremendo.

"Nuestro trabajo es mirar fuera del sistema de defensa de misiles clásico" - Patriot, THAAD, GBI - "y buscar sensores y tiradores que puedan contribuir cuando se integren en el BMDS, y vemos al F-35 como uno". Greaves dijo. "Hemos estado trabajando con la Fuerza Aérea al menos en los últimos meses, y hicimos una prueba (con la Marina) hace unos años".

Además de la Fuerza Aérea, Greaves dijo que los Comandantes Combatientes regionales (COCOM) jugarían un papel vital, específicamente al calcular cómo usar el F-35 en misiones del mundo real: "El Concepto de Operaciones (CONOPS) no es mi área; eso es para el comandante combatiente ", dijo Greaves.

Greaves no lo dijo explícitamente, pero el comandante en cuestión es casi con certeza el del Comando del Pacífico, que se enfrenta a Corea del Norte . A diferencia de Rusia o China, con sus vastos territorios y enormes defensas antiaéreas , los sitios de lanzamiento de Corea del Norte están relativamente cerca de las bases aéreas de EE. UU. Y podrían ser atacados por combatientes fuera del espacio aéreo norcoreano.

Ejército sirio evacuó sus bases antes de ataques de EEUU y aliados

El Gobierno de Siria y sus aliados han esquivado los ataques de Estados Unidos, el Reino Unido y Francia gracias a la evacuación hace unos días de las bases golpeadas y de la advertencia de Rusia, ha dicho este sábado un funcionario de alto rango sirio. 

“Recibimos una advertencia temprana de Rusia sobre los ataques (…) y todas las bases militares fueron evacuadas hace unos días”, ha precisado el funcionario. 

Luego de anunciar que al menos 30 misiles fueron disparados en el ataque, y un tercio de ellos fueron derribados, la autoridad ha añadido que Damasco está llevando a cabo una evaluación de los daños materiales. 

Múltiples lugares en Siria fueron el viernes objeto de una serie de ataques lanzados por las fuerzas estadounidenses, británicas y francesas después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ordenara una agresión militar contra el país árabe, acusado sin fundamento de utilizar materiales químicos. 


Tras los ataques, el Ejército sirio informó de inmediato sobre los tres sitios que fueron blanco de los ataques de Washington, París y Londres. “La base de la Brigada 105, la bases aéreas de Al-Dumayr y Barzeh (en Damasco, la capital) fueron agredidas”, ha añadido

En este sentido, un oficial del Gobierno sirio ha rechazado los informes de que EE.UU. y sus aliados golpearon unas nueve bases militares en el territorio sirio, añadiendo que los misiles que tenían como blanco la base militar en la provincia central de Homs fueron interceptados.

Recibimos una advertencia temprana de Rusia sobre los ataques (…) y todas las bases militares fueron evacuadas hace unos días”, dice un funcionario.

Las autoridades sirias no han hecho hasta el momento ninguna declaración oficial sobre la magnitud de los daños o la cifra de las víctimas de dichos ataques.

Mientras que las autoridades sirias no han hecho ninguna declaración oficial sobre la magnitud total de los daños y la cifra de las víctimas, al menos seis civiles, según la agencia siria de noticias Sputnik, resultaron heridos como consecuencia del ataque contra Homs.

Washington ha amenazado a Damasco con lanzar ataques desde el 7 de abril, cuando un presunto ataque químico en la ciudad de Duma, en la región de Guta Oriental, a las afueras de Damasco, mataron supuestamente a al menos 60 personas. El Gobierno sirio rechazó enérgicamente el uso de municiones químicas en dicha ciudad.

alg/rha/hnb

VIDEO: Sistemas de defensa antiaérea de Damasco derriban misiles de EE.UU. y sus aliados

La agencia de noticias SANA informó de que 13 misiles, lanzados por países occidentales en el marco de su operación militar conjunta contra Damasco, fueron interceptados por el escudo antimisiles sirio.

Los sistemas antimisiles del Ejército Sirio lograron derribar varios de los misiles lanzados por las fuerzas aéreas de EE.UU., Francia y Reino Unido.


La agencia de noticias Sana informó que se alcanzaron unos 13 de estos misiles.


Representantes del Ejército de Siria dijeron a Reuters que fueron disparados cerca de 30 misiles durante el ataque y que ellos lograron interceptar un tercio.



El misil de crucero Tomahawk: cómo Trump podría atacar a Siria

El misil de crucero Tomahawk es una de las armas más exitosas de la época de posguerra. Un misil subsónico con forma de bala y aletas rechonchas, la maravilla de bajo vuelo se convirtió rápidamente en el emblema de la supremacía tecnológica estadounidense en la Guerra del Golfo de 1991. 

El Tomahawk se ha adaptado a una variedad de misiones, desde misiles nucleares tácticos hasta asesinos de barcos, y con actualizaciones que servirán al ejército de los EE. UU. En el futuro previsible.


El Tomahawk fue desarrollado originalmente a principios de la década de 1970 como un misil crucero de punta nuclear para ser transportado en bombarderos estratégicos B-52. Aunque el misil de crucero perdió la competencia nuclear de misiles de crucero, el Pentágono bifurcó el programa Tomahawk en tres programas separados: un misil crucero de punta nuclear lanzado por tierra, o GLCM (pronunciado "glick-em") y tres modelos separados de la Armada: ataque nuclear a tierra, ataque convencional a tierra y antibuque.


El diseño básico de Tomahawk era un misil de crucero de diecinueve a veintiocho pies de largo con punta roma, aletas cortas y un motor turborreactor Teledyne o William. La elección de un turborreactor en lugar de un motor turbofan de postcombustión era un misil subsónico más lento, pero que podía usar combustible de manera más eficiente y tenía un alcance mucho más largo. El misil de crucero nuclear Tomahawk original iba a ser armado con una ojiva nuclear, pero las versiones posteriores estaban equipadas con explosivos unitarios de alto poder explosivo, W-80 termonucleares o cabezas nucleares W-84


A diferencia de los misiles balísticos, Tomahawk fue diseñado para volar bajo los radares de defensa aérea enemigos. Los primeros modelos Tomahawk usaron TERCOM (Terrain Contour Matching) para dirigirse al objetivo. TERCOM, patentado en 1958, crea un mapa virtual de un camino hacia el objetivo tomando un mapa real y dividiéndolo en cuadrados de cuadrícula, asignándole a cada cuadrado un valor numérico basado en su altura sobre el nivel del mar. El altímetro del misil proporciona una secuencia de datos que permite al misil comparar su ubicación con un mapa virtual, proporcionando correcciones de rumbo según sea necesario.


El sistema de rejilla de TERCOM podría almacenar varios mapas de varias resoluciones, desde grandes con cuadrados de cuadrícula de kilómetros de ancho destinados a llevar un misil a través de una frontera extranjera a otros de menor resolución destinados a dirigir el misil dentro de un cuadrado de 100 metros.


Para una mayor precisión, Tomahawk también usó el sistema Correlator de área de coincidencia de escenas digitales (DSMAC), que utilizaba un buscador infrarrojo de imágenes para comparar el terreno cercano con imágenes aéreas o satelitales reales. En 1991 durante la Operación Tormenta del Desierto, los reporteros en Bagdad afirmaron haber visto a los Tomahawks seguir con precisión los caminos y las calles hacia sus objetivos. Probablemente hubo algo de verdad en esto, ya que DSMAC probablemente usó caminos fácilmente identificables para los misiles de crucero.


La variante más mortífera de Tomahawk que entró en producción fue el misil de ataque terrestre BGM-109G Gryphon. Gryphon fue lanzado desde un remolque de cuatro misiles, tenía un alcance de 1.550 millas y usó la ojiva nuclear W-84 . La ojiva W-84 era principalmente un arma nuclear táctica con un rendimiento variable de 200 toneladas a 150 kilotones. Gryphon se desplegó originalmente para contrarrestar el despliegue de los misiles SS-20 soviéticos, pero el tratado de las Fuerzas Nucleares Intermedias de 1987 prohibió ambos y el Grifo fue posteriormente retirado del servicio.


La Marina de los EE. UU. Recibió los tres modelos restantes de Tomahawk. BGM-109A era un misil de crucero de punta nuclear lanzada en el mar, con un alcance comparable al de Gryphon. El misil nuclear naval tenía una ojiva nuclear W-80 con un rendimiento variable de entre cinco y 150 kilotones. BGM-10A estaba destinado para la misión de ataque terrestre, y lanzado desde el mar presentaba una amenaza nuclear de bajo vuelo para la Unión Soviética desde todos los puntos cardinales. Un segundo modelo, BGM-109B / E era un misil táctico antibuque con una cabeza explosiva de fragmentación de 1,000 libras y un buscador de radar activo. Ambos modelos Tomahawk finalmente fueron retirados del servicio

El tercer modelo, BGM-109C, era una versión de ataque de tierra convencional y se usó contra Irak en Tormenta del Desierto. Aproximadamente 280 Tomahawks fueron lanzados desde barcos contra objetivos en Iraq, muchos en la primera noche de la guerra para neutralizar objetivos de alto valor como la Fuerza Aérea Iraquí y las defensas aéreas. Desde entonces, casi 2,000 Tomahawks han sido disparados con ira contra Sudán, Afganistán, los Balcanes, Libia, Somalia y Yemen. La huelga más reciente fue en 2017 contra la base aérea de Al-Shayrat en Siria, una respuesta a los ataques con armas químicas del régimen de Assad.