Draken International firma un acuerdo con Paramount Aerospace Systems para modernizar 22 aviones Mirage F1M

Draken International, un líder mundial en servicios aéreos avanzados, ha firmado un acuerdo con Paramount Aerospace Systems, una subsidiaria de Paramount Group, para la revisión y el apoyo continuo de ingeniería de su flota recientemente adquirida de aviones Mirage F1M de la Fuerza Aérea Española.

Draken adquirió 22 aviones de combate Mirage F1M y F1B en un esfuerzo por mejorar los servicios adversos para sus clientes del Departamento de Defensa de los Estados Unidos y de las naciones aliadas. Los Mirage F1 Ms fueron pilotados principalmente por la Fuerza Aérea Española y recibieron un radar completo y modernización de la suite de aviónica a finales de la década de 1990. Esta adquisición junto con la compra más reciente de doce aviones de combate Denel Cheetah sudafricanos equipados con radar supersónico aumentaron el tamaño de la flota de Draken a más de 150 aviones de combate.

Con la finalización de la fase de adquisición, los Mirage F1M se someterán a la certificación de reensamblaje, restauración y aeronavegabilidad de Paramount Aerospace Systems en las instalaciones de mantenimiento de Draken's Lakeland, FL. Paramount Aerospace se especializa en la modernización de plataformas de ala fija, incluida la conducción de la modernización previa del Mirage F1M mientras todavía estaba en el servicio militar de la Fuerza Aérea Española. Paramount posee amplias capacidades en el Mirage F1 con capacidad completa de reacondicionamiento del motor y del fuselaje, así como la capacidad de actualizar, modernizar la aviónica y los sistemas de misión.

"Estamos ansiosos por trabajar con una de las pocas compañías en el mundo que posee la gran experiencia de la F1 y el conocimiento que Paramount trae a la mesa. Estamos especialmente seguros de la experiencia de Paramount en la modernización de los mismos jets Mirage F1M que ahora tenemos cuando estaban en el servicio anterior de la Fuerza Aérea Española ", dijo Jared Isaacman, CEO de Draken International. La competencia central de Draken es su capacidad para adquirir, regenerar, modernizar y operar aviones de combate asequibles, compatibles, creíbles y capaces. Esto lo demuestran los más de 150 aviones de combate que Draken adquirió en los últimos 6 años y los numerosos contratos gubernamentales que se respaldan en el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y en el extranjero.

Paramount Group adquirió toda la flota sudafricana Mirage F1, junto con recambios, simuladores, ayudas de capacitación y otro material relacionado. El Mirage F1 representa una solución ideal para la capacidad de Super Sonic Fighter de bajo costo, y Paramount ofrece un paquete completo de potencia de aire, con entrenamiento completo y soporte técnico para el avión. Paramount también opera una academia de entrenamiento de pilotos de aviones de combate en Sudáfrica, la única de su tipo en el continente africano.

Ivor Ichikowitz, presidente del Grupo Paramount Group, dijo: "Estamos muy entusiasmados con la asociación con Draken International y el establecimiento de relaciones a largo plazo en apoyo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Existen sinergias muy fuertes entre nuestras organizaciones para satisfacer la demanda cada vez mayor de la utilización efectiva de aviones heredados en la capacitación del adversario. Nuestra colaboración con Draken subraya la importancia de las alianzas estratégicas para proporcionar soluciones flexibles, escalables y asequibles para la Fuerza Aérea de los EE. UU. "

http://www.drakenintl.com

Venezuela planea la inspección de los cazas Sukhoi Su-30MK2 con Rusia

Venezuela recibió la visita de una comisión rusa para una reunión en la aviación militar de Electrónica Servicio de Venezuela para discutir la inspección mencionada, que fue dirigido por el director del Departamento de Logística el componente aéreo, el general de división Carlos Lucio Siso Briceño.

La información fue divulgada a través de un breve mensaje oficial divulgado por Twitter, que no detalla lo que fue discutido en la reunión, ni el alcance y el estado actual del proyecto de Inspección Capital del Su-30MK2.

Los Su-30MK2 en Venezuela

En julio de 2006, el gobierno de Venezuela negoció la compra de 24 cazas Sukhoi Su-30MK2 en Rusia, y las cuatro primeras unidades llegaron al país en noviembre de ese año.

Una vez que la entrega fue completada, los 24 aviones fueron distribuidos al Grupo Aéreo de Caza Nº 11, con sede en la Base Aeroespacial 'Capitán Manuel Ríos', y al Grupo Aéreo de Caza Nº 13, destacado en la Base Aérea 'Teniente Luis del Valle García, de Barcelona, ​​capital del estado Anzoátegui.

Desde la llegada de los primeros aviones, se ha anunciado en diferentes ocasiones la compra de 12 unidades adicionales, que hasta hoy no se han materializado.

En septiembre de 2015, la matrícula de la aeronave AMBV-0460 y perteneciente al Grupo 11, se perdió en un trágico accidente en el que sus dos tripulantes murieron, según lo informado por Infodefensa .

A principios de este mes de abril de 2018, hubo el desdoblamiento táctico de cinco cazas Su-30MK2 y militares Grupo No. 13 para el Adiestramiento Operativo Yavire 01-18.

Modernización y refuerzo de la flota

Después del accidente, el ministro de Defensa, Comandante Vladimir Padrino López, informó que el presidente Nicolas Maduro había sido instruido para sustituir el avión que cayó y aumentar la flota de Su-30MK2 con 12 aeronaves adicionales, lo que fue confirmado en octubre siguiente por Maduro propia, así como publicada Infodefensa .

Las negociaciones con la empresa rusa Rosoboronexport, perteneciente al consorcio estatal Rostec comenzó en octubre de 2015, según informó el entonces comandante de la Aviación Militar, mayor general Edgar Valentín Cruz Arteaga. Y al final del mes, el ministro Padrino López anunció la inversión de 480 millones de dólares para mejorar y extender la vida útil de la flota de cazas Su-30MK2 de la aviación militar.

Las negociaciones con Rosoboronexport continuaron en marzo de 2016, pero un mes después, el vicerrector del Servicio de Cooperación Técnico-Militar Federal de Rusia, Anatoli Punchuk dijo: "Concluimos las negociaciones relevantes y la oferta presentada al cliente. Estamos esperando que el lado venezolano responda. "Desde entonces, no hubo más información sobre el asunto de ninguna de las partes.

FUENTE :aereo.jor.br

Ares Aeroespacial presenta el AC-1, Vehículo Blindado 4 × 4.

El stand de Ares Espacial reservó una de las mayores novedades de la LAAD Security 2018, un nuevo vehículo blindado 4x4 despunta en el mercado, el AC-1.

El stand de ARES Aeroespacial reservado una de las mayores innovaciones de Seguridad LAAD 2018, un nuevo 4 × 4 vehículo blindado se destaca en el mercado, la CA-1 . Para saber más acerca de este coche, Tecnología y Defensa entrevistó al ingeniero Odilon Lobo de Andrade Neto , un ex miembro de ENGESA y ENGEPEQ , responsables, siendo otros, el desarrollo de Combate de coches Osorio 

El ingeniero Odilon Lobo de Andrade Neto. (Imágenes: Roberto Caiafa)

1- ¿Cuál es el concepto detrás del proyecto AC-1?

Odilon: Es un proyecto totalmente nuevo, monobloque, independiente de chasis de terceros, que utiliza partes y piezas totalmente nacionales, diseño y concepción totalmente brasileña, el prototipo fue construido en Santa Amaro (SP). El concepto es simple, se trata de un volumen conocido y protegido contra 7,62 mm perforante, es decir, ofreciendo una disponibilidad de alta movilidad. Se trata de un vehículo de primera respuesta, que puede actuar como reconocido, explorador, y en la versión más sofisticada, puede actuar como comando y control y observación, dotada de sensores específicos. También puede realizar operaciones policiales especiales, o actuar en GLO, cuando sería el vehículo de pronta respuesta con alto factor de protección.

2- ¿Qué estamos viendo aquí en LAAD Security Security 2018 es un mock-up o es un prototipo?

Odilon: Ya es un prototipo funcional, más aún bastante simple. Vamos a iniciar su programa de evaluaciones en dos meses. Después de estas primeras impresiones, el coche deberá ser evaluado por el Centro de Evaluación del Ejército (CAEx), aunque el proyecto aún no cumple todos los requisitos operativos básicos colocados por el Ejército. Las modificaciones se introducirán para que el AC-1 pueda ser evaluado por la Fuerza Terrestre

3- ¿Cuál es la configuración actual del prototipo?

Odilon: El motor es Cummins 2,8 litros 150 caballos de fuerza, 5,5 toneladas de peso en orden de marcha, la armadura de acero balístico hecho a la aplicación de una capa de protección adicional (escudo compuesto por Ultrapoly COMTEC). El objetivo es alcanzar un nivel de protección STANAG II (munición 7,62 mm perforante) con posibilidad de llegar a STANAG Plus (7,62 mm reforzado carga súper). Todos los componentes son nacionales, motor, cambio, semi ejes y ejes. El coche no tiene protección contra minas en su piso. El volumen disponible prevé cuatro tripulantes, con la posibilidad de un quinto elemento de pequeña estatura

4- ¿Cuáles serían los armamentos empleados en el coche?

Odilon: El propósito del vehículo es el empleo dual seguridad / militar. En uso militar, el coche está capacitado para recibir la REMAX, de la propia Ares Aeroespacial, tanto en el calibre más pesado, en 12,7mm, como el arma de 7,62mm. También puede emplear sistemas de misiles y / o cohetes suelo-suelo, entre otras posibilidades. Para uso en la Seguridad Pública, las posibilidades son innumerables, dependerá más de los requisitos de cada cliente, el volumen disponible permite diversas adaptaciones. Los blindajes transparentes son suministrados por Supertec, que está debidamente registrada en el Ejército Brasileño atendiendo a todas las cláusulas de las normas RETEX (Requisitos Técnicos del Ejército)

5- ¿Cuál es la participación del Directorio de Tecnología y Modernización de la Policía Militar de Bahía (DTM PMBA) en el desarrollo del prototipo del AC-1?

Odilon: Ellos (DTM PMBA) entraron en el proceso de desarrollo y existe una expectativa de probar el coche en los sertões bahianos (caatinga, semi-árido), pero se debe resaltar que el AC-1 será homologado para actuar en cualquier parte del territorio nacional. Este tipo de asociación con Fuerzas de Seguridad Pública nos proporciona una enorme cantidad de datos, especialmente el "feeling" y la experiencia de los operadores / conductores y tripulantes, aquellos que efectivamente van a depositar sus vidas e integridad física en la protección balística que el AC-1 que ofrece.

6- ¿Cuál es la expectativa de ARES para colocar el AC-1 en el mercado?

Odilon: Tenemos estos dos meses de trabajo hasta que el AC-1 empieza a rodar en las pruebas, y los ensayos deben tomar dos a tres meses, y con eso estaremos aptos a evaluaciones no sólo de posibles clientes como también del Ejército Brasileño a través de CAEx. En 2019, este caro ya estará disponible en el mercado brasileño de vehículos blindados 4 × 4 de empleo dual, y disponible también para exportación.

http://tecnodefesa.com.br

Japón activa los primeros infantes de marina desde la Segunda Guerra Mundial para reforzar las defensas contra China

La primera unidad de Marines de Japón desde la Segunda Guerra Mundial, se reúne en una ceremonia de activación de la brigada en el Campo Ainero de la JGSDF en Sasebo, en la isla de Kyushu en Japón el 7 de abril de 2018 - Foto: REUTERS / Issei Kato

Por Nobuhiro Kubo, Tim Kelly

Sasebo / TOKIO, Japón (Reuters) - Japón activó el sábado (7.4.18) su primera unidad de marines desde la Segunda Guerra Mundial, entrenados para combatir a los invasores que tratan de ocupar las islas japonesas a lo largo del Mar del Este de China, que Tokio teme ser vulnerable a los ataques de China.

En una ceremonia realizada en una base militar cerca de Sasebo, en la isla de Kyushu, en el suroeste del país, unos 1.500 miembros de la Amphibious Rapid Deployment Brigade (ARDB), usando camuflaje alineado en medio de un clima frío y ventoso.

"Dada la cada vez más difícil situación de defensa y seguridad en torno a Japón, la defensa de nuestras islas se ha convertido en un mandato crítico", dijo Tomohiro Yamamoto, viceministro de Defensa, en un discurso.

Las tropas realizaron un ejercicio público de 20 minutos de simulación, recapturando una isla remota de los invasores.

La formación de la brigada de marines japonesa es controvertida porque las unidades anfibias pueden proyectar la fuerza militar y podrían, alertar a los críticos, ser usadas para amenazar a los vecinos de Japón. En su constitución posterior a la Segunda Guerra Mundial, Japón renunció al derecho de frenar una guerra guerra.

La brigada es el componente más reciente de una fuerza marina en crecimiento que incluye porta-helicópteros, buques anfibios, transporte de tropas de rotor basculante Osprey y vehículos de asalto anfibio, destinados a detener a China a medida que presiona el acceso al Pacífico Occidental .

China, que domina el Mar del Sur de China, supera a Japón en gastos de defensa. En 2018, Pekín que reclama un grupo de islotes deshabitados en el Mar de China Oriental, controlado por Tokio, gastará 1,11 billones de yuanes (176.560 millones de dólares) en sus fuerzas armadas, más de tres veces Japón.

La activación de la ARDB de 2.100 militares lleva a Japón un paso más cerca de crear una fuerza similar a una Unidad Expedicionaria de Infantería de EE.UU. (MEU) capaz de planificar y ejecutar operaciones en el mar lejos de su base.

"Ellos han demostrado la capacidad de montar un MI ad hoc . Pero tener una sólida capacidad de MI requiere un esfuerzo conjunto ", Grant Newsham, investigador del Japan Forum for Strategic Studies.

"Si Japón piensa en eso, dentro de un año o año y medio, podrá tener una capacidad razonable".

Newsham, que ayudó a entrenar a las primeras tropas anfibias de Japón como oficial de enlace del Cuerpo de Infantería de Marina de EEUU, dijo que Japón todavía necesita un cuartel general anfibio para coordinar las operaciones, así como más barcos anfibios para transportar tropas y equipamientos .

Los planificadores militares japoneses ya están ponderando algunas de esas adiciones. Su Fuerza Aérea de Autodefensa (JASDF) quiere adquirir F-35Bs para operar desde su compañía de helicópteros de Izumo y Ise, o islas a lo largo del Mar Oriental de China, dijeron fuentes a Reuters .

Estados Unidos desplegó el mes pasado sus F-35Bs en sus primeras operaciones en el mar a bordo del buque de asalto anfibio USS Wasp, que tiene su sede en Sasebo. El puerto de Kyushu también alberga el porta-helicópteros Ise de Japón y está cerca de la base de la ARDB.

Por separado, la JGSDF (Japan Ground Self-Defense Force - Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón) puede adquirir pequeños buques anfibios de hasta 100 metros (328,08 pies) de longitud para transportar tropas y equipamientos entre islas y de barco a tierra, dos fuentes familiarizadas con la discusión. Las fuerzas terrestres japonesas no operan sus propios barcos desde la Segunda Guerra Mundial.

"La idea es traer fuerzas y equipamientos en grandes barcos a la isla principal de Okinawa y luego dispersarlos a otras islas en embarcaciones menores", dijo una de las fuentes, que pidió no ser identificada por no estar autorizada a hablar con medios de comunicación la comunicación.

FUENTE : Reuters

Los Marines y el ejército de EEUU se alían en la búsqueda de una nueva munición

Textron Systems Unmanned Systems , una empresa de Textron Inc. (NYSE: TXT), anunció hoy el logro de dos hitos importantes en la continua maduración de su familia de productos livianos Ametralladoras con casquillo telescópico (CT)

tras una confirmación oficial por parte de un alto representante del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (United States Marine Corps), que se ha rubricado un acuerdo con el Ejército (United States Army) para aunar esfuerzos en la obtención de un nuevo cartucho más potente que el actual 5,56x45mm.

Ya hace bastantes años se propugna, en diversos ámbitos, el bajo nivel de letalidad realde este último en determinadas condiciones y situaciones propias del combate. Se han hecho esfuerzos, buscando poder seguir empleando los actuales fusiles de asalto, para desarrollar nuevas propuestas, como el reciente EPR (Enhanced Performance Round), propugnando incidir en la letalidad necesaria como para perforar los elementos de protección llevados por hipotéticos adversarios.

Como los resultados no han sido los óptimos, algunos han ido afianzando la idea de avanzar hacia una opción que esté a caballo del 5,56x45mm y del 7,62x51mm, este último estandarizado en algunos rifles de precisión y en las ametralladoras medias. Se buscaría alguna solución de 6,5mm que, disparada por un arma novedosa en varios aspectos, pudiese servir para sustituir tanto a los fusiles de asalto actuales como a las ametralladoras ligeras M249 empleadas como armas de apoyo de pelotón.

A ese objetivo del Ejército se suma ahora el USMC, por lo que hay más posibilidades de obtener pronto una solución que sirva a ambas estructuras militares. Una respuesta, de la que algunos altos representantes militares han hablado ya en algunos foros abiertos, podría ser el ahora en boga 6,5 Creedmoor que incorpora proyectiles de alrededor de 140 grains y que ofrece una trayectoria muy tensa capaz de superar los mil metros. Es más, sus prestaciones hacen que esté siendo considerado en diversos ámbitos como una solución óptima para los sniper; su tamaño y configuración permiten acomodarlo sin problemas en armas clásicas como el AR10 que es el hermano mayor del tándem M4/M16.

Se valoran también conceptos como el desarrollado por Textron con su munición encapsulada en una vaina especial que incide en mejoras favorables respecto de la fiabilidad, un punto a su favor. Ha sido puesta a punto como resultado del programa LSAT (Lightweight Small Arms Technology) y como consideración interesante es que puede ser empleada, con las convenientes transformaciones, por conceptos de armas ahora en uso. En todo caso, por lo que parece, el Ejército, al que como hemos apuntado se suman ahora los Marines, buscaría dotarse con armas nuevas en los primeros años de la próxima década, señalándose el 2022-2023 tras aprobarse un esfuerzo más concreto en este deseo concreto

Fotografías: Textron

Fuente;.thefirearmblog.com