Fuerz Aerea Argentina "Campaña de ensayo en vuelo de sistemas aéreos no tripulados"

En el Centro de Experimentación y Lanzamiento de Proyectiles Autopropulsados I Chamical, provincia de La Rioja, la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGIyD) cumplimentó una nueva campaña de ensayos y el alta de una nueva aeronave no tripulada.

A su vez, se entrenó a operadores de Sistemas Aéreos No Tripulados (SANT), en el empleo de cámara Gimball y en la gestión de vuelos autónomos, a radiocontrol y en primera persona. Todo el sistema fue operado desde la Estación de Control Terrestre construida en el marco del Programa de Incorporación de la Capacidad SANT a la Institución.

El acontecimiento nucleó por primera vez el adiestramiento conjunto de tripulaciones de alumnos de la Escuela de SANT perteneciente a la Escuela de Aviación Militar (dependiente de la Dirección General de Educación) y al Escuadrón SANT de la II Brigada Aérea (perteneciente al Comando de Adiestramiento y Alistamiento), participando también de la experiencia, la Red de Observadores del Aire (ROA) de la II Brigada Aérea de Paraná. 

Cumpliendo con la apertura a nivel académico durante la ejecución de los ensayos se recibió la visita de autoridades de la Universidad Nacional de La Rioja y de la Universidad Tecnológica Nacional, Regional La Rioja, con quienes se estrecharon relaciones para mantener la integración de la comunidad científico – tecnológica en torno al desarrollo de los proyectos de la Fuerza Aérea Argentina.

 

Fuente:noticiasenvuelo

Dirección General de Investigación y Desarrollo.

Israel aspira a lanzar Moon Lander en diciembre

Ilustración del artista del módulo de aterrizaje de SpaceIL en la superficie de la luna.Crédito: SpaceIL

La primera misión israelí a la Luna se lanzará antes de fin de año, si todo va según lo previsto.

La organización sin fines de lucro SpaceIL y la corporación gubernamental Israel Aerospace Industries (IAI) anunciaron el martes (10 de julio) que su objetivo es lanzar una misión robótica de aterrizaje lunar sobre un cohete SpaceX Falcon 9 desde Florida este diciembre. 

El robot intentará aterrizar en la luna el 13 de febrero de 2019. [Maestro de la Luna: Una prueba fácil para los lunáticos]

Carga útil secundaria

La nave espacial será lanzada como carga útil secundaria desde Cabo Cañaveral. Comenzará a orbitar la Tierra en una trayectoria elíptica. Luego, al recibir un comando del control de la misión, la nave entrará en una órbita elíptica de mayor altitud alrededor de nuestro planeta, la cual alcanzará un punto cerca de la luna, dijeron los miembros del equipo del proyecto.

En este punto, el módulo de aterrizaje encenderá sus motores para entrar en una fase de orbitar la luna antes de intentar un aterrizaje lunar. Este proceso será ejecutado autónomamente por el sistema de control de navegación de la nave, dijeron los miembros del equipo del proyecto.

El viaje completo, desde el lanzamiento hasta el aterrizaje, durará aproximadamente dos meses.

El alunizaje convertiría a Israel en el cuarto país - después de Rusia, Estados Unidos y China - en poner una nave en la superficie de la luna.

La nave espacial israelí sería la más ligera que jamás haya aterrizado en la luna, con un peso de sólo 1.322 libras. (600 kilogramos)

La organización sin fines de lucro SpaceIL e Israel Aerospace Industries (IAI) planean lanzar una misión robótica de aterrizaje lunar sobre un cohete SpaceX Falcon 9 en diciembre de 2018.Crédito: SpaceIL

Continuación de la misión

SpaceIL fue el único concursante israelí en el concurso internacional Google Lunar X Prize (GLXP), que había ofrecido un premio de 20 millones de dólares al primer equipo financiado con fondos privados que colocó un robot en la luna, lo movió por lo menos 1.650 pies y lo hizo enviar fotos de alta definición y video a la Tierra. 

El concurso terminó oficialmente sin ganador el 31 de marzo, con el anuncio de Google de que ya no lo patrocinaría.

Pero SpaceIL ha seguido trabajando en su misión a la Luna. Aproximadamente $88 millones se han invertido en el desarrollo y la construcción de la nave espacial, la mayoría de donantes privados, dijeron los miembros del equipo del proyecto.

Varios otros ex concursantes de GLXP también han mantenido sus proyectos lunares, incluyendo las compañías estadounidenses Moon Express y Astrobotic.

Fuente:space

OBSERVEN: Nuevo video muestra un posible concepto del caza de sexta generación franco-alemán

La compañía francesa de aviación Dassault ha publicado un vídeo que pretende mostrar un diseño conceptual básico del avión que Francia y Alemania esperan que sea tan capaz como, si no más, la sigilosa quinta generación del F-35.

La compañía dio a conocer las imágenes de un avión que, según algunos analistas, es el esbozo del nuevo avión que Francia y Alemania se han comprometido a producir conjuntamente. Hace tres semanas, las dos naciones europeas firmaron un acuerdo para fabricar un nuevo "supercombatiente".

"El desarrollo de un futuro avión de combate multipropósito para Francia y Alemania integrado en una red de sistemas de armamento es una cuestión importante para la autonomía estratégica de Europa", dijo en su momento el director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier. Cuando los ministerios de defensa de ambos países hicieron el anuncio, los franceses dijeron que asumirían un papel de liderazgo en el desarrollo de la aeronave

Los analistas todavía están debatiendo si la aeronave será de quinta o sexta generación, informa Business Insider. Algunos otros detalles sobre el avión son claros, sin embargo. "Como era de esperar, el desacoplamiento bimotor", dijo el analista de Stratfor Sim Tack a BI el lunes, refiriéndose a la posición de las alas, con forma de triángulo.

"El desarrollo de un futuro avión de combate multipropósito para Francia y Alemania integrado en una red de sistemas de armamento es una cuestión importante para la autonomía estratégica de Europa", dijo en su momento el director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier. Cuando los ministerios de defensa de ambos países hicieron el anuncio, los franceses dijeron que asumirían un papel de liderazgo en el desarrollo de la aeronave, reportó Sputnik News.

Los analistas todavía están debatiendo si la aeronave será de quinta o sexta generación, informa Business Insider. Algunos otros detalles sobre el avión son claros, sin embargo. "Como era de esperar, el desacoplamiento bimotor", dijo el analista de Stratfor Sim Tack a BI el lunes, refiriéndose a la posición de las alas, con forma de triángulo.

"Si pueden lograrlo, esto parece un candidato legítimo para un competidor altamente capaz del F-35 y el Su-57", señaló el analista, refiriéndose a los aviones producidos por Lockheed Martin y Sukhoi, respectivamente.

Mientras que Dassault figura como pionero en gran parte del desarrollo del jet militar franco-alemán, hay una pregunta importante acerca de cuánto podrá contribuir Alemania al programa de aviones con un presupuesto de defensa tan pequeño.

El secretario de Estado alemán de Defensa, Peter Tauber, dijo el lunes que el mayor presupuesto de defensa de la canciller Angela Merkel para 2019 es un buen comienzo, pero que "en los próximos años deberían seguir otros aumentos en el gasto de defensa... para satisfacer las necesidades del Bundeswehr", según un informe de Reuters.

Detalle del concepto futuro caza a partir del minuto 3:10

El presidente estadounidense, Donald Trump, ha criticado las pequeñas contribuciones de Alemania a sus necesidades de defensa, y el domingo el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, dijo al periódico Bild am Sonntag que Alemania necesita "hacer aún más" para alcanzar el requisito de la alianza de que sus miembros contribuyan con el 2 por ciento del PIB a sus presupuestos de defensa, lo que Alemania y otros miembros de la OTAN acordaron hacer durante la cumbre de 2014.

Fuente:c4defence.

EE.UU. aprueba la venta del misil aire-aire de medio alcance avanzado AIM-120 C-7 a Dinamarca

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha tomado una determinación aprobando una posible Venta Militar Extranjera de 28 Misiles Aire-Aire de Medio Alcance Avanzado AIM-120 C-7 (AMRAAM) a Dinamarca por un costo estimado de $90 millones.

La Agencia de Cooperación en Seguridad de la Defensa entregó la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta el 10 de julio de 2018

El Gobierno de Dinamarca ha solicitado comprar veintiocho AIM-120 C-7 AMRAAM y una sección de orientación adicional de AMRAAM. También se incluyen los contenedores de misiles, las piezas de repuesto de la sección de control, el apoyo a los sistemas de armas, el equipo de pruebas, las piezas de repuesto y de reparación, las publicaciones y la documentación técnica, la capacitación del personal, el equipo de capacitación, la ingeniería, la logística y los servicios de apoyo técnico del gobierno de los Estados Unidos y de los contratistas, y otros elementos relacionados con el apoyo logístico y programático.

Según un comunicado de DSCA, la venta propuesta contribuirá a la política exterior y de seguridad nacional de Estados Unidos al ayudar a mejorar la seguridad de un aliado de la OTAN que es una fuerza importante para la estabilidad política y el progreso económico en la región europea.

Esta venta propuesta apoyaría los programas de caza F-16 y futuros F-35 de Dinamarca y mejoraría la capacidad de Dinamarca para proveer su propia defensa territorial y apoyar las operaciones de la coalición. La venta propuesta también permite la interoperabilidad y estandarización entre las fuerzas armadas de Dinamarca y los Estados Unidos. Dinamarca ya mantiene el AIM-120B en su inventario

El contratista principal será Raytheon Cooperation en Tucson, Arizona.

AIM-120 AMRAAM

El misil aire-aire de medio alcance avanzado AIM-120, o AMRAAM (pronunciado "am-ram"), es un moderno misil aire-aire de alcance visual beyond-visual (BVRAAM) capaz de realizar operaciones de día y de noche en cualquier condición meteorológica.

Diseñado con un diámetro de 7 pulgadas en lugar de los factores de forma y ajuste de 8 pulgadas de diámetro, y empleando una guía de radar de transmisión y recepción activa en lugar de una guía de radar de sólo recepción semiautomática, tiene la ventaja de ser un arma de fuego y olvido en comparación con la generación anterior de Sparrow missiles.

Cuando se lanza un misil AMRAAM, los pilotos de la OTAN utilizan el código de seguridad Fox Three.

El desarrollo del AIM-120 C-7 comenzó en 1998 e incluyó mejoras en el alojamiento y un mayor alcance. Fue probado con éxito en 2003 y actualmente se está produciendo tanto para clientes nacionales como extranjeros.

Ayudó a la Marina de los EE.UU. a reemplazar los F-14 Tomcats con F/A-18E/F Super Hornets - la pérdida de los misiles AIM-54 Phoenix de largo alcance del F-14 (ya retirados) se compensa con un AMRAAM-D de largo alcance. El peso más ligero del avanzado AMRAAM permite a un piloto F/A-18E/F un mayor peso de retroceso en los aterrizajes del portaaviones.

Fuente:dsca

"Leonardo y Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. (PGZ) se preparan para co-desarrollar un helicóptero de combate para el Ejército Polaco

Leonardo y Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. están a punto de formalizar un acuerdo de colaboración para el desarrollo de un nuevo helicóptero de combate destinado a satisfacer las necesidades del ejército polaco.

Según la declaración de Leonardo el 11 de julio, las compañías firmaron una Carta de Intención (LoI) que verá a las dos compañías colaborar en el nuevo helicóptero de combate AW 249.

"Leonardo y Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. (PGZ) firmaron una Carta de Intención (LoI) que hará que las dos compañías colaboren en el AW 249, el único helicóptero de combate nuevo que se está diseñando actualmente, con el objetivo de cumplir con los requisitos del Ejército Polaco para un nuevo helicóptero de combate", dijo en el anuncio.

El documento refuerza el interés común de PGZ y Leonardo en el desarrollo y la producción de un nuevo helicóptero de combate, creado para las necesidades del ejército italiano, y su variante polaca, que se está considerando en el marco de la adquisición de "Kruk" de Polonia.

Gracias a esta colaboración, la industria de defensa polaca tendrá la oportunidad única de participar en un nuevo programa de desarrollo de helicópteros, contribuyendo al mismo tiempo a los planes de modernización de las Fuerzas Armadas polacas con una nueva plataforma de última generación.

Gian Piero Cutillo, Director General de Leonardo Helicopters, dijo: "Este acuerdo constituye un hito importante en la cooperación en curso entre las industrias de defensa italiana y polaca, que participan en el programa más importante de helicópteros de combate en curso. Leonardo, a través de PZL-Swidnik, ha estado trabajando con el Ministerio de Defensa Nacional polaco durante años y este acuerdo abre nuevas vías de respuesta al programa Kruk, permitiéndonos abordar el futuro de la defensa polaca junto con PGZ".

Jakub Skiba, Presidente del Consejo de Administración de PGZ, dijo: "El acuerdo de hoy abre nuevas oportunidades para las empresas de PGZ en el ámbito de la aviación. La cooperación con la industria italiana en el desarrollo conjunto de soluciones para nuestras Fuerzas Armadas en el programa "Kruk" nos permitirá ampliar nuestras capacidades e implicar a nuestras empresas -en estrecha colaboración con la planta de Leonardo de PZL-Swidnik- en el programa AW 249. Este programa de alta tecnología, liderado por Leonardo, también será promovido en otros mercados".

El AW249 contará con todos los últimos desarrollos tecnológicos en su segmento de mercado y se beneficiará de la amplia experiencia operativa registrada por el AW129 de Leonardo y el know-how de la empresa en este sector específico de helicópteros.

Con un MTOW en el rango de 7-8 toneladas y una carga útil de más de 1800 kgs, el AW 249 tendrá una velocidad y resistencia que es capaz de sostener el apoyo aéreo cercano más difícil y las operaciones de escolta armadas. El AW249 contará con sistemas de comunicación y gestión de campo de batalla de última generación; su sistema de misión es capaz de operar y gestionar UAVs y cuenta con una serie de ayudas de conocimiento de la situación para reducir la carga de trabajo del piloto y aumentar la seguridad. Además, gracias a sus avanzadas tecnologías y filosofía de diseño, el AW 249 tendrá mejoras significativas en los costes del ciclo de vida en comparación con los helicópteros de la generación anterior.

Además de un arma con torreta, el AW 249 tendrá un sistema de armas flexible con seis estaciones de almacenamiento de ala que pueden transportar una combinación de misiles aire-tierra o aire-aire, cohetes no guiados/guiados o tanques de combustible externos. Dos motores de gran alcance permitirán operaciones en todas las condiciones ambientales (frío, caliente y alto y marítimo)

Si algunos países de Oriente Medio y Asia estuvieran pensando, se establecerían con Turquía y desarrollarían ATTACK-2 que competiría directamente con AW 249.

Granted AW tiene toneladas más de experiencia en diseño, pero una cosa que les falta es experiencia en combate. ATTACK-2 cuenta con la participación directa de pilotos del ejército turco que tienen cientos de horas usando su T-129 y Cobras en campos de batalla reales donde reciben disparos de cañones y Manpads.