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martes, 21 de agosto de 2018

Conozca a la Familia de Vehículos de Lanzamiento Espacial de Stratolaunch para su enorme Nave Nodriza Roc



Con el espacio ya en pleno auge dentro del ejército de Estados Unidos, la firma de Paul Allen ha establecido todo un menú de posibles opciones para poner en órbita las cargas útiles.

La empresa de lanzamientos espaciales Stratolaunch ha revelado ambiciosos planes para cuatro lanzadores diferentes, incluyendo un avión espacial reutilizable, para acompañar a su avión de transporte masivo. El objetivo de la compañía es utilizar el concepto de varios niveles para proporcionar un medio rentable y relativamente rápido de poner en órbita cargas útiles que pesen más de 13.000 libras y potencialmente llevar otras cargas, o incluso personales, hacia y desde la superficie de la Tierra, todo lo cual podría ser especialmente útil para aplicaciones militares.

La compañía con sede en el estado de Washington, que el cofundador de Microsoft, Paul Allen, estableció en 2011, anunció su última visión para el sistema Stratolaunch el 20 de agosto de 2018. La familia planificada de lanzaderas incluirá la Pegasus XL de Orbital Sciences Corporation, seguida de un Vehículo de Lanzamiento Medio (MLV), un Vehículo de Lanzamiento Medio Pesado (MLV-H) más capaz y, finalmente, un avión espacial conocido como "Black Ice".

"Estamos encantados de compartir por primera vez algunos detalles sobre el desarrollo de nuestros propios vehículos de lanzamiento Stratolaunch, con los que ofreceremos una capacidad de lanzamiento flexible como ninguna otra", dijo Jean Floyd, CEO de Stratolaunch, en un comunicado de prensa. "Cualquiera que sea la carga útil, cualquiera que sea la órbita, llevar tu satélite al espacio pronto será tan fácil como reservar un vuelo de avión."

Orbital Sciences Corporation, que anteriormente formaba parte de Orbital ATK y ahora forma parte de Northrop Grumman, voló la Pegasus por primera vez con éxito en 1990 e introdujo el modelo XL en 1994. Stratolaunch ha dicho desde hace mucho tiempo que esta sería una opción para llevar las cargas utiles al espacio a través del lanzamiento aéreo desde su propia nave madre aún en desarrollo. Scaled Composites, que está construyendo la aeronave, la llama "Roc", en honor al ave rapaz mitológica que, según se decía, era lo suficientemente grande como para abatirse y llevarse los elefantes.


El Stratolaunch Roc mientras aún estaba en construcción en 2017
El Pegasus XL puede transportar hasta tres cargas utiles con un peso total de aproximadamente 815 libras y ponerlas en una órbita terrestre baja (LEO). Stratolaunch espera lograr el primer vuelo de su aeronave con uno de estos cohetes en 2020. Stratolaunch dice que el Roc podrá transportar hasta tres de estos cohetes a la vez, lo que lo convierte en una opción de lanzamiento aún más flexible.

El MLV, que se espera que haga su primer vuelo en 2022 y también es apodado "Kraken", ofrecería más de nueve veces la capacidad de carga útil usando un solo motor de cohete. El multimotor MLV-H, que según se informa se encuentra en las primeras etapas de desarrollo, sería capaz de cargar cargas útiles que pesan aproximadamente 13.220 libras en la LEO, o conseguir un sistema basado en el espacio que pesa hasta 4.500 libras en órbita geoestacionaria

Una concepción artística del MLV Kraken, a la izquierda, y del MLV-H, a la derecha.
Pero la joya de la corona de la familia Stratolaunch es claramente el avión espacial Black Ice, que actualmente es sólo un estudio de diseño. Poco probable que las otras tres opciones de lanzamiento, este vehículo sería capaz no sólo de ir al espacio, sino también de regresar y aterrizar como un avión normal antes de prepararse para otra misión.

Stratolaunch afirma  que planea que este vehículo sea "un avión espacial totalmente reutilizable que permita capacidades avanzadas en órbita y retorno de carga". Diseños iniciales optimizados para el lanzamiento de la carga, con una variante de seguimiento capaz de transportar a la tripulación", según el comunicado de prensa de la compañía.


Una concepción artística del avión espacial Black Ice.
Si la compañía puede hacer este trabajo de una manera rentable, toda la familia de vehículos podría ofrecer capacidades de lanzamiento espacial que cambien las reglas del juego tanto para aplicaciones civiles como militares. En comparación con los típicos lanzamientos de satélites, un vehículo de gran capacidad y fiabilidad podría dar a cualquier cliente la posibilidad de poner en órbita nuevas cargas útiles con poco tiempo de preaviso. Con los satélites reduciéndose ya en tamaño, es posible que el avión espacial, así como el MLV-H de un solo uso, pudieran desplegar rápidamente múltiples cargas útiles a la vez, reduciendo aún más el costo de llevar esas cargas útiles al espacio.

Acelerar el proceso de lanzamiento podría ser inestimable para establecer cualquier capacidad basada en el espacio, pero sería especialmente útil para una fuerza militar que trate de reemplazar rápidamente los satélites perdidos o dañados durante un conflicto de alto nivel. Como observamos regularmente en The War Zone, los peligros para la comunicación vital, la navegación, la alerta temprana y los satélites de inteligencia no hacen más que aumentar.

"Creo que vamos a luchar desde el espacio en cuestión de años", dijo en febrero de 2018 el general David Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. "Y somos el servicio que debe liderar la guerra conjunta en este nuevo dominio disputado. Esto es lo que la nación exige."

El ejército de Estados Unidos se ha vuelto cada vez más consciente de esta cuestión, y el debate se centra ahora en la necesidad o no de una rama militar separada y dedicada a las operaciones espaciales. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de Estados Unidos y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) ya han estado buscando activamente aviones espaciales reutilizables como un medio para poner en órbita los satélites según sea necesario y con poca antelación.

El siguiente video ofrece una visión general del concepto de operaciones de DARPA para su avión espacial experimental XS-1

En su solicitud presupuestaria para el Año Fiscal 2019, sólo la Fuerza Aérea solicitó más de 190 millones de dólares para apoyar un programa de "lanzamiento pequeño" para explorar formas de mejorar el acceso al espacio, especialmente para cargas útiles ligeras. En el proyecto de ley final de gastos de defensa para ese ciclo fiscal, que el presidente Donald Trump convirtió en ley a principios de agosto de 2019, el Congreso exigió que el ejército de Estados Unidos en su conjunto considerara al menos una opción de lanzamiento reutilizable para poner en órbita cualquier futuro sistema basado en el espacio, así como buscar formas de ampliar la cooperación con empresas comerciales en lanzamientos y operaciones en el espacio.

Stratolaunch esta claramente ansioso por posicionarse como una buena opcion para cualquiera que necesite poner sus cargas utiles en posicion por encima de la atmosfera rapidamente y sin la necesidad de costosos y complejos cohetes tradicionales, sitios de lanzamiento e infraestructura asociada. Se dice que el Roc podrá lanzar sus cohetes a distancias de hasta 2.000 millas de donde despegó y será capaz de lanzarlos rápidamente desde diferentes lugares.

El truco consistirá en hacer que los lanzamientos sean lo suficientemente fiables como para ser rutinarios y lo suficientemente rentables como para ser una alternativa práctica a las opciones tradicionales de lanzamiento espacial. Hasta ahora, la empresa se ha limitado a hablar de los posibles costes. La aeronave nodriza de seis motores y 500.000 libras costaba originalmente alrededor de 300 millones de dólares en 2011, pero, según se informa, había caído a 200 millones de dólares para 2016.

Burt Rutan, una leyenda de la aviación que ha estado a cargo del diseño de Roc, inicialmente pensó que podría construir el avión por tan sólo $20 millones, según un perfil de Stratolaunch que Wired acaba de publicar el 20 de agosto de 2018. Él mismo bromeó al decir que el nombre "Roc" es sólo un acrónimo de "Rutan's on Crack". La aeronave ha estado realizando varias pruebas en tierra y su primer vuelo podría ocurrir en 2019 o incluso antes


El Roc durante las pruebas de rodaje en febrero de 2018.
No está claro si un avión será capaz de proporcionar el tipo de capacidad escalable que Stratolaunch necesitaría para hacer de los lanzamientos un asunto de rutina. El costo de producir naves nodrizas adicionales y establecer la infraestructura necesaria para apoyarlas podría tener un impacto en el precio final por lanzamiento

El CEO de Stratolaunch, Floyd, dice que Kraken MLV será capaz de llevar cargas útiles a LEO por $30 millones o menos, reportó Wired, pero no está claro qué incluye esa cifra. En 2015, la NASA dijo que gastaría más de 56 millones de dólares para lanzar un satélite Ionospheric Connection Explorer (ICON), que pesa menos de 700 libras, utilizando un cohete Pegasus XL lanzado desde el aire y un avión de transporte diferente. Esto incluía "costos fijos de servicios de lanzamiento, procesamiento de naves espaciales, integración de carga útil, rastreo, datos y telemetría y otros requisitos de apoyo al lanzamiento", según un aviso oficial de contrato



El avión de lanzamiento L-1011 Stargazer de Orbital ATK lleva un cohete Pegasus XL durante una misión en 2016.
En mayo de 2018, SpaceX estaba ofreciendo servicios de lanzamiento utilizando su último cohete lanzador del Bloque 5 Falcon 9, que puede transportar cargas útiles de más de 50.000 libras a la LEO, a partir de alrededor de 50 millones de dólares, en comparación con los 62 millones de dólares en 2016. El objetivo de DARPA para su avión espacial XS-1, que Boeing está desarrollando y que utilizará un cohete tradicional para llegar al espacio, es poder alcanzar un coste por lanzamiento de sólo 5 millones de dólares, pero con un máximo de 3.000 libras de carga útil.

Por supuesto, Stratolaunch está dirigiendo sus lanzaderas a un segmento diferente del mercado de lanzamientos espaciales de SpaceX. Si puede seguir el ritmo de los precios de los cohetes tradicionales, podría ser una opción eficaz en función de los costos si se tiene en cuenta la capacidad de llevar a cabo misiones con un plazo de preaviso mucho más breve. Como se ha señalado, para las fuerzas armadas de los Estados Unidos, en particular, se convertirá en una capacidad cada vez más importante para estar disponible frente a las crecientes amenazas a los sistemas basados en el espacio. China también está explorando notablemente las capacidades de lanzamiento espacial aéreo por muchas de las mismas razones.



Un cohete SpaceX Falcon 9 se encuentra en una plataforma de lanzamiento.
Existe una posibilidad definitiva de que la empresa pueda aprovechar el creciente interés del gobierno de Estados Unidos en las asociaciones entre los sectores público y privado del espacio para ayudar a un mayor desarrollo de sus diversos sistemas. La compañía ya ha firmado un acuerdo en el que pagará a la NASA más de 5 millones de dólares para ayudar a desarrollar el motor de cohetes para los MLV.

Si Stratolaunch puede realmente reducir el coste de lanzamiento del MLV a unos 30 millones de dólares y hacer que los otros miembros de su familia de vehículos de lanzamiento sean igualmente asequibles para sus respectivas capacidades, podría ser un momento muy emocionante para la industria de los lanzamientos espaciales. Pero todavía queda mucho trabajo por hacer para que la empresa alcance sus objetivos y el avión espacial, en particular, sigue siendo sólo un concepto de papel en la actualidad.



Fuente:the-war-zone

India Pruebas de vuelo satisfactorias con bomba guiada SAAW, misil guiado antitanque HELINA


India Pruebas de vuelo exitosas con bomba guiada SAAW, misil guiado antitanque HELINA

El misil guiado antitanque HELINA, un helicóptero desarrollado en la India, fue probado con éxito en las zonas desérticas de Pokhran, en Rajastán, un domingo por la tarde.

Se probó desde un helicóptero del Ejército para toda su gama de capacidades, dijo el domingo una declaración del Ministerio de Defensa.

El sistema de armas HELINA se liberó suavemente de la plataforma de lanzamiento, siguió al objetivo a lo largo de todo su curso y lo golpeó con gran precisión. Todos los parámetros fueron monitoreados por las estaciones de telemetría, sistemas de rastreo y helicópteros


Por otra parte, el Ministerio de Defensa también anunció el éxito de la prueba de vuelo de bombas guiadas diseñadas y desarrolladas en el país (Smart Anti Airfield Weapon SAAW) desde una aeronave de la IAF en el campo de tiro de Chandan.

El sistema de armas se integró con una ojiva viva y ha destruido objetivos con gran precisión el SAAW es el esfuerzo combinado de DRDO, IAF y HAL.

Un total de tres pruebas con diferentes condiciones de liberación se llevaron a cabo del 16 al 18 de agosto y se lograron todos los objetivos de la misión. Esta arma es capaz de destruir una variedad de objetivos terrestres usando navegación de precisión.

Fuente: defense world

Lockheed Martin y KAI presentan propuesta final para el programa T-X de la USAF



Si el consorcio Lockheed-KAI gana el concurso T-X, suministrará 350 aviones T-50A al ejército de EE.UU

T-50A

El consorcio entre Lockheed Martin y Korea Aerospace Industries (KAI) presentó su propuesta final para la competencia T-X de la Fuerza Aérea de Estados Unidos el 15 de agosto



El programa T-X tiene como objetivo sustituir el avanzado entrenador de jets Northrop T-38 por una nueva plataforma. Ambas compañías están ofreciendo el T-50A para que la competencia reemplace al Talon.

KAI espera ganar la licitación ya que ayudará a la compañía a ampliar su presencia global en un momento en el que la compañía está buscando expandir su negocio a nuevos territorios.

Según The Korea Times, no se han revelado detalles sobre la participación específica en los beneficios entre Lockheed Martin y KAI, pero se espera que la última oferta se convierta en una oportunidad de oro para que KAI obtenga más pedidos del ejército estadounidense y de otros países.


Estamos poniendo nuestras esperanzas en ganar la licitación", dijo un funcionario de KAI. "Como el consorcio presentó su mejor y última oferta a la Fuerza Aérea de los EE.UU., sólo tenemos que esperar la decisión final."

Se desconoce cuándo la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) tomará su decisión final, pero se espera que el gobierno de Estados Unidos pueda decidir sobre el oferente final antes de que finalice su año fiscal 2018 el 30 de septiembre.

Si el consorcio Lockheed-KAI gana la licitación en curso, suministrará 350 aviones T-50A al ejército estadounidense.


Cabe señalar que, como informamos en junio, KAI había ganado un contrato con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el mantenimiento de aviones F-16 sin revelar que varios de sus ejecutivos actuales y anteriores habían sido acusados de corrupción.

"Nuestra expectativa es que KAI continúe abordando y, en última instancia, resolviendo este problema que tienen, y nuestra esperanza es que lo hagan de manera oportuna y permitan que todo progrese adecuadamente en el lado de la APT (Advanced Pilot Trainer, otro nombre para el programa T-X)", dijo Orlando Carvalho, vicepresidente ejecutivo de la división aeronáutica de Lockheed Martin.




Según Carvalho, si la T-50 no gana la T-X, Lockheed Martin buscará otras oportunidades para ayudar a KAI a vender la aeronave en el mercado internacional.

Una posibilidad es el eventual reemplazo del avión de entrenamiento T-45 de la Marina de los EE.UU., aunque las compañías tendrían que asegurarse de que el T-50 pueda ser calificado para aterrizar en una cubierta de portaaviones.

Fuente:theaviationgeekclub

El Ejército de EE.UU. busca alternativas para un sistema de protección activa basado en el Stryker


El sistema de protección activa de Cortina de Hierro de Artis LLC está siendo caracterizado por el gobierno en un vehículo de combate Stryker. (Ejército de los EE.UU.)

WASHINGTON - Mientras el Ejército de los Estados Unidos ha estado trabajando para calificar el sistema de protección activa de una compañía con sede en Virginia para el vehículo de combate Stryker, también está en el proceso de evaluar varias soluciones APS adicionales para la plataforma a partir de noviembre.

"El Ejército llevará a cabo una cuarta evaluación del sistema APS no relacionada con el desarrollo", dijo Ashley Givens, portavoz del Ejército, a Defense News en una declaración reciente. La evaluación se realizará en la plataforma Stryker, confirmó, y añadió que el servicio ha recibido tres respuestas a una solicitud de información publicada a principios de este año en la que se solicitaban más soluciones APS centradas en Stryker.

"En este momento el Ejército todavía está revisando las propuestas de los vendedores para confirmar la viabilidad", dijo Givens.

M2/M3 Bradley


Hace más de un año, el Ejército determinó que necesitaba una solución APS provisional para el tanque Abrams, así como para el Stryker y el Bradley. El servicio decidió evaluar rápidamente los sistemas APS disponibles para satisfacer una necesidad operativa urgente después de no haber podido, durante un período de 20 años, desplegar una capacidad APS.

Desde entonces, el Ejército ha seleccionado tres sistemas diferentes: El sistema de trofeos de la compañía israelí Rafael, que está desplegado en el ejército israelí, para Abrams; Puño de Hierro de IMI, otra compañía israelí, para el Bradley; y la Cortina de Hierro Artístico para Stryker, con sede en Herndon, Virginia.

Mientras que el Ejército se ha mantenido en el camino con Abrams, debido a una combinación de una disponibilidad de fondos más temprana y la calificación de un sistema ya desplegado, ha luchado por mantenerse en el calendario con las otras dos configuraciones.

En enero, el coronel Glenn Dean, director de programa de Stryker, que también gestiona el esfuerzo del servicio para instalar APS en los vehículos de combate, dijo a Defense News que el retraso de la Cortina de Hierro se debió en parte a la decisión de sustituir el radar originalmente destinado a la APS.

"Hemos tenido otros problemas", dijo. "Hemos aprendido que ese sistema probablemente no está tan maduro como se había previsto originalmente, así que el contratista tuvo algunas dificultades para llegar al punto en el que estaba listo para comenzar la caracterización, y luego tuvimos algo, lo llamaré, de fricción en el rango de prueba".

En ese momento, a Cortina de Hierro le quedaban aproximadamente tres semanas de pruebas para concluir la caracterización del gobierno. Dean dijo que la oficina del programa estaría lista para generar informes finales y llevarlos al Ejército para una decisión en el marco de marzo.

En abril, el Ejército publicó un aviso de búsqueda de fuentes en busca de otras soluciones APS para Stryker y también recibió, en el año fiscal 2018, 25 millones de dólares para calificar un cuarto sistema como parte del programa provisional APS que se denomina la actividad de sistemas de protección activa expedita.

Según Givens, la oficina del programa ha completado la fase de instalación y caracterización de la actividad de ExAPS, pero "actualmente estamos a la espera de una decisión del Ejército sobre la siguiente fase de actividad del Telón de Acero".

Se espera que el proceso de evaluación de los sistemas adicionales del Ejército se lleve a cabo en forma de un "rodeo" con fuego vivo -a falta de un término mejor- en el que el servicio haya invitado a un pequeño número de los encuestados de la RFI con las soluciones potenciales más prometedoras a que su capacidad APS se someta a una prueba inicial limitada contra un conjunto de amenazas definidas por el Ejército, según una fuente familiarizada con el esfuerzo.

Se requiere que los encuestados financien la demostración principalmente a su propio costo, pero parte de los fondos del Ejército se utilizarán para llevar a cabo las pruebas.

Al menos dos empresas han sido invitadas a participar en el rodeo, dijo la fuente.

Una de esas empresas es probablemente la alemana Rheinmetall. La compañía ha abogado arduamente para que el Ejército también califique su Sistema de Defensa Activa, y el Ejército admitió, antes de recibir 18 dólares, que querría calificar ADS si tuviera los fondos.

Rheinmetall está asociada con Unified Business Technologies, Inc. con sede en Michigan - o UBT - en el diseño de ADS y los esfuerzos de integración en los estados. La ex zar de adquisiciones del Ejército Heidi Shyu y Scott Davis, el ahora retirado oficial ejecutivo del programa para la oficina de apoyo al servicio de combate terrestre y apoyo al servicio de combate del ejército, sirven en la junta directiva de UBT.

"ADS estaría en la parte superior de la lista", dijo Dean en enero. "El diseño estuvo muy cerca del Puño de Hierro, y finalmente seleccionamos el Puño de Hierro - y había otros sistemas de la competencia".

Mientras tanto, la caracterización del Puño de Hierro con fuego real y automotriz en el Bradley sigue en curso. "Las demoras se han atribuido a los retrasos meteorológicos en el campo de tiro", dijo Givens. "La decisión del Puño de Hierro está planeada para el primer trimestre del año fiscal 19".

Y mientras el servicio avanza en la decisión de un APS para Bradley, también está asistiendo a una demostración en Israel en dos semanas del Trofeo VPS de Rafael - una versión más ligera del sistema de Trofeo que va en el tanque Abrams - en un Bradley Fighting Vehicle.

Si bien Rafael eligió a Bradley para la demostración debido a su disponibilidad como plataforma, su Trophy VPS también puede integrarse en Stryker y otros vehículos de combate más ligeros, ha dicho la compañía.

"Los líderes del ejército también asistirán a la demostración del Trophy Lite de Rafael en agosto y, a la espera de los resultados de la demostración y del análisis del gobierno de Estados Unidos, podría considerar la posibilidad de buscar una solución alternativa de APS", dijo Givens.

Fuente:defensenews

El ejército ruso en alerta para los juegos de guerra masivos se dice que es el más grande desde los juegos soviéticos en los'80



MOSCÚ - Las fuerzas militares rusas en el este del país fueron puestas en alerta el lunes antes de los juegos de guerra masiva que también involucran a China y Mongolia, la mayor demostración de poder en casi 40 años, dijo el ministro de defensa ruso.

El ministro de Defensa Sergei Shoigu dijo que los cinco días de ejercicios militares allanarán el camino para el ejercicio militar Vostok (Este) 2018. Shoigu dijo que esas maniobras, previstas para el próximo mes, serán las más grandes desde los masivos juegos de la guerra soviética en 1981.

El portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, dijo que el presidente Vladimir Putin podría asistir al ejercicio.

Hablando con los altos mandos militares rusos, Shoigu dijo que el ejército, la fuerza aérea y las unidades de la marina participarán en el ejercicio que se llevará a cabo en todo el Lejano Oriente y Siberia. Añadió que también participarán unidades militares de China y Mongolia.


Como parte de un ejercicio militar más pequeño y separado esta semana bajo los auspicios de la Organización de Cooperación de Shanghai, un grupo de seguridad dominado por Moscú y Beijing, aviones de guerra chinos aterrizaron el lunes en una base aérea rusa en la región de Cheliabinsk, en los Montes Urales.

El ejército ruso ha aumentado tanto el alcance como la frecuencia de sus maniobras en medio de tensiones con Occidente. También ha ampliado los lazos militares con China.

Moscú y Pekín han llevado a cabo una serie de maniobras militares conjuntas, incluyendo ejercicios en el Mar del Sur de China y ejercicios navales en el Báltico el verano pasado.

Los dos países han forjado lo que describieron como una "asociación estratégica", expresando su oposición compartida al mundo "unipolar" - el término que usan para describir la supuesta dominación global de Estados Unidos.

Fuente:Defencenews