El avión de combate Chino FTC-2000G entra en producción

El FTC-2000G de China, un avión de combate multifuncional de entrenamiento de aviones de combate, entro el miércoles  en la línea de producción en la ciudad de Anshun en el suroeste de la provincia china de Guizhou

El Caza FTC-2000G fue desarrollado por la Guizhou Aviation Industry Corporation bajo la estatal Aviation Industry Corporation of China (AVIC) para satisfacer la demanda del mercado internacional. La compañía tiene todos los derechos de propiedad intelectual independientes de la aeronave.


Se espera que realice su primer vuelo a finales de septiembre. 

La versión de combate de la FTC-2000 se exhibirá muy probablemente en la feria aérea de Zhuhai en noviembre para su demostración a clientes potenciales.

El avión militar multifuncional está preparado para atacar, combatir y entrenar. También puede ser utilizado para fines de reconocimiento o incluso adaptado a un avión de reconocimiento. 

El modelo puede tener hasta siete puntos duros y un peso máximo de suspensión de 3.000 kg.

El FTC-2000G es el último derivado del avión de entrenamiento supersónico avanzado JL-9 de Guizhou, que sirve tanto con la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo Chino (PLAAF) como con la Armada del Ejército de Liberación del Pueblo Chino. Sin embargo, AVIC está proyectando el FTC-2000G como un sustituto del Alpha Jet franco-alemán en forma de entrenador y como un caza de combate ligero a bajo precio con algunas limitaciones de rendimiento.

Incluso antes de que se haya lanzado la producción en serie completa, la FTC-2000 ya ha encontrado un cliente de lanzamiento en Sudán, donde la nación africana ha pedido tres aviones.

Fuente:defenseworld

MSPO 2018: northrop grumman defensa innovación en sistemas electrónicos

Northrop Grumman Defense Electronic Systems ha estado demostrando el PGK con varios sistemas de artillería asociados y recientemente ha demostrado que el PGK con el proyectil de 155 mm producido por Dezamat de Polonia es muy prometedor para el éxito de la integración y que debería ser capaz de adaptarse con cambios mínimos al PGK. (Foto: Robert Czulda)

En MSPO 2018, Mike Stuart, Director de Armas de Ataque y Programas Avanzados de Desarrollo de Negocios de Northrop Grumman Defense Electronic Systems (antes Orbital ATK), habló con el corresponsal de MONC Robert Czulda.

ATK Orbital solía venir a Kielce todos los años. ¿Qué te trajo a Polonia?

M. En primer lugar, ya no somos orbitales ATK. Orbital ATK fue adquirida por Northrop Grumman. El equipo antes conocido como Orbital ATK es ahora el Sector de Sistemas de Innovación para Northrop Grumman. En cuanto a lo que me lleva a Polonia, hay un par de razones. Primero, para celebrar con mis hermanos y hermanas polacos de aviación el centenario de su Fuerza Aérea. Qué logro estelar y qué historia. El centenario de la celebración del Año de la Fuerza Aérea Polaca en Northrop Grumman incluyó la 21ª Jornada de Puertas Abiertas en la Base Aérea de Swidwin (29-30 de junio), la Celebración Oficial del Centenario de la Fuerza Aérea Polaca en Dęblin (23-24 de agosto) y el Salón Internacional del Aire de Radom 2018 (25-26 de agosto). Además de nuestra participación actual en la MSPO de Kielce,

MONCh: Su empresa ya tiene algunos éxitos interesantes con respecto a la cooperación con las Fuerzas Armadas polacas. ¿Podría ampliar su experiencia tanto en Polonia como en Europa Central y Oriental?

M. Stuart: Northrop Grumman está trabajando con las Fuerzas Armadas polacas para entregar IBCS (Integrated Battle Command System) que permite la defensa integrada de misiles y defensa aérea en la misma línea de tiempo que el Ejército de los Estados Unidos. Los gobiernos de Estados Unidos y Polonia firmaron la carta de acuerdo en marzo de este año. En esta área también estamos hablando con el Ministerio de Defensa polaco sobre las necesidades que nuestro SHORAD y el radar de 360 grados G / ATOR (AN / TPS-80 Radar orientado a tareas tierra/aire) pueden satisfacer. Además, estamos orgullosos de colaborar con Polonia en la colocación de la pistola Bushmaster Mk44 de 30 mm en Rosomak APC y en una gama de soluciones de munición.

MONCh: ¿Cuál es su comprensión de las necesidades y expectativas polacas?

M. Stuart: En el contexto de los servicios polacos, las necesidades específicas pueden ser un tema muy delicado. Diré que el rallador Northrop Grumman está bien posicionado para asistirle en sus necesidades para el ejército, la marina y la fuerza aérea. Nuestra capacidad corporativa general para proporcionar las capacidades más avanzadas en una variedad de necesidades sólo se ha expandido y está acelerando las opciones con la adición de su cuarto sector, Sistemas de Innovación. Los cuatro sectores de Northrop Grumman tienen la capacidad de coordinar y colaborar internamente para abordar una amplia variedad de necesidades de los clientes.

MONCh: ¿Qué presentas durante la MSPO 2018?

M. Stuart: Durante la MSPO 2018 en Kielce, hay dos exposiciones de Northrop Grumman. Uno pertenece al Sector de Sistemas de Innovación y el otro al Sector de Sistemas de Misión. Innovation Systems presenta su AARGM, sus pistolas de cadena Bushmaster y su munición de calibre medio, su kit de guía de precisión para artillería y su cartucho de blindaje penetrante avanzado Kinetic Energy Tungsten de 120 mm para carros de combate principales con sistemas de cañones de 120 mm.

En cuanto a la ametralladora de cadena MK44 30x173mm BUSHMASTER, me gustaría destacar que estas pistolas están ahora integradas en más de 17.000 plataformas aéreas, terrestres y marítimas en todo el mundo. En Polonia, nuestro MK44 está integrado en el vehículo de combate de infantería KTO ROSOMAK (IFV) producido por el Grupo Polaco de Armamento. El ajuste incorrecto de ROSOMAK convierte a Polonia en la mayor instalación/usuario de nuestra pistola de cadena MK44 Bushmaster del mundo. Actualmente, estamos trabajando con el Ministerio de Defensa y la industria polaca para desactivar el sistema de torreta de nueva generación para la futura integración de los vehículos de combate. Cuando se califique la torreta desarrollada en Polonia, el MK44 se integrará en ese sistema.

En Polonia, el MK44 de Northrop Grumman está integrado en el vehículo de combate de infantería (IFV) KTO ROSOMAK producido por el Grupo de Armamento de Polonia. (Foto: Robert Czulda)

El MK44 también se está integrando en el nuevo vehículo de combate de infantería de la vecina Lituania y la pasada primavera el Ejército de los EE.UU. equipó su flota Stryker del 2º Regimiento de Caballería con el XM813, una variante del MK44 con un cañón más pesado, amortiguadores de doble retroceso y la capacidad de disparar la munición programable de ráfaga de aire de la compañía (MK310).

Polonia también es el mayor usuario de nuestros servicios de postventa. Cada año, proporcionamos mantenimiento y formación a los usuarios, así como piezas de repuesto.

MONCh: Usted también presenta su kit de guía de precisión para artillería (PGK M1156). ¿Podría decirnos algo más sobre este sistema y su cooperación con Polonia a este respecto?

M. Stuart: Este sistema está actualmente en producción para el Ejército y la Infantería de Marina de los Estados Unidos. El PGK transforma los proyectiles convencionales de artillería de 155 mm en armas de precisión, simplemente sustituyendo los fusibles estándar por el PGK, que proporciona una guía basada en GPS y una función de espoleta (Detonador de punto, Retrasado y Altura de estallido)

El PGK ha mostrado consistentemente una precisión de 30m o mejor. Recientemente hemos producido nuestro dispositivo número 30.000 y estamos bajo contrato para producir durante al menos dos años adicionales. Hemos estado demostrando el PGK con varios sistemas de artillería aliados y recientemente demostramos el PGK con el proyectil de 155 mm producido por Dezamat de Polonia, lo que es muy prometedor para el éxito de la integración y debería ser capaz de adaptarse con cambios mínimos al PGK.

Parte de su oferta es el misil AARGM. ¿Podría por favor presentar este sistema y decir a nuestros lectores qué le hace pensar que la AARGM es la mejor solución para Polonia?

M. Stuart: AARGM es el programa de desarrollo cooperativo de la Armada de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea Italiana para mejorar significativamente el misil AGM-88B/C, también conocido como Misil Anti-Radiación de Alta Velocidad o HARM. HARM fue diseñado para atacar las amenazas de los radares de superficie a aire y fue introducido por primera vez en los inventarios de la Marina de los EE.UU. y de la Fuerza Aérea a principios/mediados de la década de 1980. Con el paso del tiempo, la amenaza siguió evolucionando, lo que exigió una mayor capacidad para hacer frente a ella y derrotarla.

ARGM es capaz de detectar, localizar, activar y destruir las amenazas actuales y futuras de los radares aéreos. Para Polonia, desafortunadamente, estas amenazas están muy cerca y requieren que la AARGM destruya las amenazas para asegurar que sus aviones y armas lanzadas desde el aire mantengan su libertad de maniobra para atacar otros objetivos estratégicos y tácticos. (Foto: Robert Czulda)

AARGM reemplaza al buscador HARM con un receptor digital, un radar activo de guía de ondas milimétricas (MMW) y una capacidad GPS para reducir los daños colaterales y atacar objetivos sensibles al tiempo. AARGM es capaz de detectar, localizar, activar y destruir las amenazas actuales y futuras de los radares de superficie a los radares aéreos. Para Polonia, desafortunadamente, estas amenazas están muy cerca y requieren que la AARGM destruya las amenazas para asegurar que sus aviones y armas aéreas mantengan su libertad de maniobra para atacar otros objetivos estratégicos y tácticos.

Fuente:Monch

No somos tontos': Francia se aleja de Estados Unidos con su nuevo programa caza de combate

PARÍS - Francia ha establecido un vínculo entre su búsqueda de independencia de las normas de exportación de Estados Unidos y el proyecto franco-alemán para un futuro avión de combate, en un intento de aumentar las ventas de la aeronave en el extranjero, dijo el ministro de las fuerzas armadas francesas. 

El esfuerzo de Francia para volverse menos dependiente de los componentes estadounidenses y promover las exportaciones fue escrito en la misma carta de intención firmada en junio con Alemania para el proyecto FCAS, dijo Florence Parly a AJPAE, la asociación de periodistas aeronáuticos y espaciales, el 6 de septiembre.

"La exportabilidad del (Futuro Sistema Aéreo de Combate) es un elemento clave para asegurar la viabilidad económica del programa", dijo. "Tenemos que pensar lo más arriba posible para asegurar esta exportabilidad."

El ministro dijo previamente a los parlamentarios que el gobierno francés pretende reducir su dependencia de los componentes estadounidenses a raíz de la negativa estadounidense a autorizar la venta de piezas para un misil de crucero Scalp francés solicitado por Egipto. 

Los intentos franceses de persuadir a Washington para que levante las restricciones bajo el Reglamento de Tráfico Internacional de Armas de Estados Unidos han fracasado.

Parcialmente se negó a dar ejemplos, pero dijo que los problemas que París ha encontrado en la búsqueda de la venta de armas en el extranjero "provienen, en apariencia, de factores estratégicos y, en realidad, de la competencia comercial".

"No somos tontos", dijo ella.

Francia necesita reducir gradualmente su dependencia de ciertos componentes estadounidenses, aunque es imposible ser completamente independiente, admitió, y agregó que hay un plan para reducir esa dependencia.

"La experiencia nos ha llevado a emprender esta acción", dijo.

Las empresas deben asumir la responsabilidad de una mayor independencia, ya que se enfrentan a las consecuencias del fracaso de los esfuerzos de exportación, dijo.

"Están en primera línea", dijo, señalando que el gobierno está en diálogo con la industria y que algunas empresas ya entienden la situación y están plenamente comprometidas.

Fuente

El ejército de los EE.UU. está cerca de dar luz verde a los misiles Stinger extra letales

Matthew Williams, un explorador de caballería asignado al 2º Regimiento de Caballería, dispara un misil Stinger utilizando un sistema de defensa aérea portátil durante el ataque Artemis, un ejercicio con fuego real en la Instalación de Disparo de Misiles de la OTAN en Creta, Grecia. (Sargento de primera clase Jason Epperson/Ejército de los EE.UU.)

WASHINGTON - El Ejército de los Estados Unidos se está acercando a la luz verde de los misiles Stinger que son más letales contra los aviones no tripulados enemigos después de una serie de pruebas exitosas el mes pasado.

La Oficina de Proyectos de Sistemas de Defensa de Misiles de Crucero, o CMDS, demostró una nueva capacidad de ojivas de proximidad en un misil Stinger durante las pruebas de vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, durante un período de tres semanas en agosto.

Las dos primeras semanas de la prueba se centraron en la caracterización de la capacidad de la ojiva de proximidad frente a objetivos estáticos de aviones no tripulados. En la última semana, los Stingers equipados con espoletas de proximidad se enfrentaron a nueve sistemas de aviones no tripulados de vuelo libre que iban desde pequeñas variantes hasta de aproximadamente 1.000 libras -aproximadamente del tamaño de un Shadow UAS-, según Wayne Leonard, el líder de productos para sistemas basados en Stinger en el CMDS.

Los misiles Stinger fueron disparados desde sistemas portátiles de defensa aérea y sistemas de lanzamiento Avenger para demostrar que pueden ser disparados con seguridad desde ambos.

Los dos sistemas se están utilizando como relleno temporal de huecos de capacidad para la defensa aérea de corto alcance en Europa a medida que el Ejército trabaja para aportar una capacidad provisional de SHORAD que pueda mantener el ritmo de la fuerza de maniobra.

Un misil FIM-92 Stinger es disparado desde la nueva plataforma de lanzamiento Interceptor del Ejército en el campo de tiro de la Base Aérea de Eglin el 23 de marzo. La 96ª Ala de Prueba fue la sede de los Sistemas Basados en Stinger del Ejército y de Raytheon durante dos días y dos días para demostrar las capacidades de la nueva plataforma de lanzamiento en los rangos de Eglin. El Interceptor puede contener hasta cuatro misiles y puede ser montado y lanzado desde una variedad de vehículos terrestres. (Foto de la Fuerza Aérea de los EE.UU./Samuel King Jr.)

Los misiles Stinger también formarán parte de la solución provisional de SHORAD.

Las versiones anteriores del misil Stinger utilizan una capacidad de impacto para matar a los objetivos, lo que requiere una precisión extrema. Los blancos drones, con trayectorias de vuelo impredecibles, dificultan aún más el contacto de un misil Stinger. La capacidad de una ojiva de proximidad permite que el Aguijón se acerque a un objetivo y luego detone un explosivo para neutralizar los objetivos que se encuentran a corta distancia del misil.

Ahora que las pruebas críticas han concluido para el misil Stinger con la ojiva de espoleta de proximidad, el Ejército tomará una decisión sobre una liberación urgente de material. Se espera que esa decisión se tome en febrero de 2019, después de que el Comando de Pruebas y Evaluación del Ejército publique su informe, según Leonard.

Conseguir que se aprobaran más Stingers letales para el despliegue urgente no fue una hazaña pequeña, pero se hizo en apenas un año después de recibir una nueva oleada de fondos para avanzar en el proyecto, dijo el Coronel Chuck Worshim, gerente de proyecto de CMDS de la Oficina Ejecutiva del Programa Misiles y Espacio del Ejército, en una entrevista con Defense News el 7 de septiembre.

Hace apenas un año, no había un plan a largo plazo para mejorar el misil Stinger, dijo. En 2014, el Ejército recibió algunos fondos para encontrar formas de mejorar el misil, pero el dinero sólo cubrió parte del desarrollo inicial de una capacidad de espoleta de proximidad, dijo Worshim. Luego, cuando se agotaron los fondos, el esfuerzo se detuvo.

Pero con un nuevo conjunto de prioridades urgentes de modernización delineadas por el Jefe de Estado Mayor del Ejército, el general Mark Milley, el año pasado, donde SHORAD y contra UAS -entre otros esfuerzos- han llegado a la cima, la oficina del proyecto recibió suficiente financiación en julio de 2017 para finalmente hacer realidad el misil Stinger de espoleta de proximidad.

El nuevo misil Stinger "traerá una mayor letalidad", dijo Worshim, y eso llegará "después de esos pequeños UAS, aviones teledirigidos, que están proliferando en todo el mundo en este momento y causando estragos".

El rápido esfuerzo del Ejército para terminar el desarrollo y calificar el nuevo misil Stinger, más letal, fue posible gracias al proceso de la otra autoridad de transacciones, que ayudó al servicio a eludir parte del prolongado plazo inicial de contratación para crear prototipos y avanzar rápidamente, dijo Worshim.

Una vez que el Ejército apruebe el misil Stinger para la liberación urgente de material, se pondrá en marcha un Programa de Extensión de la Vida de Servicio de cinco años, o SLEP, en el que el servicio tomará 5.000 misiles Stinger existentes en su inventario durante un período de cinco años y añadirá la ojiva de proximidad, además de reemplazar un motor de vuelo antiguo y un cartucho de generador de gas para abordar los problemas de obsolescencia, dijo Leonard.

El presupuesto para modernizar los 5.000 misiles en cinco años es de aproximadamente 270 millones de dólares.

Esto no sólo aumentará la letalidad del Aguijón, dijo Worshim, sino que también inyectará otros 10 años de vida en los misiles.

El programa SLEP se llevará a cabo en la Planta de Municiones del Ejército de McAlester en Oklahoma.

El servicio espera que en un plazo de tres meses a partir de la aprobación de la liberación urgente de material, tendrá unos 500 misiles para desplegar donde el Ejército lo considere necesario, según Worshim.

Cómo un potencial aeropuerto construido por China en Groenlandia podría ser riesgoso para una base vital de la Fuerza Aérea de EE.UU

Nieve cerca de la Base Aérea Thule de la Fuerza Aérea de Estados Unidos el 25 de marzo de 2017, en Pituffik, Groenlandia. (Mario Tama/Getty Images)

WASHINGTON - Con menos de 60.000 personas repartidas en más de 830.000 millas cuadradas, Groenlandia depende en gran medida del transporte aéreo para transportar suministros y personas a lo largo y ancho de su costa.

Así que cuando el gobierno local emitió una convocatoria para construir tres nuevos aeropuertos, la medida tuvo sentido desde una perspectiva comercial. El proyecto sería costoso, pero mejoraría el comercio y haría la vida en la isla más fácil para sus residentes.

Luego, una empresa china -propiedad del gobierno de Pekín, y que una vez fue incluida en la lista negra del Banco Mundial- presentó una oferta y una simple solicitud de propuestas que se transformó en un proyecto con ramificaciones diplomáticas internacionales.

Dinamarca, que tiene la última palabra sobre cuestiones de seguridad nacional relacionadas con Groenlandia, se opuso. El gobierno de Groenlandia insistió entonces en que China Communications Construction Company (CCCC), que ha trabajado con éxito en grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo, siguiera siendo uno de sus finalistas para los proyectos, estableciendo intensas negociaciones entre dos gobiernos.

Todo esto ocurre cuando los funcionarios de toda Europa están dando la voz de alarma sobre si la influencia económica china en el continente se está convirtiendo en un problema de seguridad nacional, y a los funcionarios daneses les preocupa específicamente que el interés de la empresa de propiedad parcial del gobierno en Groenlandia pueda tener un impacto duradero en una base militar clave de Estados Unidos ubicada allí.

Los chinos "son actores de la economía mundial, al igual que otros, y deben recibir el mismo trato. Pero estamos en guardia", dijo el ministro de Defensa danés Claus Hjort Fredericksen en una entrevista el 4 de junio en su oficina de Copenhague.

"Por supuesto, acogemos con satisfacción la cooperación con China en el ámbito comercial. Mientras tenga fines comerciales, no nos oponemos a ello. Esa es una manera normal de expandir el comercio mundial", agregó Fredericksen. Habló con los periodistas durante una visita a Dinamarca organizada por el Consejo Atlántico. Defense News aceptó el viaje y el alojamiento para el viaje.

"Pero somos muy cuidadosos mirando los temas si estas instalaciones pueden tener otros propósitos, y eso es lo que está causando problemas."

Influencia económica

Para entender mejor la situación de Groenlandia, considere una visión amplia de las inversiones chinas en Europa.

Durante el apogeo de la crisis económica en Europa, las empresas chinas se abalanzaron sobre las empresas y la infraestructura a precios inferiores a los del mercado. Desde que logró ese punto de apoyo, China ha comenzado a invertir en todo, desde minas hasta expediciones científicas en el alto norte, dijo Magnus Nordenman, analista regional del Consejo Atlántico, y el país ha utilizado su influencia económica para impulsar las políticas públicas.

China "recogió un montón de cosas baratas, y más tarde, cuando hubo tiempo para votar en la ONU sobre los derechos humanos, de repente estos países empezaron a retroceder", señala Nordenman.

Los centros de transporte, como el puerto griego del Pireo y el puerto belga de Zeebrugge, parecen ser un objetivo preferido para la adquisición china. Las empresas chinas controlan actualmente alrededor del 10 por ciento del espacio portuario de carga en Europa, según datos del Foro Internacional de Transporte.

Un LC-130 Skibird americano despega de Kangerlussuaq, Groenlandia, el 29 de junio de 2014, para el Campamento Summit. (Sargento Benjamin, Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos)

Eso tiene sentido, dijo Nordenman, cuando se considera que el derretimiento del hielo en el norte está abriendo nuevas rutas de transporte que China espera explotar.

"Está íntimamente relacionado con lo que el Mar[del Norte] puede significar para ellos", dijo Nordenman, y añadió que el hecho de poder transportar material desde Europa a través de las masas de agua del norte significaría que China ya no podría ser ahogada en el Mar del Sur de China o en el Océano Índico.

En los últimos años, las empresas chinas han invertido en varios proyectos con sede en Groenlandia, incluida una mina de elementos de tierras raras y uranio en el sur de Groenlandia y una mina de hierro cerca de la capital, Nuuk. Este tipo de inversión económica ha sido bien recibida como un impulso para la economía local.

Pero en 2016, una compañía china intentó comprar una antigua base militar estadounidense, y el gobierno de Dinamarca intervino, vetando el acuerdo. En ese momento, los funcionarios daneses fueron citados anónimamente en la prensa, diciendo que se habían resistido al trato como un favor a su antiguo aliado estadounidense.

La oferta de CCCC para el contrato del aeropuerto representaría otra inversión importante. El aeropuerto tiene un costo estimado de 3.600 millones de coronas danesas (560 millones de dólares). Un proyecto de infraestructura de tal envergadura para cualquier empresa que gane podría convertir a Pekín en un importante motor económico para Groenlandia.

Al igual que en otras partes de Europa, "el gran temor es que incluso una pequeña inversión china suponga una gran parte del PIB de Groenlandia, lo que dará a China una influencia desmesurada que puede utilizarse para otros fines", dijo Jon Rahbek-Clemmensen, profesor asociado del Instituto de Estrategia de la Real Escuela de Defensa Danesa.

Esta estructura blanca parecida a una pelota de golf alberga uno de varios radares que exploran los cielos en busca de cohetes y misiles militares extranjeros en la Base Aérea de Thule, Groenlandia. (JoAnne Castagna/Ejército de los Estados Unidos)

Impacto del Pentágono

Con un alcance más amplio, los expertos temen que China podría ganar suficiente influencia para expulsar de la isla a una base militar clave de Estados Unidos.

La Base Aérea Thule de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, ubicada en el lado oeste de Groenlandia, es el hogar de varios activos estratégicos vitales para la defensa de la patria de Estados Unidos. El Ala Aérea 21 de la Fuerza Aérea opera sistemas relacionados con la alerta de misiles, la vigilancia espacial y el control espacial desde la base; las fuerzas también operan el Radar de Alerta Temprana Actualizado, utilizado para rastrear los misiles balísticos entrantes.

Además, la base alberga una pista de aterrizaje de 10.000 pies y lo que el Pentágono afirma es "el puerto de aguas profundas más septentrional del mundo", lo que sería increíblemente importante para cualquier operación militar que atraviese el Ártico.

"Una presencia china en Groenlandia complicaría la posición de Estados Unidos en la isla; en última instancia, no es imposible imaginar que China pueda presionar al gobierno groenlandés para que pida a los estadounidenses que se marchen o que exijan permiso para obtener una presencia militar china o de doble uso allí", señaló Rahbek-Clemmensen.

"Seguimos notando un interés significativo en Groenlandia por parte de los chinos", dijo un funcionario de defensa de Estados Unidos sobre el tema este verano.

"China no ha ocultado sus esfuerzos por tener presencia en la región del Ártico, concretamente en Groenlandia. El gobierno chino está tratando de aprovechar las inversiones en el extranjero para asegurar el crecimiento económico y la influencia geopolítica de China, pero carece de una preocupación legítima por la prosperidad a largo plazo de Groenlandia y su pueblo", dijo el funcionario.

Mientras que en Copenhague se ha evitado decir mucho públicamente sobre el tema, los funcionarios daneses entre bastidores pidieron a Groenlandia que no considerara la candidatura. Sin embargo, a finales de mayo, el gobierno de Nuuk siguió adelante y anunció que el CCCC era uno de los cinco finalistas para el contrato, lo que creó un conflicto potencial entre dos gobiernos que a menudo luchan con su relación casi independiente.

En virtud de una ley de autogobierno aprobada en 2009, Groenlandia tiene el control de su infraestructura nacional o de las cuestiones de política económica, pero Dinamarca mantiene el poder de veto en cuestiones de seguridad. Pero, ¿dónde deja de ser una cuestión interna una inversión de China para convertirse en una cuestión de seguridad?

Esa línea es borrosa, y los funcionarios daneses están tímidamente dispuestos a presionar demasiado para no perturbar las buenas relaciones con Nuuk. Empujar demasiado fuerte podría desencadenar una pequeña crisis constitucional entre los dos gobiernos por esa zona gris entre las cuestiones económicas y de seguridad, una que los funcionarios daneses quisieran evitar.

Con ese fin, el Primer Ministro danés, Lars Løkke Rasmussen, se reunió a principios de junio con el Primer Ministro de Groenlandia, Kim Kielsen, para buscar posibles soluciones, que podrían incluir la ayuda de Dinamarca para financiar el proyecto a cambio de que Nuuk seleccionara una empresa diferente.

No se han tomado decisiones definitivas sobre el acuerdo del aeropuerto, pero se acerca una fecha límite.

"El Parlamento de Groenlandia ha recibido un proyecto de ley que considerará durante su sesión de otoño sobre las condiciones marco para la construcción, operación y financiación de los aeropuertos de Nuuk, Ilulissat y Qaqortoq", dijo el jefe de la representación de Groenlandia en los Estados Unidos, Inuuteq Holm Olsen. "La segunda y tercera lectura del proyecto de ley está programada para el 15 y 22 de octubre de 2018."

Holm Olsen señaló que además de CCCC, dos compañías danesas, una firma canadiense y una holandesa son todas finalistas. Añadió que un banco danés, Den Danske Bank, está actuando como "asesor financiero" en el proyecto. Los intentos de ponerse en contacto con el CCCC para recibir comentarios no tuvieron éxito por el tiempo que tardó la prensa.

Un anuncio masivo del gigante chino Huawei vigilando la entrada al popular distrito de Nyhavn en Copenhague es un testimonio de la inversión de China en Dinamarca. Pero los funcionarios se preocupan por las implicaciones para la seguridad nacional en el futuro. (Aaron Mehta/Personal)

Tensiones americanas

Individuos que hablan con Defense News bajo las reglas de Chatham House durante un viaje a Copenhague en junio temen que se puedan lanzar campañas de desinformación chinas dentro de Groenlandia para despertar el sentimiento anti-danés como parte de una campaña para forzar la mano de Copenhague sobre el tema.

Pero incluso sin la influencia china, el sentimiento entre el público danés y groenlandés puede oscilar en contra de Estados Unidos debido a las continuas tensiones entre Europa y el presidente estadounidense Donald Trump, quien ha impuesto aranceles a las naciones europeas por lo que ha considerado prácticas comerciales "injustas".

Cuando se le preguntó sobre ese conflicto potencial, Fredericksen, el ministro de defensa danés, dijo que es importante que los residentes separen las preocupaciones de seguridad de las económicas.

"Hay un interés mucho más profundo en tener una cooperación fuerte y una cooperación de confianza con Estados Unidos que en otros temas", dijo. "No estoy tratando de minimizar el comercio, las implicaciones que tenemos, pero tenemos que ser muy firmes en la responsabilidad compartida; tenemos que ayudarnos mutuamente en la alianza de la OTAN y especialmente con los Estados Unidos".

Dijo el funcionario de defensa de Estados Unidos: "Estados Unidos sigue teniendo una fuerte relación con nuestros aliados Dinamarca y Groenlandia y les agradecemos que hayan recibido a las fuerzas estadounidenses en la Base Aérea de Thule".

Ahí es donde una red de relaciones se enreda cada vez más. Si la principal razón de Copenhague para negar la inversión china es la lealtad a su antiguo socio de alianza, y ese socio está comprometido en una guerra comercial con una retórica feroz hacia Europa, la situación podría volverse "cada vez más complicada", advirtió Nordenman.

"La opinión pública danesa ciertamente puede cambiar: ¿Por qué seguimos respaldando a los Estados Unidos o pagando un precio para ayudar a los Estados Unidos cuando los Estados Unidos están imponiendo aranceles? Creo que es una preocupación legítima, y en una democracia, en última instancia, los responsables de la toma de decisiones tienen que responder ante la gente", dijo.

El factor que Dinamarca -y toda Europa- debe tener en cuenta es lo que China está comprando realmente, tanto a corto como a largo plazo, con sus inversiones.

"China puede estar impulsada por razones benignas en este momento, pero sus acciones siguen teniendo consecuencias geopolíticas que Washington, Copenhague y Nuuk deben conocer", dijo Rahbek-Clemmensen.

"No sabemos si China estará más dispuesta a poner su peso en el futuro, pero si se vuelve más firme, Estados Unidos, Dinamarca y Groenlandia estarán mejor si no hay una gran presencia china en Groenlandia"

Fuente:defensenews