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sábado, 22 de septiembre de 2018

Fadea probó uno de los aviones Pampa III que entregará a fin de año

Fue el viernes 21 de septiembre produciendo tres aeronaves para la Fuerza Aérea Argentina.

La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) realizó este viernes la primera prueba funcional en vuelo de uno de los tres aviones Pampa que se le entregarán a la Fuerza Aérea Argentina a fin de año.

En esta oportunidad, fue la segunda aeronave construida la que se puso a prueba y se trató de un primer vuelo que se realizó de manera exitosa. En este caso de la matricula E-824.


Estos primeros vuelos se realizan para ir ajustando detalles antes de la entrega.

Esta nueva generación de Pampa está a punto de salir de la línea de montaje luego de 10 años de la empresa del Estado sin producir aviones.


Del total de aeronaves producidas por Fadea, queda una por testear y se espera que esta prueba pueda realizarse en las próximas semanas.

El Pampa es una avión de entrenamiento milititar y combate ligero su diseño y desarrollo es de la década del '80 y actualmente se produce la tercer generación de esta aeronave.

Nuevo Hércules


Por otro lado, se oficializó esta semana la entrega a la Fuerza Aérea de un Hércules C-130 modernizado íntegramente por Fadea: la matricula TC-70

La renovación de esta aeronave le implicó a la empresa unos 18 meses de trabajo.

AAD 2018: Leonardo y Paramount colaborarán en la M-345 armado


Leonardo y Paramount firmaron una Carta de Intención en African Aerospace and Defence 2018 en Pretoria el 20 de septiembre, acordando examinar la cooperación potencial en una versión armada del entrenador M-345 para el mercado africano.

El M-345 permite a las fuerzas aéreas reducir los tiempos de entrenamiento y aprovechar una plataforma con características de vuelo de mayor rendimiento que los actuales aviones de entrenamiento básico y avanzado en servicio. También permite realizar las misiones más exigentes en el programa de formación, con el fin de conseguir una formación de alta calidad a un coste significativamente inferior.

La integración del sistema de misión SWIFT de Paramount con el fuselaje M-345 de Leonardo podría resultar muy atractiva para los operadores africanos, según las compañías. (Foto: Leonardo)

"Creemos que el mercado africano muestra un gran potencial para el programa M-345. Creemos que la colaboración con un socio de alto nivel, como Paramount, es estratégica para desarrollar una nueva configuración operativa de la M-345 para el mercado africano.

El M-345 es un entrenador básico/avanzado con capacidades multipropósito y costos comparables a los de un avión turbohélice. Estas características y más hacen que la M-345 sea perfectamente adecuada para el mercado africano", observó el Director General de la División Aeronáutica de Leonardo, Lucio Valerio Cioffi.


"Estamos muy entusiasmados con el lanzamiento y la demostración de nuestro sistema de misión Smart Weapons Integration on Fast-Jet Trainers (SWIFT) junto con el debut africano del entrenador de jets M-345 de Leonardo. SWIFT se centra en las amenazas actuales y los requisitos actuales de los clientes. Ofrece bajos costos de adquisición y operación y es adecuado para la guerra no convencional o asimétrica. Aborda la creciente necesidad de los clientes de una configuración multi-función para adaptarse a los diferentes roles de la misión sin necesidad de una reconfiguración importante y un retraso de tiempo prolongado. La plataforma puede describirse como una solución de corto plazo, combate ligero y vigilancia que utiliza lo mejor de lo mejor de lo mejor de la industria de la defensa", añadió el CEO de Paramount Advanced Technologies, Ralph Mills

Fuente:Tecmil

El Congreso quiere nuevos planes del Ejército para el desarrollo de su sistema de protección contra fuego indirecto

El Comando de Aviación y Misiles y sus asociados -tanto el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería de Aviación y Misiles como la Oficina Ejecutiva del Programa de Misiles y Espacio- alcanzaron hitos importantes en 2017 en el desarrollo del lanzador multimisión. El Ejército está llevando a cabo una competencia por un segundo interceptor para el MML con una baja en la selección de un proveedor en el año fiscal 19. (Foto cortesía del Ejército de los Estados Unidos)

WASHINGTON - El Ejército ha cambiado su plan de adquisición de su Capacidad de Protección contra Incendios Indirectos - diseñada para defenderse contra cohetes, artillería y morteros, así como contra misiles de crucero y drones - de diversas maneras.

Ahora, antes de que el Congreso entregue el dinero para el programa, quiere más detalles sobre cómo se llevará a cabo el servicio y cuánto dinero necesitará en realidad.

El Congreso le está dando al Ejército 30 días después de la promulgación del proyecto de ley de asignaciones para el año fiscal 2019 para producir un informe que les dará a los legisladores un mejor sentido del programa y sus verdaderas necesidades financieras.

"El acuerdo de la conferencia apoya la búsqueda del Ejército de esta capacidad defensiva; sin embargo, los conferencistas siguen preocupados de que la actual solicitud presupuestaria no apoye ningún cambio en la estrategia de adquisición o adquisición e integración de las capacidades de defensa interinas disponibles y no se pueda ejecutar como se solicitó", escriben los legisladores en un informe de la conferencia publicado el 13 de septiembre.

Se espera que el proyecto de ley de gastos de defensa del año fiscal 19 sea aprobado por el pleno de la Cámara y el Senado esta semana.

El Ejército decidió que retrasaría el paso a la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación del programa IFPC Increment 2 debido a la necesidad de reorientar el enfoque de desarrollo hacia la lucha contra los misiles de crucero y los sistemas de aviones no tripulados, en lugar de enfrentarse a la amenaza de los cohetes, la artillería y el mortero (RAM)

La amenaza de los misiles de crucero ha proliferado en los últimos años, y el Ejército no tiene mucha capacidad para defender sitios fijos de tales amenazas.

Con su solicitud de presupuesto para el año fiscal 19, el Ejército incluyó nuevos fondos para calificar un segundo interceptor para su lanzador multimisión como parte del programa del IFPC, a la vez que solicitó los fondos necesarios para continuar con los esfuerzos de investigación y desarrollo.

Después de negar que necesitaría una solución provisional en marzo en el Simposio sobre Fuerzas Globales de la Asociación del Ejército de Estados Unidos en Huntsville, Alabama, el servicio decidió en abril que necesitaba una capacidad provisional de protección de misiles de crucero para completar mientras continuaba desarrollando el sistema IFPC Inc. 2 debido a los desafíos con el programa de línea de base y a la necesidad de priorizar la capacidad de defensa de misiles de crucero.

El Iron Dome de la compañía israelí Rafael es una posible solución, según los funcionarios del servicio y de la compañía.

El Ejército solicitó $173,2 millones para interceptores AIM-9X, componentes de lanzadores multimisión y otros costos, señalan los conferenciantes en su informe. Además, al servicio le quedan otros 50 millones de dólares en fondos del año fiscal 18 para utilizarlos en el esfuerzo.

El servicio también solicitó $208.7 millones para continuar la investigación, desarrollo, pruebas y evaluación del programa. La financiación anterior también se mantiene, ya que el Ejército no pasó a una fase de EMD


El comité de conferencia señala en su informe que el Ejército está siguiendo "cursos de acción alternativos" antes de que el EMD decida incluir el desarrollo e integración de un interceptor alternativo. El esfuerzo para calificar un segundo interceptor ya está en marcha.

Defensa de Misiles de Crucero

Pero los planes del Ejército de adoptar una solución provisional de misiles de crucero son más turbios.

La Ley de Autorización de la Defensa Nacional de 19 años requiere que el Ejército encuentre una solución provisional y proporciona $87 millones de dólares en fondos adicionales para hacerlo, dependiendo de las asignaciones reales de defensa.

El comité de conferencia reconoce que el Ejército tiene previsto llevar a cabo un análisis de "al menos otros dos sistemas de armas distintos", pero sigue queriendo detalles de los resultados de la revisión interna del servicio, la revisión de la estrategia de adquisición y las consiguientes necesidades de recursos con el fin de proporcionar una financiación adecuada.

El informe, según los conferencistas, debe incluir un análisis y recomendaciones sobre los múltiples cursos de acción que se están revisando, las estimaciones de costos para cada una de las posibles formas de avanzar en el plan de presupuesto quinquenal del Ejército y un cronograma de programas para cada uno de ellos.

También deberían incluirse análisis y recomendaciones sobre las capacidades provisionales y el calendario de adquisiciones propuesto.

Como parte del informe también se solicita un plan sobre cómo gastar los fondos disponibles del año anterior y los recursos actuales del FIPC línea por línea a lo largo de cinco años, tanto para el programa de registro como para otras posibilidades provisionales, junto con un plan para abordar cualquier deficiencia identificada para el programa o posibles soluciones provisionales mediante la reprogramación de los recursos disponibles y otros medios.

En el Simposio sobre Espacio y Defensa Antimisiles celebrado en Huntsville el mes pasado, el coronel William Darne, jefe de personal del equipo multifuncional de defensa antimisiles y antimisiles del Ejército, dijo que hoy en día existen sistemas de defensa antimisiles de crucero que han demostrado que pueden hacer frente a las amenazas que el Ejército está tratando de derrotar.

Pero, agregó, hay toda una serie de desafíos asociados con qué sistema elegir, y el Ejército está considerando cuestiones de interoperabilidad e integración, entre otros factores.

Darne señaló que el Ejército estaba revisando las posibilidades ahora y que estaba desarrollando una estrategia en estrecha colaboración con la oficina del programa para encontrar una solución. Dijo que la financiación era parte del desafío, pero que debería haber claridad en unos pocos meses.

Fuente:defensenews

La Real Fuerza Aérea Tailandesa amplía su flota con una orden adicional de helicópteros H225M

Cuatro helicópteros H225M serán entregados a Tailandia en 2021, uniéndose a los seis helicópteros ya en servicio con la Real Fuerza Aérea Tailandesa.

MELBOURNE, Australia - Tailandia ha encargado al fabricante europeo otros cuatro helicópteros bimotor de elevación media Airbus Helicopters H225M, con lo que el número total de helicópteros encargados por el país asciende a 12

Según un anuncio de Airbus, estos cuatro helicópteros serán entregados a Tailandia en 2021. Se unirán a los seis helicópteros que ya están en servicio en la Real Fuerza Aérea Tailandesa, con otros dos H225M ordenados en 2016 que serán recibidos por Tailandia a finales de este año.

Airbus dice que los helicópteros estarán equipados con equipos de flotación de emergencia, cuerdas rápidas, eslingas de carga, luces de búsqueda y sistemas electro-ópticos. El anuncio añadía que este último contrato también cubrirá el soporte técnico in situ y los servicios de organización de la gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad, con el pleno apoyo del equipo de Airbus en Tailandia.


Tailandia utiliza sus H225M principalmente como transporte de tropas, sustituyendo al Bell UH-1 en el papel que había desempeñado desde finales de la década de 1960. El bimotor de 11 toneladas (25.000 lb) de capacidad H225M puede transportar un máximo de 28 soldados, más del doble de la capacidad de su predecesor.

"Los H225M han servido bien a la Real Fuerza Aérea Tailandesa desde la entrega de su primer lote en 2015, y nos sentimos verdaderamente honrados por esta orden renovada, subrayando su confianza continua en nuestros helicópteros y el apoyo comprometido a su flota", dice Philippe Monteux, jefe de la región del sudeste asiático y el Pacífico para Airbus Helicopters.

El H225M ha sido una opción popular para los militares del sudeste asiático, con Indonesia, Malasia y Singapur operando o habiendo ordenado el tipo junto con Tailandia. La versión civil H225 también es operada por la guardia costera y los ejércitos de Japón, Taiwán y Vietnam principalmente en el papel de búsqueda y rescate, y la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón también la utiliza como transporte VIP.

Fuente:Airbus

El jefe de defensa holandés abre la puerta a más cazas F-35

Los visitantes examinan una réplica del avión de combate conjunto holandés F-35C Lightning II durante los Días de la Fuerza Aérea Holandesa en la Base Aérea de Leeuwarden en Leeuwarden el 10 de junio de 2016. (Crédito de la foto: Vincent Jannink/AFP/Getty Images)

COLONIA, Alemania - El ministro de Defensa holandés, Ank Bijleveld, ha eliminado el tope presupuestario del país para las compras de F-35, abriendo la posibilidad de comprar más aviones en el futuro, confirmó un portavoz

El portavoz del Ministerio de Defensa describió la medida como "una mera formalidad" que no requeriría aprobación parlamentaria, ya que el objetivo holandés de comprar 37 copias del avión fabricado por Lockheed Martin por 4.700 millones de euros sigue en pie. Pero significa "dejar abierta la opción de comprar nuevos aviones" más allá de los ya previstos en el presupuesto, dijo el portavoz.

El desarrollo fue reportado por primera vez por el periódico holandés De Telegraaf, que escribió que la fuerza aérea estaba tratando de conseguir 67 aviones. Esa cantidad sería suficiente para desplegar cuatro escuadrones en Holanda, según el periódico.

Dick Zandee, analista de defensa del grupo de expertos holandés en política exterior Clingendael, dijo que el presupuesto para 2019 recientemente publicado sigue reflejando el objetivo del gobierno de comprar 37 aviones. Pero la eliminación del tope presupuestario en este momento podría preparar el terreno para contratos adicionales en unos pocos años, una vez que las entregas del lote ya pedido estén casi terminadas.

Los holandeses recibirán ocho F-35 en 2019. Esto se suma a los dos aviones de prueba que ya se han fabricado. Los aviones de quinta generación sustituirán a la flota del país de unos 60 F-16, con entregas anuales programadas de entre seis y ocho aviones hasta que se alcance el número objetivo de 37

Ese inventario permitirá a los Países Bajos enviar cuatro F-35 para operaciones, teniendo en cuenta que un cierto número siempre se reserva para entrenamiento, mantenimiento o de otro modo no está disponible para ser desplegado, dijo Zandee.

"Hay mucha presión de la OTAN de que 37 no son suficientes", dijo, y agregó que se ha hablado en los círculos de defensa holandeses para aumentar el número a 52. "La fuerza aérea siempre quiere más" de los aviones, y el servicio consideraría un aumento a 52 como un paso intermedio para conseguir un número aún mayor más grande más tarde, dijo Zandee 

Mientras tanto, el avión se enfrenta a un retroceso en los Países Bajos debido a su precio de desarrollo y al alto coste de propiedad. "La crítica es que se está comprando un avión que aún no está completamente desarrollado", dijo Zandee.

Pero, agregó, "La actitud es que los estadounidenses están lanzando tantos miles de millones al programa que los problemas se resolverán"

Fuente:defensenews