Rusia comienza las pruebas del Poseidón, un dron nuclear submarino

Rusia ha comenzado los ensayos subacuáticos de su dron nuclear submarino Poseidon, según fuentes, un arma de última generación que, según el presidente ruso Vladimir Putin, es invencible.

Las pruebas del sistema de propulsión nuclear del arma estratégica estaban en marcha en un lugar no revelado bajo las aguas territoriales de Rusia, dijo el martes una fuente de la industria militar rusa a la agencia de noticias estatal TASS.

"En la zona marítima protegida de los medios de reconocimiento de un potencial enemigo, se están llevando a cabo las pruebas submarinas de la unidad de propulsión nuclear del avión teledirigido Poseidón", añadió la fuente.

El reactor instalado en el casco de la nave con puntas nucleares estaba siendo sometido a pruebas experimentales y quedaba mucho por hacer antes de que se realizaran pruebas de mar en toda regla en esta etapa, señaló la fuente.

Diseñado para ser lanzado desde submarinos, un submarino nuclear de la Armada Rusa movió el avión teledirigido para los propósitos de la prueba, agregó la fuente.

Una ilustración gráfica de un Poseidón a bordo de un submarino nuclear ruso. (Foto del Ministerio de Defensa ruso)

El avión no tripulado está incluido en el programa estatal de armamento de Rusia para 2018-2027 y se espera que el Poseidón entre en servicio antes de que termine el programa, agregó la fuente.

Putin reveló el Poseidón, antes conocido como el Sistema Multipropósito Oceánico Status-6, en su discurso sobre el estado de la nación ante el parlamento ruso en marzo, diciendo que había hecho "inútiles" las defensas de misiles de la alianza militar de la OTAN fabricadas por Estados Unidos.

En ese entonces, Putin dijo que el programa buscaba desarrollar un vehículo submarino no tripulado de propulsión nuclear que pudiera destruir instalaciones de infraestructura enemigas, grupos de portaaviones y otros objetivos utilizando ojivas convencionales y nucleares.

Según informes anteriores de la TASS, el Poseidón podría transportar ojivas nucleares con un rendimiento de hasta 2 megatones, suficiente para destruir bases navales y otras instalaciones militares costeras.

Rusia está planeando modernizar sus armas estratégicas y convencionales en respuesta a las amenazas del presidente estadounidense Donald Trump de retirarse del tratado de Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio (FNI) de la era soviética, que prohíbe a ambas partes desarrollar sistemas de misiles terrestres de entre 310 y 3.400 millas.

Moscú también ha acusado a la administración Trump de ignorar las ofertas para renovar el Nuevo Tratado de Reducción de Armas Estratégicas (START), que se firmó en 2010.

La administración Trump ha reconocido la existencia del Poseidón en su Revisión de la Postura Nuclear, un informe que pide el desarrollo de armas nucleares tácticas más pequeñas como una disuasión contra la creciente influencia de Rusia.

Fuente:tass

Corea del Sur completa el diseño preliminar de un submarino autóctono de 3.000 toneladas

Corea del Sur ha completado la fase de diseño preliminar de un nuevo submarino de 3.000 toneladas, diseñado y construido localmente, para la Armada de la República de Corea, dijo el miércoles la Administración del Programa de Adquisición de Defensa (DAPA) del país.

El diseño fue liderado por el constructor naval surcoreano Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. bajo contrato a partir de julio de 2016.

Según DAPA, el nuevo submarino tendrá el 80 por ciento del contenido indígena y se espera que comience a construirse en la segunda mitad de 2019.

En comparación con los nuevos submarinos KSS-III de la Armada de la República de Corea, el primero de los cuales fue lanzado en septiembre de este año, la próxima generación de submarinos tendrá un mayor alcance y un mejor rendimiento de los sistemas de sonar y de combate.

Mientras que los nueve submarinos KSS-III previstos contarán con propulsión independiente del aire, el nuevo submarino se beneficiará además de un sistema de baterías de iones de litio desarrollado localmente. 

En comparación con las baterías de plomo-ácido de uso común, las baterías de iones de litio almacenan considerablemente más energía y ocupan menos espacio. La incorporación del ión-litio en los submarinos modernos es una tendencia relativamente nueva, siendo Japón el primero en lanzar un primer submarino propulsado por baterías de ión-litio a principios de este año.

El submarino de nueva generación de la Armada de la República de Corea aún no se ha nombrado y no se ha fijado un plazo para su entrega.

DAPA señaló que a lo largo del proceso de adquisición de submarinos en el país, el porcentaje de contenido local en los submarinos ha aumentado constantemente. Dosan Ahn Chang-ho (SS-083), el primer submarino KSS-III, tiene 76 por ciento de contenido local, mientras que el submarino de próxima generación tiene 80 por ciento de contenido local.

Fuente:navaltoday

Japón tendrá dos portaviones

El nuevo plan de Defensa de Japón incluye la conversión de dos portahelicópteros a portaaviones.

El Gobierno de Japón ha aprobado el nuevo plan de Defensa para los próximos cinco años, con un gasto de 242.000 millones de dólares hasta 2024, y que incluye dotar a su Marina con portaaviones por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial.

En 2009 la Marina de Japón puso en servicio el primero de dos destructores portahelicópteros, los Hyūga e Ise, similares en características al Príncipe de Asturias de la Marina española.

Ese mismo año se anunció la construcción de una nueva clase de este tipo de buques, de mayores dimensiones, con dos buques, el Izumo y el Kaga, puestos en servicio en 2015 y 2017 respectivamente.

Estos tienen un desplazamiento de 27.000 Tm a plena carga, miden 248 metros de largo(con una cubierta corrida con cinco posiciones de toma) y 38 de manga, y su velocidad máxima es de superior a 30 nudos.

Aunque la dotación normal de estos dos destructores portahelicópteros es de 7 helicópteros de lucha antisubmarina y dos SAR, pueden transportar a hasta 28 aviones. Además pueden transportar a 4.000 soldados, 50 camiones de 3,5 Tm o equivalente.

Estos dos buques serán los que ahora se transformarán a portaaviones, equipándolos para el lanzamiento de aviones de combate STOVL, presumiblemente Lockheed Martin F-35B

El plan quinquenal incluye también la compra de 42 aviones para equipar estos dos portaaviones, así como 105 F-35A para operar desde tierra por la Fuerza Aérea. Estos 147 aviones tendrían un coste de más de 8.800 millones de dólares.

Desde el Gobierno japonés se ha indicado que estos buques servirán para contrarrestar la creciente presencia china en aguas próximas a Japón y la puesta en servicio de portaaviones por este país. No obstante, no está previsto que la Marina japonesa embarque permanentemente los aviones en los portaaviones, sino que los opere desde tierra

Fuente:fly-news.es

El equipo Sikorsky-Boeing presenta el primer helicóptero SB 1 Defiant

Un equipo formado por Sikorsky y Boeing ha presentado el prototipo de su helicóptero SB 1 Defiant. El debut público del helicóptero es un acontecimiento importante para las dos compañías, que recientemente han tenido que retrasar los planes para su primer vuelo una vez más.

Lockheed Martin, del que ahora forma parte Sikorsky, publicó un par de fotos de la Defiant, que actualmente lleva el código de registro civil estadounidense N100FV, junto con una breve declaración oficial el 26 de diciembre de 2018. El SB 1 está listo para enfrentarse cara a cara con el rotor de inclinación V-280 Valor de Bell Helicopter, sobre el que puede leer más detalles aquí, como parte del programa de demostración de la tecnología Joint Multi-Role (JMR) del Ejército de los Estados Unidos. 

Este proyecto, a su vez, ayudará a informar sobre los requisitos para el segmento "medio" del programa Future Vertical Lift (FVL), que está buscando reemplazos para sus helicópteros de transporte UH-60 Black Hawk y los helicópteros de ataque AH-64 Apache.

Representación Artística

El Defiant es un helicóptero compuesto avanzado que combina rotores rígidos coaxiales con una hélice de empuje en la parte trasera. Esta configuración ofrece mayor velocidad y maniobrabilidad que los helicópteros tradicionales, con una velocidad máxima esperada de más de 100 millas por hora más rápida que la de un Black Hawk. El equipo de Sikorsky-Boeing también dice que la SB 1 tendrá una estabilidad mejorada durante el vuelo y será más silenciosa que los tipos existentes. 

El nuevo helicóptero se basa en gran medida en el trabajo previo de Sikorsky en los diseños X2 y S-97 Raider. El X2, un demostrador de tecnología que la empresa con sede en Connecticut reveló por primera vez en 2008, ayudó a probar muchas de las características presentes en el SB 1, incluyendo el control activo de vibración que reduce el ruido dentro del avión durante el vuelo. 

          Una mirada a la parte trasera del prototipo SB 1 Defiant.

La compañía también espera que el S-97, una empresa privada que ha estado volando desde 2015, o un derivado de la misma, pueda ser un competidor para el componente "ligero" del programa de TVF, que se centra en el desarrollo de un helicóptero de exploración armado similar al ya retirado OH-58D Kiowa Warrior. Un diseño basado en el Raider también podría cumplir con los requisitos de otros programas emergentes, como el propuesto por el Ejército para el Prototipo Competitivo de Aviones de Reconocimiento de Ataque Futuro (FARA CP). Otros servicios también han expresado interés en los resultados del programa de TVF. 

Boeing, que está trabajando por separado en un kit de conversión de helicópteros compuestos para el AH-64, aporta a la asociación su amplia experiencia con helicópteros avanzados. Las dos compañías también trabajaron juntas en el fallido programa de helicópteros de sigilo RAH-66A de los Comanches, que el Ejército canceló a principios de la década de 2000 después de grandes sobrecostes. El nombre SB>1 en sí mismo refleja que la asociación es mayor que la suma de sus partes individuales.

    

Infografía que muestra el linaje de la SB 1 Defiant y los planes para futuras variantes

En la actualidad, Sikorsky y Boeing esperan que el prototipo de la Defiant salga al aire por primera vez a principios de 2019. El equipo esperaba que esto ocurriera este mes, pero tuvo que retrasar la línea de tiempo después de descubrir problemas no especificados con un banco de pruebas de transmisión.

"A veces su instrumentación que fue instalada[que] no obtuvo las medidas que esperábamos obtener, o el software no estaba leyendo correctamente", dijo Randy Rotte, Director de Desarrollo de Negocios de Boeing para Helicópteros de Carga y el programa Future Vertical Lift, a FlightGlobal a principios de diciembre de 2018. "Tenemos algunas piezas.... que requirieron alguna reparación mecánica." 

"No es nada que vaya a requerir un rediseño de los componentes principales o de cualquiera de esas piezas", continuó Rotte, ya que enfatizó que los problemas eran menores. "Son sólo algunas interacciones que las modelos no captaron."

Este es otro revés para la Defiant, que originalmente tenía previsto volar por primera vez a finales de 2017. Fue entonces cuando el Ejército había esperado inicialmente comenzar las pruebas de vuelo comparativas entre el SB>1 y el Bell's Valor, que voló por primera vez en diciembre de 2017. 

Representación Artística

En ese momento, Sikorsky también indicó que los turboejes Honeywell T55 que la Defiant está utilizando ahora, similares a los motores que Boeing ha utilizado para la familia de helicópteros CH-47 Chinook, podrían limitar el potencial de la aeronave. El Ejército está buscando un nuevo motor común para sus helicópteros UH-60 y AH-64 en paralelo con los programas JMR y FVL y espera que la central eléctrica mejorada también esté disponible para futuros helicópteros.

Cualquiera que sea el caso, el Ejército está indudablemente ansioso por comenzar en serio con el esfuerzo de demostración de la tecnología JMR y acercarse al programa completo de TVF. Los UH-60 y AH-64 "no van a ser lo que necesitamos en el futuro", dijo el Teniente General James Pasquarette, Subjefe de Estado Mayor del Ejército, encargado de supervisar los recursos de los programas, en octubre de 2018.

Nuestros competidores allá afuera, contra los que anticipamos tener que estar listos para operar,[eso es] el ambiente nos impulsa a tomar decisiones", continuó. "Estamos estudiando las decisiones que tomamos en Comanche para asegurarnos de no repetirlas."

Con el V-280 ya volando y el Defiant de Sikorsky y Boeing acercándose a su primer vuelo, las pruebas comparativas parecen estar listas para comenzar finalmente en el nuevo año y conseguir que el Ejército dé un paso más hacia su próxima generación de aviones de ala rotatoria.

China entregó el centésimo sistema aéreo no tripulado Wing Loong para la exportación

La agencia estatal de noticias Xinhua de Pekín informó que la Corporación de la Industria de la Aviación de China (Aviation Industry Corporation of China) entregó su sistema aéreo no tripulado de reconocimiento y ataque Wing Loong número 100 para la exportación.

El 24 de diciembre, la Corporación de la Industria de la Aviación de China (AVIC) entregó su centésima aeronave no tripulada Wing Loong desarrollada en el país a un cliente no revelado.

"El avión marca la transformación de los equipos de aviación de China de tripulados a no tripulados, entrando en el mercado mundial de aviones teledirigidos de alta gama", dijo Tan Ruisong, presidente de AVIC.

La empresa estatal AVIC comenzó a exportar la serie de aviones Wing Loong en 2010. La aeronave ha sido ampliamente utilizada en operaciones antiterroristas, patrullas de seguridad y detección aérea.

En febrero del año pasado, la agencia de noticias estatal china Xinhua también dijo que los aviones teledirigidos militares desarrollados en el país habían ganado su mayor pedido en el extranjero de un cliente no revelado.

El Wing Loong, también conocido como Yilong-1, es un vehículo aéreo no tripulado de media altitud y larga duración (MALE), desarrollado por el Chengdu Aircraft Industry Group en la República Popular China. Destinado a ser utilizado como plataforma de vigilancia y reconocimiento aéreo, el Pterodáctilo I puede equiparse con armas aire-tierra para su uso en un vehículo aéreo de combate no tripulado.

Fuente;chinadaily