La India desplegó hoy un Sistema de Alerta Temprana y Control Aéreo (AEWACS) de fabricación nacional montado en un avión Embraer en el ataque aéreo contra un grupo terrorista con base en la Cachemira ocupada por Pakistán, lo que lo convierte en la primera vez que la Fuerza Aérea de la India (FAI) utiliza un sistema de este tipo en combate.
El martes, la FAI llevó a cabo ataques aéreos antes del amanecer en los campamentos terroristas de Balakot, Muzaffarabad y Chakoti, a través de la Línea de Control (la frontera no oficial entre la India y Pakistán en la región de Cachemira) utilizando 12 aviones de combate monomotor multipropósito Dassault Mirage 2000 guiados por vehículos aéreos no tripulados Heron y un avión Embraer EMB-145 AWACS, informaron varios medios de comunicación.
Los AWACS de Embraer se desplegaron para ayudar a la IAF a vigilar los sistemas de defensa antiaérea enemigos y advertir a los aviones de ataque que rastrearan cualquier avión de combate pakistaní que pudiera haber sido desplegado para defenderse de la IAF.
Aviones Mirage
El Sistema de Alerta Temprana y Control Aéreo (AEW&C) es desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa de la India (DRDO) y el Centro de Sistemas Aéreos (CABS). También se le conoce como sistema DRDO NETRA AEW&CS, comúnmente conocido como "el ojo en el cielo". El sistema está montado en un avión Embraer EMB-145 que se había adquirido hace unos años a un costo de 300 millones de dólares (21.000 millones de rials).
En Twitter, muchos observadores de la aviación militar afirmaron haber notado el avión AEW&C montado sobre Nueva Delhi durante el supuesto ataque y podría haber sido utilizado para coordinar el ataque de los cazas Mirage 2000
El control del sistema de misión (MSC) del sistema AEW&C incorpora todos los datos de los sensores para permitir el control del espacio aéreo objetivo.
Evalúa las amenazas utilizando los datos recibidos de los sensores a bordo y otras fuentes, y presenta la Imagen de Situación Aérea (ASP)
El sistema se compone principalmente de un radar primario activo de barrido electrónico (AESA) y de un radar secundario de vigilancia (SSR/IFF). El SSR proporciona Medidas Electrónicas de Apoyo (ESM) y Medidas de Apoyo a la Comunicación (CSM) que identifican y clasifican las amenazas en función de las emisiones de las mismas. También sirve como un sistema de identificación de amigos o enemigos.
El avión de vigilancia también está equipado con una sonda de repostaje aire-aire para una mayor duración (hasta 9 horas con un reabastecimiento aire-aire)
El avión de vigilancia también está equipado con una sonda de repostaje aire-aire para una mayor duración (hasta 9 horas con un reabastecimiento aire-aire)
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