El Vehículo Blindado de Transporte de Personal (VBTP-MR) "Guaraní", el Vehículo Ligero Multimisión LMV (VBMT-LR) y el Vehículo Militar Utilitario MUV 4X4 centran la actividad de Iveco en el salón de la defensa brasileño.
La unidad de Vehículos de Defensa de Iveco en Brasil está en la ciudad minera de Sete Lagoas, la primera de la automotriz fuera de Europa. LAAD tiene, para Humberto Spinetti, director de Iveco Vehículos de Defensa para América del Sur, un papel fundamental para dar visibilidad a los sectores de defensa y seguridad en Brasil y América Latina. "La participación en la Feria es una gran oportunidad para divulgar nuevas tecnologías para un selecto grupo vinculado al segmento."
La fábrica es responsable de la producción del blindado Guaraní, que está sustituyendo a los modelos Urutu y Cascavel, en operación desde hace más de 40 años en las Fuerzas Armadas.
La compañía también fue elegida para proveer el nuevo Vehículo Ligero Multimisión, LMV, al Ejército Brasileño. Respecto al Guaraní, para producir cada blindado se necesitan cerca de 3.200 horas de trabajo. Con capacidad para transportar hasta once personas, pesa 18 toneladas, tiene tracción 6X6, puede llegar a 110 km/h y tiene función anfibia.
La compañía también fue elegida para proveer el nuevo Vehículo Ligero Multimisión, LMV, al Ejército Brasileño. Respecto al Guaraní, para producir cada blindado se necesitan cerca de 3.200 horas de trabajo. Con capacidad para transportar hasta once personas, pesa 18 toneladas, tiene tracción 6X6, puede llegar a 110 km/h y tiene función anfibia.
Presenta una serie de innovaciones tecnológicas, como sistema automático de detección y extinción de incendios y baja firma térmica (lo que dificulta su localización por los enemigos), entre otras características.
Las unidades entregadas al Ejército Brasileño se utilizan en misiones de pacificación y también en operaciones de combate al crimen organizado en las regiones fronterizas del país. La plataforma del blindado puede ser usada como base para el desarrollo y la producción de diferentes versiones, entre las que se incluyen los vehículos de reconocimiento, socorro, puesto de mando, porta-mortero y ambulancia.
Cuenta con el motor "Cursor 9" Euro V, de FPT Industrial, de 380 caballos. Especialmente para su aplicación en el Guaraní, el motor fue reforzado para atender las exigencias de uso, empezando por mejorar su protección.
Fuerte aceleración y respuesta rápida son características que marcan el rendimiento del motor Cursor 9, gracias a las altas presiones de inyección de diésel del sistema electrónico del motor, que favorecen la pulverización del combustible en la cámara de combustión, y, consecuentemente, posibilitan una quema más eficiente.
Para tener una idea, la presión de inyección de un motor a gasolina convencional en un coche normal llega a tres bar, mientras que el motor de FPT Industrial entrega 1.800 bar. Además de potente y fuerte, tiene una vida útil de 8.000 horas.
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