La Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos ha identificado problemas relacionados con la escasez de piezas de repuesto F-35 y la dificultad para gestionar y mover piezas en todo el mundo.
"Escasez de piezas de repuesto y capacidad de reparación limitada. Los aviones F-35 no pudieron volar casi el 30 por ciento del período de mayo a noviembre de 2018 debido a la escasez de piezas de repuesto".
El informe también informó que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DOD) tenía un atraso en las reparaciones de alrededor de 4.300 piezas F-35. El DOD está tomando medidas para solucionar estos problemas, como mejorar la fiabilidad de las piezas. Sin embargo, el GAO afirma que no ha determinado completamente las acciones necesarias para cerrar la brecha entre los requisitos de los combatientes y el rendimiento que la cadena de suministro del F-35 puede ofrecer.
"Piezas que no coinciden para desplegar aviones. El Departamento de Defensa compra con años de anticipación ciertos juegos de piezas de F-35 para apoyar a las aeronaves en sus despliegues, incluso en los buques. Sin embargo, las piezas no satisfacen plenamente las necesidades del servicio militar porque los aviones F-35 se han modificado con el tiempo. Por ejemplo, el 44 por ciento de las piezas compradas eran incompatibles con las aeronaves que el Cuerpo de Marines había desplegado recientemente. Sin un proceso para modificar los conjuntos de piezas para los despliegues, el Departamento de Defensa no podrá satisfacer las necesidades operativas de los servicios".
El informe también decía:
"Una red global inmadura para mover partes del F-35. Las redes de DOD para mover partes de F-35 alrededor del mundo son inmaduras, y los clientes de F-35 en el extranjero han experimentado largos tiempos de espera para las partes necesarias para reparar aviones. Sin un plan detallado de la red, el Departamento de Defensa podría no estar listo para soportar una flota en expansión".
El informe de la GAO hizo ocho recomendaciones, incluyendo que el Departamento de Defensa determine las acciones para cerrar la brecha entre los requisitos de servicio y el desempeño de la cadena de suministro F-35; y abordar los desafíos con los despliegues, el movimiento global de repuestos y la responsabilidad por los repuestos. Estadísticas:
"Al abordar estos desafíos, el Departamento de Defensa debe lidiar con la asequibilidad. La Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines identificaron recientemente la necesidad de reducir sus costos de mantenimiento por avión y año en un 43 y un 24 por ciento, respectivamente. El Departamento de Defensa ha gastado miles de millones de dólares en piezas de repuesto F-35, pero no tiene registros de todas las piezas que ha comprado, dónde están o cuánto cuestan.
Por ejemplo, el Departamento de Defensa no mantiene una base de datos con información sobre las partes F-35 que son propiedad de los Estados Unidos, y carece de los datos necesarios para poder hacerlo. Sin una política que defina claramente la forma en que llevará un registro de las piezas F-35 compradas, DOD continuará operando con una comprensión limitada de las piezas de repuesto F-35 que posee y de la forma en que se gestionan. Si no se abordan, estos problemas de rendición de cuentas impedirán que el Departamento de Defensa obtenga suficiente preparación dentro de los límites de la asequibilidad".
El Departamento de Defensa de los Estados Unidos, según se informa, estuvo de acuerdo con todas las recomendaciones de la GAO
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