De la Motte dijo en una rueda de prensa que las pruebas para lanzar el misil Meteor de MBDA se habían llevado a cabo en los aviones de prueba 39-8 y 39-9 en el norte de Suecia. "Planeamos dos semanas para las pruebas y pudimos hacer todo en una", comentó el ejecutivo, añadiendo: "Estamos sacando más provecho de cada hora de prueba de vuelo individual de lo que habíamos anticipado, lo que está ayudando a hacer avanzar el programa".
Hoy se está ampliando la envolvente de vuelo, y a principios de este mes se han alcanzado los 9 g, según la compañía. El piloto de pruebas Marcus Wandt explicó que aunque el avión es más pesado que el Gripen C, "la agilidad sigue ahí porque es más fuerte y soporta muy bien su peso". Wandt y sus cinco colegas han volado 125 horas de prueba.
El primer Gripen E para Suecia se entregará este año a la fuerza de prueba y evaluación compuesta por personal de Saab y de la Fuerza Aérea Sueca.
El primero de los 36 aviones ordenados por Brasil (28 versiones monoplaza E y 8 monoplazas F) por 4.160 millones de dólares será entregado a la Fuerza Aérea Brasileña en 2021, pero los primeros pilotos llegarán a Suecia en enero próximo para comenzar el entrenamiento.
Mikael Franzen, vicepresidente y jefe de la unidad de negocios de Gripen Brasil, explicó que las dos líneas de producción de la aeronave -una en Suecia y otra en Brasil- se utilizarán para producir aeronaves que puedan ser solicitadas por otros clientes en el futuro. Franzen dijo que ocho aviones serán construidos por brasileños en Suecia (cuatro Fs y cuatro Es) para asegurar que los brasileños estén totalmente a gusto con los procesos de construcción, y 15 serán construidos en Brasil por brasileños y 13 por suecos en Suecia. El Gripen F de dos plazas, desarrollado específicamente para Brasil y 65 cm más largo que el E, sin embargo, tiene sistemas y pantallas idénticas a las de la versión E.
Fuente:SAAB
Fuente:SAAB
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