La Chengdu Aerospace Corporation (CAC), uno de los dos principales centros de diseño y producción de aviones de combate de la República Popular China, reveló la variante de exportación de su avión de combate J-10 en el Salón Aeronáutico de Dubai, celebrado del 17 al 21 de noviembre.
Designado el FC-20E, el diseño es una configuración casi paralela del J-10C, la tercera iteración mayor de la aeronave.
Las fotografías del J-10C que circuló en los sitios web de la aviación china en octubre mostraban el avión todavía volando en imprimación de fábrica, sugiriendo que está sólo en las etapas iniciales de la producción en serie.
Se diferencia considerablemente de la J-10A original, sobre todo en su central eléctrica. Los lotes iniciales de J-10 tienen el modelo ruso AL-31FN Serie 3, un derivado del motor instalado en el Sukhoi Su-27 y el Su-30MKK adquiridos por China.
Obsérvese la forma de la toma de aire cuadrangular como la de la entrada del Su-27.
La instalación del AL-31F en el J-10A requirió que el equipo de diseño de la planta de Salyut rotara la caja de cambios y el paquete de accesorios a la parte inferior del motor.
La toma de aire del avión también tenía que tener una forma cuadrangular como la de la entrada del Su-27.
En contraste, se informa que el J-10C está alimentado con el motor Wo Shan (WS)-10A hecho en China y cuenta con una entrada de aire sin desviador y con forma oblonga.
Motor Wo Shan (WS)-10A
Motor Wo Shan (WS)-10A
El equipo de diseño de CAC también ha demostrado que la aeronave vuela con una boquilla de control del vector de empuje axisimétrico (TVC) y una boquilla modificada que debería reducir la sección transversal del radar del hemisferio trasero. Un avión de preproducción J-10C con esta configuración voló en el Air Show China de noviembre de 2018 en Zhuhai.
El J-10C también está equipado con un radar activo de barrido electrónico (AESA), una nueva suite de aviónica y módulos de guerra electrónica (EW)
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