El misterioso y extraño avión 500L de Otto Aviation Celera, que causó sensación entre los aficionados a la aviación, ha realizado su primer vuelo, informó Tyler Rogoway de The War Zone.
Según el informe, el avión fue visto en el aire cerca de su casa en Victorville, California, a principios de la semana pasada y no está claro si este fue el primer vuelo real del avión.
"Por lo general, los primeros vuelos exitosos son algo que hay que promover y son una enorme validación de tanto trabajo incansable por parte del equipo del proyecto, sin embargo, este esfuerzo parece haberse llevado a cabo de una manera mucho más parecida a un proyecto de avión militar secreto que a un proyecto de aviación civil potencialmente transformador", apuntó Tyler Rogoway en el informe.
La aeronave se encuentra actualmente en el Aeropuerto Logístico del Sur de California, un aeropuerto público ubicado en la ciudad de Victorville en el Condado de San Bernardino, California. Antes de su uso civil, la instalación fue la Base George de la Fuerza Aérea, de 1941 a 1992 una instalación de entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
La Zona de Guerra fue la primera en informar sobre el misterioso avión con forma de bala. Un informe posterior identificó el avión como Otto Aviation Celera 500L.
A principios de este año, el avión, con un código de registro civil de EE.UU. N818WM, fue visto en pruebas de taxi por el piloto de la NASA Scott Howe. En un puesto de Instagram, describió la aeronave como un "avión de empuje experimental".
El Celera 500L es impulsado por el motor A03 V12 de 500 caballos de fuerza de Raikhlin Aircraft Engine Developments (RED) que impulsa una sola hélice de empuje. No está claro si el avión tiene uno o dos motores A03.
Según el informe de The War Zone, la aeronave está "definitivamente enfocada en un vuelo de alta eficiencia que cambia potencialmente el juego y que tiene el potencial de perturbar el mercado aeroespacial"
El motor RED A03
La aeronave, según una solicitud de patente, tiene un techo de servicio de aproximadamente 65.000 pies y una velocidad de crucero normal de 460-510 mph, con un consumo específico de combustible de aproximadamente 30-42 mpg dependiendo de la velocidad de crucero y la altitud. En comparación, el popular avión ligero monomotor turbohélice Pilatus PC-12 tiene un techo de 30.000 pies, una velocidad de crucero de alrededor de 330 mph y consume un galón de combustible por cada vuelo de 5 millas.
La velocidad de aterrizaje de los aviones Celera 500L es de aproximadamente 70 mph, las velocidades de despegue y aterrizaje son de aproximadamente 90 mph, y los requisitos de pista son de aproximadamente 3000 pies
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